本页使用了标题或全文手工转换

石北本線

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
JR logo (hokkaido).svg 石北本線
基本情況
日文原名 石北本線
平假名 せきほくほんせん
羅馬拼音 Sekihoku honsen
國家  日本
所在地 北海道
種類 普通鐵路(在來線地方交通線
起點 新旭川站
終點 網走站
站數 一般站:2個
旅客站:34個
貨物站:0個
信號場:6個
路線記號 A
路線記號參見車站編號
營運
通車 1912年10月5日(網走本線日语網走本線
1912年11月18日(湧別輕便線日语湧別線
1922年11月4日(石北線)
全線通車 1932年10月1日
擁有者 JR logo (hokkaido).svg 北海道旅客鐵道(JR北海道)
車輛基地 旭川運轉所日语旭川運転所
使用車輛 參見使用車輛一節
路線資料
路線距離 234.0公里
軌距 1,067毫米(窄軌
軌道數量 全線單線
電氣化方式 全線非電氣化
閉塞方式 自動閉塞式(特殊)
保安裝置日语自動列車保安装置 ATS-SN
最高速度 95公里/小時
路線圖
JR Sekihoku Main Line linemap.svg

石北本線(日语:石北本線せきほくほんせん Sekihoku honsen */?)是一條由北海道旭川市新旭川站起,途經北見市北見站連結網走市網走站,屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵路線(地方交通線)。

概要[编辑]

石北本線,顧名思義,即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。以前連結兩地的路線有三條,第一條路線為「名寄本線」,由宗谷本線名寄經過興部遠輕到達北見網走。第二條是由十勝地區的池田到達北見、網走的「網走本線」(後來的池北線、北海道池北高原鐵道)。第三條由旭川,越過北見峠,也就是現在的石北本線。而在1932年打通北見峠後,石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。 石北本線的常紋隧道1914年開通,其長度僅507m,但工期卻高達3年,較同時間的大阪電氣鐵道(現在的近畿日本鐵道)奈良線的生駒隧道長度3388m,工期33個月相比,工程的難度可想而知。1968年發生十勝沖地震,造成隧道損壞,於1970年修復時,工人發現隧道壁內埋有人骨,雖然經過調查後證實為修築隧道的罹難者(即打生樁,為某種目的而犧牲的人),但是常紋隧道的靈異之說已不脛而走。

路線資料[编辑]

運轉情形[编辑]

區域運輸[编辑]

大體上分為「旭川 - 上川」、「上川、白瀧 - 遠輕」、「遠輕、留邊蘂 - 北見 - 網走」三個主要系統。包含特別快速「北見」(きたみ),全部列車均實施單人運轉

旭川 - 上川間[编辑]

雖然路線畫分上起點為新旭川車站,但實際上列車均以旭川車站為起車點行駛。由於旭川的近郊區間範圍最遠可達上川,列車的班次上設定為1天8個往復班次,除了中午以外每1 - 2個小時發出一班。亦有部分列車行駛區間為旭川 - 東旭川、當麻、伊香牛等。

上川 - 白瀧 - 遠輕間[编辑]

上川 - 白瀧間除了特急「鄂霍次克」(オホーツク)與特別快速「北見」之外,普通列車1天僅1個往復班次。基於此區間內人口數稀少,國鐵分割民營化後有3座車站被降為號誌站。雖然白瀧 - 遠輕間的普通列車(包括特別快速「北見」)共有5個往復班次,但是舊白瀧站與下白瀧站停靠的班次上行只有3班,下行更只有1班。

遠輕 - 北見 - 網走間[编辑]

遠輕 - 北見、網走間的普通列車有4個往復班次,而遠輕 - 生田原間有開行區間列車。另外本區間運轉密度最低為生田原 - 金華間,包含「北見」在內的普通列車1天僅5個往復班次。 金華以東則以北見、網走為中心,由金華、留邊蘂、東相内為起車點,經由北見開往網走的列車班次較多。留邊蘂 - 網走的區間除了中午以外,每1至2小時發出一班。有部分列車直通釧網本線的知床斜里車站、綠車站。值得一提的是,特別快速「北見」在北見車站的停靠時刻恰可接駁來往於釧網本線的旅客。

