上海地铁

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上海地铁
上海地铁的标志由Shanghai Metro的字母缩写组成。
“S”形似圆形的地铁隧道,“M”则象征在隧道内相向行驶的两辆地铁列车。
概览
营运地区  中国上海市江苏省苏州市昆山市[a]
服务种类 城市軌道交通系統
線路总数 14
運營长度 588公里[b]
车站总数 365[c]
轨道标准 1 435 mm標準軌
列车编组 3-8 節
运营信息
运营时期 1993年5月28日至今
运营单位 上海申通地铁集团有限公司
乘客量 全年34.01亿人次(2016年)[2]
日均929.2万人次(2016年)[2]
最高1,186.7万人次(2017-4-28)[3]
- 总部 上海市中山南路28号久事大厦31层
- 网站 www.shmetro.com

上海地铁(亦称上海轨道交通英语:Shanghai Metro),是服务于中国上海市城市轨道交通系统。上海地铁的轨道交通系统在上海市16个行政区中的13个提供运营服务(除了奉贤区金山区崇明區),其中轨道交通11号线将线路延伸到江苏省昆山市境内的花桥镇。上海地铁首条线路轨道交通1号线于1986年全面开工,并于1993年5月28日正式运营,成为中国大陆第三个开通的城市轨交系统(晚于北京地铁天津地铁,不计港铁)。在30余年的建设中,上海地铁网络持续稳步扩张,尤其是在迎接2010年上海世界博览会的前几年中获得了巨大投资。2015年12月,上海地铁最新扩建的线路开通运营。上海地铁是上海市民市内交通的主要出行方式之一,并与上海磁悬浮列车张江有轨电车金山铁路共同组成了上海轨道运输系统。

截止2015年12月19日,上海地铁已开通运营14条线、365座车站[c],运营里程588公里[b],是地球上线路总长度最长的城市轨道交通系统[4]。上海地铁同时是世界上客运规模第二大的城市地铁系统,仅次于北京地铁,工作日的日客流平均在1千万人次以上,2016年全路网客运量达34.01亿人次[2]。2017年4月28日,上海地铁全路网单日客流达到1,186.7万人次为历史最高。

2013年10月,随着轨道交通11号线延伸到江苏省苏州市昆山市[5],上海地铁成为中国首个跨越省市地域运营的城市轨道交通系统。目前,包括苏州市在内的多个城市均有规划指出包括上海轨道交通17号线等线路将沿袭11号线的方式跨越上海市边界与当地轨道交通系统连接并在边界线附近设置换乘站

历史[编辑]

上海地鐵變遷圖
上海地鐵最初啟用時僅開通4個車站,圖為1993年5月28日啟用的漕寶路站1号线車站。
2号线於1999年9月20日啟用,圖為人民广场站2号线列車
於2007年12月29日啟用的耀华路站,該站亦為直達2010年世界博覽會場址的車站。
10号线於2010年4月10日啟用,圖為交通大学站10号线車站。
全国首个跨省市地铁11号线花桥段於2013年10月16日开通运营,圖為位於江蘇省昆山市兆豐路站
16号线於2013年12月29日啟用,圖為16号线列車
12号线二期及13号线二期於2015年12月19日啟用,圖為南京西路站12号线車站。

通车运营时间表[编辑]

路線[编辑]

运营线路图[编辑]

上海地铁現時有14條線路,运营總長约588公里,有365座車站。

大部分地铁路線服務時間由早上五時到晚上23:00左右(在世博會期間,世博专线运营时间与世博园区同步,为9点至24点)。當到一些大型節日,如春節,在上海火車站人民廣場站等大型車站都會派出更多員工去疏導乘客及協助乘客之乘車問題。但是,如遇客流超过车站自身的接待能力或遇重大节日时,就会采取一些限流措施,诸如只出站不进站或者列车过站、跳站等等(例如每年国庆节期间南京东路站实行16点起封站至运营结束)。自2017年起,部分线路、区间在周五、周六和节假日延长运营时间至次日00:00前后。

上海轨道交通运行线路图(2016年4月26日),图中的上海磁浮示范运营线不属于上海地铁系统。
線路名稱 起點站/終點站 首段启用 最近延伸 車站數目 运营長度
(公里)
列车编组
1号线[d] 莘庄 富錦路 1993 2007 28 36.39 8A
2号线[e] 徐泾东 浦东国际机场 1999 2010 30 64 8A/4A
3号线[f] 上海南站 江楊北路 2000 2006 29 40.3 6A
4号线[h] 宜山路 宜山路 2005 2007 26 26.598[i] 6A
5号线[j] 莘庄 閔行開發區 2003 11 17.206 4C
6号线[l] 港城路 东方体育中心 2007 2011 28 32.318 4C
7号线 美兰湖 花木路 2009 2014 33 44.35 6A
8号线 市光路 沈杜公路 2007 2011 30 37.4 6C/7C
9号线[m] 松江南站 杨高中路 2007 2012 26 51.1 6A
10号线[n] 虹桥火车站航中路 新江湾城 2010 2010 31 36.038 6A
11号线[o] 嘉定北花桥[p] 迪士尼 2009 2016 38 82.4 6A
12号线 七莘路 金海路 2013 2015 32 40.417 6A
13号线 金运路 世博大道 2012 2015 19 22.2 6A
16号线[q] 龙阳路 滴水湖 2013 2014 13 58.962 3A/6A
总计 365
[c]
588
[b]

