北海道旅客鐵道

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北海道旅客铁道股份有限公司
Hokkaido Railway Company
原文名稱 北海道旅客鉄道株式会社
公司類型 股份有限公司(非上市)
成立 1987年(昭和62年)4月1日
代表人物 島田修代表取締役社長)
總部地點  日本北海道札幌市中央區北11條西15丁目1番1號
產業 鐵路運輸業 與 其他
營業額 821億日圓(2013年3月)
員工人數 6,953人(2012年10月1日)
實收資本額 90億日圓(2012年10月1日)
子公司 JR北海道巴士
網址 www.jrhokkaido.co.jp

北海道旅客铁道股份有限公司(日语:北海道旅客鉄道株式会社ほっかいどうりょかくてつどう),經常簡稱為JR北海道JR Hokkaido,是1987年4月1日日本國有鐵道(JR)分割且民營化之後,七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍,其企業識別色是淡綠色,屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。

JR北海道線路圖

簡介[编辑]

JR北海道在日本國鐵分割民營化後,自原本的日本國鐵承襲了21條共3,176.6公里長的鐵道路線,113.0公里長的火車渡輪航線(Train Ferry,日文中稱呼為「航路」),與相關的公車路線事業。與JR四國JR九州同樣,經營北海道這種偏遠地區的公共運輸事業,使得JR北海道先天的營運基礎就很薄弱。為了解決這問題,特別成立了獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構國鐵清算事業本部(設置當時原稱日本國有鐵道清算事業團日语日本国有鉄道清算事業団),由該單位100%擁有JR北海道的股份,而成為股票沒有上市的特殊營運事業體。

在接手之後,JR北海道進行了大規模的路線整頓,包括將所有特定地方交通線日语特定地方交通線在內、共806.1公里長的9條鐵路線廢止,與新增2條共90.4公里長的新線,以及修改特定路線而減少了3.2公里長的距離,使得總路線長度剩下2,457.7公里(2015年4月1日的統計)。其中包括5條幹線共1,327.9公里長,與9條地方交通線共1,129.8公里長。

至於唯一的火車渡輪航線青函航路,則是在青函隧道開通之後,於1988年時廢止。2000年4月1日時,JR北海道將旗下的公車事業全部轉交給子公司JR北海道巴士」(ジェイ・アール北海道バス)營運。

2004年12月,JR北海道營運範圍內的第一條新幹線路線——北海道新幹線的建設案確定,預計會帶給JR北海道極大的收益增加。除此之外,JR北海道近年來也積極投入雙模式車輛日语デュアル・モード・ビークル(Dual Mode Vehicle,DMV,一種可以在鐵軌與路面上兼用的交通工具)的開發,積極改善經營狀況[1]

在JR拆分出的其他5個鐵路客運公司之中,與JR北海道的經營版圖有直接接觸的,是經營區域位於本州北部的JR東日本。兩家鐵路公司是以位於青森縣中小國車站為界,在路線經營上是合作很密切的夥伴。尤其是北海道新幹線通車後,屆時將會與JR東日本所屬的東北新幹線互相駛入對方的路線中,共同與世界上排名前幾的黃金空中航線「東京──札幌」航線作競爭。

經營區域內以山地居多的JR北海道,對於能適應惡劣路型在既有軌道上提升車速的擺式列車投入很多。2006年3月,在與鐵道總合技術研究所(JR總研)和川崎重工業的合作下,推出了新型的混合式車體傾斜系統,結合被動式的自然傾斜機構與主動式的空氣彈簧彈性係數控制功能,可以在提升傾斜角度的情況下,改善乘坐舒適性。但由於柴油列車發生了太多意外,例如石勝線脱線事故,結果在2014-2015年間,把使用本系統的261系的車體傾斜系統拆除,而在2015-2016新製的列車更取消了這個設備。