  • 1990年 - 1995年間,網走站 - 北見站 - 遠輕站有開行過每天1個往復班次的快速列車「網走」(あばしり)。
    • 停車站:網走站 - 女滿別站 - 美幌站 - 端野站 - 北見站 - (中間各站停車) - 遠輕站

廣域運輸[编辑]

奧白瀧號誌站內的Kiha54特快「北見」

札幌 - 網走間特急「鄂霍次克」有4個往復班次。在觀光季節另外有開行以休閒為類型的臨時特急。旭川 - 北見間也有特別快速「北見」1個往復班次行駛。

年表[编辑]

新旭川 - 中越間[编辑]

  • 1922年(大正11年)11月4日 - 石北線新旭川 - 愛別間開始營業、同區間新設新旭川、東旭川、櫻岡、當麻、愛別等車站。
  • 1923年(大正12年)11月15日 - 延伸段愛別 - 上川間開始營業,同區間新設中愛別、安足間、上川等車站。
  • 1927年(昭和2年)10月10日 - 新旭川 - 上川間改稱為石北西線
  • 1929年(昭和4年)11月20日 - 延伸段上川 - 中越間開始營業,同區間新設天幕、中越等車站。

中越 - 遠輕間[编辑]

  • 1927年(昭和2年)
    • 8月12日 - 延伸段丸瀬布 - 白瀧間開始營業,同區間新設下白瀧、白瀧等車站。
    • 10月10日 - 石北東線遠輕 - 丸瀬布間開始營業,同區間新設瀬戶瀬、丸瀬布等車站。
  • 1932年(昭和7年)10月1日 - 延伸段中越 - 白瀧間開始營業,同區間新設上越、奥白瀧、上白瀧等車站,並納入湧別線遠輕 - 野付牛段,新旭川 - 野付牛間改稱為石北線。

遠輕 - 野付牛(北見)間[编辑]

  • 1912年(大正元年)11月18日 - 湧別輕便線野付牛 - 留邊蘂間開始營業,同區間新設相之內(現東相內)、上相之內(現相內)、留邊蘂等車站。
  • 1914年(大正3年)10月5日 - 野付牛 - 留邊蘂間改稱為留邊蘂輕便線。湧別輕便線(軌距762mm)留邊蘂 - 下生田原(現安國)間開始營業,同區間新設奔無加(現金華)、上生田原(現生田原)、下生田原和常紋號誌所。
  • 1915年(大正4年)11月1日 - 湧別輕便線延伸段下生田原 - 遠輕( - 社名淵)間開始營業,同區間新設遠輕等車站。
  • 1916年(大正5年)11月7日 - 留邊蘂 - 遠輕間改軌為1067mm、野付牛 - 遠輕 - 下湧別統合為湧別輕便線。
  • 1922年(大正11年)
    • 4月1日 - 常紋號誌所改為號誌站。
    • 9月2日 - 廢止輕便鐵道法,改稱為湧別線
  • 10月1日 - 遠輕 - 野付牛區間編入石北線

野付牛(北見) - 網走間[编辑]

  • 1911年(明治44年)
    • 9月25日 - 網走線淕別(現陸別) - 野付牛間開始營業,同區間新設野付牛等車站。
    • 10月5日 - 網走線延伸段野付牛 - 網走間開始營業,池田 - 網走間全通,同區間新設端野、緋牛內、美幌、女滿別、呼人、網走等車站。
    • 11月18日 - 池田 - 野付牛 - 網走間改稱為網走本線
  • 1932年(昭和7年)12月1日 - 網走站改稱為(貨)濱網走站,新設網走(2代)站,網走 - 濱網走 (0.8km) 改稱為網走本線(貨物支線)。

全通後[编辑]

