本页使用了标题或全文手工转换

新函館北斗車站

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
新函館北斗站*
新函館北斗站外觀(2016年4月)
新函館北斗站外觀(2016年4月)
新函館北斗 – しんはこだてほくと – Shin-Hakodate-Hokuto
所在地 北海道北斗市市渡
車站編號 H70
停站路線數 2
所屬公司 JR logo (hokkaido).svg 北海道旅客鐵道(JR北海道)
電報略號 ハテ
車站结构 跨站式站房
月台配置 2面2線(新幹線)
2面4線(在來線)
上車人次
統計年度
平均每日62人次(不含下車乘客)
2013年
啟用年月日 1902年(明治35年)12月10日
停站路線 2條
所屬路線 ■北海道新幹線
距離 148.9公里(起點站:新青森
木古內(35.6公里)
(54.1公里)新八雲日语新八雲駅(暫稱)►
所屬路線 函館本線(本線)
距離 17.9公里(起點站:函館
◄H71 七飯(4.1公里)
(3.3公里)仁山 H69►
備註 直營站(管理站)
設有綠窗口
2016年3月25日前,本站曾先後稱為「本鄉」及「渡島大野站」。

新函館北斗車站 (日语:新函館北斗駅しんはこだてほくとえき Shin-hakodate-hokuto eki */?)是一由北海道旅客鐵道(JR北海道)所經營的鐵路車站,位於日本北海道北斗市,是JR北海道函館本線沿線車站之一。同時亦是北海道新幹線第一階段的最北端終站。

本站隸屬於JR北海道函館支社日语北海道旅客鉄道函館支社的管轄範圍。在1902年初設時,原名本鄉,1942年時改稱為渡島大野。曾經為無人站,由隔鄰的七飯站代為管理。北海道新幹線開業時,獲昇格為直營站。

新站房於2015年3月29日起局部投入使用[1],同日起亦開始使用部份新建的月台(1、3號月台[2],當時只稱為「往長萬部方向」及「往函館方向」)。當進入臨時入口後,經過樓梯到達2樓的跨線行人天橋,再通往兩側的新月台。未開放部份則全以木板圍封。2015年9月3日,整個新站舍的工程正式完結[3],並於12月10日率先向傳媒開放參觀內部結構[4]、12月12日開放予已預約的當地居民參觀。

2016年3月26日,北海道新幹線正式通車,站名亦從渡島大野站更名為新函館北斗站[5]

新幹線站名爭議[编辑]

當北海道新幹線正式動工時,本站的命名一直都爭論不休。當中所在地的北斗市,時任市長的海老澤順三曾要求將車站名定命為「北斗站」[6],認為車站名稱應跟隨地名,結果遭到具有中核市地位的鄰市函館市方面大力反對,堅持要求以較為人認識的「新函館站」命名。後來JR北海道及北海道道廳,均以「新函館站」作為暫定名稱。

2012年9月及2013年7月,現任北斗市市長的高谷壽峰兩度約見JR北海道管理層時,在命名上稱作讓步,建議採用「北斗函館站」命名[7]。北斗市議會亦早於2012年6月通過相關動議[8],然而這方案仍得不到函館市支持,現任函館市市長工藤壽樹於2012年10月表示應維持「新函館站」的命名,函館市議會隨後更採取對立決議,通過要求將車站維持為「新函館站」[9][10]。2013年10月,函館商工會議所會長松本榮一提出以「新函館北斗」作為折衷命名方案,希望可以化解兩市之間的爭議[11]

2014月6月11日,JR北海道社長島田修正式宣佈,以「新函館北斗」為車站名稱,他指出所持的理由是:對於由本州出發的乘客來講,「函館」可以幫助理解乘車方向,但是新車站和原有的函館站相距18公里,若只標示「函館」則會令人有「新幹線車站和函館站距離不遠」的錯覺,因此採取了「新函館北斗」為最終定名[12]。此舉也令這纏擾多年的爭拗,終於宣告落幕。

