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品川站

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品川站
品川車站正面全景
品川車站正面全景
品川 – しながわ – Shinagawa
所在地 東京都港區港南一丁目(JR)
二丁目(新幹線)
高輪三丁目(京急)
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
東海旅客鐵道(JR東海)
日本貨物鐵道(JR貨物)
京濱急行電鐵

品川站(日语:品川駅品川驛しながわえきしながはえき Shinagawa eki */?)是位於日本東京都的一個鐵路車站,為東京主要鐵路轉運站之一,使用路線包括東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、京濱急行電鐵(京急)等。品川車站部分月台的發車音樂是『鐵道唱歌』。車站雖名為「品川」,但所在地並不在品川區,而在港區

停站路線[编辑]

品川站是停靠JR東日本在來線各線(後述)、JR東海東海道新幹線、京濱急行電鐵本線的鐵路總站。其中,JR東日本三字代碼為「SGW」,京急車站編號為「KK01」。

JR東日本在線路名稱上分為東海道本線山手線2路線,其中東海道本線為本站的所屬線,山手線以本站為起點。東海道本線經川崎站的本線與經武藏小杉站的支線(通稱:品鶴線)從本站分岐。除東海道本線東京站方向的3方向,JR貨物以第二種鐵道事業者進行貨運業務。旅客列車運轉系統可分為下方的四系統,各自有專用的線路。旅客導覽上也使用以下的系統名稱。

  • JT 東海道線 : 行駛東海道本線東京站方向 - 本站 - 川崎站方向列車線的中距離電車與特急列車。同時也行駛經東京站直通東北本線宇都宮線)、高崎線常磐線上野東京線系統列車。常磐線方向除部分臨時特急、急行列車以外從本站發車。 車站編號「JT03
  • JK 京濱東北線 : 行駛東海道本線東京站方向 - 本站 - 川崎站方向電車線的近距離電車。車站編號「JK20
  • JY 山手線 : 東海道本線東京站方向電車線與線路名稱上的山手線澀谷站方向電車線直通運轉的環狀路線 。車站編號「JY25
  • JO 橫須賀線 : 東海道本線東京站方向地下線與品鶴線武藏小杉站方向直通運轉。大船站起駛入橫須賀線。大船站發車的特急「成田特快」也行駛此路線。車站編號「JO17

JR品川站的事務管碼為▲460106。

JR東日本、JR東海車站在特定都區市內制度中屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

預定在2027年開業的JR東海中央新幹線,已選定本站作為首都圈的起訖站。

歷史[编辑]

品川站西口側位在三田 - 高輪台台地下的原野。開業當時,線路沿海岸線建設,其東側即為海岸。港南側大部分地區是明治時代以後填海所形成的新生地。

日本國鐵/JR[编辑]

  • 1871年(明治4年)9月10日 - 品川站房工程開工[2]
  • 1872年1月20日,西洋式的工部省鐵道寮品川站(當時稱為品川Station)站房落成。總工費約5,427兩[2]
  • 1872年6月12日,由品川站至橫濱站之間非正式營業。
  • 1872年10月14日,新橋站至橫濱站(現在的櫻木町站)間正式通車。
  • 1885年(明治18年)3月1日 - 日本鐵道品川線(現在的山手線)駛入本站。
  • 1898年(明治31年)4月1日 - 開始貨運業務。
  • 1906年(明治39年)11月1日 - 日本鐵道依鐵道國有法日语鉄道国有法國有化。
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 制定線路名稱,屬東海道本線。
  • 1914年(大正3年)12月20日 - 京濱線(現在的京濱東北線)開始營運。
  • 1945年5月24日,運輸省品川站在太平洋戰爭中遭到空襲。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道(國鐵)成立。
  • 1964年(昭和39年)10月1日 - 開始貨櫃業務。
  • 1976年(昭和51年)10月1日 - 總武快速線駛入本站。
  • 1980年(昭和55年)10月1日 - 總武快速線與橫須賀線統一運轉系統,開始直通運轉(SM分離日语SM分離)。廢除一般貨櫃、車運貨物。拆除車站東南的貨物月台。橫須賀線不再停靠東海道線月台。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 廢止行李業務。
  • 1987年4月1日,日本国有鐵道分割民營化,原東海道本線、橫須賀線、京濱東北線及山手線由JR東日本繼承。
  • 1994年(平成6年)12月3日 - 廢除貨物列車。
  • 1997年(平成9年)5月26日 - 東海道新幹線品川新站動工式[3]
  • 1998年(平成10年)
  • 2001年(平成13年)11月18日 - IC卡Suica啟用[公關 1]
  • 2003年(平成15年)10月1日 - JR東海東海道新幹線品川站啟用。在開業記念儀式中,新力QRIO成為第一位乘坐新幹線的機械人乘客。
  • 2004年(平成16年)3月3日 - 港南口車站大樓(JR品川東大廈,atre品川)開業。
  • 2005年(平成17年)10月1日 - ecute開業,是次於大宮站的第二例。
  • 2008年(平成20年)3月15日 - JR集團改點。東海道新幹線全列車停車。橫須賀線新月台啟用,新設本站起訖的班次。
  • 2015年(平成27年)3月14日 - 上野東京線(東北縱貫線)完成,上野站終停的宇都宮線高崎線常磐線列車與東海道本線列車相互直通。常磐線也以本站作為新的終點站[注釋 1]

