上海轨道交通6号线

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上海轨道交通6号线
SHM Line 6 icon.svg
20170818上海地铁6号线两种列车在巨峰路站.jpg
6号线两种列车在巨峰路站
概覽
系統代號 L4
營運地區  中国上海市
服務類型 城市轨道交通
所屬系統 上海地铁
目前狀況 运营中
车站总数 28
起訖站点 港城路
东方体育中心
路線類型 高架/地下
技術數據
路線長度 33.09km
速度 80km/h
軌道標準 标准轨距(1435mm)
动力方式 接触网供电 1500V
車輛基地 港城路车辆段
三林停车场
列車编组 4节C车
运营信息
營運時期 2007年12月29日至今
所有者 上海申通地铁集团有限公司
运营单位 上海地铁第四运营有限公司
路線圖
港城路车辆段
Left arrow 虹桥火车站/航中路
港城路
基隆路 Right arrow
外高桥保税区北
航津路
外高桥保税区南
洲海路
五洲大道
东靖路
巨峰路
Left arrow 七莘路 – 金海路 Right arrow
五莲路
博兴路
金桥路
云山路
Left arrow 封浜 – 桂桥路 Right arrow
德平路
北洋泾路
Left arrow 康宁路 – 航头 Right arrow
民生路
源深体育中心
Left arrow 外圈
世纪大道
2 4 9
Left arrow 徐泾东 – 浦东国际机场 Right arrow
Left arrow 松江南站 – 曹路 Right arrow
浦电路[1]
蓝村路
Left arrow 内圈
上海儿童医学中心
临沂新村
高科西路
Left arrow 美兰湖 – 花木路 Right arrow
东明路
Left arrow 金运路 – 张江路 Right arrow
高青路
三林停车场
华夏西路
上南路
灵岩南路
Up arrow 嘉定北/花桥
东方体育中心
Left arrow 市光路 – 沈杜公路 Right arrow
联络线前往8号线
迪士尼 Down arrow

上海轨道交通6号线,编号L4,又称浦东轻轨,为上海轨道交通的一條轻轨線路,也是其中一条直达2010年世界博览会场址的轨道交通线路。

概览[编辑]

6号线北起高桥镇港城路站,南至三林地区东方体育中心站,贯穿整个浦东新区。全长33.09公里,其中高架线12.04公里,地下线21.05公里。沿线共设28座车站,其中高架车站9座,地下车站19座。在高桥镇港城路附近设车辆段及综合基地一处,在三林设停车场一处,巨峰路站和世纪大道站附近各设主变电站一座,羽山路民生路路口附近设控制中心一处。总投资约120亿元。該线有3座车站购票、候车都設在同一樓层,分別为博兴路站华夏西路站灵岩南路站;地下车站都设有屏蔽门。2002年10月31日开工试验段[2],港城路站至灵岩南路站於2007年12月29日開通試營運[3]济阳路站于2011年4月12日启用。最初由上海现代轨道交通股份有限公司负责运营,2009年起改为上海地铁第四运营有限公司运营。代表色为  品红色

线路数据[编辑]

车辆[编辑]

6号线车身两边各有一条品红色饰带。编号中604、614、624、634、644、654为空号。列车设计时速80 km/h,长19.49米(Tc)/19.44米(Mp),宽2.6米,为VVVF交流传动。

现名 原名 制造商 车辆编成 制造年代 车辆总数 昵称
06C01 AC12 上海电气阿尔斯通 4C(Tc+Mp+Mp+Tc) 2007-2008 21列(0601-0603,0605-0613,0615-0623) Kitty、Hello Kitty
06C02 AC14 北车长春轨道客车 4C(Tc+Mp+Mp+Tc) 2009-2010 11列(0625-0633,0635,0636) 纸花木兰
06C03 北车长春轨道客车 4C(Tc+Mp+Mp+Tc) 2011-2012 18列(0637-0643,0645-0653,0655,0656) 电花木兰
06C04 中车长春轨道客车 4C(Tc+Mp+Mp+Tc) 2018-2020 26列
06C01型列车。圖中為港城路站
06C01型列车(左)与06C02型列车(右)。此图拍摄于巨峰路站
06C01型列車車廂

06C01型电动客车[编辑]

  • 车厢:铝合金车体,总长77.86米,座位172,定员1170人,有貫通道
  • 设计寿命:30年
  • 该批所有列车不设闪灯路线图和LED显示屏,车头加设黄色LED显示屏显示终到站。

06C02型电动客车[编辑]

  • 车厢:铝合金车体,有贯通道
  • 设计寿命:45年
  • 该批所有车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。

06C03型电动客车[编辑]

  • 车厢:铝合金车体,有贯通道
  • 设计寿命:45年
  • 设单点式闪灯路线图,所有车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。

车站一览[编辑]

換乘站[编辑]

车站列表[编辑]