順應全球性的禁煙趨勢,在2006年3月18日實施的時刻表中,所有在北海道境內起迄的列車,全都改為全禁煙車。而許多由本州駛入北海道的列車,也陸續撤除車廂玄關處的煙灰缸,慢慢達到禁煙化的目的。

由於北海道地廣人稀,其營運八成路線處於虧損狀態,以致經費不足,列車及軌道缺乏維護保養,加上企業職場文化不佳,成為近年JR客運六社中事故率最高者[2]

如同其他JR集團的成員,JR北海道也有在轄下的主要車站設置旅行服務中心,並暱稱為「星光廣場日语ツインクルプラザ」(ツインクルプラザ,Twinkle Plaza)。

歷史[编辑]

本社與支社[编辑]

JR北海道總部

JR北海道除了位於札幌的本社之外,還設置有三個分社(支社),分四個區域共同管理整個北海道地區的所有路線。各分社的總部與下轄的車輛基地分列如下:

路線[编辑]

現有路線[编辑]

789系1000番台「超級神威號」(スーパーカムイ
分類 中文線名 日文線名 路段 營業距離(公里) 愛稱、通稱 備註
新幹線 ■北海道新幹線 北海道新幹線 新青森新函館北斗 148.8   新中小國信號場-木古內 85.5公里與海峽線共用軌道、設施
幹線日语幹線 函館本線 函館本線 函館大沼公園小樽旭川 423.1    
大沼渡島砂原 35.3 砂原線  
七飯-大沼 沒有[* 1] 藤城線 下行專用
根室本線 根室本線 瀧川帶廣根室 443.8 花咲線釧路-根室)  
千歲線 千歳線 沼之端白石[* 2] 56.6    
南千歲新千歲機場 2.6 機場線 國鐵分割民營化以後開業
室蘭本線 室蘭本線 長萬部追分岩見澤 211.0    
東室蘭日语東室蘭駅室蘭 7.0 室蘭支線  
石勝線 石勝線 南千歲-新得 132.4   上落合信號場-新得 24.1公里與根室本線重複。
新夕張夕張日语夕張駅 16.1 夕張支線  
地方交通線 富良野線 富良野線 富良野-旭川 54.8    
留萌本線 留萌本線 深川留萌日语留萌駅 50.1    
宗谷本線 宗谷本線 旭川-名寄稚內 259.4   日本最長的地方交通線
釧網本線 釧網本線 東釧路網走 166.2    
石北本線 石北本線 新旭川北見-網走 234.0    
札沼線 札沼線 桑園新十津川日语新十津川駅 76.5 學園都市線  
日高本線 日高本線 苫小牧樣似 146.5   受2015年1月的大浪影響,鵡川-樣似段暫停營運。
海峽線 海峡線 中小國木古內 87.8   國鐵分割民營化以後開業
中小國-新中小國信號場 2.3公里與JR東日本津輕線重複。
新中小國信號場-木古內 85.5公里與北海道新幹線共用軌道、設施
  1. ^ 藤城線從未獨自被定營業距離,亦未曾加入總營業距離。營業上被視為本線路段(途經仁山站,同路段的營業距離為13.2公里)。
  2. ^ JR軌道名稱上的終點為苗穗站,但正確來說包括與函館本線的重複路段(苗穗-白石 3.6公里)合共60.2公里的千歲線。但是,1973年實施軌道附替後白石站與函館本線合流,事業基本計劃與『鐵道要覽』以「沼之端-白石 56.6公里」記載。

廢除路線[编辑]

