平车

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平车是只有地板没有侧壁和车顶的铁路车辆,是货车的一种。平车可分为通用平车和专用平车。

中国铁路NX70系列平车

特点[编辑]

平车用来运输敞车等其他车辆不能运送的超大超重货物,也经常用于集装箱及公路車輛运输。
大部分平车车体为一平板,主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物,也可以借助集装箱运送其他货物。有的平车装有活动墙板,这种平车也可用来装运矿石、沙土、石砟等散粒货物。

亞洲[编辑]

中国大陆[编辑]

中国铁路货车基本型号用“N”表示平车、“NX”表示平车及集装箱合造车、“X”表示集装箱专用平车、“D”表示长大货物用平车。

2015年1月,全路平车5.7万辆,占货车总数的8%。其中通用平车1.16万辆,共用平车2.3万辆,集装箱专用平车2.2万辆。

型号[编辑]

通用平车型号[编辑]
平车及集装箱合造车型号[编辑]
集装箱专用平车型号[编辑]
  • 中国铁路X1K型集装箱专用平车
  • 中国铁路X2型双层集装箱专用平车:2004年研制。
  • 中国铁路X3型集装箱专用平车:齐齐哈尔车辆厂开发3x20ft的X3TEU集装箱专用平车,1995年5月末完成工程图设计,样车于8月中旬落成。定型为X3K型集装箱专用平车,但该车由于某些原因,未能大范围推广应用。
  • 中国铁路X4型集装箱专用平车:1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型集装箱专用平车,因没有充分利用机车车辆限界空间,盲目采用了ISO标准系列,从而浪费了大量铁路运输能力。1988年12月起车型改为X4A型。2005年8月初,齐车公司完成了70t级3x20ft集装箱专用平车的方案设计,10月完成了样车试制,12月样车通过了部级审查,定型为X4K型集装箱专用平车。
  • 中国铁路X6型集装箱专用平车:1986年9月开始设计载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份北京二七车辆厂投入批量生产。1988年12月起车型改为X6A型。X6B、X6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计。X1K车是由二七车辆厂1999年设计,运行速度120km/h。
  • 中国铁路X70型集装箱专用平车
长大平车型号[编辑]

臺湾[编辑]

臺灣鐵路管理局使用「F」表示平車、「GF」表示代用平車、「D」表示大物車。

形式[编辑]

平車[编辑]
代用平車[编辑]
大物車[编辑]