京急[编辑]

  • 1904年(明治37年)5月8日 - 品川站(現:北品川站) - 八幡站(現:大森海岸站)開業。
  • 1905年(明治38年)12月24日 - 品川(現北品川) - 神奈川站間開通。
  • 1925年(大正14年)3月11日 - 京濱電氣鐵道高輪站日语高輪駅開業[6]。原來的品川站移轉,改名為北品川站[7]。高輪 - 北品川間部分區段與東京市電共用。
  • 1933年(昭和8年)4月1日 - 高輪 - 北品川間廢止市電共用,品川 - 北品川間新鋪線路、同時開設品川站。橫濱站以北改軌距(1372 mm → 1435 mm),本站 - 浦賀站間開始直通運轉。廢止高輪站,直通湘南電車品川站
  • 1942年(昭和17年)5月1日 - 成為東京急行電鐵車站。
  • 1944年(昭和19年)5月1日 - 本站 - 黃金町站間與橫濱站 - 浦賀站間的運轉系統分離。
  • 1948年(昭和23年)
    • 6月1日 - 成為京濱急行電鐵車站。
    • 7月15日 - 本站 - 浦賀站間重新直通運轉。
  • 1952年(昭和27年)7月6日 - 本站 - 逗子線逗子海岸站(現新逗子站)間的「海水浴特急」開始運行。
  • 1968年(昭和43年)6月21日 - 本站至泉岳寺站通車。都營地下鐵1號線(現:淺草線)開始相互直通。
  • 1992年(平成4年)4月16日 - 「京急Wing號」開始運行。
  • 1993年(平成5年)4月1日 - 機場線的羽田站(現・天空橋站)開業,同線直通列車開始運行。
  • 1995年(平成7年)4月1日 - 快速特急的最高速度在本站 - 橫濱站間為120km/h,橫濱站以南為110km/h。特急全線110km/h。
  • 1997年(平成9年)10月4日 - 都營淺草線直通特急12輛運轉區間延伸至本站。新增直通機場線的特急,都營淺草線直通列車大幅增加。
  • 1998年(平成10年)11月18日 機場線羽田機場站(現・羽田機場國內線航廈車站)開業,「機場快特」、「機場特急」開始運行。
  • 1999年(平成11年)7月31日 - 京急線改點。
  • 快速特急定名為「快特」。
  • 京成線與都營淺草線的直通急行全部停靠羽田機場站。
  • 平日早晨運行的通勤快特廢止,快特在金澤文庫站變更種別為特急。
  • 「機場特急」與「機場快特」整合。
  • 都營淺草線直通的橫濱方向特急在白天全列車、尖峰時刻部分列車改為快特。
  • 金澤文庫站進行快特的增解聯,增加本站 - 新逗子站、浦賀站的列車。最初僅有假日運行,之後增加到平日。
  • 2002年(平成14年)10月12日 - 白天本站停靠的快特延至泉岳寺站,與淺草線連絡。
  • 2007年(平成19年)3月18日 - IC卡PASMO導入,與Suica開始相互利用。同時首都圈私鐵首次嘗試全站內(商店、餐飲店、自動販賣機)導入PASMO。
  • 2010年(平成22年)5月16日 - 改點。成為「機場急行」停靠站。同時「機場快特」本站 - 羽田空港站間不停站。

