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池袋站

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池袋站
池袋站西口(攝於2007年8月7日)
池袋站西口(攝於2007年8月7日)
池袋 – いけぶくろ – Ikebukuro
所在地 東京都豐島區
所屬公司 東日本旅客鐵道
西武鐵道
東武鐵道
東京地下鐵
電報略號 イケ
池袋東口,左面是西武池袋,右面是JR池袋
池袋東口

池袋站(日语:池袋駅いけぶくろえき Ikebukuro eki */?)是日本東京都豐島區的一個主要鐵路車站,由東日本旅客鐵道(JR東日本)、西武鐵道東武鐵道東京地下鐵旗下的路線使用。其中西武池袋線東武東上本線東京地下鐵丸之內線均以本站為總站。

概要[编辑]

位於山之手日语山の手區域3大副都心之一-池袋的鐵路轉站。整體1日平均使用人數約262萬人,年使用人數達約9億5760萬人,是JR東日本僅次於新宿站的第2大站,東武、西武、東京地下鐵的最大站。

現在本站共有8條路線,聚集許多東京都西部與埼玉縣西南部的民眾,車站周邊也以許多埼玉縣民活動聞名。以本站為中心吸引了許多百貨店進駐,形成大型的繁華街歡樂街

停站路線[编辑]

  • JR東日本 各線(後述)
  • 東武鐵道 東上本線 - 車站編號「TJ 01」,本站為起點站
  • 西武鐵道 池袋線 - 車站編號「SI01」,本站為起點站,練馬站分歧出的豐島線列車也駛進本站。
  • 東京地下鐵

JR東日本在線路名稱上分為山手線赤羽線兩路線,山手線屬為所屬線,赤羽線則以本站為起點。一般列車的運轉系統分為以下三系統,旅客導覽也以以下系統名稱介紹。

JR特急列車全部行駛於湘南新宿線同一線路至本站,包括新宿站發車經東北本線直通東武日光線「日光」「SPACIA日光」「鬼怒川」「SPACIA鬼怒川」日语日光 (列車)、直通高崎線的「赤城日语あかぎ (列車)」的新宿站起訖班次、直通東海道本線的「超景踴子日语踊り子 (列車)」大宮站起訖班次、行經總武本線與成田線往成田機場站的特急「成田特快」大宮站起訖班次。

另外,依據特定都區市內制度,本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

構想路線[编辑]

歷史[编辑]

明治時期的池袋站

古時,池袋為農村地帶。1885年,現在赤羽線山手線赤羽品川間通車,池袋未設站。之後,1903年興建往田端分歧的支線,最初是計畫在目白分岐,但因地形限制與居民反對等因素下改為池袋,並開設車站。東武在1914年、西武在1915年、東京地下鐵在帝都高速度交通營團(營團地下鐵)時代的1954年陸續設站。

JR東日本[编辑]

  • 1902年(明治35年)5月10日-日本鐵道品川線(品川-赤羽)開設池袋信號站
  • 1903年(明治36年)4月1日-升格為客運車站,同日豐島線(池袋-田端)開業。
  • 1906年(明治39年)10月23日-開設貨運服務。
  • 1906年(明治39年)11月1日-日本鐵路國有化日语鉄道国有法,路線由日本國有鐵道(日本國鐵)接手經營。
  • 1909年(明治42年)10月12日-制定線路名稱,車站被編入山手線管轄。
  • 1945年(昭和20年)4月13日-車站遭美軍空襲,站房被炸毀。附近的運輸通信省池袋電車區也遭到空襲,當時停放的151輛電力動車組、13輛客車、123輛貨車和2輛機車全數被炸毀。
  • 1980年(昭和55年)5月20日-停止貨運服務。
  • 1983年(昭和58年)-增建1座月台,並將赤羽線列車從現時的8號月台遷至新建的月台並改為10輛編組。舊4號月台暫時廢止。
  • 1985年(昭和60年)9月30日-埼京線正式投入服務。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,車站由JR東日本接手經營。
  • 1988年(昭和63年)3月13日-由於部份東北本線、高崎線列車使用本站,再增建1座月台。
  • 1990年(平成2年)-舊四號月台改為8號月台重新啟用。
  • 1991年(平成3年)3月19日-特急列車「成田特快」開業。
  • 1992年(平成4年)6月-由於大都會商場開業,增建連接各月台的天橋和開設大都會商場出口。
  • 2001年(平成13年)11月18日-啟用Suica智能卡。
  • 2001年(平成13年)12月1日-湘南新宿線開業。
  • 2004年(平成16年)6月-更改埼京線和湘南新宿線的月台編制,透過將相同行駛方向的列車組合至相鄰月台開出,減少混亂的情況。月台配置從1、2號月台-湘南新宿線;3、4號月台-埼京線,更改為1、4號月台-埼京線;2、3號月台-湘南新宿線。
  • 2006年(平成18年)3月18日-東武線直通特急列車「(SPACIA)日光、鬼怒川」開業。
  • 2008年(平成20年)3月10日-全色LED列車班次資訊顯示板投入服務。

東武鐵道[编辑]

  • 1914年(大正3年)5月1日-東上鐵道(現在的東武東上本線)池袋站開業。
  • 1962年(昭和37年)5月29日-車站上蓋的東武百貨開業。
  • 1983年(昭和58年)10月-因為國鐵增建月台,決定不跟隨國鐵的月台編號。原5~9號月台重編為1~5號。
  • 1992年(平成4年)6月-完成東武百貨擴建工程和對應大都會商場的改裝工程。同時廢除位於現時大都會商場的折返線。導入發車音樂
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 啟用IC卡PASMO
  • 2008年(平成20年)6月14日 - 開始營運座位定員制列車「TJ Liner日语TJライナー」。同時5號月台成為TJ Liner月台。變更發車音樂。
  • 2011年(平成23年)3月12日 - 開始販售經由本站的二區間定期券。
  • 2015年(平成27年)6月14日 - 發車音樂採用古典音樂

西武鐵道[编辑]

