铁路公司

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铁路公司铁路运营商是一个运营铁路轨道列车实体,这些公司可以是私营国有的。一些铁路公司同时经营有轨道和列车,如中国铁路总公司;而欧盟则要求轨道及列车所有权必须分开在不同的公司运营。

结构[编辑]

许多国家都设有国营铁路,拥有并运营着该国所有的轨道和列车,例如全球最大的铁路公司俄罗斯铁路。其它国家也有许多不同形式的公司,它们经营属于自己的专用线,时而相互竞争,尤其是在美国加拿大

欧洲,欧盟要求其成员国的国营铁路拆分为若干不同的铁路公司[1]。通常是国有公司管理轨道,其它的上市公司(部分由地区政府所拥有)则拥有列车经营权。公共交通服务则由多家私人公司参与投标以确定获得特许经营权的运营线路和有效期限。其它一些公司则负责轨道周边及铁路车辆的维护。

日本的鐵路公司[编辑]

日本的鐵路公司是根据鐵道事業法第7條「得到鐵道事業許可者」所規定的事業体。

鐵道事業法上,沒有限制鐵道事業者的身份,所以除株式會社以外,公益法人宗教法人等法人與個人公司形式皆可。

類似的有軌道法上的「軌道經營者」・「軌道會社」,一般來說和鐵道事業者(鐵路公司)的區別少為人知、故多廣義的解作鐵道事業者。但是因為法律等規制等有很大的差異,事業形態完全不同的場合亦有。請參照「軌道法」上的軌道經營者。

鐵道事業者和軌道經營者多總稱為「鐵軌道事業者」。

以鐵道事業形態區分[编辑]

根據鐵道事業法第2條,可區分成如下的鐵路公司:

第一種鐵道事業[编辑]

鐵路運送貨物旅客的事業。

使用自有列車、在自有的鐵道施設上運行,大部份鐵路公司屬這一種。

第二種鐵道事業[编辑]

自身擁有鐵路車輛、但未擁有路線上的鐵道設施,在營運上透過使用(租借)第一種或第三種鐵道事業者擁有的鐵道設施來運送旅客或貨物的事業。

第二種鐵道事業者的路線當中,有設施保有事業者是第一種鐵道事業者的情況舉例如下。設施保有事業者是第三種鐵道事業者的情況參見第三種鐵道事業者一節的表格。

第二種鐵道事業者(使用第一種鐵道事業者軌道。截至2017年4月1日)
第二種鐵道事業者 中文線名 日文線名 路段 營業距離
(公里)
第一種鐵道事業者 備註
日本貨物鐵道
(JR貨物)
所有營業路線(多數以JR旅客各社等為第一種。詳細參見「日本貨物鐵道」條目)
京成電鐵 成田機場線 成田空港線 京成高砂小室 19.8 北總鐵道 北總線共用。
小室站-成田機場站間是第三種鐵道事業者,使用千葉新城鐵道成田高速鐵道Access日语成田高速鉄道アクセス成田機場高速鐵道日语成田空港高速鉄道的軌道(參見下一節的表格)。
東京都交通局 三田線 三田線 白金高輪目黑 2.3 東京地下鐵 南北線共用。
東海交通事業 城北線 城北線 勝川枇杷島 11.2 東海旅客鐵道
(JR東海)
JR東海只保有設施,不運行列車。
能登鐵道 七尾線 七尾線 七尾和倉溫泉 5.1 西日本旅客鐵道
(JR西日本)
與JR西日本七尾線共用。JR西日本在此路段以特急列車運行,能登鐵道只以普通列車運行。
能登鐵道在和倉溫泉站-穴水站間也是第二種鐵道事業者,該路段JR西日本是第三種鐵道事業者。
嵯峨野觀光鐵道 嵯峨野觀光線 嵯峨野観光線 小火車嵯峨小火車龜岡 7.3 西日本旅客鐵道
(JR西日本)
作為JR西日本的線籍全線都屬於山陰本線,但JR西日本不運行列車。
視為JR西日本山陰本線的額外增加路線處理(實際是舊線),JR西日本的營業距離也不計算此路段。
井原鐵道日语井原鉄道 井原線日语井原鉄道井原線 井原線 總社清音日语清音駅 3.4 西日本旅客鐵道
(JR西日本)
與JR西日本伯備線共用。

第三種鐵道事業[编辑]