Shanghai Metro Line 6.svg
站名 站台中心里程
(千米)
站间距
(米)
换乘路线 所在地 车站形式 开门方向1 车站色調
港城路 SK0+204 - 10号线(在建) 浦東新区 高架二层侧式 右侧 不適用
外高桥保税区北 SK1+822.751 1618.751 高架三层侧式 右侧
航津路 SK3+7.741 1535 高架三层侧式 右侧
外高桥保税区南 SK5+063.751 1706 高架三层侧式 右侧
洲海路 SK7+087.751 2037.545 高架三层侧式 右侧
五洲大道 SK8+192.79 1075.43 高架三层侧式 右侧
東靖路 SK9+511.360 1318.57 高架三层侧式 右侧
巨峰路 SK10+621.360 1110 12号线 高架三层岛式 左侧
五蓮路 SK11+582.058 960.698 高架三层侧式 右侧
博興路 SK12+599 945 地下一层侧式 右侧 金黃色
金橋路 SK13+453.88 854.88 地下二层侧式 右侧 綠色
云山路 SK14+611 1157.12 14号线(在建) 地下二层侧式 右侧 粉紅色
德平路 SK15+592 981 地下二层侧式 右侧 黃色
北洋涇路 SK16+923 1331 地下二层侧式 右侧 水藍色
民生路 SK17+840 917 18号线(在建) 地下二层侧式 右侧 亮綠色
源深體育中心 SK18+747 907 地下二层侧式 右侧 淺綠色
世纪大道 SK19+630.282 883.282 2号线 4号线 9号线 地下一层侧式 右侧 白色
浦電路 SK20+671 1040.718 地下二层岛式 左侧 淺啡色
藍村路 SK21+631.36 960.36 4号线 地下二层岛式 左侧 淺綠色
上海兒童醫學中心 SK22+683 1051.64 地下二层岛式 左侧 橙色
臨沂新村 SK23+967 1284 地下二层岛式 左侧 金黃色
高科西路 SK25+145.272 1178.272 7号线 地下二层岛式 左侧 白色
东明路 SK26+600.249 1454.977 13号线(在建) 地下二层岛式 左侧 黃色
高青路 SK28+111 1510.751 地下一层岛式 左侧 淺啡色
華夏西路 SK29+525.334 1414.334 地下一层侧式 右侧 亮綠色
上南路 SK30+318.016 792.682 地下一层侧式 右侧 深紅色
靈岩南路 SK31+410 1091.984 地下一层侧式 右侧 粉紅色
东方体育中心 SK32+935.149 1525.149 8号线 11号线 地下三层双岛式 右侧 不適用
  • 1:相对列车行驶方向而言。

时刻表[编辑]

列车运行间隔[编辑]

周一 ~ 周五(工作日)
名称 时段 列车间隔
巨峰路~高青路 港城路~巨峰路 高青路~东方体育中心
早高峰 7:40~8:50 往东方体育中心方向:约2分
往港城路方向:约3分30秒
往东方体育中心方向:平均4分07秒
往港城路方向:约7分
往东方体育中心方向:平均4分22秒
往港城路方向:平均5分
平峰 8:50~16:30 约4分30秒 约9分
晚高峰 16:30~19:00 约2分30秒 约7分30秒
其余时段 约5分~6分 约10分~11分
周六、周日(双休日)
名称 时段 列车间隔
巨峰路~高青路 港城路~巨峰路 高青路~东方体育中心
高峰时段 8:30~20:30 3分20秒 10分
其他时段 约5分~6分 约10分~12分

沿革[编辑]

六号线地下車站站廳。圖中為浦电路站
  • 2002年3月21日 工程报建[4]
  • 2002年10月31日 试验段开工
  • 2006年4月24日 国内首条浅覆土双圆地铁隧道(民生路—源深体育中心—世纪大道站)区间隧道贯通
  • 2007年3月18日 首列阿尔斯通4节编组C型列车交付使用[5]
  • 2007年5月12日 全线开始送电
  • 2007年12月29日 港城路站靈岩南路站開通試運營
  • 2008年9月1日 啟動大、小交路运营模式,小交路为巨峰路站上海兒童醫學中心站
  • 2009年12月31日 更新大、小交路运营模式,小交路调整为巨峰路站至高青路站[6]
  • 2011年4月12日 遺留站济阳路站启用[7]
  • 2011年5月7日 济阳路站更名为东方体育中心站
  • 2013年8月30日 小幅增能,最短间隔缩至2分20秒[8]
  • 2015年4月30日 6号线单日客流达到43万,为历史最高

争议[编辑]

自2007年12月29日开通以来,6号线被指是一条设计存在失誤的轨道交通线路。有以下几种原因:

  • 6号线规划始于2000年,沿线楼盘的建设速度快于轨道交通建设。
  • 6号线一开始就达到30公里的运营规模,相當於1号线的長度。房产提前开发,趋于饱和,客流量增長速度比預期快。
  • 部分公交车因6号线的开通被同步取消或改道,迫使沿线居民使用轨交方式出行。
  • 列车间隔时间较长,定购车辆没有全部到位,设备调试尚未结束。[9]
  • 运营时间较短,导致早班车有大量学生乘坐。
  • 列车选用C车,车型太小,且4节编组太短(无预留土建空间),载客量不能满足需求,地铁公司只能不断增购列车缩短间隔缓解,至今6号线北部沿线若干站高峰时期长期处于限流状态。

参考文献[编辑]

  1. ^ 本站无法与4号线换乘
  2. ^ 上海市轨道交通6号线工程
  3. ^ 申城轨交“三线两段”上午通车. 新民晚报. 2007-12-29 [2009-12-03]. (原始内容存档于2008-03-29) (中文). 
  4. ^ 上海市轨道交通六号线工程项目信息
  5. ^ 沪"海上霞光"列车年底运营 白色车身品红腰带(原载《青年报》). cctv.com. 2007-08-10 [2009-12-03] (中文). 
  6. ^ 辞旧迎新 轨道交通6、8号线接连增能. 上海地铁. 2009-12-30 [2009-12-31] (中文). 
  7. ^ 4月12日起6、8号线济阳路站投入运营 实现方便换乘. 上海地铁. 2011-04-10 [2010-04-10] (中文). 
  8. ^ 8月30日起6号线小幅增能 最短间隔缩至2分20秒. 上海地铁. 上海地铁. 2013-08-27 [2013-10-12]. 
  9. ^ 四大原因致6号线爆满(原载《东方早报》). news365.com.cn. 2008-01-03 [2009-12-03]. (原始内容存档于2012-07-16) (中文).