  • 1934年(昭和9年)2月5日 - 上相之內改稱為相之內、相之內改稱為東相之內。
  • 1942年(昭和17年)10月1日 - 野付牛改稱為北見。
  • 1946年(昭和21年)
    • 3月1日 - 下生田原改稱為安國,上生田原改稱為生田原。
    • 12月1日 - 新設野上、生野臨時站。
  • 1947年(昭和22年)2月11日 - 新設舊白瀧、旭野臨時站。
  • 1948年(昭和23年)11月1日 - 新設鳥之澤臨時站。
  • 1950年(昭和25年)
    • 1月15日 - 旭野臨時站改稱為西女滿別站。
    • 11月1日 - 新設下相之內臨時站。
  • 1951年(昭和26年)7月20日 - 奔無加改稱為金華。
  • 1956年(昭和31年)11月1日 - 新設伊奈牛臨時站。
  • 1957年(昭和32年)12月1日 - 新設柏陽臨時站。
  • 1960年(昭和35年)5月2日 - 新設北日之出、將軍山、愛山、東雲臨時站。
  • 1961年(昭和36年)4月1日 - 線路統合,原網走本線北見 - 網走間及網走 - 濱網走間(貨物支線)統合為石北本線,區間包含新旭川 - 網走 (234.0km)、貨物支線 (0.8km) 。
  • 1967年(昭和42年)
    • 10月1日 - 廢止下相之內臨時站。
    • 11月15日 - 新設野上臨時站。
  • 1969年(昭和44年)11月1日 - 網走 - 濱網走間(貨物支線)里程變更(0.8km→1.3km)。
  • 1971年(昭和46年)7月1日 - 廢止鳥之澤臨時站。
  • 1975年(昭和50年)12月25日 - 上越站降為號誌站。
  • 1980年(昭和55年)10月1日 - 東旭川 - 北旭川間貨物支線 (6.2km) 開始營業。
  • 1983年(昭和58年)1月10日 - 櫻岡、伊香牛、中愛別、天幕、中越、奥白瀧、上白瀧、下白瀧、瀬戶瀬、安國、金華、緋牛內、西女滿別、呼人站降為無人站。
  • 1984年(昭和59年)
    • 2月1日 - 廢止網走 - 濱網走間的貨物支線 (-1.3km)。
    • 11月10日 - 東旭川、當麻、愛別、安足間、白瀧、丸瀬布、生田原、相之內、東相之內内、端野、女滿別降為無人站。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 停止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km),新設南永山・西北見・愛野臨時站,上川 - 白瀧間普通列車減為1個往復班次,白瀧 - 遠輕間收班時間提早2個小時。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 廢止北見 - 美幌間貨物營業,廢止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km),國鐵分割民營化由北海道旅客鐵道(第1種)、日本貨物鐵道(第2種:新旭川 - 北見、美幌 - 網走)管轄,南永山、西北見、愛野、北日之出、將軍山、愛山・舊白瀧、東雲、伊奈牛、新榮野、生野、柏陽臨時站升級為一般站
  • 1990年(平成2年)9月1日 - 伊奈牛站廢站。
  • 1992年(平成4年)3月14日 - 全線普通列車實施單人運轉。
  • 1997年(平成9年)4月1日 - 相之内改稱為相内、東相之内改稱為東相内。
  • 2000年(平成12年)4月1日 - 新設西留邊蘂站。
  • 2001年(平成13年)7月1日 - 天幕站廢站,中越・奥白瀧站降級為號誌站。
  • 2002年(平成14年)4月1日 - 日本貨物鐵道美幌 - 網走間廢止第二種鐵道事業 (-27.9km)。
  • 2003年(平成15年)3月1日 - 旭川 - 上川間收班時間提早5分。
  • 2006年(平成18年)3月18日 - 新榮野站廢站。
  • 2007年(平成19年)
    • 3月1日 - 緋牛内 - 美幌間發生拖車闖越平交道造成普通列車出軌,有51人受傷。
    • 10月1日 - 全區間實施車站編號制度。
  • 2015年(平成27年)
    • 8月1日 - 由於大雨影響,下白瀧 - 丸瀨布之間有泥沙湧入,上川 - 遠輕之間暫時停止運作。
    • 8月8日 - 上川 - 遠輕之間恢復營運。
  • 2016年(平成28年)
    • 3月26日 - 上白瀧站、舊白瀧站廢站;下白瀧站及金華站降級為號誌站。
    • 8月23日 - 由於受到颱風蒲公英的降雨影響,多個車站有泥沙湧入及道床等損毀。北旭川 - 北見之間暫時停止運作。
    • 8月25日 - 旭川 - 上川之間恢復營運。
    • 9月1日 - 上川 - 遠輕之間開始臨時巴士的服務。
    • 10月1日 - 上川 - 白瀧之間恢復營運。
    • 2017年(平成29年)3月4日 - 常紋號誌站被廢除。