  • 1915年(大正4年)4月15日-武藏野鐵道線(現在的西武池袋線)池袋站開業。
  • 1922年(大正11年)-進行電氣化工程(1500V直流電)。
  • 1935年(昭和10年)-京濱百貨公司、菊屋百貨公司開業。(1940年被合併為武藏野百貨公司)。
  • 1945年(昭和20年)4月13日-車站遭美軍空襲,站房被炸毀。
  • 1949年(昭和25年)-武藏野百貨公司改稱為西武百貨,並加建一層後開業。其後於1960年前期在進行加建工程。
  • 1963年(昭和38年)-10輛編組列車投入服務,是首家私鐵投入的10輛編組列車。
  • 1964年(昭和39年)-池袋Shopping Park(ISP)開業(從地下停車場改建而成)。
  • 1969年(昭和44年)-開設特急班次「紅箭號」,並開始讓山手線貨運列車經本站進入西武路段。
  • 1974年(昭和49年)-地下連絡通路開通(此前均需利用跨月台天橋)。
  • 1976年(昭和51年)-武藏野線聯絡線新秋津日语新秋津駅所澤)開業,容許山手線貨物列車進入的措施被取消。當時被用作短絡線的側線則被用作留置線。
  • 1980年(昭和55年)-完成車站大樓改善工程。
  • 1994年(平成6年)-完成特急列車用月台改建工程。
  • 1998年(平成10年)3月26日-原臨時剪票口改為西武南口,同時1號月台通往西武百貨的剪票口被廢除。
  • 2001年(平成13年)-開始無障礙化工程。
  • 2004年(平成16年)-近椎名町一邊的月台屋頂開始改裝為雲雀丘站日语ひばりヶ丘駅的圓拱形設計。
  • 2005年(平成17年)12月1日-延長1、2號月台,使其對應10輛編組列車(2006年3月訂正時間表後投入服務)。
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 啟用IC卡PASMO。
  • 2010年(平成22年)4月1日 - 開始販售經由本站的特殊連絡定期券「だぶるーと」。
  • 2016年(平成28年)3月5日 - 2號月台門增設月台門。
  • 2017年(平成29年)度 - 除1、7號月台以外的全部月台設置月台門[2]

東京地下鐵[编辑]

  • 1954年(昭和29年)1月20日-營團地下鐵(現在的東京地下鐵)丸之內線池袋站開業。當初在現在橫渡線的位置設置臨時月台。
  • 1960年(昭和35年)11月6日 - 現在的丸之內線月台啟用(官方網站記載為「池袋本站」 [1])。
  • 1974年(昭和49年)10月30日-營團地下鐵有樂町線池袋站開業。
  • 1994年(平成6年)12月7日-營團地下鐵有樂町線新線新線池袋站開業。
  • 1999年(平成11年)5月3日 - 女性站員開始執行深夜勤務(營團首次。與後樂園站四谷站同時實施。)[3]
  • 2004年(平成16年)4月1日-營團地下鐵民營化,三個池袋站均由東京地下鐵(東京メトロ)接手管理。
  • 2006年(平成18年)-丸之內線池袋站的月台幕門啟用。
  • 2007年(平成19年)3月18日 - ICカードPASMO供用開始。
  • 2008年(平成20年)4月1日-有樂町線新線新線池袋站的月台幕門啟用。
  • 2008年(平成20年)6月14日-副都心線開業。新線池袋站改稱「池袋站」。
  • 2009年(平成21年)
    • 3月26日-「エチカ池袋」商場開業。
    • 11月27日-「エチカ池袋」的擴充部分「エソラ池袋」開業。
  • 2011年(平成23年)
    • 1月22日 - 有樂町線月台啟用月台門。
    • 2月25日 - 有樂町線開始使用發車音樂[4]

車站結構[编辑]

鐵道線路為南北走向,東側起分別為西武池袋線、JR山手貨物線(旅客導覽上是湘南新宿線)、JR赤羽線(旅客導覽上是埼京線)、JR山手線、東武東上線。月台東側有西武百貨店LoftPARCO, 西側則有東武百貨店日语東武百貨店大都會廣場日语メトロポリタンプラザ。東京地下鐵丸之內線、有樂町線、副都心線從此向東延伸,後兩者並在前方交會。車站與各百貨店、東西商店街、文化設施有地下自由通道連通,。車站北側也設有地下通道。

JR東日本[编辑]

JR東日本 池袋站
池袋站北剪票口(攝於2006年12月16日)
池袋站北剪票口(攝於2006年12月16日)
池袋 – いけぶくろ – Ikebukuro
 IKB 
所在地 東京都豐島區南池袋一丁目28-2
35°43′47″N 139°42′39.1″E / 35.72972°N 139.710861°E / 35.72972; 139.710861 (JR 池袋駅)坐标35°43′47″N 139°42′39.1″E / 35.72972°N 139.710861°E / 35.72972; 139.710861 (JR 池袋駅)
停站路線數 3
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
乘客人數
統計年度
平均每日556,780[5]人次(不含下車乘客)
2015年
啟用年月日 1903年(明治36年)4月1日
停站路線 3條
所屬路線 JY 山手線
車站編號 JY13
距離 15.4公里(起點站:品川
◄JY14 目白(1.2公里)
(1.8公里)大塚 JY12►
所屬路線 JA 埼京線
(正式為山手線、赤羽線
車站編號 JA12
距離 0.0公里(起點站:池袋)**
13.4公里(起點站:大崎
◄JA11 *新宿(4.8公里)
(1.8公里)板橋* JA13►
所屬路線 JS 湘南新宿線
(正式為山手線)
車站編號 JS21
◄JS20 新宿(4.8公里)
(5.5***公里)赤羽 JS22►
備註 設有綠色窗口
[山][区]東京山手線內東京都區內車站
* 新宿方向 - 山手線
* 板橋方向 - 赤羽線
** 赤羽線起點
***池袋-赤羽一段以赤羽線計算距離
山手線月台(2015年6月)
中央2剪票口(2016年6月)

JR池袋站是一個擁有4座島式月台8線的地面車站。本站有山手線埼京線湘南新宿線列車停靠,其中東側兩座月台由埼京線和湘南新宿線共用,而西側兩座月台則是山手線專用月台。而來往新宿和東武日光線的特急列車「(SPACIA)日光、鬼怒川」班次則停靠湘南新宿線的月台。埼京線、湘南新宿線同方向列車停靠於同座島式月台,使用者可依據發車順序搭乘。

初期池袋站只有現時由山手線使用的兩座月台,但1980年代以後,因為增加了湘南新宿線和延長原有埼京線的服務範圍,所以本站的月台配置也按年有所改變。詳情請見國鐵、JR東日本池袋站月台變遷

車站設有5個出入閘口,其中北口、中央北口、中央南口和南口均位於地底,連接三條東西向聯絡通道。大都會口則設於目白側天橋[注釋 1]跨站式站房),僅連通西口(東武東上線側),無法前往東口(西武池袋線側)。

連結月台與剪票口層的電梯與電扶梯位於中央南口~南口付費區內。

月台配置[编辑]

JR池袋站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
1 JA 埼京線 南行 新宿澀谷大崎新木場方向 經大崎站直通至R 臨海線
2 JS 湘南新宿線 橫濱大船小田原逗子方向 經大船站直通至JT 東海道線JO 橫須賀線
成田特快 - 成田機場方向
3 JS 湘南新宿線 北行 赤羽大宮小山熊谷方向 經大宮站直通至JU宇都宮線高崎線
4 JA 埼京線 赤羽、武藏浦和、大宮、川越方向 經大宮站直通至川越線
5、6 JY 山手線 內環 新宿、澀谷、品川方向 5號月台為始發、終停用
6號月台設有月台閘門
7、8 外環 田端上野東京方向 7號月台設有月台閘門
8號月台為始發、終停用
其他[编辑]