分類 中文線名 日文線名 路段 營業距離(公里) 通稱 廢除年月日 備註
幹線 函館本線 函館本線 砂川上砂川日语上砂川駅 7.3 上砂川支線日语上砂川支線 1994年5月16日  
地方交通線 幌內線日语幌内線 幌内線 岩見澤-幾春別日语幾春別駅 18.1   1987年7月13日 被指定為第2次特定地方交通線日语特定地方交通線#第2次廃止対象路線而廢除
轉移至北海道中央巴士日语北海道中央バス
JR啟動後第1條被廢除路線
三笠日语三笠駅_(北海道)幌內日语幌内駅 2.7 (貨物支線)
松前線 松前線 木古內-松前 50.8   1988年2月1日 被指定為第2次特定地方交通線而廢除
轉移至函館巴士日语函館バス
歌志內線 歌志内線 砂川-歌志內日语歌志内駅 14.5   1988年4月25日 被指定為第2次特定地方交通線而廢除
轉移至北海道中央巴士
標津線 標津線 標茶根室標津日语根室標津駅 69.4   1989年4月30日 被指定為第2次特定地方交通線而廢除
本線轉移至阿寒巴士日语阿寒バス,支線轉移至根室交通日语根室交通(巴士)
中標津日语中標津駅厚床 47.5 (支線)
名寄本線 名寄本線 名寄-紋別日语紋別駅遠輕 138.1   1989年5月1日 被指定為第2次特定地方交通線而廢除
轉移至名士巴士日语名士バス北紋巴士日语北紋バス北見巴士日语北海道北見バス湧別町營巴士日语湧別町営バス
中湧別日语中湧別駅湧別日语湧別駅 4.9 km (支線)
天北線日语天北線 天北線 音威子府濱頓別日语浜頓別駅南稚內 148.9   被指定為第2次特定地方交通線而廢除
轉移至宗谷巴士日语宗谷バス
池北線日语北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 池北線 池田日语池田駅 (北海道)-北見 140.0   1989年6月4日 被指定為第2次特定地方交通線而廢除
轉移至北海道池北高原鐵道日语北海道ちほく高原鉄道
2006年4月21日廢除
深名線日语深名線 深名線 深川-幌加內日语幌加内駅-名寄 121.8   1995年9月4日 轉移至JR北海道巴士
江差線 江差線 木古內-江差日语江差駅 42.1   2014年5月12日 轉移至函館巴士
五稜郭-木古內 37.8 津輕海峽線 2016年3月26日 伴隨北海道新幹線新青森-新函館北斗段通車而廢除
轉移至道南漁火鐵道
留萌本線 留萌本線 留萌日语留萌駅增毛日语増毛駅 16.7   2016年12月5日 留萌-增毛 16.7公里預定於2016年12月5日廢除[7]
航路 青函航路 青函航路 青森-函館 113.0   1988年3月13日 伴隨海峽線通車而廢除
1988年6月3日至9月18日一度短暫復航
  • 函館本線的函館-五稜郭段、江差線的五稜郭-木古內段、海峽線的全線與JR東日本津輕線青森-中小國段曾經被稱為「津輕海峽線」的愛稱,北海道新幹線通車後取消了通過海峽線的在來線旅客列車,並廢除愛稱。但是海峽線自體被非正式廢除,被視為休止的「沒有定期旅客列車的營業路線」處理。

預定路線[编辑]

分類 中文線名 日文線名 路段 營業距離(公里) 預定通車 備註
新幹線 北海道新幹線 北海道新幹線 新函館北斗-札幌 211.3 2031年春[8] 但是,札幌市正進行申辦奧運計劃[9],而被請願提前通車[10]

車輛[编辑]

由於北海道地區境內多山,因此鐵路路線崎嶇彎道多是一大特色,針對此點JR北海道大量啟用了擺式列車以提升列車在彎道上的速度。除此之外,由於氣候問題,境內半數以上的路線都尚未電氣化,因此JR北海道的柴聯車使用比例也是JR諸社裡面最高的。

關係企業[编辑]