車站結構[编辑]

大致上可從西起分為京急、JR東日本、JR東海三部分。

JR東日本[编辑]

JR東日本 品川站
JR東日本品川車站入口
JR東日本品川車站入口
品川 – しながわ – Shinagawa
 SGW 
所在地 東京都港區高輪三丁目26-26
坐标35°37′48.5″N 139°44′25.6″E / 35.630139°N 139.740444°E / 35.630139; 139.740444 (JR東日本 品川站)
停站路線數 4(2)
所屬公司 JR logo (east).svg東日本旅客鐵道(JR東日本)
電報略號 シナ
車站结构 地面車站
月台配置 8面15線
乘客人數
統計年度
平均每日361,466[8]人次(不含下車乘客)
2015年
啟用年月日 1872年(明治5年)1月20日
停站路線 4(2)條
所屬路線 JT 東海道線*
東海道本線列車線)
(包括直通JJ 常磐線
車站編號 JT03
距離 6.8公里(起點站:東京
◄JT02 新橋(4.9公里)
(11.4公里)川崎 JT04►
所屬路線 JK 京濱東北線*
(東海道本線電車線)
車站編號 JK20
距離 37.1公里(起點站:大宮
6.8公里(起點站:東京
◄JK22 田町(2.2公里)
(2.4公里)大井町 JK19►
所屬路線 JY 山手線*
(山手線電車線、東海道本線電車線)
車站編號 JY25
距離 0.0公里(起點站:品川)
◄JY27 田町(2.2公里)
(2.0公里)大崎 JY24►
所屬路線 JO 橫須賀線*
(東海道本線地下別線、品鶴線
車站編號 JO17
距離 6.8公里(起點站:東京)
◄JO18 新橋(4.9公里)
(3.6公里)西大井 JO16►
備註 設有綠色窗口
[山][区]東京山手線內東京都區內車站
* 正式的路線名稱
- 山手線大崎方面為山手線
- 另一路線為東海道本線
** 品鶴線的起點

位於站內的中央為山手線、京濱東北線、東海道線、橫須賀線的月台。島式月台7面14線與側式月台1面1線構成,由西起並排1-15號月台。東海道線以5、12號月台為本線。京濱急行電鐵與1、2號月台之間為山手線幾條留置線。另外,東海道下行本線的電留線(札之辻群線3 - 22號)與洗淨線(白金群線)等在本站內。

付費區分別在車站北側與南側東西延伸。中央剪票口外通道將兩側分開,無法直接連結,僅能透過月台來往。

南側付費區西側有京急售票處與京急連絡剪票口,直通京急下行月台。站內有站內商業設施「ecute 品川」與「ecute 品川South」。

1號線東京方向有山手線的0公里里程牌。

9、10號線在過去是臨時月台,當時東海道線早晨、深夜的本站發車班次使用臨時月台。本站終停的「湘南Liner日语湘南ライナー」也使用該月台。除了Joyful Train日语ジョイフルトレイン等鐵道車輛展示活動外,東海道線與橫須賀線誤點時以及湘南新宿線也曾使用該月台。團體列車等臨時列車也曾利用臨時月台。2015年3月14日起,上野東京線通車,月台主要由常磐線使用。

上野東京線通車後,本站為常磐線始發站,乘客眾多,因此設置有大型螢幕與複數長椅的候車室。2015年3月14日,上野東京線開通紀念典禮於9、10號線月台舉行,JR東日本清野會長與東京都港區武井區長等人出席。

上野東京線通車前的臨時月台站名標的上下站川崎站新橋站是以東海道線為標準表示。下行方向除東海道線以外,橫須賀線(西大井方向)、山手貨物線(澀谷、新宿方向)可在各月台停靠。

戰前,國鐵在品川 - 東京間增設複線,並規劃行走於京濱東北線部分區間與橫須賀線的「京濱急行線計畫」。該計畫安排1號線是山手線內回、2號線是山手線外回、3號線是京濱東北線北行、4號線是「京濱急行線」北行、5號線是京濱東北線南行、6號線是「京濱急行線」南行、7與8號線是東海道線上行、9號線是橫須賀線上行、10號線是橫須賀線下行、11與12號線是東海道線下行。臨時月台也是基於該計畫所建設。本計畫後因戰爭未能實現,部分內容活用在京濱東北線與山手線的分離運轉(「東京縱貫複複線工程」)。順便一提,田町側可見本來橫須賀線使用的高架橋遺跡。