换乘站[编辑]

上海地铁现有换乘站54个,其中四线换乘1座,三线换乘15座,两线换乘38座。

  • 上海火车站(3号线和4号线共线,站内换乘;1号线与3/4号线车站间使用上海公共交通卡可以在30分钟内出站换乘,里程累计,持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘,需出站后重新购票。)
  • 虹桥2号航站楼(2号线与10号线车站间使用上海公共交通卡可以在30分钟内出站换乘,里程累计,持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘,需出站后重新购票。)
  • 宜山路在2010年12月28日前因换乘通道暂未完工,3号线和9号线使用临时换乘通道,站内换乘;4号线与3/9号线车站间,实施累计里程出站换乘,自2010年12月28日起,宜山路站已可站内不经过闸机换乘。
  • 徐家汇在2010年4月7日前因换乘通道暂未完工,而实施累计里程出站换乘,自2010年4月7日起,徐家汇站已可站内不经过闸机换乘。
  • 虹口足球场在2012年10月21日前因换乘通道暂未完工,而实施累计里程出站换乘,自2012年10月21日起,虹口足球场站已可站内不经过闸机换乘。[2]
  • 龙阳路因换乘通道过于狭小,同时开放累计里程出闸机换乘和站内不经过闸机换乘。
  • 南京西路站(2号线、12号线与13号线车站间使用上海公共交通卡可以在30分钟内出站换乘,里程累计,持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘,需出站后重新购票。)
  • 龙华站(11号线与12号线车站间使用上海公共交通卡可以在30分钟内出站换乘,里程累计,持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘,需出站后重新购票。)

关于上海火车站站虹桥2号航站楼站南京西路站龙华站的出站里程连续计算的换乘情形,见换乘和累计里程出站转乘章节

票务[编辑]

1990年代上海地铁手撕票,当时仅有一号线上海火车站至莘庄的16个站点
上海地铁驗票閘門


地铁票价[编辑]

除5号线外,0-6公里3元,6-16公里4元,16-26公里5元,以后每10公里加收一元,上不封顶。5号线由于吸引客流2元起步,执行0-6公里2元,6-16公里3元的优惠票价,且仅适用于莘庄-闵行开发区区间。购票根据自动售票机提示购票即可。截至2014年底,上海地铁全线路网的最高票价为14元(车程为:由11号线花桥站来往16号线滴水湖站)。

距离(公里) 票价(元)
0-6 3元
6-16 4元
16-26 5元
26-36 6元
36-46 7元
46-56 8元
56-66 9元
66-76 10元
76-86 11元
86-96 12元
96-106 13元
106-116 14元

金山铁路上海磁浮示范运营线不纳入地铁票价系统,采取单独票价。

  • 磁悬浮线:单一票价,按席位、折扣条件定价。单独购买单程票为50元,一次性购买往返票(7日内有效),为80元。如果使用上海交通卡,享受单程40元的优惠价格。
  • 金山铁路:按里程计费,3-10元。

地铁票种[编辑]

上海地铁采用非接触式IC卡车票,分为常规票种和特别票种。可使用上海公共交通卡(亦可使用无锡太湖交通卡、昆山交通卡[27]等已加入全国住建部公交卡联网城市(卡面标注CityUnion标识,不包含交通部“交通联合”标准异地交通卡)的公交卡,但不可异地充资,也不能享受当地优惠),采用相同计费方式。

  • 常规票种:车站自动售票机和售票口发售当日单程票卡。
  • 特别票种:纪念票卡:在有效期内可以乘坐上海地铁限定次数,路程不限;赠票卡:在有效期内可以乘坐上海地铁限定次数,路程不限;计次票:在特殊情况下发售,在有效期内可以乘坐上海地铁限定次数,路程不限。
  • 社会保障卡—敬老卡:上海市户籍70岁以上长者凭IC敬老卡在非高峰时段无限次乘坐上海公共交通,包括地铁、公共汽车、轮渡等。2016年6月26日起,社会保障卡—敬老卡免费乘坐地铁制度将停止实行,70岁以上长者需要另行购票或刷卡乘坐[34]
  • 保通卡:由中国太平洋保险推出的纯商业保险产品(需每月缴纳保费,7月1日起启用),与之前的敬老卡一样,上海市户籍70岁以上的长者凭卡在非高峰时段无限次乘坐上海公共交通,包括除行驶高速公路线路(实行“一人一座”,不允许乘客车厢内站立)、机场线、旅游线及磁浮线外的公交和轨道交通线路[35]
  • 上海地铁一日票(18元/张):可在地铁所有车站服务中心和上海火车站联合售票处购买,在规定时间内首次进站24小时内无限次乘坐所有地铁,28小时内完成最后一次出站。
  • 上海地铁三日票(45元/张):可在地铁所有车站服务中心和上海火车站联合售票处购买,在规定时间内首次进站72小时内无限次乘坐所有地铁,76小时内完成最后一次出站。
  • 磁浮地铁一票通:相当于地铁一日票+磁浮单程票(55元/张)或地铁一日票+磁浮双程票(85元/张)。
  • 票务处理专用票:车票发生故障时用于更换。