JR北海道旗下設有許多業務方向不同的子公司與和其他單位或企業共同設立的合資企業,其中絕大部分都是與JR北海道本身的營運相關的支援型公司。

  • 運輸、鐵路相關:
    • 北海道高速鐵道開發日语北海道高速鉄道開発:專營與路線速度提升有關的車輛和設施之出租。原本是為了釧路~札幌間的鐵路高速化之故而由JR北海道、北海道廳與包括釧路市在內的沿線地方自治體共同出資設立,但後來主要的業務重點都放在宗谷本線的高速化與札沼線電氣化等事項上。* 北海道JR顧問(北海道ジェイアール・コンサルタンツ):主要經營與鐵道或其他構造物有關的設計與調查業務。
    • JR北海道巴士ジェイ・アール北海道バス):經營北海道地區JR巴士的運行。
    • 北海道JR顧問(北海道ジェイアール・コンサルタンツ):主要經營與鐵道或其他構造物有關的設計與調查業務。
    • 道電(ドウデン):鐵路信號設備的施工與管理。
    • 北海道JR施工(北海道ジェイ・アール・ビルト): 鐵道與其他建築物的施工與維護。
    • 北海道軌道設施工業:軌道的施工與維護。
    • 札建工業:土木、建築與鐵道路線等的施工。
    • 札幌交通機械日语札幌交通機械:車輛的檢修、改造,建築物的空調與衛生工程施工。
    • 札幌工營:承包車輛工廠內的作業。
    • 北海道JR運輸支援(北海道ジェイ・アール運輸サポート):承包車廂內的清掃整理,與車輛基地內的調車業務。
    • 北海道JR電子網路(北海道ジェイ・アール・サイバネット):車輛的電子設備與系統之開發。
  • 北海道JR服務網日语北海道ジェイ・アール・サービスネット北海道ジェイ・アール・サービスネット):舊名「日交觀北海道」,主要經營本社與部分旭川支設管轄範圍內的車站營運委託。除此之外,也經營一些票務櫃臺與旅行社的作業人員之派遣管理、員工教育等事業。
  • 物流、飲食:
    • 北海道JR生鮮零售日语北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール):連鎖超級市場「JR生鮮市場」的營運。
    • 北海道Kiosk日语北海道キヨスク北海道キヨスク):北海道境內各車站內與札幌城市圈內各站周邊的便利商店(KIOSK,車站小舖)之經營。札幌市營地下鐵的車站內也有該公司的連鎖店鋪。2010年時,合併了另一家子公司北海道JR食品(北海道ジェイ・アール・フーズ,舊名「日食北海道」(にっしょく北海道))因此也繼承了札幌旭川小樽等車站內的餐廳,與隸屬於JR北海道飯店集團的札幌彌生大飯店(ホテルさっぽろ弥生)之經營業務。
    • JR函館開發日语ジェイ・アールはこだて開発ジェイ・アールはこだて開発):經營函館支社管轄範圍內的車站託管業務,以及車站內的賣店、餐廳食堂之經營。2007年時,JR北海道的另一家子公司「北海道企畫開發」解編,因此包括七飯町的「流山溫泉日语流山温泉」、大沼國家公園內的「大沼克勞福賓館」(クロフォード・イン大沼,Crawford Inn大沼)與位於札幌運轉所的高爾夫練習場英语Driving range等相關的業務項目,也一併轉移至JR函館開發旗下。
    • 北海道JR商事(北海道ジェイ・アール商事):JR北海道集團所使用的建材之調度與出租。
  • 不動產、購物中心:
    • 北海道JR都市開發(北海道ジェイ・アール都市開発):高架鐵路下方的用地租賃,與車站周圍建地的租賃與買賣之經營。
    • 札幌車站綜合開發(札幌駅総合開発):負責開發經營2005年10月1日在札幌車站南口啟用的札幌總站大樓(札幌ターミナルビル)與札幌車站地下街,以及JR塔(JRタワー)與JR塔廣場日语JRタワースクエアJRタワースクエア)的管理經營。
  • 旅館經營:
    • JR北海道旅館日语JR北海道ホテルズJR北海道ホテルズ):負責經營JR北海道飯店集團所屬的日航札幌JR塔大飯店(JRタワーホテル日航札幌)。
    • 北海道JR飯店管理(北海道JRインマネジメント):主要經營JR北海道旗下的平價商務旅館札幌JR飯店日语JRイン札幌JRイン札幌)與帶廣JR飯店(JRイン帯広)。
    • 旭川總站大樓(旭川ターミナルビル):除了經營旭川總站大樓內的商場之外,也同時負責旭川羅伊薩飯店(ロワジールホテル旭川)與旭山動物園內的商店與餐廳之營運。
    • 旭川羅伊薩飯店:位在旭川市區內的高級飯店。本身也是「旭川總站大樓」的全資子公司。
  • 其他服務:
    • 北海道清潔系統日语北海道クリーン・システム北海道クリーン・システム): 經營JR北海道管轄範圍內的車站與一般建物之清掃。2005年時合併另一家子公司北海道JR清潔服務(北海道ジェイ・アール・クリーンサービス)的業務,繼承其代理樂清日语ダスキン(Duskin)清理用商品的租售業務。在吉岡龍飛海底兩個海底車站的對外開放業務結束之前,該公司也曾負責過海底車站的參觀導引業務。
    • 北海道寢被供應(北海道リネンサプライ):經營臥舖列車等所使用的寢具、座椅椅套等的清洗工作。
    • 北海道JR系統開發日语北海道ジェイ・アール・システム開発北海道ジェイ・アール・システム開発):經營個人電腦軟體的開發,與相關硬體設備的銷售。
    • 北海道JR廣告代理(北海道ジェイ・アール・エージェンシー):經營JR北海道系統的車內廣告與JR的電視廣告、海報製作,以及札幌站南口廣場的活動企畫管理。
    • 札新開發:經營桑園駕駛訓練學校