1960年代,新幹線只有東海道新幹線,高速道路網也尚未整備,鐵道輸送占非常重要的角色。年末與盂蘭盆節東北本線奥羽本線磐越西線方向的下行臨時列車在本站臨時月台始發,經山手貨物線行駛[9]。(部分行經東京站、上野站,但兩站不載客[10])。本站始發最初是1960(昭和35)年12月28日至31日的4日間15班列車,持續至1975(昭和50)年[9]。當時是為了緩解東北方向總站上野站的人潮所增設的班次。乘客在多個白色帳篷中候車[11],被稱作帳篷村。1965年5月,可容納3000人的團體候車室完成[12]

本站東海道線上行月台指示是直通的「上野東京線(宇都宮、高崎線)」、「上野東京線(常磐線)」[13],橫須賀線上行月台指示是直通的「總武線(快速)」。

全月台皆導入東京圈輸送管理系統(ATOS),基本上自動廣播的奇數月台與4號線為女聲(配音:向山佳比子日语向山佳比子),偶數月台與3號線為男聲(配音:田中一永日语田中一永)。ATOS導入時男聲由津田英治配音,京濱東北線月台3號線為向山,4號線為津田,之後3號線與4號線交換。男聲廣播在上野東京線通車時,除2、3號線以外皆改為田中,之後2016年2月全部改為田中。京濱東北線月台在ATOS導入前就採用ATOS式的車站自動廣播,3、4號線曾有都由向山配音的時期。

行駛橫須賀線、總武快速線的特急「成田特快」,除橫濱站、大船站的臨時列車,全列車與池袋發3號、新宿發13號、19號、47號、新宿行4號、池袋行20號、28號與高尾行50號停靠本站。

2014年6月3日,本站與田町站之間將建設新站(泉岳寺站附近,現在東京綜合車輛中心田町中心日语田町車両センター周邊),暫定於2020年開業。[公關 2]

山手線深夜有終停本站的班次。東海道線除了常磐線直通系統本站起訖的列車以外,還有早晨本站始發往橫濱方向列車、早晨宇都宮線與高崎線終停本站的列車、深夜東海道線橫濱方向終停本站的列車。橫須賀線下行始發列車在本站發車,上行末班車終停本站。總武快速線直通班次在平日早晨有2班,傍晚1班。

月台配置[编辑]

JR品川站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
1 JY 山手線 內環 東京上野駒込方向
2 外環 澀谷新宿池袋方向
3 JK 京濱東北線 北行 東京、上野、大宮方向
4 南行 蒲田橫濱櫻木町大船方向 橫濱站直通 JK 根岸線
5 (工程中)停止使用
6 JU 上野東京線
宇都宮高崎線
上行 東京、上野、大宮、宇都宮高崎方向 上野站直通 JU 宇都宮線、高崎線
7 (臨時月台) -
8 JU 上野東京線
(宇都宮、高崎線)
上行 東京、上野、大宮、宇都宮、高崎方向 白天於6號線發車
上野站直通 JU 宇都宮線、高崎線
9 上野東京線
常磐線
- 〈常磐線特急〉「常陸」、「常磐」格鲁吉亚语ひたち (列車)
東京、上野、土浦日语土浦駅水戶磐城方向
上野站直通 JJ 常磐線
JL 常磐線(各站停車)北千住站轉乘
10、11 JJ 上野東京線
(常磐線)
- 東京、上野、松戶、柏、成田取手、土浦、水戶、高萩日语高萩駅方向
11、12 JT 東海道線 下行 川崎、橫濱、小田原熱海伊東方向
特急「踊子」、「超景踊子日语踊り子 (列車)
部分列車於10號線
白天於12號線發車。
13、14 JO 總武線(快速) 上行 錦糸町船橋千葉Pictograms-nps-airport.svg 成田機場方向
特急「成田特快
主要在13號線發車。
東京站直通 JO 總武線(快速)
14、15 JO 橫須賀線 下行 鎌倉逗子久里濱方向 部分列車於9號線
白天於15號線發車。
  • 東海道線早晨4點往橫濱、小田原、熱海方向在10號線發車,橫須賀線早晨4點往逗子、久里濱方向於9號線發車。

