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石北本線

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JR logo (hokkaido).svg 石北本線
基本情況
日文原名 石北本線
平假名 せきほくほんせん
羅馬拼音 Sekihoku honsen
國家  日本
所在地 北海道
種類 普通鐵路(在來線地方交通線
起點 新旭川站
終點 網走站
站數 一般站:2個
旅客站:34個
貨物站:0個
信號場:6個
路線記號 A
路線記號參見車站編號
營運
通車 1912年10月5日(網走本線日语網走本線
1912年11月18日(湧別輕便線日语湧別線
1922年11月4日(石北線)
全線通車 1932年10月1日
擁有者 JR logo (hokkaido).svg 北海道旅客鐵道(JR北海道)
車輛基地 旭川運轉所日语旭川運転所
使用車輛 參見使用車輛一節
路線資料
路線距離 234.0公里
軌距 1,067毫米(窄軌
軌道數量 全線單線
電氣化方式 全線非電氣化
閉塞方式 自動閉塞式(特殊)
保安裝置日语自動列車保安装置 ATS-SN
最高速度 95公里/小時
路線圖
JR Sekihoku Main Line linemap.svg

石北本線(日语:石北本線せきほくほんせん Sekihoku honsen */?)是一條隸屬於日本北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵路路線,由北海道旭川市新旭川車站出發,途經北見市北見車站,終站為網走市網走車站。路線屬於地方交通線等級。該鐵路路線除提供客運列車,新旭川至北見路段亦有日本貨物鐵道的貨運列車行駛。

路線資料[编辑]

  • 管轄
    • 單位:北海道旅客鐵道(第一種鐵道事業者)
    • *區間:新旭川 - 網走,共234.0公里長
    • 單位:日本貨物鐵道(第二種鐵道事業者)
      • 區間:新旭川 - 北見,共181.0公里長
  • 車站數:40(含兩端終點車站, 4個信號場, 貨運車站)
  • 軌距:1067公釐
  • 複線區間:無(全線單線配置)
  • 電氣化區間:無(全線非電氣化)
  • 閉鎖方式:特殊自動閉鎖式
  • 可會車車站數:27
  • 最高行駛速度: 95公里/小時

廢止區間[编辑]

  • 東旭川 - 北旭川 (6.2km):貨運線(短絡線)
  • 網走 - 濱網走 (1.3km):貨運線

運轉情形[编辑]

區域運輸[编辑]

大體上分為「旭川 - 上川」、「上川、白瀧 - 遠輕」、「遠輕、留邊蘂 - 北見 - 網走」三個主要系統。包含特別快速「北見」(きたみ),全部列車均實施單人運轉

旭川 - 上川間[编辑]

雖然路線畫分上起點為新旭川車站,但實際上列車均以旭川車站為起車點行駛。由於旭川的近郊區間範圍最遠可達上川,列車的班次上設定為1天8個往復班次,除了中午以外每1 - 2個小時發出一班。亦有部分列車行駛區間為旭川 - 東旭川、當麻、伊香牛等。

上川 - 白瀧 - 遠輕間[编辑]

上川 - 白瀧間除了特急「鄂霍次克」(オホーツク)與特別快速「北見」之外,普通列車1天僅1個往復班次。基於此區間內人口數稀少,國鐵分割民營化後有3座車站被降為號誌站。雖然白瀧 - 遠輕間的普通列車(包括特別快速「北見」)共有5個往復班次,但是舊白瀧站與下白瀧站停靠的班次上行只有3班,下行更只有1班。

遠輕 - 北見 - 網走間[编辑]

遠輕 - 北見、網走間的普通列車有4個往復班次,而遠輕 - 生田原間有開行區間列車。另外本區間運轉密度最低為生田原 - 金華間,包含「北見」在內的普通列車1天僅5個往復班次。 金華以東則以北見、網走為中心,由金華、留邊蘂、東相内為起車點,經由北見開往網走的列車班次較多。留邊蘂 - 網走的區間除了中午以外,每1至2小時發出一班。有部分列車直通釧網本線的知床斜里車站、綠車站。值得一提的是,特別快速「北見」在北見車站的停靠時刻恰可接駁來往於釧網本線的旅客。

  • 1990年 - 1995年間,網走站 - 北見站 - 遠輕站有開行過每天1個往復班次的快速列車「網走」(あばしり)。
    • 停車站:網走站 - 女滿別站 - 美幌站 - 端野站 - 北見站 - (中間各站停車) - 遠輕站