沒有方向資訊的列車停靠以下月台。

月台 路線 方向 備註
2 JA 埼京線 新宿、澀谷、大崎、新木場方向 此站始發的部分列車經大崎站直通至R 臨海線
Super View舞孃 熱海伊東伊豆急下田日语伊豆急下田駅方向 經大船站直通至JT 東海道線
3 JA 埼京線 赤羽、武藏浦和、大宮、川越方向 此站始發的部分列車
大宮站直通至川越線
特急 SPACIA 東武日光鬼怒川溫泉方向 經大宮站直通至JU 宇都宮線
特急Swallow赤城日语あかぎ (列車) 高崎前橋方向 經大宮站直通至JU 高崎線
備註[编辑]
  • 埼京線本站往新宿方向的列車,在以前因通往池袋運轉區的配線關係,於2號月台發車。2008年3月15日改點後,多在1號月台發車。
  • 埼京線止於新宿的列車停靠北行專用月台,在有往大崎、新木場方向與湘南新宿線列車時,由於終點新宿站須透過樓梯、電梯、電扶梯轉乘,車內廣播會提醒乘客在本站換車。
  • 往板橋與池袋運轉區方向的線路有埼京線、湘南新宿線上下線(1~4號線)與山手線副本線(5、8號線),往大塚方向的線路有湘南新宿線上下線(2、3號線)與山手線(5~8號線)。
  • 4號月台與5號月台之間在目白側有橫渡線。
  • 山手線目白側有一條留置線,留置線可進入兩座山手線月台。另外大塚側也有留置線,過去兩條留置線可進入5~7號月台,現在僅剩一條連通5號月台。
  • 由於在湘南新宿線開始營運以前,往宇都宮線(東北本線)、高崎線、上越線方向的優等、普通列車就已停靠本站,因此習慣上湘南新宿線的宇都宮線、高崎線直通列車資訊直接省略「湘南新宿線」。以前進站廣播也省略「湘南新宿線」,但保留於發車音樂結束後的廣播「3號月台的湘南新宿線,車門關閉」。
  • 以前,山手線車內LCD的轉乘資訊,東海道線、橫須賀線直通列車顯示「東海道線、橫須賀線直通列車(湘南新宿線)」,宇都宮線、高崎線直通列車顯示「宇都宮線、高崎線直通列車(湘南新宿線)」,2008年3月15日改點後統一為「湘南新宿線」。
  • 2008年3月10日起,1、2號月台的發車資訊顯示器顯示前往新宿站的列車,3、4號月台的發車資訊顯示器顯示前往大宮站的列車。同時站內的發車資訊顯示器也改為全彩LED機種。2012年5月起,「湘南新宿線」顯示部分使用橘色(目的地、時刻為白色)。
  • 山手線規劃在全29站設置月台門,但不包含預定進行大規模車站改良工程的新宿站東京站品川站等主要車站與新橋站濱松町站。由於本站未規畫大規模工程,2013年1月中旬起於6、7號月台設置月台門,同年3月2日啟用。5、8號月台由於發車班次稀少,不設月台門。
配線圖[编辑]
東日本旅客鐵道(JR東日本) 池袋站 鐵道配線略圖

新宿澀谷
大崎品川
橫濱逗子
方向
東日本旅客鐵道(JR東日本) 池袋站 鐵道配線略圖
赤羽大宮
川越 方向
上野、大宮、高崎
宇都宮 方向
图例
参考文献:未知
※ 進站方向依據一般的營業資訊。



國鐵、JR東日本池袋站月台變遷[编辑]

時期 第1月台 第2月台 第3月台 第4座月台
1903年~ 未設置 未設置
  • 1號月台
豐島線上行(品川線直通)
  • 2號月台
豐島線下行
  • 3號月台
品川線上行
  • 4號月台
品川線下行
1909年~
  • 1、2號月台
山手線上行
新宿方向(舊:品川線、內回)
  • 3、4號月台
山手線下行
田端方向(舊:豐島線、外回)、
赤羽方向(舊:品川線)
1972年~
  • 1、2號月台
山手線內回
  • 3、4號月台
山手線外回
赤羽線
1983年~
  • 1、2號月台
赤羽線
  • 3、4號月台
山手線 內回
  • 5號月台
山手線 外回
1986年~
  • 1、2號月台
埼京線
1988年~
  • 1、2號月台
東北本線 下行
高崎線 下行
  • 3號月台
埼京線 上行
  • 4號月台
埼京線 下行
  • 5、6號月台
山手線 內回
  • 7號月台
山手線 外回
1990年~
  • 7、8號月台
山手線 外回
1997年~
  • 1號月台
東北本線 上行
高崎線 上行
  • 2號月台
東北本線 下行
高崎線 下行
2001年~

湘南新宿線 開始運轉

  • 1號月台
湘南新宿線 直通橫須賀線
湘南新宿線 直通東海道線
  • 2號月台
湘南新宿線 直通宇都宮線
湘南新宿線 直通高崎線
2002年~

開始與臨海線直通運轉

  • 3號月台
埼京線 上行、直通臨海線
  • 4號月台
埼京線 下行
2004年~ 立體化工程完成
  • 1號月台
埼京線 上行、直通臨海線
  • 2號月台
湘南新宿線 直通橫須賀線
湘南新宿線 直通東海道線
  • 3號月台
湘南新宿線 直通宇都宮線
湘南新宿線 直通高崎線
  • 4號月台
埼京線 下行
備註[编辑]
  • 1903年4月1日本站開始客運服務時,當時各路線使用不同月台。
  • 1909年10月12日,品川線與豐島線統一為山手線,月台依據方向分配,基本上外側線(1、4號月台)為舊品川線(赤羽方向),內側線(2、3號月台)為舊豐島線(田端方向)使用。之後山手線在1925年11月1日開始環狀運行。 因此列車資訊從外回、內回改為下行、上行。
  • 1983年10月1日為止的月台為2面4線型態,一號月台西側(東武側)線路(4號月台〈現:8號月台〉)為赤羽線專用(折返),其他線路(1~3號月台〈現:5~7號月台〉)為山手線使用,山手線與赤羽線可在月台對側轉乘。之後同年10月2日,山手線月台東側新設赤羽線月台(現:3、4號月台),成為3面5線形態。一號月台西側(東武側)線路(4號月台〈現:8號月台〉)因停止使用,因此沒有「6號月台」。
  • 1988年3月13日,東北本線(現在在導覽上使用愛稱宇都宮線)、高崎線中距離列車駛入本站,埼京線(←赤羽線)月台東側新設中距離列車用月台(現:1、2號月台),成為4面7線形態。
  • 1990年,山手線外回月台新設(復活)側線(8號月台〈舊:4號月台〉),成為現在的4面8線形態。
  • 1997年11月29日起,中距離列車駛入新宿站。當時埼京線與中距離列車月台依據線路各自獨立,3號月台發車往埼京線新宿方向列車與新宿方向至2號月台的中距離列車(與通過2號月台的貨物列車)在本站南側平面交會。因此,若有列車誤點就會影響到其他列車。另外,時刻制定上也因此受限。對此,2002年起至2004年6月7日,埼京線往新宿方向線路與湘南新宿線(山手貨物線)線路在本站北側進行立體交會工程,藉此消除車站南側的平面交會狀況,月台分配依據也從線路改為方向。埼京線與湘南新宿線依據方向重新分配月台,湘南新宿線可大幅增加班次。另外,乘客也能在月台上選擇搭乘埼京線、湘南新宿線的先發列車,便利性大幅提升。