發車音樂[编辑]

1 せせらぎ(ユニペックス製)
2 海の駅(サウンドファクトリー製)
3 チャイム(サウンドファクトリー製)
4 春(ユニペックス製)
5 (使用停止)
6 鉄道唱歌
7 鉄道唱歌(新バージョン)
8 遊園地のある駅(サウンドファクトリー製)
9 SF10-68(サウンドファクトリー製)
10 ナイスガイ!(スイッチ製)
11 蝶(スイッチ製・上り)
鉄道唱歌(新バージョン・下り)
12 鉄道唱歌
13 せせらぎ
14
15 ML-24(サウンドフォーラム製)

JR東海[编辑]

JR東海 品川站
Shinagawa-Sta-Shinkansen-Platform.JPG
品川 – しながわ – Shinagawa
東京(6.8公里)
(22.0公里)新橫濱
所在地 東京都港區港南二丁目1-78
35°37′48.5″N 139°44′25.5″E / 35.630139°N 139.740417°E / 35.630139; 139.740417 (JR東海(新幹線) 品川站)
所屬公司 JR logo (central).svg 東海旅客鐵道(JR東海)
所屬路線 ■ 東海道新幹線
距離 6.8公里(起點站:東京)
電報略號 シナ
車站结构 地面車站
月台配置 2面4線
乘客人數
統計年度
平均每日33,000人次(不含下車乘客)
2014年
啟用年月日 2003年(平成15年)10月1日
備註 全日配置站長站(管理站)
設有綠色窗口
[山][区]東京山手線內東京都區內車站

位於東側島式月台2面4線的S型緩緩彎道上。近東京一側設有3條儲車線,可供列車折返。新幹線月台的東側至1990年代半為止是品川機關區日语品川機関区與貨物取扱設施,亦為新幹線的車輛基地

車站上方的大樓設有JR東海東京本社。

站房等的設備於1997年5月26日開工[3],並於6年4個月後的2003年9月15日完工,成為東海道新幹線最新的車站。

東海道新幹線品川站建設的理由之一是新增本站折返列車班次以增加東海道新幹線輸送力,並可避開東京站往東京第一車輛所日语東京仕業検査車両所東京第二車輛所日语東京修繕車両所的回送列車,估計1小時可增加4班,但自2003年10月1日開業起一直沒有本站折返的定期列車。2007年7月1日改點起,新設N700系本站始發列車「希望號」99号往博多(6點00分發車)。

月台上沒有商店,商店在付費區內。付費區內的候車區有無線網路與電源插座。新幹線月台在地下。上下線外側為本線(通過線),為避免跌落設有移動式月台門。內側為副本線(待避線),設有固定柵欄。

2008年3月15日改點起,全列車停靠本站。其中部分班次是交互發車。改點前僅往新大阪站的「光號」全列車停靠本站,「希望號」約6成班次停靠本車,廣島站岡山站發車的「希望號」與部分「光號」不停靠本站。

2014年起,JR東海計畫陸續更新東海道新幹線停車站的自動驗票閘門,品川站預定最早導入新型自動驗票閘門[公關 3]。另外,本站也是東海道新幹線首站自開業就設置全彩LED式列車資訊顯示器。

新幹線北轉乘窗口委託新幹線Maintenance東海日语新幹線メンテナンス東海管理,其他為直營。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
21、22 ■ 東海道新幹線 上行 往東京
23、24 下行 名古屋新大阪方向

國鐵、JR線地上月台變遷[编辑]