换乘和累计里程出站转乘[编辑]

由2005年12月25日起,上海地铁实行一票通的全路网计价模式,无论乘客跨线乘坐多少地铁,均按进出两站间最短换乘里程计费。2008年6月1日起,持上海公共交通卡的乘客可在上海火车站站(1号线、3、4号线)、虹桥2号航站楼站(2号线、10号线)、南京西路站(2号线、12号线、13号线)和龙华站(11号线、12号线)四个车站进行30分钟内有条件出站转乘,里程连续计算。一日票三日票乘客由于不算路程和票价也可使用如此换乘方法。使用普通单程票的乘客将无法使用此换乘办法,仍需出站另行购票,里程不累计[36],但只要不出站进行转乘,其票价仍以包括转乘路径在内的最短路径计算。

若持单程票卡的乘客需要换乘,需选择适用于单程票卡的乘车路线。如:乘客在江湾镇站,购买了单程票卡往人民广场,只能选择在虹口足球场换乘8号线或中山公园换乘2号线前往,而不能在上海火车站换乘1号线,因为上海火车站站虚拟换乘不适用于单程票卡。

折扣[编辑]

凡在每个自然月中使用同一张上海公共交通卡乘坐地铁实际消费满70元即可享受九折优惠。地铁出站后或公交车POS机上消费后的120分钟之内再次使用亦可享受折扣1元的优惠。[37]

逃票者[编辑]

上海地鐵每天流量超過一千萬人次。为保证通行效率,上海地铁大多数车站均采用了三杆式闸机,但逃票現象每天都在上演,且平均一分鐘就有18到25人逃票[38],成了地鐵的一大奇觀。2016年12月23日,于网易上进行直播的地铁行政执法中,上海地铁执法人员早高峰时段仅在西藏南路站一个站点平均每2分钟就可截获一名逃票者,且其中以来沪人员为主。在上海地鐵系統(1~13/16號線)逃票會最高處以6倍票款的罚款[39]

上海地铁目前一直与派出所(包括公安民警、保安、协警)合作,严打地铁逃票行为。2012年,上海地铁逃票总人数202,457人次,补票及加收金额472,898元。[40]2013年6月3日起,地铁运营方宣布所有逃票者将被记入个人信用信息系统,可能导致其今后在贷款申请、求职等方面遇阻。[41]但在实际情况中,地铁执法人员仅对拒不补票者采取上述措施;而在部分常发生逃票现象的车站也将验票闸机由原先的三杆式换为门式闸机[42][43]

乘坐方式[编辑]

地铁站周围道路的指路牌

凡是有上海地铁车站的道路均有相应线路地铁站指路牌。

售票[编辑]

乘客进站后到自动售票机购票,部分车站(如人民广场站、上海火车站站等)有人工售票。乘客可利用自动售票机购票,在触摸屏上点击要到达的线路,然后点击该线路的目的地车站,然後根据提示选择要购票的张数,放入相应金额,足额后将吐出相应数量单程票卡。部分设备有找零功能。(自动售票机分为「只收硬币」和「硬币纸币均收」两种机器,只收硬币机收取1元和5角人民币,硬币纸币均收机收取 5、10、20、50元纸币 1、0.5元硬币,会找零。)

退票[编辑]

仅限乘客持有当日当站未使用车票,可在服务中心退票。遇列车故障15分钟以上也可以办理退票,并可索取致歉信。

闸机[编辑]

保通卡闸机通道

上海地铁大部分使用三杆闸机,部分新建车站使用门式闸机。闸机采用右手持票原则(有时推杆活动部分在左侧),进站时,乘客右手持单程票卡、一日票及交通卡在闸机感应器上检票方可推杆进站(或等待开门),出站时单程票卡插入闸机由投票口回收后方可推杆(或等待开门)出站,交通卡和一日票在感应器上读卡确认屏幕显示金额后推杆(或等待开门)出站,纪念票为刷进刷出。进出站不成功的需在服务中心办理充值或人工服务。

乘车[编辑]

在侧式车站中,乘客需要在站厅层通过标识进入相应方向的站台层。 部分侧式车站双向站台不在付费区内联通(如外环路站莲花路站锦江乐园站花桥站),进入错误方向的站台可能需要重复支付车费。

在换乘车站中,乘客需要先行确认需要乘坐的线路。各线路均有倒计时显示候车时间。多数线路以大小交路、大站车或Y字交路运营,乘客需要确认该列车是否到达所需目的地。同时对于需要往返于2号线东延伸2号线主线的乘客需要在广兰路站唐镇站换乘。