貨物線[编辑]

  • 1983年以前,現在1~4號月台位置有許多貨物線。從西武側起為編組線8~1號線,山手貨物線上行(田端方向起)2~1號線與本線,山手貨物線上行(赤羽線方向起)本線,山手貨物線下行本線,赤羽貨物線下行本線。當時山手貨物線已與赤羽線連結。

發車音樂[编辑]

2、4、6號月台音樂由日本電音日语日本電音提供、其他月台音樂由櫻井音樂工房日语櫻井音楽工房提供。

1 Mellow time
2
3 小川潺潺(小川のせせらぎ)
4 高原
5 Melody(メロディー)
6 潺潺(せせらぎ)
7、8 Spring Box(スプリングボックス)

東武鐵道[编辑]

東武 池袋站
月台(2014年9月19日)
月台(2014年9月19日)
池袋 – いけぶくろ – Ikebukuro
(1.2公里)北池袋日语北池袋駅 TJ 02►
所在地 東京都豐島區西池袋一丁目1-21
35°43′50″N 139°42′38″E / 35.73056°N 139.71056°E / 35.73056; 139.71056 (東武 池袋駅)
車站編號 TJ 01
所屬公司 Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鐵道
所屬路線 TJ 東上本線
距離 0.0公里(起點站:池袋)
車站结构 地面車站
月台配置 3面3線
上下車人次
統計年度
平均每日477,834[6]人次
2015年
啟用年月日 1914年(大正3年)5月1日
南口剪票口(2015年12月)

東武池袋站位於東武百貨池袋店的地面層,是東上本線的總站。車站採港灣式月台3面3線的設計,其中2、3和4、5號月台各自共用一條軌道。1983年以前,月台編號是接續當時國鐵編號,分別為5~9號月台[7],隨著國鐵擴增,改編為1~5號月台。另外,過去1號月台目白側有兩條轉向線,可容納6輛編組車輛,後因東武百貨店增建而廢除。現在1號線與舊國鐵4號線之間原先設有連絡線,於1983年廢除。

剪票口分為北口、中央北口、中央南口(皆在地下)與正面的南口(地上)四處。

定期券售票窗口在南剪票口二樓,除新型或跨年度通學定期券外,可在自動售票機購買。

PASMOSuica的使用車站顯示為「東武池袋」[注釋 2]

過去有從寄居站直通秩父鐵道秩父本線日语秩父鉄道秩父本線三峰口站日语三峰口駅的特急班次,後因秩父鐵道線內的安全裝置更新與西武線從寄居站(現在為長瀞站日语長瀞駅)直通而於1992年3月廢止。

車站周邊有東京藝術劇場等文化設施,加上東武鐵道在東上線沿線舉行演唱會,2015年6月14日起使用古典音樂作為發車音樂。1、2號月台使用莫札特的D大調嬉遊曲K 136第1樂章「快板」,3、4號月台使用莫札特番的第13號小夜曲第3樂章「小步舞曲」,5號月台使用貝多芬第6號交響曲「田園」第1樂章「不太快的快板」[8]。為了保留古典音樂的優雅形象,採用接近原曲的旋律。2015年6月13日以前,發車音樂分別為1、2號月台的《Passenger》,3、4號月台的《Memoria》,5號月台的《時次郎20》(時ジロウ20),2008年6月14日以前全月台皆使用無盡版《Passenger》。

2008年春季起約1年期間,大廳進行整修工程。3個剪票口增加區域色作區別,南剪票口、中央口1、北剪票口新設服務台,中央口新設電梯,新增JR轉乘剪票口。

2008年6月14日改點起,以前全日下車專用月台5號月台成為「TJ Liner日语TJライナー」發車月台,南口、中央口2附近設置販售座席整理券的自動售票機。

月台配置[编辑]

TJ 東上線 成增日语成增駅志木日语志木駅川越森林公園日语森林公園駅 (埼玉県)小川町日语小川町駅 (埼玉県)方向
月台 主要列車類別 備註
1 準急 準急於平日23:10前發車,星期六、日、假期23:15前發車
平日9:15以前有急行班次發車
2016年3月25日以前也有快速班次發車
2 急行
快速
快速急行
急行於平日9:30起使用
平日23:32 - 24:30前發車與星期六、日、假日23:30以後的準急也在此發車
3號月台發車時作為下車專用月台
3 下車專用 平日8:38前發車與星期六、日、假日5點、TJ Liner發車前後、周六日24:35發車的普通在此發車
平日24:44發車的準急也在此發車
4 普通 5號月台發車的時候作為下車專用月台
5 TJ Liner 16時以前是下車專用月台

配線圖[编辑]

東武鐵道 池袋站 鐵道配線略圖
東武鐵道 池袋站 鐵道配線略圖
成增、川越、
小川町、寄居
方向
图例
参考文献:
電気車研究会、「東武鉄道線路配線略図」、『鉄道ピクトリアル』、第58巻第1号
通巻第799号「【特集】 東武鉄道」、2008年1月 臨時増刊号、巻末折込。
* 東武鉄道公式サイト 池袋駅構内マップ


西武鐵道[编辑]

西武鐵道 池袋站
從西武南口望向站內(攝於2007年9月10日)
從西武南口望向站內(攝於2007年9月10日)
池袋 – いけぶくろ – Ikebukuro
(1.9公里)椎名町日语椎名町駅 SI 02►
所在地 東京都豐島區南池袋一丁目28-1
35°43′43″N 139°42′41″E / 35.72861°N 139.71139°E / 35.72861; 139.71139 (西武 池袋駅)
車站編號 SI01
所屬公司 西武鐵道
所屬路線 SI 池袋線
距離 0.0公里(起點站:池袋)
車站结构 地面車站
月台配置 4面4線
上下車人次
統計年度
平均每日483,407[9]人次
2015年
啟用年月日 1915年(大正4年)4月15日
西武池袋站特急列車專用月台

西武鐵道池袋站位於西武百貨池袋店的地面,是一個港灣式月台4面4線的車站。車站設有8個月台,分別是1-7號和特急列車專用月台,其中特急列車專用月台位於7號月台的延線上,而其他月台則是每兩個月台共用一條軌道。車站設有三個出入口,分別位於月台北端的地上剪票口、月台下方往JR線連絡通道的地下剪票口和1號月台南端的西武南口剪票口。2~7號月台有電扶梯通往地下大廳。1號月台有電梯,地下大廳有無障礙通道通往地表(西武南口)。