廣域運輸[编辑]

奧白瀧號誌站內的Kiha54特快「北見」

札幌 - 網走間特急「鄂霍次克」有4個往復班次。在觀光季節另外有開行以休閒為類型的臨時特急。旭川 - 北見間也有特別快速「北見」1個往復班次行駛。

歷史[编辑]

石北本線,顧名思義,即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。以前連結兩地的路線有三條,第一條路線為「名寄本線」,由宗谷本線名寄經過興部遠輕到達北見網走。第二條是由十勝地區的池田到達北見、網走的「網走本線」(後來的池北線、北海道池北高原鐵道)。第三條由旭川,越過北見峠,也就是現在的石北本線。而在1932年打通北見峠後,石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。 石北本線的常紋隧道1914年開通,其長度僅507m,但工期卻高達3年,較同時間的大阪電氣鐵道(現在的近畿日本鐵道)奈良線的生駒隧道長度3388m,工期33個月相比,工程的難度可想而知。1968年發生十勝沖地震,造成隧道損壞,於1970年修復時,工人發現隧道壁內埋有人骨,雖然經過調查後證實為修築隧道的罹難者(即打生樁,為某種目的而犧牲的人),但是常紋隧道的靈異之說已不脛而走。

年表[编辑]

新旭川 - 中越間[编辑]

  • 1922年(大正11年)11月4日 - 石北線新旭川 - 愛別間開始營業、同區間新設新旭川、東旭川、櫻岡、當麻、愛別等車站。
  • 1923年(大正12年)11月15日 - 延伸段愛別 - 上川間開始營業,同區間新設中愛別、安足間、上川等車站。
  • 1927年(昭和2年)10月10日 - 新旭川 - 上川間改稱為石北西線
  • 1929年(昭和4年)11月20日 - 延伸段上川 - 中越間開始營業,同區間新設天幕、中越等車站。

中越 - 遠輕間[编辑]

  • 1927年(昭和2年)
    • 8月12日 - 延伸段丸瀬布 - 白瀧間開始營業,同區間新設下白瀧、白瀧等車站。
    • 10月10日 - 石北東線遠輕 - 丸瀬布間開始營業,同區間新設瀬戶瀬、丸瀬布等車站。
  • 1932年(昭和7年)10月1日 - 延伸段中越 - 白瀧間開始營業,同區間新設上越、奥白瀧、上白瀧等車站,並納入湧別線遠輕 - 野付牛段,新旭川 - 野付牛間改稱為石北線。

遠輕 - 野付牛(北見)間[编辑]

  • 1912年(大正元年)11月18日 - 湧別輕便線野付牛 - 留邊蘂間開始營業,同區間新設相之內(現東相內)、上相之內(現相內)、留邊蘂等車站。
  • 1914年(大正3年)10月5日 - 野付牛 - 留邊蘂間改稱為留邊蘂輕便線。湧別輕便線(軌距762mm)留邊蘂 - 下生田原(現安國)間開始營業,同區間新設奔無加(現金華)、上生田原(現生田原)、下生田原和常紋號誌所。
  • 1915年(大正4年)11月1日 - 湧別輕便線延伸段下生田原 - 遠輕( - 社名淵)間開始營業,同區間新設遠輕等車站。
  • 1916年(大正5年)11月7日 - 留邊蘂 - 遠輕間改軌為1067mm、野付牛 - 遠輕 - 下湧別統合為湧別輕便線。
  • 1922年(大正11年)
    • 4月1日 - 常紋號誌所改為號誌站。
    • 9月2日 - 廢止輕便鐵道法,改稱為湧別線
  • 10月1日 - 遠輕 - 野付牛區間編入石北線

野付牛(北見) - 網走間[编辑]

  • 1911年(明治44年)
    • 9月25日 - 網走線淕別(現陸別) - 野付牛間開始營業,同區間新設野付牛等車站。
    • 10月5日 - 網走線延伸段野付牛 - 網走間開始營業,池田 - 網走間全通,同區間新設端野、緋牛內、美幌、女滿別、呼人、網走等車站。
    • 11月18日 - 池田 - 野付牛 - 網走間改稱為網走本線
  • 1932年(昭和7年)12月1日 - 網走站改稱為(貨)濱網走站,新設網走(2代)站,網走 - 濱網走 (0.8km) 改稱為網走本線(貨物支線)。

全通後[编辑]