車站列表[编辑]

為方便起見,新旭川側所有列車都直通的宗谷本線旭川站-新旭川站間會一併記載。

  • 站名 … ◇:貨物處理站(沒有定期貨物列車的發着)
  • 累計營業距離由新旭川站起計。
  • 停靠站
    • 普通、特別快速「北見日语きたみ (列車)」…●的車站所有列車停靠,▲的車站一部分列車停靠,|的車站所有列車通過
    • 特急…參見「鄂霍次克
  • 軌道 … ∥:複線路段,∨:此起往下是單線,◇、◆、|:單線路段(◇、◆可進行列車交會,◆是折返式路線車站)
  • 所有車站都位於北海道
路線名稱 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 普通 特快
北見
接續路線、備註 軌道 所在地
A28 旭川 旭川 Asahikawa - 3.7 北海道旅客鐵道函館本線富良野線 上川管內 旭川市
A29 旭川四條 旭川四条 Asahikawa-Yojō 1.8 1.9  
A30 新旭川 新旭川 Shin-Asahikawa 1.9 0.0 北海道旅客鐵道:宗谷本線名寄方向)
石北本線
A31 南永山 南永山 Minami-Nagayama 2.5 2.5  
A32 東旭川 東旭川 Higashi-Asahikawa 2.7 5.2  
A33 北日之出 北日ノ出 Kita-Hinode 2.1 7.3  
A34 櫻岡 桜岡 Sakuraoka 2.9 10.2  
A35 當麻 当麻 Tōma 3.7 13.9   上川郡 當麻町
A36 將軍山 将軍山 Shōgunzan 3.5 17.4  
A37 伊香牛 伊香牛 Ikaushi 2.1 19.5  
A38 愛別 愛別 Aibetsu 6.4 25.9   愛別町
A39 中愛別 中愛別 Naka-Aibetsu 6.1 32.0  
A40 愛山 愛山 Aizan 4.0 36.0  
A41 安足間 安足間 Antaroma 2.0 38.0  
A42 東雲 東雲 Tōun 2.4 40.4   上川町
A43 上川 上川 Kamikawa 4.5 44.9  
  中越信號場 中越信号場 / - 57.2  
  上越信號場 上越信号場 / - 64.9  
  奧白瀧信號場 奥白滝信号場 / - 73.9   鄂霍次克管內 紋別郡 遠輕町
A45 白瀧 白滝 Shirataki 37.3 82.2  
(A47) 下白瀧信號場 下白滝信号場 Shimo-Shirataki - 92.7  
A48 丸瀨布 丸瀬布 Maruseppu 19.7 101.9  
A49 瀨戶瀨 瀬戸瀬 Setose 7.8 109.7  
A50 遠輕 遠軽 Engaru 11.1 120.8  
A51 安國 安国 Yasukuni 8.0 128.8  
A52 生野 生野 Ikuno 3.9 132.7  
A53 生田原 生田原 Ikutahara 5.0 137.7  
(A54) 金華信號場 金華信号場 Kanehana - 152.7   北見市
A55 西留邊蘂 西留辺蘂 Nishi-Rubeshibe 18.5 156.2  
A56 留邊蘂 留辺蘂 Rubeshibe 2.0 158.2  
A57 相內 相内 Ainonai 10.9 169.1  
A58 東相內 東相内 Higashi-Ainonai 4.6 173.7  
A59 西北見 西北見 Nishi-Kitami 2.6 176.3  
A60 北見 北見 Kitami 4.7 181.0  
A61 柏陽 柏陽 Hakuyō 2.7 183.7    
A62 愛野 愛し野 Itoshino 2.2 185.9    
A63 端野 端野 Tanno 1.4 187.3    
A64 緋牛內 緋牛内 Hiushinai 7.3 194.6    
A65 美幌 美幌 Bihoro 11.5 206.1     網走郡 美幌町
A66 西女滿別 西女満別 Nishi-Memambetsu 7.0 213.1     大空町
A67 女滿別 女満別 Memambetsu 5.0 218.1    
A68 呼人 呼人 Yobito 7.8 225.9     網走市
A69 網走 網走 Abashiri 8.1 234.0   北海道旅客鐵道:釧網本線
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1986年11月1日-1987年3月31日是臨時乘降場
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 1960年5月2日-1987年3月31日是臨時乘降場。
  3. ^ 1929年11月20日-2001年6月30日是中越站。
  4. ^ 1932年10月1日-1975年12月24日是上越站。
  5. ^ 1932年10月1日-2001年6月30日是奧白瀧站。
  6. ^ 1947年2月11日-1987年3月31日是舊白瀧臨時乘降場。
  7. ^ 1929年8月12日-2016年3月25日是下白瀧站。
  8. ^ 1956年11月1日-1987年3月31日是伊奈牛臨時乘降場。
  9. ^ 9.0 9.1 1946年12月1日-1987年3月31日是臨時乘降場。
  10. ^ 2001年7月1日以後停止使用交會設備。
  11. ^ 1914年10月5日-2016年3月25日是金華站。
  12. ^ 1957年12月1日-1987年3月31日是柏陽臨時乘降場。
  13. ^ 1947年2月11日-1950年1月14日是西女滿別臨時乘降場。
  • ※:旭川站-新旭川站間是宗谷本線

