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列车自动控制系统

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列车速度自动控制系统(简稱列车自动控制系统英语:Automatic Train Control,縮寫:ATC)是列車保護系統的一種。ATC系統整合了各種影響列車速限的資訊,例如路線速限、閉塞資料等,然後在駕駛室的儀表板上顯示當時的速限。其特點在於使用ATC系統的鐵道路線可以不用在路旁放置指示燈或指示牌,可以減省維護成本。另外,在無人駕駛的路線經常會搭配ATC系統,以確保行車安全。

日本樣式的ATC指示器

歷史[编辑]

ATC系統源於日本。當時是因應在1964年通車的東海道新幹線開發。因為新幹線列車的行駛速度很快(≥200km/h),駕駛員不能看鐵路旁的鐵路號誌機,因而開發可以在列車上看到閉塞情況的情報系統。發展至今已有許多種衍生型式,較新型的ATC可能會加入計算剎車曲線、移動閉塞等功能。至今已在多條鐵路中使用,在一些班次極頻密的路線中,均會換上ATC系統,以提供更密集的班次和提高系統的可靠度。

功能介紹[编辑]

ATC(Automatic Train Control)系統可以實時、連續地監督列車的行駛速度,以避免超速、冒進、追撞等事故發生。ATC系統會給定當時列車可運行的最高速度,並顯示在儀表板上,當列車行駛速度超過允許速度時,ATC系統便會連動煞車設備,強制其減慢速度,以確保行車安全。

台灣高速鐵路為了滿足至少3分鐘發一班列車之營運需求而採用數位ATC(Digital ATC,日本簡稱為D-ATC)系統。數位ATC系統使用了單一和緩之煞車曲線,以避免列車發生碰撞並控制列車之行車速度不超過允許速限或臨時速限。

數位ATC系統具有以下之優點:

  1. 使車站間之轨道电路區間長度易於決定。
  2. 使得隔站停靠(skip stop operation)班距縮短。
  3. 使得號誌班距(signaling headway)縮短。
  4. 使用單一之煞車曲線並於減速時提供更好之行車品質。
  5. 可傳送更多之資訊至列車上,使控制之彈性增加。
  6. 因傳送至列車之號誌信號包含軌道電路資訊,使資料可靠度增加。
  7. 系統以車上軟體導向,如未來有不同性能及特性之新列車,只需修改車上軟體,就能保持系統之性能。提高系統之可變性。
  8. 於駕駛室顯示列車前方軌道之狀況以提供司機員。

主要使用ATC的路線[编辑]

日本[编辑]

JR新幹線[编辑]

JR在來線[编辑]

私鐵[编辑]

地下鐵路[编辑]

台灣[编辑]

中國大陸[编辑]

參見[编辑]