時期 第1月台 第2月台 第3月台 第4月台 第5月台 第6月台 第7月台 第8月台 第9月台 第10月台
1976年
10月1日 -
1號線
山手線 內回
2號線
山手線 外回
3號線
京濱東北線 北行
4號線
京濱東北線 南行
5、6號線
東海道線 上行
橫須賀線 上行
7、8號線
臨時月台
9、10號線
臨時月台
11、12號線
東海道線 下行
橫須賀線 下行
13、14號線
総武線(快速) 下行
未設置 未設置 未設置
1980年
10月1日 -
5、6號線
東海道線 上行
11、12號線
東海道線 下行
13號線
橫須賀線 上行
14號線
橫須賀線 下行
2003年
10月1日 -
21、22號線
東海道新幹線 上行
23、24號線
東海道新幹線 下行
2008年
3月15日 -
13號線
橫須賀線 上行
14號線
橫須賀線
15號線
橫須賀線 下行
2011年
10月2日 -
9號線
臨時月台
10號線
東海道線 下行
11號線
東海道線 下行
12號線
使用停止
2012年
9月23日 -
9、10號線
使用停止
11、12號線
東海道線 下行
2013年
11月24日 -
7、8號線
使用停止
9、10號線
臨時月台
2014年
12月7日 -
5號線
東海道線 上行
6號線
使用停止
7號線
使用停止
8號線
東海道線 上行
2015年
3月14日 -
5號線
東海道線 上行
上野東京線)
6號線
使用停止
7號線
使用停止
8號線
東海道線 上行
上野東京線)
9號線
上野東京線
常磐線、特急)
10號線
上野東京線
常磐線、快速)
11號線
東海道線 下行
上野東京線
常磐線、快速)
12號線
東海道線 下行
2016年
11月20日 -
5號線
使用停止
6號線
東海道線 上行
上野東京線)
7號線
臨時月台
8號線
東海道線 上行
上野東京線)

備註[编辑]

  • 1950年左右,京濱東北線與山手線月台配置與現在不同,共有3面5線,其中1號線為山手線內回,2號線為山手線出庫用,3號線為山手線外回,4號線為京濱東北線北行,5號線為京濱東北線南行。因此,京濱東北線橫濱方向往山手線澀谷方向的轉乘可在同一月台進行。
  • 2008年3月15日改點起,橫須賀線13、14號線月台與新幹線21、22號線之間新設1面1線單式月台,為15號線。從此橫須賀線列車可在本站折返,並新增「成田特快」本站起訖列車、橫須賀線(總武快速線直通)本站終停列車。2004年10月16日改點湘南新宿線大幅增班以後,橫須賀線東京 - 品川間逐漸減少,此15號線月台啟用後開始改善。湘南新宿線誤點時使用臨時月台折返造成東海道線延遲也因14號線(部分為15號線)月台的使用抑制了對其他線區的影響。
  • 2011年10月2日起,10號線月台啟用,下行「湘南Liner」停靠本站。同時11號線月台的停止位置目標往橫濱方向移動100公尺,12號線因施工暫停使用。
  • 2012年9月23日起,12號線恢復使用,9、10號線月台因施工停止使用。
  • 2013年11月24日起,9、10號線月台恢復使用,7、8號線月台因施工停止使用。同時東京綜合車輛中心田町中心日语田町車両センター新車輛基地啟用[公關 4][14]
  • 2014年12月7日起,8號線恢復使用,6號線月台因施工停止使用。
  • 2016年11月19日、20日,品川站實施線路切換工程,6、7號線月台恢復使用,5號線月台因施工停止使用[公關 5]

京濱急行電鐵[编辑]

京急 品川站
月台(2012年7月16日)
月台(2012年7月16日)
品川 – しながわ – Shinagawa
泉岳寺(1.2公里)
(0.7公里)北品川 KK02►
所在地 東京都港區高輪三丁目26-26
車站編號 KK01
所屬公司 Keikyu logo small.svg 京濱急行電鐵(京急)
所屬路線 KK 本線
距離 0.0公里(起點站:品川)
車站结构 高架車站
月台配置 2面3線
上下車人次
統計年度
平均每日264,309[15]人次
2014年
啟用年月日 1924年(大正13年)3月11日
此站為正式京急本線的車站,但一般而言本站起至泉岳寺站之間1.2公里的路段亦被視為京急本線的一部分,書籍上也視本站為中途站。

位於站內的西側,2面3線的高架車站車站編號KK01。東側(JR品川站側)配置了側式月台(1號月台),西側配置了島式月台(2、3號月台),3號月台在泉岳寺方向設立了停車標誌。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地 備註
1 KK 本線 下行 TRON 9-9145.gif羽田機場京急川崎橫濱浦賀三浦海岸方向
2 上行 泉岳寺淺草印旛日本醫大成田機場方向 「早晨翼號」下車月台
3 下行 上大岡三崎口方向 「京急翼號」上車月台
北品川生麥方向 平日早上繁忙時間的普通列車

貨物運送[编辑]

利用狀況[编辑]

車站周邊[编辑]