虹桥路站-宝山路站段3、4号线共线段乘车需要注意所乘坐的线路(以及大小交路)。三号线列车以黑红黄为主色,车身色带上贴有“3”字样;四号线列车以白紫为主色,车身色带上贴有“4”字样,相当容易区分。对于两线路新增的共用列车,则可通过查看车外LED显示屏(三、四号线明确写明)、车门旁贴纸(车窗上贴有“3号线”“4号线”字样)、车内线路图(三号线则在共线段写明换乘四号线,四号线则反之)、车头车号(三号线以03开头,四号线以04开头,不总是准确)。不论在任何情况下(包括紧急调车等情况),车站的广播告示均能反应实际情况。

乘车守則[编辑]

乘客須站在安全线内候车,严禁跳下站台、进入轨道。在屏蔽门车站不可紧贴屏蔽门。蜂鸣器响,门灯闪烁时严禁强行上下车,严禁携带易燃易爆、危险品及宠物上车。严禁随意触碰紧急把手乘客亦須遵守上海轨道交通运营条例坐车(在车厢内有《乘客须知》)。

服务中心[编辑]

服务中心是进行咨询及业务办理的服务岗位。辦理交通卡充值,索取单程票发票等及出行问题查詢。服务中心在雨天提供免费雨伞出租。10號線的服務中心將屏蔽門控制器等等以站為單位的控制台搬遷至服務中心內。

线路的规划和建设[编辑]

概览[编辑]

截止至2020年的上海轨道交通规划线路图(1-20及24号线,不含20号线北段、18号线二期)

下表以预定通车时间或阶段排序。

预定通车时间 线路 区段 起讫站点 长度(公里) 车站数 建设状态 参考资料
2017年12月      浦江线 沈杜公路站-汇臻路站 6.689 6 调试中 [r]
     9号线 三期东延伸 杨高中路站-曹路站 13.831 9 调试中
     17号线 虹桥火车站站-东方绿舟站 35.343 13 调试中
2018年      5号线 南延伸 东川路站-南桥新城站 16.627 8 建设中
     10号线 二期 新江湾城站-基隆路站 10.086 6 建设中
     11号线 一期预留 陈翔路站 N/A 1 准备中
     13号线 二期 世博大道站-华夏中路站 10.156 9 建设中
     13号线 三期 华夏中路站-张江路站 5.254 3 建设中
2020年      14号线 封浜站-桂桥路站 38.514 31 建设中
     15号线 顾村公园站-紫竹高新区站 42.275 30 建设中
     18号线 一期 长江南路站-航头站 36.850 26 建设中
     18号线 二期 康宁路站-长江南路站 7.1 5 环评中
2025年前      1号线 西延伸 莘庄站-沪闵路站 1 1 规划中
     13号线 西延伸 金运路站-中国博览会北站 10 5 规划中
     19号线 铁山路站-景洪路站 40 30+ 规划中
     20号线 一期 祁连山路站-共青森林公园站 20 10+ 规划中
     21号线 一期 东靖路站-川沙路站 28 10+ 规划中
     23号线 一期 上海体育场站-闵行开发区站 29 20+ 规划中
2040年前      2号线 西西西延伸 徐泾东站-蟠龙路站 2 1 规划中[s]
     5号线 南延伸预留 南桥新城站-平庄公路站 3.542 1 规划中[t]
     9号线 三期剩余 曹路站-曹路火车站站 3 1 规划中[u]
     12号线 西延伸 七莘路站-洞泾站 4 远期规划
     20号线 二期 共青森林公园站-洲海路站 远期规划
     21号线 剩余段 吴淞邮轮港站-东靖路站 远期规划
     26号线 康宁路站-高青路站 42 30 远期规划
     23号线 二期 闵行开发区站-车墩站 远期规划
     24号线 杨行站-浦业路站 远期规划
     25号线 宜山路站-纪王站 远期规划
上海轨道交通的实际地理分布情况

线路名称及代号、别名对照表[编辑]

注:3号线为高架鐵路,由于早年一些媒体的宣传及现存的一些诸如在上海南站中的“轻轨三号线”的错误标识,导致上海市民习惯称其为轻轨。

  • R:市域级快速地铁(连接郊区与市中心)
  • M:市级快速地铁(连接中心城区)
  • L:轻轨(载客量较地铁少,作为地铁的补充)

项目投资金额一览[编辑]

线路名 区间 长度(公里) 项目公司<注> 总投资(亿元) 平均造价(亿元/公里) 参考资料
上海轨道交通1号线 上海火车站站-锦江乐园站 16.6 —— 53.9(概算) 3.25 [45]
上海轨道交通1号线南延伸 锦江乐园站-莘庄站 5.25 —— 6.2 1.18 [46]
上海轨道交通1号线北延伸 上海火车站站-共富新村站 12.455 上海共和新路高架发展有限公司 36 2.89 [47]
上海轨道交通1号线北延伸二期 共富新村站-富锦路站 4 上海共和新路高架发展有限公司 14 3.5
上海轨道交通2号线一期 中山公园站-龙阳路站 13.38 —— 108.6 8.0 [48]
上海轨道交通2号线东延伸 龙阳路站-张江高科站 2.8 —— 3 1.07
上海轨道交通2号线东延伸 龙阳路站-浦东国际机场站 29.9 上海轨道交通二号线东延伸发展有限公司 111 3.71 [49]
上海轨道交通2号线西延伸 中山公园站-淞虹路站 6.2 上海轨道交通长宁线发展有限公司 (资料暂缺)
上海轨道交通2号线西延伸2期 淞虹路站-徐泾站 8.58 上海轨道交通长宁线发展有限公司 20 2.33 [50]
上海轨道交通3号线一期 上海南站站-江湾镇站 24.975 上海轨道交通明珠线发展有限公司 84.5(或93.78) 3.76(或) [51][52]
上海轨道交通3号线北延伸 江湾镇站-江杨北路站 15 上海轨道交通宝山线发展有限公司 (资料暂缺)
上海轨道交通4号线(非共线段) 宝山路站-虹桥路站 22.032 上海轨道交通明珠线发展有限公司 132.1(或126) 5.71 [53]
上海轨道交通5号线 莘庄站-闵行开发区站 17.16 上海莘闵轨道交通线发展有限公司 34 1.995
上海轨道交通5号线南延伸 东川路站-平庄公路定修段 19.505