2004年站內南側設置屋頂,接著在1號月台延長工程後的2006年3月進行改點,全部月台可停靠10輛編組列車。然而對於乘客而言,列車種別がホーム固定されなくなるデメリットも生じた。

另外,特急月台位於西武池袋線東端,雖為起點,但未設置里程牌。月台長度對應7輛編組,由於位於7號月台的延線上,當特急列車開出時,7號月台會廣播提醒乘客遠離月台(運作模式跟京阪電氣鐵道京阪本線淀屋橋站1、4號月台相似)。過去曾設置專用剪票口,已於2015年撤除。

此前車站曾有一個通往西武百貨的出口,但在設置西武南口後被廢除。在PASMO和Suica的系統內,此站被紀錄為「西武池袋站」,以識別其他營運者的池袋站[注釋 3]

2014~2015年,作為100周年紀念事業的一環,站內進行更新工程。

本站往南跨越JR線的山手跨線橋在2001年起進行置換工程,2007年完工。JR線目白側也新設附有電梯的天橋。

月台配置[编辑]

SI 池袋線 練馬豐島園石神井公園日语石神井公園駅所澤飯能日语飯能駅西武秩父日语西武秩父駅方向
月台 主要列車類別 備註
1 下車專用 通勤急行先開2號月台側車門。南端有西武南口出入閘口和失物認領處
2 各站停車 往豐島園方向原則上在練馬西武有樂町線的列車接續
3 準急、快速
4 下車專用 通勤急行先開3號月台側車門。
5 快速急行、急行 快速急行往三峰口、長瀞方向列車於此月台發車。
6 下車專用  
7 各種列車 早上尖峰時段以池袋為終點的列車,星期六、日、假期上午的快速,晚上尖峰時段主要為準急。
※特急列車進出時會通過此月台。[10]
特急 「秩父」、「武藏」日语ちちぶ (列車) 西武巨蛋舉行職業棒球賽或特別活動時會加開往西武球場前日语西武球場前駅巨蛋號日语秩父 (列車)列車)
配線圖[编辑]
西武鐵道 池袋站 鐵道配線略圖
西武鐵道 池袋站 鐵道配線略圖
練馬所澤
飯能日语飯能駅秩父日语西武秩父駅
方向
图例
参考文献:
* 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』、通巻第716号 2002年4月 臨時増刊号
「特集 - 西武鉄道」、巻末折込「西武鉄道 配線略図 (2001年12月15日現在)」
* 西武鉄道公式サイト 電車・駅のご案内 池袋駅

※白線劃格為下車專用,紫色為特急專用月台,數字是月台編號



備註[编辑]
  • 1976年以前,7號月台與JR山手貨物線之間有軌道連結。撤除後改作為留置線。原先有兩條可停靠10輛編組列車的留置線在2015年撤除一條。留置線在7號月台端分岐,列車出線時須先進入特急月台再開往7號月台。
  • 在2006年、2008年改點以前,月台的發車種別與入線順序皆有規律性。現在已難以找出排班規則。
  • 秩父單車列車日语サイクルトレイン與西武巨蛋臨時列車運行時,西武時刻表公布的發車月台會視情況變更[注釋 4]
  • 對應東京地下鐵有樂町線、副都心線的6000系日语西武6000系電車在運用上會出現在本站與有樂町線池袋站、副都心線池袋站3處。
  • 過去特急月台設有柵欄與自動驗票閘門限制進入。2013年6月9日導入無票服務(愛稱Smooz)後廢除特急券剪票口,乘客乘車後由車掌使用攜帶式終端機確認特急券購票資訊(指定席以外的乘客須驗票)。2015年撤除驗票閘門(7號月台之間的柵欄仍保留),可自由進入。
  • 2016年2月起,2號月台設置月台門。3月5日啟用。計畫在2017年度以前在1、7號月台以外的所有月台設置月台門。

東京地下鐵[编辑]

東京地下鐵 池袋站
西通道東剪票口(攝於2008年6月14日)
西通道東剪票口(攝於2008年6月14日)
池袋 – いけぶくろ – Ikebukuro
所在地 東京都豐島區南池袋三丁目28-1(丸之內線)
35°43′48″N 139°42′43″E / 35.73000°N 139.71194°E / 35.73000; 139.71194 (東京地下鐵丸之內線 池袋站)
東京都豐島區西池袋一丁目12-1(有樂町線)
35°43′46″N 139°42′37″E / 35.72944°N 139.71028°E / 35.72944; 139.71028 (東京地下鐵有樂町線 池袋站)
東京都豐島區西池袋三丁目28-14(副都心線)
35°43′51″N 139°42′35.5″E / 35.73083°N 139.709861°E / 35.73083; 139.709861 (東京地下鐵副都心線 池袋站(舊新線池袋站))
停站路線數 3
所屬公司 東京地下鐵
上下車人次
統計年度
平均每日548,839[11]人次
2015年
啟用年月日 丸之內線:1954年(昭和29年)1月20日
有樂町線:1974年(昭和49年)10月30日
副都心線:1994年(平成6年)12月7日(有樂町新線名義)
停站路線 3條
所屬路線 丸之內線 丸之內線
車站編號 BSicon lDST red.svgM 25
距離 24.2公里(起點站:荻窪*)
◄M 24 新大塚(1.8公里)
所屬路線 有樂町線 有樂町線
車站編號 BSicon lDST golden.svgY 09
距離 11.5公里(起點站:和光市
◄Y 08 要町(1.2公里)
(0.9公里)東池袋 Y 10►
所屬路線 副都心線 副都心線
車站編號 BSicon lDST ochre.svgF 09
距離 11.5公里(起點站:和光市)
◄F 08 要町(0.9公里)
(1.8公里)雜司谷 F 10►
備註 *正式起點為本站
丸之內線月台。( 2008年3月4日)
有樂町線月台(2016年6月)
副都心線月台(2008年6月18日)

東京地下鐵池袋站設有三座月台,分別供丸之內線、有樂町線和副都心線獨自使用,其月台編號則是按啟用次序順序排列。三座月台之間,只有丸之內線和副都心線的月台設有站內換乘通道[注釋 5],換乘有樂町線需離開車站。因此,往來要町以西與丸之內線新大塚以東搭乘副都心線會較便利。

2009年3月26日,副都心線大廳的站內商業設施「Echika池袋日语エチカ (商業施設)」部分開幕。是次於表參道站「Echika表參道」的第二間。同年11月27日有樂町線大廳「Echika池袋」擴大營業,之後西口商業設施「Esola池袋日语エソラ池袋」開幕。

本站為站務管區所在站。管理池袋站務管區池袋地域、東池袋地域、小竹向原地域。

丸之內線[编辑]