  • 1934年(昭和9年)2月5日 - 上相之內改稱為相之內、相之內改稱為東相之內。
  • 1942年(昭和17年)10月1日 - 野付牛改稱為北見。
  • 1946年(昭和21年)
    • 3月1日 - 下生田原改稱為安國,上生田原改稱為生田原。
    • 12月1日 - 新設野上、生野臨時站。
  • 1947年(昭和22年)2月11日 - 新設舊白瀧、旭野臨時站。
  • 1948年(昭和23年)11月1日 - 新設鳥之澤臨時站。
  • 1950年(昭和25年)
    • 1月15日 - 旭野臨時站改稱為西女滿別站。
    • 11月1日 - 新設下相之內臨時站。
  • 1951年(昭和26年)7月20日 - 奔無加改稱為金華。
  • 1956年(昭和31年)11月1日 - 新設伊奈牛臨時站。
  • 1957年(昭和32年)12月1日 - 新設柏陽臨時站。
  • 1960年(昭和35年)5月2日 - 新設北日之出、將軍山、愛山、東雲臨時站。
  • 1961年(昭和36年)4月1日 - 線路統合,原網走本線北見 - 網走間及網走 - 濱網走間(貨物支線)統合為石北本線,區間包含新旭川 - 網走 (234.0km)、貨物支線 (0.8km) 。
  • 1967年(昭和42年)
    • 10月1日 - 廢止下相之內臨時站。
    • 11月15日 - 新設野上臨時站。
  • 1969年(昭和44年)11月1日 - 網走 - 濱網走間(貨物支線)里程變更(0.8km→1.3km)。
  • 1971年(昭和46年)7月1日 - 廢止鳥之澤臨時站。
  • 1975年(昭和50年)12月25日 - 上越站降為號誌站。
  • 1980年(昭和55年)10月1日 - 東旭川 - 北旭川間貨物支線 (6.2km) 開始營業。
  • 1983年(昭和58年)1月10日 - 櫻岡、伊香牛、中愛別、天幕、中越、奥白瀧、上白瀧、下白瀧、瀬戶瀬、安國、金華、緋牛內、西女滿別、呼人站降為無人站。
  • 1984年(昭和59年)
    • 2月1日 - 廢止網走 - 濱網走間的貨物支線 (-1.3km)。
    • 11月10日 - 東旭川、當麻、愛別、安足間、白瀧、丸瀬布、生田原、相之內、東相之內内、端野、女滿別降為無人站。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 停止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km),新設南永山・西北見・愛野臨時站,上川 - 白瀧間普通列車減為1個往復班次,白瀧 - 遠輕間收班時間提早2個小時。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 廢止北見 - 美幌間貨物營業,廢止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km),國鐵分割民營化由北海道旅客鐵道(第1種)、日本貨物鐵道(第2種:新旭川 - 北見、美幌 - 網走)管轄,南永山、西北見、愛野、北日之出、將軍山、愛山・舊白瀧、東雲、伊奈牛、新榮野、生野、柏陽臨時站升級為一般站
  • 1990年(平成2年)9月1日 - 伊奈牛站廢站。
  • 1992年(平成4年)3月14日 - 全線普通列車實施單人運轉。
  • 1997年(平成9年)4月1日 - 相之内改稱為相内、東相之内改稱為東相内。
  • 2000年(平成12年)4月1日 - 新設西留邊蘂站。
  • 2001年(平成13年)7月1日 - 天幕站廢站,中越・奥白瀧站降級為號誌站。
  • 2002年(平成14年)4月1日 - 日本貨物鐵道美幌 - 網走間廢止第二種鐵道事業 (-27.9km)。
  • 2003年(平成15年)3月1日 - 旭川 - 上川間收班時間提早5分。
  • 2006年(平成18年)3月18日 - 新榮野站廢站。
  • 2007年(平成19年)
    • 3月1日 - 緋牛内 - 美幌間發生拖車闖越平交道造成普通列車出軌,有51人受傷。
    • 10月1日 - 全區間實施車站編號制度。
  • 2015年(平成27年)
    • 8月1日 - 由於大雨影響,下白瀧 - 丸瀨布之間有泥沙湧入,上川 - 遠輕之間暫時停止運作。
    • 8月8日 - 上川 - 遠輕之間恢復營運。
  • 2016年(平成28年)
    • 3月26日 - 上白瀧站、舊白瀧站廢站;下白瀧站及金華站降級為號誌站。
    • 8月23日 - 由於受到[[颱風蒲公英 (2016年)}颱風蒲公英]]的降雨影響,多個車站有泥沙湧入及道床等損毀。北旭川 - 北見之間暫時停止運作。
    • 8月25日 - 旭川 - 上川之間恢復營運。
    • 9月1日 - 上川 - 遠輕之間開始臨時巴士的服務。
    • 10月1日 - 上川 - 白瀧之間恢復營運。
    • 2017年(平成29年)3月4日 - 常紋號誌站被廢除。