(或19.557)

上海轨道交通五号线南延伸发展有限公司 104.25 5.3 [54]
上海轨道交通6号线 东方体育中心站-港城路站 33.09 上海轨道交通浦东线发展有限公司 120 3.62 [55]
上海轨道交通7号线 花木路-祁華路站 34.388 上海轨道交通七号线发展有限公司 187 5.43 [56]
上海轨道交通7号线北延伸 祁華路站-美兰湖站 9.978 上海轨道交通七号线发展有限公司 42 4.20
上海轨道交通8号线一期 市光路站-成山路站 上海轨道交通杨浦线发展有限公司
上海轨道交通8号线二期 成山路站-沈杜公路站 14.22 上海轨道交通杨浦线发展有限公司
上海轨道交通8号线三期 沈杜公路站-汇臻路站 6.707
上海轨道交通9号线一期 松江新城站-宜山路站 31.336 上海港铁建设有限公司 190 6.06
上海轨道交通9号线二期 宜山路站-杨高中路站 14.5 上海轨道交通申松线发展有限公司 89.4 6.16 [57]
上海轨道交通9号线三期南延伸 松江新城站-松江南站站 5.372 上海轨道交通申松线发展有限公司 20.99 3.90 [58]
上海轨道交通9号线三期东延伸 杨高中路站-曹路站 13.816 上海轨道交通申松线发展有限公司 105.56 7.64 [59]
上海轨道交通10号线一期 虹桥火车站站/航中路站-新江湾城站 36.221

主线:31.254

支线:4.967

上海轨道交通十号线发展有限公司 237.84 6.56 [60]
上海轨道交通10号线二期 新江湾城站-基隆路站 10.08 上海轨道交通十号线发展有限公司 73.85 7.32 环评报告书
上海轨道交通11号线北段一期 安亭站/嘉定北站-华山路中间风井 46.008 上海轨道交通申嘉线发展有限公司 189.5 4.11 [61]
上海轨道交通11号线北段二期 华山路中间风井-罗山路站 20.67 上海轨道交通申嘉线发展有限公司 116.1 5.61 [62]
上海轨道交通11号线北段(北段~迪士尼乐园) 罗山路站-迪士尼站 9.2 上海轨道交通申嘉线发展有限公司 43.71 4.75 [63]
上海轨道交通12号线 金海路站-七莘路站 40.417 上海轨道交通十二号线发展有限公司 233.99 5.78 [64]
上海轨道交通13号线世博专线 新天地站-世博大道站 5.052 上海建工(集团)总公司 13.38 2.64 [65]
上海轨道交通13号线一期 金运路站-南京西路站 16.437 上海轨道交通十三号线发展有限公司 124.17 12.4 [66][67]
上海轨道交通13号线世博园区专用交通联络线工程调整 南京西路站-长清路站 6.97 上海轨道交通十三号线发展有限公司 45.21 6.48 [68]
上海轨道交通13号线二期 长清路站-华夏中路站 10.156 上海轨道交通十三号线发展有限公司
上海轨道交通13号线三期 华夏中路站-张江路站 5.254 上海轨道交通十三号线发展有限公司 40.90 7.78 环评报告书
上海轨道交通14号线 封浜站-金穗路站 38.514 上海轨道交通十四号线发展有限公司 576.86 15.07 环评报告书
上海轨道交通15号线 顾村公园站-紫竹科学园站 42.3 上海轨道交通十五号线发展有限公司 476.83 11.27 环评报告书
上海轨道交通16号线 龙阳路站-滴水湖站 58.96 上海轨道交通十一号线南段发展有限公司
上海轨道交通17号线 虹桥火车站站-东方绿舟站 35.3 上海轨道交通十七号线发展有限公司
上海轨道交通18号线一期 长江南路站-航头站 36.8 上海轨道交通十八号线发展有限公司 409.6 11.13 环评报告书
上海轨道交通18号线二期 长江南路站-场北路站 6.97 上海轨道交通十八号线发展有限公司

注:在2001年上海轨道交通实行四分开之前,轨道交通建设由上海地铁总公司负责,没有单独的负责建设和项目投资的项目公司。

车辆[编辑]

