整備新幹線

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日語寫法
日語原文 整備新幹線
假名 せいびしんかんせん
平文式罗马字 Seibishinkansen

整備新幹線(日語:整備新幹線),是日本新幹線的計畫路線,根據昭和45年(1970年)所頒佈《全國新幹線鐵道整備法》(全国新幹線鉄道整備法)第7條的規定,日本政府於1973年11月13日決定了下列五條新幹線建設計畫為整備新幹線[1]

在該法頒佈之前計畫興建的東海道新幹線山陽新幹線東北新幹線(東京車站至盛岡車站)、上越新幹線成田新幹線(已取消)則不屬於整備新幹線。以原有1067mm軌距在來線拓寬改成1435mm軌距的秋田新幹線山形新幹線兩條迷你新幹線也不屬於整備新幹線。另外2011年5月決定計畫動工的中央新幹線不列入整備新幹線。

並行在來線問題[编辑]

由於新幹線建設與營運經費龐大,且新幹線通車後,大部份客源將從在來線移轉至新幹線,為減輕JR的經營負擔,又兼顧在來線沿線居民乘車與貨物列車行駛的需求,與整備新幹線並行的在來線,原則上會從JR集團中分離營運,由地方政府與企業等合資成立的第三部門鐵道公司接管經營。因此JR所發售的套票,如JR Pass青春18等,大多無法在這些第三部門鐵道路線使用,或僅可在有限的條件下使用在這些路線上。

整備新幹線的並行在來線列表
整備新幹線 並行在來線
新幹線開業前 路段 營業里程 移轉經營(廢止)日期 新幹線開業後
北海道新幹線 JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鐵道
(JR北海道)
江差線 五稜郭 - 木古内 37.8 2016年3月26日 移交給道南漁火鐵道
函館本線 函館 - 小樽 252.5 2030年度 預定移交給第三部門鐵道公司
大沼 - 35.3
小樽 - 札幌 33.8 預定由JR北海道繼續營運
東北新幹線 JR logo (east).svg東日本旅客鐵道
(JR東日本)
東北本線 盛岡 - 目時 82.0 2002年12月1日 移交給IGR岩手銀河鐵道,成為IGR岩手銀河鐵道線
目時 - 八戶 25.9 移交給青森鐵道上下分離方式,車站與路線設備屬於青森縣縣有財產,列車屬於青森鐵道所有),成為青森鐵道線
八戶 - 青森 96.0 2010年12月4日
北陸新幹線 信越本線 高崎 - 橫川 29.7 由JR東日本繼續經營
橫川 - 輕井澤 11.2 1997年10月1日 廢線(由JR巴士關東開行公車行駛)
輕井澤 - 篠之井 65.1 移交給信濃鐵道,成為信濃鐵道線
篠之井 - 長野 9.3 由JR東日本繼續經營
長野 - 妙高高原 37.3 2015年3月14日 移交給信濃鐵道,成為北信濃線
妙高高原 - 直江津 37.7 移交給越後朱鷺鐵道,成為妙高躍馬線日本海翡翠線
JR logo (west).svg西日本旅客鐵道
(JR西日本)
北陸本線 直江津 - 市振 59.3
市振 - 倶利伽羅 100.1 移交給愛之風富山鐵道,成為愛之風富山鐵道線
倶利伽羅 - 金澤 17.8 移交給IR石川鐵道,成為IR石川鐵道線
金澤 - (未定) 130.7 2022年度 預定移交給石川鐵道
(未定) - 敦賀 預定移交給第三部門鐵道公司
九州新幹線
(鹿兒島線)
JR logo (kyushu).svg九州旅客鐵道
(JR九州)
鹿兒島本線 博多 - 八代 154.1 由JR九州繼續經營
八代 - 川内 116.9 2004年3月13日 移交給肥薩橙鐵道,成為肥薩橙鐵道線
川内 - 鹿兒島中央 46.1 由JR九州繼續經營
九州新幹線
西九州線(長崎線)
長崎本線 肥前山口 - 諫早 60.8 2022年度 新幹線開業後20年內預定以上下分離方式營運
(長崎縣與佐賀縣管理路線設施、JR九州運行列車)
諫早 - 長崎 24.9   未定
喜喜津 - 浦上 23.5

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]