池袋站是丸之內線的起點站,採島式月台1面2線設計。車站月台位於東西向中央聯絡通道下方的地底。月台西端、中央、東端三處皆有階梯通往三個剪票口,東端另有電扶梯,西端設置電梯。東端剪票口附近有定期券售票處與廁所。

在現有月台完成前,丸之內線池袋站在現址東側(現在轉轍器的位置)設置對向式設計臨時月台[注釋 6],直到1960年現有月台完成為止。

月台西端有止衝擋,以前往剪票口層的階梯在兩側後方,之後往東移到現在的位置。因此騰出的空間曾作為Metro pia(站內商店,現已關閉)使用。現在是前往副都心線的連絡通道。

2006年設置柵欄與月台門。

月台配置[编辑]
月台 路線 目的地
1、2 丸之內線 丸之內線 東京銀座新宿荻窪方向

有樂町線[编辑]

有樂町線池袋站的月台位於東西向的南聯絡通道下方地底第二層,採用島式月台1面2線的設計。西側與東側兩個剪票口皆有階梯通往月台,西側並設有電梯。西口剪票口附近有定期券售票處與廁所。

車站的月台編號原本和丸之內線分開編號,在1994年12月7日新線池袋站開業後則接續丸之內線編為3、4號月台。另外,1980年以前曾設有自動驗票閘門,但因技術問題撤除。副都心線開業時於剪票口附近增設列車資訊顯示器,同時變更廣播內容。

車站靠近要町站的一邊設有丫字型的折返線,尾班車後則用作翌日首班列車的留置線。

2009年11月27日,付費區外通道(包含副都心線連絡通道)的「Echika池袋日语エチカ (商業施設)」擴大營業,同時「Esola池袋日语エソラ池袋」開幕。大廳也隨之進行整修。

月台配置[编辑]
月台 路線 目的地
3 有樂町線 有樂町線 飯田橋有樂町新木場方向
4 和光市森林公園日语森林公園駅 (埼玉県)飯能日语飯能駅方向

副都心線[编辑]

地下4層島式月台1面2線地下車站。月台在要町通地下的西通道(東西向中央連絡通路的西側延長線上)下方。

西側與東側兩個剪票口皆有階梯、電梯、電扶梯通往月台。轉乘丸之內線可利用本站月台東側的連絡通道。

開業當時,本站作為有樂町線新線車站,稱為「新線池袋站」(但正式站名為「池袋站」),副都心線通車後旅客導覽上的稱呼從「新線池袋站」改為「池袋站」,並進行下述設備更新。

  • 設置月台門(2007年12月設置,2008年4月1日啟用)。
  • 新設直通丸之內線的站內轉乘通道。
  • 增設電扶梯。
  • 增設一台電梯[注釋 7](地下2層~丸之內線付費區內轉乘通道)。
  • 增設自動售票機。此外,擴大窗口的票務處理範圍。以前僅限定小竹向原~和光市之間與東武東上線、西武池袋線部分區間,現在包含東京地下鐵、都營地下鐵全站。

本站在新線池袋站開業時,於要町側設有橫渡線。該橫渡線在有樂町線新線時代經常使用,開業後副都心線與有樂町線、東武東上線、西武池袋線的時刻表十分混亂,因此僅在緊急時供池袋~澀谷間折返時時使用。2013年3月16日改點起設定本站終停列車,因線路容量限制,最早2班在回送小竹向原~千川站間中線後,讓千川始發列車駛入。以外全部直接回送小竹向原、和光市方向。

東京地下鐵成立後,在新成立副都心線車站(千川~澀谷間)中,本站是唯一使用營團地下鐵時代標誌乘車口資訊()、列車接近資訊(「電車がきます」),與其他副都心線車站展現不同氛圍。這是由於僅本站在1994年12月7日以有樂町線新線車站先行開業因而保。另外,新線時代當時千川、要町兩站尚未開業。

2009年3月26日,付費區外通道的「Echika池袋」開業。

月台配置[编辑]
月台 路線 目的地
5 副都心線 副都心線 新宿三丁目澀谷橫濱元町·中華街方向
6 和光市、森林公園、飯能方向

使用狀況[编辑]

2015年度各公司合計之上下車人次約262萬人,世界上僅次於新宿站澀谷站位居第3。若不計相互直通運轉的通過人員,本站僅次於新宿站高居世界第2位。使用人數在1992年度達到最高峰後逐漸下降。

各公司合計之1日平均上下車人次在1992年度達到約312萬人記錄,1996年度以前仍維持在300萬人。2001年度滑落至270萬人,5年衰退30萬人以上。

2008年6月東京地下鐵副都心線開業後,吸引JR東日本、東武、西武各路線部分使用者搭乘,該年三公司乘車人數減少約4.4萬人,東京地下鐵各線乘車人次合計比前年上升約6.4千人。

  • JR東日本 - 2015年度1日平均上車人次為556,780人[使用人數 1]
    • 該公司內僅次於新宿站位居第2位。
  • 東武鐵道 - 2015年度1日平均上下車人次為477,834人[使用人數 2]
    • 該公司第1,但2008年度以後跌破50萬人次,與第2位北千住站僅差距3萬人左右。
  • 西武鐵道 - 2015年度1日平均上下車人次為483,407人[使用人數 3]
    • 該公司第1位。高峰時達67萬人,曾是日本最大私鐵總站,近年跌破50萬人。
  • 東京地下鐵 - 2015年度1日平均上下車人次為548,839人[使用人數 4]
    • 該公司第1位,不包含東京地下鐵線內轉乘人次。
    • 包含東京地下鐵線內轉乘人次在內,2014年度各路線1日平均上下車人次如下,3路線合計達615,020人[上下車人次 1]
      • 丸之內線 - 293,686人 - 該線內第1位。
      • 有樂町線 - 178,802人 - 該線內次於小竹向原站、有樂町站、豐洲站位居第4位。
      • 副都心線 - 142,532人 - 該線內次於澀谷站、小竹向原站、新宿三丁目站名列第4位。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