上海地铁目前的车辆主要由长春轨道客车南京浦镇车辆株洲电力机车上海电气集团西门子安达庞巴迪阿尔斯通等中资和外资企业制造。1、2号线的车辆为8节编组(自09年12月22日事故之后,1号线6节编组已停用;2号线广兰路站至浦东国际机场站为4节编组),3、4、7、9、10、11、12、 13号线的车辆为6节编组,5、6号线的车辆为4节编组,8号线的车辆为6节或7节编组,为仅存的有多种编组混合运行的线路。

有所不同的是,除5号线外,目前所有的地铁列车的车厢之间是相互连通的,也就是说乘客可以从第一节车厢一直走到最后一节车厢;而5号线则是每节车厢独立载客,乘客无法从这节车厢走到下一节车厢。每节车厢前后都有列车门,但是这些列车门在运营中都不能由乘客开启。

技术[编辑]

供电[编辑]

在两种轨道交通供电方式(接触网供电第三轨供电)中,上海地铁大多选择的是接触网供电(除16号线第三轨供电)。有接触网的线路均为DC1500V触网。接触网分为柔性接触网刚性接触网。轨道交通6号、8号、9号、10号、11号线地下段选择了刚性接触网供电。其余区段均为柔性接触网供电。

上海地铁设立110KV总变压站,下属33-35KV~牵引变压站,10KV~车站变压站(输出三相四线400V~),新线车站使用35KV降压变电站(输出三相四线400V~)。牵引变压站下属33KV~转1250V~变压站,1250V~整流站,整流后电压升至1500V-到1800V-,上输至接触网。车站使用220V~供照明,400V~供大型设备。上海轨道交通通常使用区间双向供电模式。

信号系统[编辑]

新建的上海地铁线路(如6号线7号线8号线9号线11号线等)采用基于移动闭塞的CBTC信号系统,能使列车运营间隔缩短至90秒[69]。目前全功能使用基于移动闭塞的CBTC信号系统,就是在上海地铁6号线,7号线,8号线,9号线和11号线上使用的泰雷兹的Seltrac系统,上海轨道交通17号线将采用卡斯柯的iCMTC型CBTC信号系统,成为中国首条使用本土企业提供CBTC系统的线路。

地鐵文化與現象[编辑]

一次乘遍[编辑]

上海日益完善的地铁系统也催生出一些比较另类的想法。例如有人提出“一次走完全部地铁站重复最少的走法”、“一次走完全部地铁站用时最少的走法”等一系列奇异的想法。随着上海地铁网络的不断建设,类似这些命题也会越来越具有挑战性和趣味性。

而在2010年12月26日,一位名叫王喆玮的数学教师用时18小时09分钟乘完了除4号线南浦大桥站和西藏南路-南浦大桥、南浦大桥-塘桥两个区间外的所有车站及区间。[70]在2011年1月3日,一位名叫YOYOGI的网友耗时18小时26分11秒乘遍包括7号线新开通的北延伸段在内的上海地铁全网所有区间、所有车站。[71]

车站文化[编辑]

江宁路站艺术墙“江山宁和”

10号线则因为该线各站的站名大字壁采用了王羲之等历代书法家的字体、上海动物园站的站台被各种动物形象布置而被描述为一个喜欢收集书法作品和涂鸦的男孩。而11号线龙华站因其独特的地理位置装修结合了佛教文化,采用仿古式设计,站名大字壁由龙华寺方丈题写、交通大学站2号口因直通钱学森图书馆,出口墙面采用钱老的手稿公式组成设计元素,充满艺术性。

地铁拟人化[编辑]

随着上海地铁线路的不断增多,在新浪微博等社交网站上,许多网友按照各线的一些特点将它们拟人化并绘制成漫画,如4号线经常被描述为一个迷糊而经常迷路、依恋“三哥”(3号线的拟人形象)的小男生,原因是该线是一条兜圈的环状线,并且有很长的一段与3号线共线运行[72];而上海地铁的官方微博也对这些漫画和故事表示了支持和欣赏。[73]2012年,两种票面为“地铁拟人化”形象的一日票投入使用。[74]

地铁怪咖[编辑]

许多行为艺术cosplay爱好者曾在上海地铁搞怪,扮演超人奥特曼高达等形象乘坐上海地铁,或是利用地铁站为Cosplay化妆以参加展会等。这些照片在网路上也被广泛传播。[75][76][77]

此类现象一般出现的车站及时间:

便民服务[编辑]