曾經是旅客站的信號場[编辑]

  • 中越信號場:舊、中越站。2001年7月1日停止客運[6][7][8]
  • 上越信號場:舊、上越站。1975年12月25日停止客運[6][7][8]
  • 奥白瀧信號場:舊、奧白瀧站。2001年7月1日停止客運[6][7][8]
  • 下白瀧信號場:舊、下白瀧站(A47)。2016年3月26日停止客運[報道 2][新聞 1]
  • 金華信號場:舊、金華站(A54)。2016年3月26日停止客運[報道 2][新聞 1]

廢站、廢除信號場[编辑]

括弧內是新旭川站起計的營業距離。

廢除路段[编辑]

貨物支線(短絡線)
東旭川站-(貨)北旭川站(6.2公里)
1986年11月1日休止。1987年4月1日廢除。實際上位於國道39號陸橋日语跨線橋下的地點至北旭川站只有幾百公尺程度的短絡線,曾設有降雪屏障日语スノーシェルター
貨物支線
網走站-(貨)濱網走(1.3公里)
1984年2月1日廢除[6][9]

過去的接續路線[编辑]

參考資料[编辑]

注釋[编辑]

  1. ^ 網走本線時代已經廢除的車站,此處以石北本線的起點新旭川站起計算距離。

來源[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 引用错误:没有为名为yokohira1999_dobokushi的参考文献提供内容
  2. ^ 引用错误:没有为名为pucchi.net/hokkaido/train/kitami_tunnel的参考文献提供内容
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 引用错误:没有为名为youran-H18-21的参考文献提供内容
  4. ^ 引用错误:没有为名为youran-H18-60的参考文献提供内容
  5. ^ 5.0 5.1 引用错误:没有为名为teisya的参考文献提供内容
  6. ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 引用错误:没有为名为chizucho-42-43的参考文献提供内容
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 引用错误:没有为名为tanaka 100-101的参考文献提供内容
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 引用错误:没有为名为tanaka 314-315的参考文献提供内容
  9. ^ 引用错误:没有为名为tanaka 104-105的参考文献提供内容
  10. ^ 引用错误:没有为名为chizucho-18-19的参考文献提供内容
  11. ^ 11.0 11.1 引用错误:没有为名为chizucho-48的参考文献提供内容
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 引用错误:没有为名为chizucho-16-17的参考文献提供内容
  13. ^ 引用错误:没有为名为chizucho-41的参考文献提供内容

報道發表資料[编辑]

  1. ^ 引用错误:没有为名为jrhokkaido/press/2016/161118-4的参考文献提供内容
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 引用错误:没有为名为jrhokkaido-press-20151218-3的参考文献提供内容
  3. ^ 引用错误:没有为名为jrhokkaido-press-20051222的参考文献提供内容

新聞記事[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 引用错误:没有为名为hokkaido-np-2016-03-14的参考文献提供内容

延伸閱讀[编辑]

書籍[编辑]

雜誌[编辑]

論集[编辑]

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]