在宣佈定名當日,NHK新聞隨即訪問了函館市及北斗市的居民,以及部份在北海道遊覽的道外居民意見。函館市及北斗市的居民對命名上,正、反及中立的意見皆有;不過對於道外居民來講,幾乎一面倒的支持以「新函館」為名,當中理由包括新的站名繞口難讀、「北斗(市)」的知名度不足、甚至有人稱往後大家會自動地將站名簡化為「新函館」,因而突顯出添加「北斗」是多餘的舉動。至於兩市市長,雖然對結果未感滿意,但都指出會配合JR北海道的宣傳[13]

車站构造[编辑]

已見外貌的新函館北斗站站舍。攝於2014年3月。

新幹線月台及在來線月台均設於地面,而車站大堂則設置於2樓。新幹線月台有獨立的驗票口,亦設有閘機,車站亦由無人站昇格為設有站長等職級的直營站。站內設有2個新幹線月台及4個在來線月台,而日後當新幹線伸延至札幌時,整個站體將會設有3個新幹線月台及5個在來線月台。新幹線及在來線月台的有效長度同為10輛,而新幹線的月台閘門採用了黃色為主調。

由本州方向乘坐新幹線的乘客當到站後(通常使用11號月台),只需穿過分隔在來線與新幹線月台之間的驗票機,便能快速轉乘1、2號月台的在來線列車(情況類似在來線特急列車和普通列車轉換),而不需要像目前一般新幹線車站的轉駁,需通過一般是設置在車站大廳處的驗票閘門才能進行轉乘[14]

由於新幹線車站與函館站相距18公里,JR北海道增設了快速列車來往函館站及新函館北斗站間,並採取九州新幹線全線通車前新八代站的同月台轉乘作法,利用函館本線接駁旅客前往函館市區。最初列車命名為「Access」,2014年11月,公佈將採用最新型的733系1000番台電聯車行走,並安排4列3輛編成的列車行走此路段[15],並進行列車名稱召募活動[16],2015年2月12日正式公佈列車名稱為「函館liner」(はこだてライナー[17][18]。並於12月18日公佈正式時間表[19],每天對開16班列車,當中部份為快速班次,只停靠函館五稜郭及新函館北斗三站 。另外,來往札幌站的特急「北斗」也隨新幹線開通時加停本站[19],區間車方面,除了下午一班外,其餘的亦由七飯站伸延至本站,至於過往部份班次取道藤城支線來往大沼站的安排亦於當日起取消。

車站的四周原本以農地居多,人口稀少,配合新幹線車站的建設,車站南側已在進行大面積的開發計畫[20],當中位於站前廣場的多功能公園將近完成。

新幹線[编辑]

對向式月台2面2線的跨站式站房,12號月台的對側於延長至札幌站時預定增設1線。

月台配置[编辑]

新幹線月台
月台 路線 目的地
11、12 ■北海道新幹線 新青森盛岡仙台東京方向
13 (未供用)

在來線[编辑]

2面4線的構造。2號月台為側式月台設計,但 在向函館方向的末端增設了頭端式月台設計的1號月台。

在來線月台
月台 路線 方向 目的地 備註
1 函館本線 上行 函館方向(此站折返) 「函館Liner」專用月台
2 上行 函館方向 特急「超級北斗」、「北斗」
2、3 下行 長萬部東室蘭苫小牧札幌方向
3、4 下行 大沼公園、長萬部方向 普通日语普通列車
上行 函館方向

舊渡島大野站[编辑]

渡島大野站臨時站房,攝於2012年5月。
渡島大野站舊站房,因應興建北海道新幹線新函館北斗站的工程,已於2012年拆除。

為興建新幹線站舍,原來以搭建的第1代站舍已於2012年被拆卸,並改以金屬組合屋作為臨時站舍。

原來的月台配置為側式月台島式月台各1座,其中側式月台與現時1號月台相連接;舊島式月台則與新島式月台則有數十米的相距,月台間以架空行人天橋所連接。而側式月台及和島式月台中間,另設有路軌1條,可供不靠站的特急列車通過之用,但隨着加建供電網,有關的路軌亦已被拆去。而原有的月台,暫時亦獲得保留,但舊有的行人天橋也已被拆去。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1 函館本線 長萬部方向
3、4 函館方向(4號月台為待避線)

新幹線通車前的在來線月台模式[编辑]

使用靠近站舍的側式月台(1號月台)及島式月台內側(3號月台)作為下行及上行的發車月台,全月台的有效長度為10輛,但通車前只使用中央約3輛長度的月台部份,其餘均暫時以圍欄封隔。至於連接月台與樓梯口的中間室內部份則暫時闢作候車室之用。