  • 2009年8月,上海地铁在官方网站上推出了列车运营信息告知和延误信息告知系统,对延误15分钟以上的运营信息进行公布,同时乘客可自助打印晚点证明。不过此举在各个网上论坛(如上海轨道交通俱乐部、上海地铁联盟等)上都有不同声音的质疑,大体意思是指因为列车越行不停站、客流堆积导致两个班次还不能消化站台上全部乘客的情形,在地铁公司的眼中看来并不算是延误,因此这个延误告知系统有做秀的嫌疑。
  • 2009年12月31日,“上海地铁客流实时信息显示系统”全面亮相上海地铁。在各座车站、列车以及 上海地铁网站 上就能看到客流信息。其客流信息以“绿、黄、红”三色图表示。[78]
  • 2010年3月1日起,上海地铁运营信息实现电视直播,地铁主播亮相早新闻。市民乘客可以在上海电视台新闻综合频道周一到周五(工作日)早上7点10分和8点10分左右的《上海早晨》里,看到由上海广播电视台和申通地铁公司联手推出的上海地铁运营信息电视直播节目。由上海轨道交通运营管理中心值班长为市民提供最新的地铁运营信息。[79] 对于2010年3月1日的首日便民直播乘客的反应并不都是赞誉,因为上班直接选择乘地铁的乘客不一定会去提前看电视,对于公交换乘地铁的乘客会有比较大的帮助,因为公交车辆会有移动电视播放运营信息。上海地铁官网 首页的“每日早高峰直播”单元上也有电视直播文字版本发布,可以使用手机查阅,但是时效性较差。[80]
  • 2013年12月29日,上海地铁16号线首次开通并增设吴语上海话电子语音报站服务。这是继上海机场、上海公共交通巴士之后,上海城市轨道交通系统首次增加吴语报站。
  • 2016年12月2日起,上海地铁1、2、8号线(不含2号线东延伸段)逢常态周末(周五、周六)及节假日前最后一个工作日延长运营30分钟。[81]计划于2017年4月1日起,1、2、7、8、9、10号线(不含2号线东延伸段)逢常态周末(周五、周六)及节假日前最后一个工作日延长运营60分钟。第二批延时也紧随其后。2017年7月1日起,3、4、6、11、12、13号线,逢常态周末(周五、周六)及节假日前最后一个工作日延长运营60分钟。预计2018年底,上海中心城区地铁运营时间将过午夜零时。[82]
  • 2016年4月28日起,10号线和16号线全线,分别常态延时运营25分钟和30分钟;1、2、7、8、9、10号线六条线路在周五、周六延时运营至零点,“五一”、“十一”及元旦节前最后一个工作日也将延时运营。届时,上海中心城区(外环线内)延时线路的地铁车站周末夜间将运行至零点。

事故[编辑]

4号线董家渡建设事故[编辑]

2003年7月1日凌晨4时,4号线浦东南路至南浦大桥区间隧道,在使用“冻结法”进行上、下行隧道的联络通道施工时,突然隧道出现渗水,隧道内的施工人员不得不紧急撤离。之后,大量流沙涌入隧道,内外压力失衡导致隧道部分塌陷,地面也随之出现“漏斗型”沉降。7月1日上午9时许,位于中山南路847号的一幢8层楼房裙房坍塌;7月2日凌晨开始,董家渡外马路段长约30米的防汛墙受地面沉降影响,开始沉陷、开裂,之后江边的防汛墙发生倒塌,成为中华人民共和国成立以来第一次江堤倒塌严重事故,靠近事故现场的20多层的临江花园大楼也出现沉降,最紧张时,高楼1小时沉降超过7毫米,最大累积沉降量达到15.6毫米。7月4日,国家建设部部长汪光焘带领国务院专家组急赴上海,对4号线建设工地突发事故抢险工作进行指导。这次事件影响4号线全线通车的计划,直到2007年三线两段开通后才全线贯通。[83]

1号线事故[编辑]

2009年12月22日上午6时54分[84],1号线上海火车站站发生事故,0150号载客列车与0117号空载列车以16.5公里时速发生侧面碰撞[84][85],造成全线停运。由于事发时为早高峰,当天又为冬至,事故造成上海市区大部分地区地面交通瘫痪,全市市民生活受到严重影响。当天1号线于11时48分逐步恢复运营[84]。其实,在这起列车碰擦事故前的当天早上,陕西南路站至黄陂南路站区间隧道上方的碳纤维板脱落,致使该区间的供电跳闸。地铁方面采取了莘庄站至徐家汇站以及富锦路站至上海火车站站两端小交路运行,好在事发时没有到上班高峰时间。当天晚上,陕西南路站又发生火灾,随后列车又因为信号问题走走停停。一天之内,1号线4起事故,受到影响的市民颇有微词。地铁方面在当天晚上组织所有人员,对已经营运的线路进行地毯式设备安全检查。上海市长韩正在第二天的市政府工作会议上,就前一天1号线发生的事故评价说:“上海地铁运行了10多年,地铁列车发生碰擦事故,这还是头一次。”

事后经调查,发生此次相擦事故的原因是2001年上海火车站改造项目的配线图修改时,设计技术人员所作区段编码电路配线出错[84],信号系统向150号列车错误发送了65公里/小时的速度码,造成制动距离不足,150号列车以16.5公里的时速[84]撞到了折返列车的中部。要不是150号列车司机郭峰比系统制动命令早1秒钟采取了紧急制动措施,否则冲撞的后果会更严重,司机郭峰因此受到表彰[86]

10号线错误支线运行[编辑]

2011年7月27日晚,10号线一辆列车从龙溪路站发出后,本应发往航中路站(支线),但是当时却发往了虹桥火车站站(主线),后改发至上海动物园站,去往航中路站的乘客因此就地下车换乘。上海地铁方面称“信号调试故障”所致[87]

10号线追尾事故[编辑]