車站一覽[编辑]

範例
車站 ◇:設有貨運列車車站 *:不可會車車站
停車車站 ●:停車 |:所有班次不停車站通過 ▲:部分班次不停車站通過 

由營業里程為零的新旭川車站作為起點,依照由南往北的下行方向排列:

路線名稱 車站編號 車站名稱 車站間距離 與新旭川車站
營業距離
普通列車 鄂霍次克號 特快北見 轉乘路線 所在地
宗谷本線 A28 旭川 - 3.7 北海道旅客鐵道函館本線富良野線 旭川市
A29 旭川四條 1.8 1.9  
A30 新旭川 1.9 0.0 北海道旅客鐵道:宗谷本線名寄方向)
石北本線
A31 南永山* 2.5 2.5  
A32 東旭川 2.7 5.2  
A33 北日之出* 2.1 7.3  
A34 櫻岡 2.9 10.2  
A35 當麻 3.7 13.9   上川郡 當麻町
A36 將軍山* 3.5 17.4  
A37 伊香牛 2.1 19.5  
A38 愛別 6.4 25.9   愛別町
A39 中愛別 6.1 32.0  
A40 愛山* 4.0 36.0  
A41 安足間 2.0 38.0  
A42 東雲* 2.4 40.4   上川町
A43 上川 4.5 44.9  
  中越號誌站 - (57.2)  
  上越號誌站 - (64.9)  
  奧白瀧號誌站 - (73.9)   紋別郡
遠輕町
A45 白瀧 3.3 82.2  
下白瀧信號場 4.4 92.7  
A48 丸瀨布 9.2 101.9  
A49 瀨戶瀨 7.8 109.7  
A50 遠輕 11.1 120.8  
A51 安國 8.0 128.8  
A52 生野* 3.9 132.7  
A53 生田原 5.0 137.7  
金華信號場 15.0 152.7   北見市
A55 西留邊蘂站* 3.5 156.2  
A56 留邊蘂 2.0 158.2  
A57 相內 10.9 169.1  
A58 東相內 4.6 173.7  
A59 西北見* 2.6 176.3  
A60 北見 4.7 181.0  
A61 柏陽* 2.7 183.7    
A62 愛野* 2.2 185.9    
A63 端野 1.4 187.3    
A64 緋牛內 7.3 194.6    
A65 美幌 11.5 206.1     網走郡 美幌町
A66 西女滿別* 7.0 213.1     大空町
A67 女滿別 5.0 218.1    
A68 呼人 7.8 225.9     網走市
A69 網走 8.1 234.0   北海道旅客鐵道:釧網本線

曾經是旅客車站的號誌站[编辑]

  • 中越號誌站:舊中越車站、2001年廢止旅客業務
  • 上越號誌站:舊上越車站、1975年廢止旅客業務
  • 奥白瀧號誌站:舊奥白瀧車站、2001年廢止旅客業務
  • 下白瀧號誌站:舊下白瀧車站、2016年廢止旅客業務,原車站編號 A47
  • 常紋號誌站:舊常紋臨時車站、1975年廢止旅客業務
  • 金華號誌站:舊金華車站、2016年廢止旅客業務,原車站編號 A54

廢車站[编辑]

括弧内為自新旭川站算起的營業距離。

  • 天幕站:2001年廢止、上川車站 - 中越號誌站間 (50.5km)
  • 上白瀧站:2016年廢止、奧白瀧信號場 - 白瀧站間 (78.9km),原車站編號 A44
  • 舊白瀧站:2016年廢止、白瀧站 - 下白瀧信號場間 (88.3km),原車站編號 A46
  • 伊奈牛站:1990年廢止、丸瀬布車站 - 瀬戶瀬車站間
  • 新榮野站:2006年廢止、瀬戶瀬車站 - 遠輕車站間 (113.0km)
  • 常紋號誌站:1975年停止乘客服務,2017年廢止、生田原車站 - 金華號誌站間(148.0km)

廢除路段[编辑]

過去的連接路線[编辑]

參考資料[编辑]

  • 《道內時刻表》2008年11月號,交通新聞社(北海道支社)。

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]