參考文獻[编辑]

  1. ^ DMVとは.... JR北海道. [2011年11月16日] (日语). 
  2. ^ 在2014年4月13日朝日電視台新聞節目《週日報導站日语報道ステーション SUNDAY》(報道ステーション SUNDAY)特集節目中提及。
  3. ^ JR北海道:中島尚俊社長が行方不明 家族らに書き置き. 每日新聞. 2011年9月12日 [2011年9月13日]. (原始内容存档于2012-07-18) (日语). 
  4. ^ 失踪のJR北海道社長、遺体を確認…小樽沖. 讀賣新聞. 2011年9月18日 [2011年9月18日]. (原始内容存档于2011-09-25) (日语). 
  5. ^ 港の遺体、元JR北海道社長と確認 自殺か. 日本經濟新聞. 2014-01-15 [2014-09-24]. (原始内容存档于2014-01-16) (日语). 
  6. ^ JR北海道に対する輸送の安全に関する事業改善命令及び事業の適切かつ健全な運営に関する監督命令について. 國土交通省. 2014-01-24 [2014-09-24] (日语). 
  7. ^ 留萌線(留萌〜増毛間)の鉄道事業廃止届を提出 - 鉄道ホビダス 最新鉄道情報、2016年5月2日
  8. ^ 北海道新幹線札幌延伸に関する知事コメント. 北海道. 2015-01-14 [2016-05-28]. (原始内容存档于2015-02-15). 
  9. ^ 冬季オリンピック・パラリンピック招致に係る開催概要計画案について (新闻稿). 札幌市. 2016年4月28日 [2016年5月28日]. (原始内容存档于2016年5月8日). 
  10. ^ 新幹線札幌駅ホーム 「現駅案」の問題点強調. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). 2016年5月19日 [2016年5月20日]. (原始内容存档于2016年5月19日). 
  11. ^ JR北海道グループ. JR北海道. [2014-09-24] (日语). 
  12. ^ JR北海道公司與集團概要(日文)
  13. ^ 《道內時刻表》2006年8月號,交通新聞社(日本札幌)。

註釋[编辑]

外部連結[编辑]