各年度1日平均上下車人次如下表。

  • 東京地下鐵不包含公司內轉乘。
各年度1日平均上下車人次[上下車人次 1][豐島區統計 1][練馬區統計 1]
年度 東武鐵道 西武鐵道 東京地下鐵
1日平均
上下車人次
增加率 1日平均
上下車人次
增加率 1日平均
上下車人次
增加率
1978年(昭和53年) 540,308
1994年(平成06年) 604,039
1998年(平成10年) 552,575 565,112
1999年(平成11年) 543,297 -1.7% 549,471 -2.8% 492,454
2000年(平成12年) 540,167 -0.6% 536,219 -2.4% 485,133 -1.5%
2001年(平成13年) 536,231 -0.7% 521,596 -2.7% 478,167 -1.4%
2002年(平成14年) 529,195 -1.3% 512,959 -1.7% 468,785 -2.0%
2003年(平成15年) 524,684 -0.9% 510,279 -0.5% 463,350 -1.2%
2004年(平成16年) 517,177 -1.4% 507,657 -0.5% 465,596 0.5%
2005年(平成17年) 511,231 -1.1% 511,078 0.7% 468,526 0.6%
2006年(平成18年) 510,972 -0.1% 514,829 0.7% 491,958 5.0%
2007年(平成19年) 519,271 1.6% 520,164 1.0% 475,960 -3.3%
2008年(平成20年) 497,425 -4.5% 504,658 -3.0% 505,540 6.2%
2009年(平成21年) 475,941 -4.3% 487,603 -3.4% 482,723 -4.5%
2010年(平成22年) 467,770 -1.7% 476,989 -2.2% 476,336 -1.3%
2011年(平成23年) 464,908 -0.6% 472,022 -1.0% 470,284 -1.3%
2012年(平成24年) 471,990 1.5% 479,467 1.6% 483,952 2.9%
2013年(平成25年) 476,756 1.0% 484,446 1.0% 523,834 8.2%
2014年(平成26年) 472,132 -1.0% 478,545 -1.2% 529,698 1.1%
2015年(平成27年) 477,834 1.2% 483,407 1.0% 548,839 3.6%

各年度1日平均上車人次(1880年代 - 1930年代)[编辑]

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[東京府統計 1]
年度 日本鐵道 / 國鐵 東武鐵道 武藏野鐵道
1885年(明治18年) 40 未開業 未開業
1886年(明治19年) 43
1887年(明治20年) 46
1888年(明治21年) 50
1889年(明治22年) 53
1890年(明治23年) 61
1891年(明治24年) 70
1892年(明治25年) 78
1893年(明治26年) 83
1894年(明治27年) 87
1895年(明治28年) 92
1896年(明治29年) 98
1897年(明治30年) 101
1898年(明治31年) 108
1899年(明治32年) 119
1900年(明治33年) 132
1901年(明治34年) 143
1902年(明治35年) 160
1903年(明治36年) 258
1904年(明治37年) 287
1905年(明治38年) 393
1907年(明治40年) 434
1908年(明治41年) 512
1909年(明治42年) 676
1911年(明治44年) 979
1912年(大正元年) 1,074
1913年(大正02年) 1,374
1914年(大正03年) 1,518
1915年(大正04年) 1,591
1916年(大正05年) 1,787 145
1919年(大正08年) 3,688 438
1920年(大正09年) 5,627 764 912
1922年(大正11年) 11,265 1,463
1923年(大正12年) 15,155 495 2,031
1924年(大正13年) 18,169 1,346 2,777
1925年(大正14年) 19,261 949 4,836
1926年(昭和元年) 21,809 1,007 7,165
1927年(昭和02年) 24,457 577 9,693
1928年(昭和03年) 27,767 594 10,213
1929年(昭和04年) 29,448 756 13,318
1930年(昭和05年) 28,963 788 11,499
1931年(昭和06年) 28,706 770 10,997
1932年(昭和07年) 29,560 882 7,850
1933年(昭和08年) 28,980 1,081 10,640
1934年(昭和09年) 30,389 1,209 10,636
1935年(昭和10年) 31,576 1,367 11,175

各年度1日平均上車人次(1953年 - 2000年)[编辑]

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 / JR東日本 營團 東武鐵道 西武鐵道 來源、備註
丸之內線 有樂町線
1953年(昭和28年) 80,812 未開業 (僅國鐵) [東京都統計 1]
1954年(昭和29年) 124,308 (僅國鐵) [東京都統計 2]
1955年(昭和30年) 94,325 (僅國鐵) [東京都統計 3]
1956年(昭和31年) 175,384 42,134 81,251 88,430 [東京都統計 4]
1957年(昭和32年) 194,962 59,768 90,904 100,428 [東京都統計 5]
1958年(昭和33年) 208,294 76,999 99,182 111,751 [東京都統計 6]
1959年(昭和34年) 225,184 86,446 111,094 124,226 [東京都統計 7]
1960年(昭和35年) 245,613 87,373 122,103 137,881 [東京都統計 8]
1961年(昭和36年) 254,026 103,782 141,191 154,556 [東京都統計 9]
1962年(昭和37年) 279,027 118,962 156,319 170,439 [東京都統計 10]
1963年(昭和38年) 341,128 129,980 169,613 186,481 [東京都統計 11]
1964年(昭和39年) 384,326 137,101 185,329 201,658 [東京都統計 12]
1965年(昭和40年) 397,250 150,941 198,792 213,351 [東京都統計 13]
1966年(昭和41年) [注意事項 1] 410,049 159,961 205,912 220,280 [東京都統計 14]
1967年(昭和42年) 422,310 167,592 216,215 230,633 [東京都統計 15]
1968年(昭和43年) 433,422 178,974 224,561 237,658 [東京都統計 16]
1969年(昭和44年) 409,048 186,337 247,401 [東京都統計 17]
1970年(昭和45年) 422,573 190,844 235,756 255,068 [東京都統計 18]
1971年(昭和46年) 434,615 193,044 241,311 258,981 [東京都統計 19]
1972年(昭和47年) 447,515 191,123 248,877 267,258 [東京都統計 20]
1973年(昭和48年) 446,770 183,233 254,819 272,195 [東京都統計 21]
1974年(昭和49年) 462,959 180,879 [備註 1] 45,948 263,852 280,329 [東京都統計 22]
1975年(昭和50年) 446,402 170,038 62,923 264,246 284,918 [東京都統計 23]
1976年(昭和51年) 455,362 166,362 70,986 264,230 291,973 [東京都統計 24]
1977年(昭和52年) 435,885 166,959 77,756 217,841 296,507 [東京都統計 25]
1978年(昭和53年) 461,751 158,893 78,008 270,153 297,899 [東京都統計 26]
1979年(昭和54年) 457,816 160,055 79,678 270,175 296,415 [東京都統計 27]
1980年(昭和55年) 441,877 161,896 84,753 274,386 508,025 [東京都統計 28]
1981年(昭和56年) 451,301 165,912 88,786 278,359 297,416 [東京都統計 29]
1982年(昭和57年) 456,753 167,562 91,507 281,792 303,299 [東京都統計 30]
1983年(昭和58年) 457,536 160,396 101,008 271,473 296,492 [東京都統計 31]
1984年(昭和59年) 470,784 156,800 108,545 265,600 293,408 [東京都統計 32]
1985年(昭和60年) 482,049 157,345 113,493 269,647 298,184 [東京都統計 33]
1986年(昭和61年) 489,353 161,156 118,742 275,847 306,995 [東京都統計 34]
1987年(昭和62年) 515,773 162,030 120,891 280,473 312,669 [東京都統計 35]
1988年(昭和63年) 551,033 164,049 127,249 285,805 323,058 [東京都統計 36]
1989年(平成元年) 569,129 164,230 133,214 288,290 325,260 [東京都統計 37]
1990年(平成02年) 590,479 164,293 137,644 295,510 331,975 [東京都統計 38]
1991年(平成03年) 606,779 165,098 138,282 306,230 339,445 [東京都統計 39]
1992年(平成04年) 605,830 164,370 140,907 307,732 342,625 [東京都統計 40]
1993年(平成05年) 610,759 161,698 139,367 304,800 337,570 [東京都統計 41]
1994年(平成06年) 610,523 158,904 138,022 303,271 330,290 [東京都統計 42]
1995年(平成07年) 607,235 153,932 135,573 301,880 320,571 [東京都統計 43]
1996年(平成08年) 609,679 150,652 131,986 296,200 317,800 [東京都統計 44]
1997年(平成09年) 598,426 144,589 131,734 290,964 308,277 [東京都統計 45]
1998年(平成10年) 576,989 140,208 118,121 279,232 283,907 [東京都統計 46]
1999年(平成11年) [JR 1] 574,243 115,530 111,478 274,697 276,164 [東京都統計 47]
2000年(平成12年) [JR 2] 570,255 132,551 111,137 272,403 269,712 [東京都統計 48]

