本页使用了标题或全文手工转换

幽灵车站

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索

幽灵车站是一種鐵路廢站,通常特指處於非使用狀態(從未啟用或營運取消)的地鐵鐵路地下化車站,沒有列車服務停靠,也難以從地面上進入。

德國[编辑]

柏林幽灵车站地图,除腓特烈大街站外,圖中其他位於東柏林的車站均為幽靈車站。
1989年柏林地鐵市中心站封闭的入口

在德國,幽靈車站(德語:Geisterbahnhöfe)一詞用以代指1961年至1989年間因柏林圍牆分割城市而关闭的柏林地铁柏林快铁的车站。西柏林列车大多直接驶过这些位于东德领土的车站。此词亦用到其他终止营运的地铁车站上。

背景[编辑]

1961年东德政府修筑柏林墙后,柏林市的公共交通网络亦遭切断。部分线路一分为二,但有些线路在穿过边境后又重新返回出发一侧,例如柏林地铁的柏林地鐵U6線柏林地鐵U8線以及柏林城铁南北鐵路隧道英语Berlin Nord-Süd Tunnel的地下线路。这三条线路主体位于西柏林,但其中有一部分线路通過市中心区域的东柏林领土。

对于西柏林乘客来说,乘坐地铁仍可以通过东柏林领土的地下,但因技术原因限制车速有所减慢,落在區內的车站除了腓特烈大街站之外均遭到封閉。西柏林乘客逐渐开始以“幽灵车站”一词代指这些可從车窗中看到的這些照明黯淡、守卫严密的车站。

在西柏林地铁图上,这些车站标注為“不停靠车站”(Bahnhöfe, auf denen die Züge nicht halten),而东柏林的地铁图上则不标注这些穿过东德领土的西柏林线路。

这些车站对以上的西柏林线路运营是必不可少的,由于位于东德领土內,西德技术人员难以维护沿线轨道。一旦列车在东德领土发生故障,车上乘客需等待东德边防警察到达车厢并护送疏散。东德政府亦有时暗示西柏林,稱他们可能关闭东德领土上的西德线路,但这一情况从未发生。

關闭的车站月台上放置有铁丝网,以免东德逃亡者通过地铁隧道越境。输电的第三轨亦成为了防止越境的一种手段。车站的入口楼梯封死,标志也遭到移除。车站中也設置警察值班室,可监控整个站台。

车站列表[编辑]

本列表仅列出西柏林列车通过但不停站的车站。因线路关闭而不再有列车通行的车站不在此列。

1961-1989年柏林轨道交通幽灵车站列表
柏林快铁南北线(S1及S25)
编号 车站 重开放日期 附注 开放次序
1 波荷木大街站英语Bornholmer Straße station 1990年12月12日 7
2 柏林北站英语Berlin Nordbahnhof 1990年9月1日 6
3 奥拉宁堡街站英语Berlin Oranienburger Strasse railway station 1990年7月2日 第一个开放的快铁站 5
4 菩提树大街站英语Berlin Brandenburger Tor railway station 1990年9月1日 今名勃兰登堡门站 6
5 波茨坦广场站 1992年3月3日 8
U 6
1 施瓦茨科夫街站英语Schwartzkopffstraße (Berlin U-Bahn) 1990年7月1日 4
2 自然博物館站英语Naturkundemuseum (Berlin U-Bahn) 1990年7月1日 4
3 奥拉宁堡門站英语Oranienburger Tor (Berlin U-Bahn) 1990年7月1日 4
4 法兰西大街站英语Französische Strasse (Berlin U-Bahn) 1990年7月1日 4
5 市中心站 1990年7月1日 仅关闭了U6站台,东柏林地铁A线(今日柏林地铁U2线的一部分)仍开放。 4
U 8
1 贝尔瑙尔大街站英语Bernauer Strasse (Berlin U-Bahn) 1990年4月12日 柏林墙开放后该站无需证件即可进入西柏林 3
2 罗森泰尔广场站英语Rosenthaler Platz (Berlin U-Bahn) 1989年12月22日 柏林墙开放后设有临时检查站 2
3 韦迈斯特大街站英语Weinmeisterstraße (Berlin U-Bahn) 1990年7月1日 4
4 亚历山大广场站 1990年7月1日 仅关闭了U8站台,东柏林地铁A线(今日柏林地铁U2线的一部分),E线(U5)和城铁线路的站台仍开放。 4
5 亞諾維茨橋站英语Berlin Jannowitzbrücke station 1989年11月11日 仅关闭了U8站台,东柏林城铁站台仍开放。柏林墙开放后设有临时检查站。 1
6 海因里希-海涅大街站英语Heinrich-Heine-Strasse (Berlin U-Bahn) 1990年7月1日 4

法國[编辑]

在法國,幽靈車站(法语:Stations fantômes)是巴黎地铁中那些日常不对公众开放的车站。由于历史或商业上的原因,这些车站目前没有使用,也无法通过一般途径进入,只有在特定的日期,才会有特殊班次的地铁运载观光者开往其中的个别车站。

这些幽灵车站中,有不少是在二战爆发伊始封站,其中有的就持续关闭下去,而有的则移作他用,有的车站建成之后就从来未对公众开放过,还有的车站只存在地下结构但从未有地铁路线经过。

英國[编辑]

英國的倫敦地鐵也有許多處於關閉狀態的幽靈車站。當中有些站是由於使用量低迷而遭到廢棄(如奧德維奇站),也有為了迎接新路線而先行施工,但隨著計畫取消而遭到閒置者(如貝克盧線延伸計畫英语Bakerloo line extension上的部分車站)。其他停用原因則包括行駛路線的更改(如查令十字站银禧线地下站體)或是由鄰近的新車站取代(如大英博物館站英语British Museum tube station)。

中国大陆[编辑]

北京地铁1号线西端部分车站至今尚未对公众开放,其中福寿岭站曾有通勤列车停靠,高井站设有换向用灯泡线

天津地铁新华路站天津地铁既有线的终点站。大约位于新华路与南京路的交叉口。于2001年10月9日既有线停运改造后被关闭,是中国历史上第一个被永久关闭的地铁站,目前地面出入口已被拆除,只能通过轨道进入。

香港[编辑]

在前九鐵系統中,則有一個幽靈車站:東鐵線落馬洲支線古洞站,該站目前只有地下混凝土結構框架(包括月台)及通風機房連消防升降機及樓梯,地面其他部分被石碴覆蓋,需待日後新界東北發展計劃初步完工後(最早2023年啟用,換言之將會最少丟空16年),此站才會啟用。

上环站的林士站预留月台

港鐵市區線系統中,上環站包含了一个1970年東九龍綫方案的终点站“林士站”的月台,由于该方案被延迟,为了保障上环站的建设,所以预留了林士站的月台,而其大堂结构也划归上环站使用,随着该方案的调整,该月台成为了废弃结构,现已被永久封闭。

参见[编辑]

外部链接[编辑]