修建鐵路與設施、並轉讓給第一種鐵道事業經營者為目的,或修建鐵路與設施、並租借給第二種鐵道事業經營者專門使用的事業。

第三種鐵道事業不應與第三部門鐵道混淆。

使用第三種鐵道事業者軌道的第二種鐵道事業者(截至2018年4月1日)
第三種鐵道事業者 第二種鐵道事業者 中文線名 日文線名 路段 營業距離
(公里)
備註
青森縣 青森鐵道 青森鐵道線 青い森鉄道線 目時青森 121.9
日本貨物鐵道
(JR貨物)
千葉新城鐵道 北總鐵道 北總線 北総線 小室印旛日本醫大 12.5 北總鐵道與京成電鐵的營業距離重複計算
京成電鐵 成田機場線 成田空港線
成田高速鐵道Access日语成田高速鉄道アクセス 京成電鐵 成田機場線 成田空港線 印旛日本醫大-成田機場高速鐵道線接續點 10.7
成田機場高速鐵道日语成田空港高速鉄道 京成電鐵 本線 本線 駒井野信號場成田機場 2.1
成田機場線 成田空港線 成田高速鐵道Access線接續點-成田機場 8.4 當中有1.5公里與本線重複
東日本旅客鐵道
(JR東日本)
成田線 成田線 成田線分岔點-成田機場 8.7
橫濱高速鐵道 東京急行電鐵 子供之國線 こどもの国線 長津田子供之國 3.4
上飯田聯絡線日语上飯田連絡線 名古屋鐵道 小牧線 小牧線 味鋺上飯田 2.3
名古屋市交通局 上飯田線 上飯田線 上飯田平安通 0.8
中部國際機場聯絡鐵道日语中部国際空港連絡鉄道 名古屋鐵道 機場線 空港線 常滑日语常滑駅中部國際機場日语中部国際空港駅 4.2
西日本旅客鐵道
(JR西日本)
能登鐵道 七尾線 七尾線 和倉溫泉穴水日语穴水駅 28.0 能登鐵道也是七尾線七尾站-和倉溫泉站間的第二種鐵道事業者。該路段JR西日本是第一種鐵道事業者。
四日市市 四日市羅漢松鐵道日语四日市あすなろう鉄道 內部線日语四日市あすなろう鉄道内部線 内部線 羅漢松四日市日语近鉄四日市駅內部日语内部駅 5.7
八王子線日语四日市あすなろう鉄道八王子線 八王子線 日永日语日永駅西日野日语西日野駅 1.3
養老線管理機構日语養老線管理機構 養老鐵道日语養老鉄道 養老線日语養老鉄道養老線 養老線 桑名日语桑名駅揖斐日语揖斐駅 57.5
伊賀市 伊賀鐵道 伊賀線日语伊賀鉄道伊賀線 伊賀線 伊賀上野日语伊賀上野駅伊賀神戶 16.6
甲賀市 信樂高原鐵道日语信楽高原鐵道 信樂線 信楽線 貴生川信樂日语信楽駅 14.7 km
北近畿丹後鐵道 WILLER TRAINS
(京都丹後鐵道)
宮津線 宮津線 西舞鶴豐岡 83.6
宮福線 宮福線 宮津福知山 30.4
奈良生駒高速鐵道 近畿日本鐵道 京阪奈線 けいはんな線 生駒日语生駒駅學研奈良登美丘日语学研奈良登美ヶ丘駅 8.6
大阪港交通系統日语大阪港トランスポートシステム 大阪市高速電氣軌道 中央線 中央線 大阪港宇宙廣場 2.4
南港港城線 南港ポートタウン線 宇宙廣場-貿易中心前 0.6
中之島高速鐵道日语中之島高速鉄道 京阪電氣鐵道 中之島線 中之島線 天滿橋中之島日语中之島駅 3.0
西大阪高速鐵道日语西大阪高速鉄道 阪神電氣鐵道 阪神難波線 阪神なんば線 西九條大阪難波 3.8
大阪外環狀鐵道日语大阪外環状鉄道 西日本旅客鐵道
(JR西日本)
大阪東線 おおさか東線 放出久寶寺 9.2
日本貨物鐵道
(JR貨物)
放出-正覺寺信號場日语正覚寺信号場 6.9
關西高速鐵道日语関西高速鉄道 西日本旅客鐵道
(JR西日本)
JR東西線 JR東西線 京橋尼崎 12.5
新關西國際機場日语新関西国際空港 西日本旅客鐵道
(JR西日本)
關西機場線 関西空港線 臨空城關西機場 6.9 JR西日本與南海電鐵營業距離重複計算
南海電氣鐵道 機場線 空港線
和歌山縣 南海電氣鐵道 和歌山港線 和歌山港線 縣社分界點(舊久保町站日语久保町駅)-和歌山港日语和歌山港駅 2.0
神戶高速鐵道 阪神電氣鐵道 神戶高速線 神戸高速線 西代日语西代駅元町 5.0 新開地-高速神戶站間0.6公里在阪急、阪神的營業距離重複計算
阪急電鐵 神戶高速線 神戸高速線 新開地神戶三宮 2.8
神戶電鐵 神戶高速線 神戸高速線 新開地-湊川日语湊川駅 0.4
北神急行電鐵 北神線 北神線 新神戶谷上 7.5
若櫻町八頭町 若櫻鐵道日语若桜鉄道 若櫻線 若桜線 郡家若櫻日语若桜駅 19.2
北九州市 平成筑豐鐵道日语平成筑豊鉄道 門司港懷舊觀光線日语平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線 門司港レトロ観光線 九州鐵道紀念館日语九州鉄道記念館駅關門海峽布刈日语関門海峡めかり駅 2.1
皿倉登山鐵道日语皿倉登山鉄道 皿倉山纜車 皿倉山ケーブルカー 山麓-山上 1.1

索道事業[编辑]

應他人之需要,用索道運送旅客或貨物的事業。

専用鐵道[编辑]

専供自己使用而設置鐵道。

特定目的鐵道事業[编辑]

景観鑑賞、遊樂設施的移動,或其他專門以觀光目的而運送旅客的事業。

以經營形態區分[编辑]

鐵道事業者(含軌道)的經營組織形態可區分成:

株式會社[编辑]

上市企業[编辑]

公營企業[编辑]

地方公營企業(交通局。公營交通形態之一)。

戰後、運行鐵軌道事業、現在巳廢止的公營事業者

特殊法人[编辑]

過去的鐵道(軌道)事業運行的特殊法人。

財團法人[编辑]

第三部門[编辑]

其他經營形態[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ (德文)Bundesverband der Deutschen Industrie, Deutscher Industrie- und Handelskammertag (Auftraggeber): Privatisierung der integrierten Deutschen Bahn AG – Auswirkungen und Alternativen 互联网档案馆存檔,存档日期2011-05-16.. Januar 2006, S. 51f