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東豐線

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札幌市營地下鐵 東豐線
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東豐線、9000型列車(大通站)
東豐線、9000型列車(大通站)
基本情況
日文原名 東豊線
平假名 とうほうせん
羅馬拼音 Tōhō sen
國家  日本
所在地 北海道札幌市
種類 地下鐵導引軌條式軌道日语案内軌条式鉄道
路線網 札幌市營地下鐵
起點 榮町站
終點 福住站
站數 14個
路線記號 H
路線顏色 Subway SapporoToho.svg 天藍色
營運
通車 1988年12月2日
最終延伸 1994年10月14日
擁有者 札幌市交通局
營運者 札幌市交通局
車輛基地 西車輛基地
使用車輛 參見使用車輛一節
路線資料
路線距離 13.6公里
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式 車內信號
保安裝置日语自動列車保安装置 ATCATO
最高速度 70公里/小時

東豐線(日语:東豊線とうほうせん Tōhō sen */?)是札幌市營地下鐵其中一條路線,行駛北海道札幌市東區榮町及同市豐平區福住之間。東豐線與另外兩條路線一樣,為膠輪路軌系統,全線列車均使用橡膠車輪,路軌則採用中央引導軌道方式。路線的代表顏色為天藍色,編號是「H」。

興建東豐線是為了疏導因為札幌市東區上降而乘客量大增的南北線。原本的路線是要經過人流較多的東區役所及東8丁目篠路大道到達榮町,又或是經過苗穗丘珠大道到達開成高校。不過最後採取兩個方案的折衷方案,在東15丁目屯田大道興建。不過後來乘客量比預計低,因而被市民稱為「政治路線」。此外,終點站原本想延伸至山鼻區域(用地下鐵取代電車),不過由於受到當地的反對以及同時期國道36號進行改善工程,因此將終點站設在月寒、北野區域。

而在1994年開始行駛的豐水薄野車站福住車站,在學園前車站豐平公園車站及福住車站的周邊亦開始興建公寓,而原本在東區的元町車站新道道車站亦有同樣的發展,再加上綜合體育中心、社區巨蛋、札幌巨蛋等公共設施在車站旁興建完成,以及北海道日本火腿鬥士在2004年搬遷主場等,乘客量開始有上升趨勢。

根據2006年制定的殘疾法,所有車站都設置升降機、扶手電梯及殘障人士專用廁所。此外,亦在車站月台、售票處及檢票口(改札口)引入札幌市營地下鐵最初的LED式引導指示器。

路線資料[编辑]

歷史[编辑]

  • 1988年(昭和63年)12月2日:榮町車站豐水薄野車站之間(8.1公里)開始營業。車輛7000型(共15列4輛編組)於同日投入服務。
  • 1994年(平成6年)10月14日:豐水薄野車站~福住車站的延線(5.5公里)開始營業。此外、增加「新7000型電車」共5列4輛編組投入服務。
  • 2007年(平成19年)1月3日:自動語音廣播開始在車內廣播。
  • 2007年(平成19年)1月中旬:繼開始自動語音廣播後,開始廣告廣播。
  • 2009年(平成21年)1月30日:引入專用智能卡SAPICA」。
  • 2015年(平成27年)5月8日:引進9000型電車投入服務,這也是東豐線睽違21年來再度有新列車。
  • 2019年(平成31年):預計所有車站的月台幕門設置完成。

使用車輛[编辑]

  • 7000型:現時共有20列4輛編組列車服務

每一輛列車每面擁有三扇車門。開業時擁有15列4輛編組列車(701~715),而延伸至福住時增加5列列車(716~720)。前後兩款的列車形狀、外形等都是一樣,不過車內顏色、設備及室內裝修等則不同。

  • 9000型:2015年5月8日啟用第一列編組,預定將引進20列4輛編組,並在兩年內依序取代原有的7000型。

所屬車輛基地[编辑]

東豐線的車輛基地為西車輛基地,設於西28丁目車站二十四軒車站之間。由於東豐線未能覓得用地興建車輛基地,因此活用原來屬於東西線但暫時空置的西車輛基地,而為了方便列車回到西車輛基地,在東豐線札幌車站與東西線西11丁目車站興建連絡線。

運作方式[编辑]

班次方面,早上繁忙時間為每4分鐘一班,傍晚繁忙時間為每5-6分鐘一班,非繁忙時間則為每7-8分鐘一班。 此外,札幌車站的月台亦預備了當大型活動結束,出現大量人流時而增加臨時列車的設施。而福住車站於設置留置線供臨時列車等待,在活動結束時可以隨時行駛。

根據札幌市交通局在2008年度的統計,每日平均有132,124人(換乘的乘客除外)使用東豐線,比上一年度增加1.1%。而連換乘的乘客則有155,924人,比上一年度增加0.7%。

車站列表[编辑]

所有車站都位於北海道札幌市內。全線位於地下。

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
H01 榮町 栄町 Sakaemachi - 0.0   東區
H02 新道東 新道東 Shindō-Higashi 0.9 0.9  
H03 元町 元町 Motomachi 1.2 2.1  
H04 環狀通東 環状通東 Kanjō-dōri-Higashi 1.4 3.5  
H05 東區役所前 東区役所前 Higashi-Kuyakusho-mae 1.0 4.5  
H06 北13條東 北13条東 Kita-Jūsan-Jō-Higashi 0.9 5.4  
H07 札幌 さっぽろ Sapporo 1.3 6.7 札幌市營地下鐵■南北線(N06)
北海道旅客鐵道函館本線札幌(01)
中央區
H08 大通 大通 Ōdōri 0.6 7.3 札幌市營地下鐵:■南北線(N07)、■東西線(T09)
札幌市電:一條線 …西4丁目停留場[注 1]
H09 豐水薄野 豊水すすきの Hōsui-Susukino 0.8 8.1 札幌市電:山鼻線 …薄野停留場[注 1]
H10 學園前 学園前 Gakuen-mae 1.4 9.5   豐平區
H11 豐平公園 豊平公園 Toyohira-Kōen 0.9 10.4  
H12 美園 美園 Misono 1.0 11.4  
H13 月寒中央 月寒中央 Tsukisamu-Chūō 1.2 12.6  
H14 福住 福住 Fukuzumi 1.0 13.6  

※北13條東車站及札幌車站之間通過札幌市北區,不過沒有在該區設置車站。

備註[编辑]

  • 在官方文件中,東豐線被稱為「札幌市高速電車東豐線」。
  • 在1994年開始營業的豐水薄野車站福住車站,為了減少興建費用而統一使用島式月台。此外,此延伸路線的月台長度只可容納6輛編組列車,不過亦已有籌備工作可以將月台增加至容納8輛編組列車。而先行開始營業的榮町車站~豐水薄野車站路線的月台則已可以容納8輛編組列車。不過由於現在東豐線使用4輛編組列車,因此部份月台設置預防跌倒圍欄。
  • 東豐線7000型的列車編號分別是7100、7200、7300及7800,代表將來可以使用8輛編組列車。而本路線亦是三條札幌市營地下鐵中乘客量最少的路線,不過各車站周邊已開始興建大廈,因此未來的乘客量將會增加。
  • 札幌市交通局計劃2019年在東豐線的各個車站完成興建月台幕門「可動式月台圍欄」,而現在的列車亦開始進行單駕駛運作(ワンマン運転)。

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 市電のループ化開業に関するお知らせ. 札幌市. [2015-12-21]. (原始内容存档于2015年12月19日).  已忽略未知参数|deadlinkdate= (帮助)

外部連結[编辑]


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