當時所有使用中的月台均已全部架設了電網。

月台 路線 方向 前往 備註
1
(現時2號月台)
函館本線 下行 大沼公園長萬部方向
3 上行 函館方向

相鄰車站[编辑]

北海道旅客鐵道(JR北海道)
■北海道新幹線(札幌方向未通車)
木古內新函館北斗(-新八雲日语新八雲駅(臨時名稱))
函館本線(本線)
特急「北斗」、「超級北斗」的相鄰停車站參見列車條目。
快速函館Liner日语はこだてライナー
五稜郭(H74)-新函館北斗(H70)
普通日语普通列車(包括普通「函館Liner」)
七飯(H71)-新函館北斗(H70)仁山(H69)

參考文獻[编辑]

  1. ^ 北海道新幹線新函館北斗駅開業へ - 渡島大野駅で在来線ホーム先行供用開始,MyNavi News(網頁庫存紀錄),2015年3月31日。(日文)
  2. ^ 相關月台編號只在車站內的告示上顯示,月台上並沒有標示。
  3. ^ お待たせ、新函館北斗駅が完成 北海道新幹線,北海道新聞(頁面庫存),2015年9月4日。
  4. ^ この記事をはてなブックマークに追加mixiチェック 新函館北斗駅 マルメロ色採用 内部公開,北海道新聞,2015/12/10。(另北海道新聞官方 Youtube 錄像片段庫存。
  5. ^ 北海道新幹線 新駅の駅名について (PDF) (新闻稿). JR北海道. 2014-06-11 [2014-07-26]. (原始内容 (PDF)存档于2014-07-14) (日语). 
  6. ^ 新幹線駅名「北斗駅」に…北斗市の初代市長海老沢順三氏に聞く. 函館新聞社. 2006-03-07 [2014-07-26] (日语). 
  7. ^ 北海道新幹線の駅名に「北斗函館」を JRに再要望 北斗市長ら. 北海道新聞. 2013-07-25 [2014-07-26]. (原始内容存档于2013-07-28) (日语). 
  8. ^ 北斗市議会、新幹線駅名「北斗函館」決議案可決. 函館新聞社. 2012-06-16 [2014-07-26]. (原始内容存档于2014-01-06) (日语). 
  9. ^ 新幹線駅「新函館」に 市議会 JR北海道に要請. 體育日本. 2012-03-25 [2014-07-26]. (原始内容存档于2013-03-27) (日语). 
  10. ^ 函館市議会「新函館駅」決議案提出へ. 函館新聞社. 2013-02-27 [2014-07-26]. (原始内容存档于2014-07-15) (日语). 
  11. ^ 新幹線駅「新函館北斗」を提案. 讀賣新聞. 2013-10-30 [2014-07-26]. (原始内容存档于2013-10-30) (日语). 
  12. ^ 「新函館北斗」など3駅名決定. NHK新聞網. 2014-06-12 [2014-07-26]. (原始内容存档于2014-06-11) (日语). 
  13. ^ 2014年6月11日播放的NHK每日電視新聞相關報導。
  14. ^ 函館線五稜郭・渡島大野間電化工事起工式の開催について (PDF) (新闻稿). JR北海道. 2013-03-21 [2014-07-26]. (原始内容 (PDF)存档于2013-11-10) (日语). 
  15. ^ JR北海道新聞稿,2014年11月20日。(日文)
  16. ^ 另一份JR北海道新聞稿,2014年11月20日。
  17. ^ アクセス列車は「はこだてライナー」,朝日新聞,2015年2月17日。
  18. ^ 新函館北斗~函館間アクセス列車の愛称名の決定について,JR北海道,2015年2月12日。
  19. ^ 19.0 19.1 平成28年3月ダイヤ改正について,JR北海道,2015年12月18日,第3-4頁。
  20. ^ 山村晉. 北斗の針路 2・28市長選 (上). 北海道新聞. 2010-02-10: 21頁 (日语). 
  21. ^ JR全線・全駅舎 東日本編》,學習研究社 出版(2003年2月),ISBN 978-4054018167
  22. ^ 《道內時刻表》,交通新聞社(日本札幌)出版