2011年9月27日下午2点多,上海地铁10号线新天地站设备故障,交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式列车限速运行,14:37分[22],由于调度失误,导致豫园站老西门站下行区间两列车发生追尾,造成295人到医院就诊检查,无人员死亡[22]。伤者分别送往上海市5家医院救治。伤者多数为骨折、软组织挫伤、擦伤,幸无重伤及死亡人员。[88]下午七时左右恢复运行。第二天10号线中段再次停止运营进行调试,直到晚8时许才开始运营。

5号线脱轨事故[编辑]

2013年3月12日下午16:37分,5号线在闵行开发区折返过程中由于挤岔,导致504号车第二节车厢脱轨[89],未造成人员伤亡。此事故造成5号线晚点48分钟,晚点期间金平路-闵行开发区区间改由江川一路接驳车接驳,金平路-莘庄正常运营,而上海地铁官方微博则以“信号设备故障”为由掩盖了此次事故。[90]

争议[编辑]

6号线、8号线使用C型车[编辑]

1999年,上海电气与法国阿尔斯通签署协议,投资2800万美元成立上海阿尔斯通交通设备有限公司,在上海闵行引进一条生产轨交列车的生产线,可达到年组装300节列车的生产量,当时市政府开出的条件就是,上海在未来轨道交通建设的5、6、8号线采购新成立公司生产的C型小车300节,双方当时即就300节车的采购达成意向,2000年以后分阶段签署供车协议,为此,交通研究所不得不“减少”预测客流量,以便容纳C型小车,同时也缩小车站土建规模(6号线只容纳4节编组)在建设5号线6号线8号线前,C型车供应均未通过招标完成,而是经上海阿尔斯通和申通集团之间的“内部协商和协调”签署供车协议,违反了《中华人民共和国招标投标法》第三条和第四条,8号线客流预测项目负责人确认,8号线的客流预测报告经过不断修改,到2005年才完成,当时预测的是在2007至2010年三年间,8号线预测客流量在每日50万人次左右,从未向运营方提供过所谓“初期预测客流量20万人次”的数据,“初期预测客流量”可能是地铁运营方自己的预测。8号线开通不久,即出现客流拥挤现象,甚至发生乘客间的肢体冲突,且6号线预测客流为10.5万多人次,但开通最初几天最高客流曾达到15万人次,偏差达50%,引起了争议。[91]

注释[编辑]

  1. ^ 注:
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 其中约6.5公里位于江苏省昆山市境内,不含磁浮线的长度29公里及金山铁路的长度,3/4号线共线段9个车站的运营路程不重复计算。运营里程是指线路起点和终点车站中心线之间的距离。数据来自《12月19日起 11、12、13号线新延伸段建成试运营》[1]
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 磁悬浮换乘站重复计算,但3号线与4号线共线的车站除外。其中3座车站位于江苏省苏州市昆山市境内。
  4. ^ 注:
  5. ^ 注: 廣蘭路站(或者是唐镇站)至浦東國際機場站使用四節編組列車, 乘坐區間跨廣蘭路站(或者是唐镇站)的乘客需要在廣蘭路站(或者是唐镇站)換乘。
  6. ^ 注:
  7. ^ 4号线以及6号线世紀大道站至藍村路站皆可换乘。
  8. ^ 注:
    • 上海地鐵4號線獨特的圓形使其無法如線形軌道交通線一樣用終點站來表示列車方向,
    4号线採用「內圈」和「外圈」表示列車行進的不同方向, 「內圈」是順時針運行方向,「外圈」是逆時針運行方向。 (外圈為宜山路站上海體育館世紀大道上海火車站宜山路站, 內圈為宜山路站上海火車站世紀大道上海體育館宜山路站。)
  9. ^ 不含3、4号线共线段11.566km
  10. ^ 注:
  11. ^ 4号线以及6号线世紀大道站至藍村路站皆可换乘。
  12. ^ 注:
    • 上海地鐵4號線以及6号线世紀大道藍村路站相同路線,其中浦電路站位置不同,兩線在此站既無法站內換乘,也無法使用交通卡出站換乘,但在4號線站廳層和6號線站廳層間設有地下通道聯通。由於無法享受換乘優惠,且相鄰兩站皆可相互換乘,本站換乘客流較低[k]
  13. ^ 注:
  14. ^ 注:
  15. ^ 注:
  16. ^ 注: 上海軌道交通11號線花橋段(花橋站光明路站以及兆豐路站)屬於江蘇省蘇州市崑山市花桥鎮境內,花橋段(花橋站光明路站以及兆豐路站)在2013年10月16日開通運營,成為全國首個跨省市地鐵。
  17. ^ 注: 華夏中路站周浦東站鶴沙航城站航頭東站野生動物園站惠南東站書院站以及臨港大道站
  18. ^ 原称8号线三期,2017年5月3日更名
  19. ^ 已列为近期规划,开工时间待定
  20. ^ 此段线路已作为出入场线,平庄公路站待平庄公路停车场上盖方案出台后建设
  21. ^ 曹路火车站站沪通铁路曹路站的规划方案出台后设计

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外部链接[编辑]

官方网站[编辑]

便民信息查询网站[编辑]

参见[编辑]