西側(高輪口)[编辑]

在品川站附近有多間大型酒店,區內的酒店客房數量為日本全國第一。這區在早年已設有東海道最初的宿場——品川宿

東側(港南口)[编辑]

巴士路線[编辑]

都營巴士、東急巴士、京濱急行巴士、東京空港交通 及其他

西側(高輪口)[编辑]

品川站前[编辑]

  • 1號乘車站
    • [ 反96 ] 五反田駅 (都營)
  • 2號乘車站
    • [ 品93 ] 大井競馬場 (都營) ※平日朝は第一京濱國道
    • [ 深夜07 ] 八潮パークタウン (都營) ※平日深夜巴士
  • 3號乘車站
    • [ 品93 ] 目黑駅前(經明治学院) (都營)
  • 5號乘車站
    • [ 反96 ] 六本木循環(經麻布十番駅) (都營)
    • [ 反96出入 ] 赤羽橋駅前(經麻布十番駅) (都營)
  • 6號乘車站
    • [ 反96、反96出入 ] 品川車庫前 (都營)
    • [ 品94 ] 蒲田駅(經大井町駅、大森駅) (東急)
    • [ 深夜急行巴士 ] 逗子駅(經大船駅、鎌倉駅) (京急) ※平日深夜のみ
    • [ 深夜急行巴士 ] 金沢文庫駅(經上大岡駅) (京急) ※平日深夜のみ
  • 7號乘車站
    • [ 品97 ] 新宿駅西口(經天現寺橋) (都營)

東側(港南口)[编辑]

品川站東口[编辑]

  • 1號乘車站
    • [ 品98甲 ] 大田市場 (都營) ※除了平日9時前及假期於大田市場北門停止
    • [ 品98乙 ] 大井埠頭バンプール前 (都營) ※平日朝和周六1班
  • 2號乘車站
    • [ 品98甲 ] 大田市場 (都營) ※平日9時前
    • [ 品98丙 ] 大田市場(急行) (都營) ※市場開催日早朝1班
    • [ 浜95甲、浜95乙、田92 ] 品川車庫 (都營)
  • 3號乘車站
    • [ 品91 ] 品川シーサイド駅前、八潮パークタウン (都營)
  • 4號乘車站
    • [ 品96甲 ] 天王洲アイル(循環) (都營) ※平日
  • 5號乘車站
    • [ 品96乙 ] JALビル前 (都營)
  • 6號乘車站
    • [ 田92 ] 田町駅東口(經高浜橋) (都營)
    • [ 浜95甲 ] 東京鐵塔(經高浜橋、浜松町駅前) (都營)
    • [ 浜95乙 ] 赤羽橋駅前(經高浜橋、浜松町駅前、東京鐵塔) (都營)
  • 7號乘車站
    • [ 田99 ] 田町駅東口(經五色橋) (都營)
    • [ 波01出入 ] 東京テレポート駅 (都營) ※平日土曜のみ本数少
    • [ 空港巴士 ] 成田空港 (東京空港交通)
    • [ 夜行高速巴士ドリーム大阪号 ] 大阪駅 (JR巴士關東、西日本JR巴士)※土休日等繁忙日の1往復のみ
    • [ 定期観光巴士 ] はと巴士
  • 8號乘車站
    • [ 品99 ] 品川埠頭循環(東京入國管理局前) (都營)
    • [ 品99 ] 港南四丁目 (都營)
    • [ 品99折返 ] 東京入國管理局前 (都營) ※平日昼間のみ
  • こうなん星の公園前 乗り場
    • [ 高速巴士 ] 木更津駅(經袖ヶ浦巴士ターミナル) (京急、小湊鉄道、日東交通)

相鄰車站[编辑]

※東日本旅客鐵道的特急(「舞孃」「Super View舞孃」成田特快「常陸」「常盤」日语ひたち (列車))與「湘南Liner日语湘南ライナー」的停車站參見各列車記事。

JR logo (east).svg東日本旅客鐵道
JT 東海道線
通勤快速(通勤快速往東京方向自此站起各站停車)
新橋(JT02)-品川(JT03)大船(JT07)
快速「ACTY」、普通(快速ACTY熱海方向至藤澤為止東海道線各站停車)
新橋(JT02)-品川(JT03)川崎(JT04)
(常磐線)特別快速、(常磐線)快速
  • 特急「常陸」「常盤」到發站
特別快速、快速
新橋(JT02)-品川(JT03)
JK 京濱東北線
快速、各站停車(快速大宮方向至濱松町為止各站停車)
田町(JK22)-品川(JK20)大井町(JK19)
JY 山手線
田町(JY27)-品川(JY25)大崎(JY24)
JO 橫須賀線
  • 特急「成田特快」停車站
新橋(JO18)-品川(JO17)西大井(JO16)
JR logo (central).svg東海旅客鐵道
■東海道新幹線
東京品川新橫濱
Keikyu logo small.svg 京濱急行電鐵
KK 本線
早晨翼號
泉岳寺(A-07) ← 品川(KK-01)上大岡(KK-44)
京急翼號日语京急ウィング号
品川(KK-01) → 上大岡(KK-44)
機場快特日语エアポート快特(淺草線押上方向至新橋為止各站停車)
泉岳寺(A-07)-品川(KK-01)羽田機場國際線航站楼(機場線)(KK-16)
快特、快特(金澤文庫站以南為特急)
泉岳寺(A-07)-品川(KK-01)京急蒲田(KK-11)
特急、機場急行
泉岳寺(A-07)-品川(KK-01)青物橫丁(KK-04)
普通
泉岳寺(A-07)-品川(KK-01)北品川(KK-02)
  • 泉岳寺站-品川站之間還有京成線直通列車,但被省略。

參考文獻[编辑]

  1. ^ 三浦彩子; 小野田滋. 明治期における鉄道跨線橋の沿革に関する研究. 日本建築学会技術報告集 (日本建築学会). 2009-06, 15 (30): 577–580. doi:10.3130/aijt.15.577.  已忽略未知参数|naid= (帮助)による。同論文では『各省所管官有財産目録』(貴族院、1896年)、『鉄道線路各種建造物明細録』(鉄道庁、1896年)を典拠としている。この2冊は国立国会図書館近代デジタルライブラリーで閲覧可能。
  2. ^ 2.0 2.1 港区史 下巻. 港區役所. 1960: 580. 
  3. ^ 3.0 3.1 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1997-08, 31 (8): 85.  缺少或|title=为空 (帮助)
  4. ^ 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1998-7, 32 (7): 98.  缺少或|title=为空 (帮助)
  5. ^ 「レインボーロード」あす開通. 日本經濟新聞 (東京都: 日本經濟新聞社). 1998-10-31: 25(首都圏経済・東京). 
  6. ^ 佐藤良介『京急の駅 今昔・昭和の面影』p.38、ISBN 4533061753
  7. ^ 佐藤良介『京急の駅 今昔・昭和の面影』p.44、ISBN 4533061753
  8. ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR東日本. 
  9. ^ 9.0 9.1 佐藤正樹、『「座る」鉄道のサービス 座席から見る鉄道の進化』、交通新聞社、2013年、pp122-123.。
  10. ^ 『国鉄監修 交通公社の時刻表』1971年1月号の巻頭pp.15 - 24「年末年始の帰省列車」より。東京駅・上野駅が非経由扱いとなっている列車と、レ(通過扱い)になっているものの両方ある。
  11. ^ 『列車ダイヤの話』阪田貞之、昭和39年、中公新書
  12. ^ 山田亮『上野発の夜行列車・名列車』、Jtbパブリッシング、2015年、p.68
  13. ^ 上野東京線通車時,東海道線、宇都宮線、高崎線系統北行顯示「東海道線(上野東京線)」,常磐線系統顯示「上野東京線(常磐線)」,2016年11月站內線路切換後,前者改為「上野東京線(宇都宮、高崎線)」。東海道線上行全部顯示上野站直通路線,「東海道線」僅顯示在下行熱海方向。
  14. ^ JR東日本、品川駅の線路切替工事で東海道線など運休…11月22 - 24日の約34時間 - レスポンス、2013年9月18日、2013年9月18日閲覧。
  15. ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. 

注釋[编辑]

  1. ^ 定期運行列車全以本站為終點站,但部分臨時列車除外。

來源[编辑]

報章雜誌[编辑]

利用狀況資料來源[编辑]

JR、私鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR東海上車人次
JR、私鐵統計資料
東京府統計書
東京都統計年鑑

相關項目[编辑]

外部連結[编辑]