注意事項[编辑]

  1. ^ 「原武史(2009)探究この世界 2009年 6-7月(NHK知る楽/月)」記載1966年度1日平均上車人次為410,067人,此處是採用東京都統計年鑑資料。
參考資料、書籍
  • 1日平均上車人次 410,049人(1966年度)。來源:1966年度(昭和41年度)東京都統計年鑑PDF第6頁。日本國有鐵道關東支社審査統計。年度上車人次149,667,760除以365日的數值。
  • 1日平均上車人次 410,067人(1966年度)。來源:原武史(2009)探究この世界 2009年 6-7月(NHK知る楽/月)第122頁。出版:日本放送出版協會。

各年度1日平均上車人次(2001年以後)[编辑]

各年度1日平均上車人次[練馬區統計 1]
年度 JR東日本 營團 / 東京地下鐵 東武鐵道 西武鐵道 來源
丸之內線 有樂町線 副都心線
2001年(平成13年) [JR 3] 563,911 130,803 109,863 未開業 270,307 262,175 [東京都統計 49]
2002年(平成14年) [JR 4] 566,071 129,973 116,171 266,850 257,774 [東京都統計 50]
2003年(平成15年) [JR 5] 565,940 129,068 104,585 264,260 256,013 [東京都統計 51]
2004年(平成16年) [JR 6] 560,734 128,400 103,103 260,371 254,674 [東京都統計 52]
2005年(平成17年) [JR 7] 564,669 128,718 103,843 257,397 256,263 [東京都統計 53]
2006年(平成18年) [JR 8] 570,650 129,471 106,176 257,291 258,114 [東京都統計 54]
2007年(平成19年) [JR 9] 589,837 131,128 111,896 260,695 261,164 [東京都統計 55]
2008年(平成20年) [JR 10] 563,412 122,422 90,160 35,276 249,474 254,021 [東京都統計 56]
2009年(平成21年) [JR 11] 548,249 119,290 80,400 37,632 238,391 245,730 [東京都統計 57]
2010年(平成22年) [JR 12] 544,222 116,532 77,805 39,710 234,334 240,615 [東京都統計 58]
2011年(平成23年) [JR 13] 544,762 115,251 76,254 39,931 233,192 238,573 [東京都統計 59]
2012年(平成24年) [JR 14] 550,756 118,362 77,521 42,010 236,703 242,238 [東京都統計 60]
2013年(平成25年) [JR 15] 550,350 126,561 81,508 49,785 238,961 244,402 [東京都統計 61]
2014年(平成26年) [JR 16] 549,503 127,822 82,029 50,991 236,737 241,573 [東京都統計 62]
2015年(平成27年) [JR 17]556,780

備註[编辑]

  1. ^ 1974年10月30日開業。開業日至1975年3月31日為止共153日的統計資料。

鄰近地點[编辑]

東池袋[编辑]

南池袋[编辑]

東池袋、南池袋[编辑]

  • 明治通(東口站前的南北向道路)

西池袋[编辑]

池袋、池袋本町[编辑]

南口、大都會口[编辑]

西武南口位於1號月台南端,JR大都會口位於月台南端連絡橋上,皆有開放時間限制。由於轉乘不便,多為地方居民與南池袋通勤、通學客。

北口[编辑]

北口聚集將近200間中系商店,已形成一座迷你中華街。另外由於鄰接西口繁華街,本區有許多餐飲店。北口出入口可前往地下街與鐵道各線剪票口。

  • 知音本店(大手中華物販店)
  • 池袋陽光城(中華食材店、網咖等)
  • 東橫INN池袋北口1、池袋北口2
  • 池袋郵便局
  • 池袋大橋(自動車專用高架橋)
    • 池袋人道Park Bridge(歩行者專用高架橋)
  • 雜司谷隧道日语雑司が谷隧道 - 通稱「WE ROAD」或「ウイ・ロード」,連接東西池袋的連絡通道。
  • 豐島清掃工場日语豊島清掃工場
  • 健康廣場豐島
    • 豐島區池袋運動中心
    • 豐島健康診査終新
    • 豐島區上池袋社區中心
  • 長汐醫院

景點[编辑]

  • 貓頭鷹像 - 東口北通路的貓頭鷹像石像。2006年旁邊加上3隻小貓頭鷹石像。

巴士路線[编辑]

路線巴士[编辑]

東口巴士乘車處[编辑]

池袋站東口」巴士站分散於Green大通與明治通的站前圓環與「東池袋交叉點」之間。因此有「池袋站東口」巴士站出發後再停靠「池袋站東口(10號乘車處)」巴士站的班次。

西武百貨店前、池袋站東口
西武巴士(乘車處1)、都營巴士(乘車處1~7、10~13)、國際興業巴士日语国際興業バス(乘車處8、9)

乘車處1(西武)
乘車處1(都營)
  • 宿20:下車專用
  • 池65:下車專用
乘車處2
  • 池65:往江古田二丁目、練馬車庫(櫻台)
乘車處4
  • 池86:往新宿伊勢丹前、澀谷站東口
  • 池86:往早稻田 ※班次少
乘車處5
乘車處6
  • 王40甲:經王子站、豐島五丁目團地往西新井站
  • 王40甲:經王子站往北車庫 ※班次少
  • 王55:經王子站、Heart Island(ハートアイランド)往新田日语新田 (足立区)一丁目
  • 深夜02:經王子站往豐島五丁目團地(深夜巴士)
乘車處7
乘車處8
乘車處9
  • 赤51:往赤羽站西口
  • 赤97:往赤羽車庫
乘車處10
  • 6、7號乘車處發車的全部路線
乘車處11
  • 現在未使用
乘車處12
乘車處13

西口巴士乘車處[编辑]

東京藝術劇場、池袋西口公園附設的巴士總站。

國際興業巴士(乘車處1~8)、關東巴士日语関東バス(乘車處3)、東武巴士西日语東武バス(乘車處7、僅深夜急行巴士)

乘車處1
  • 池02:熊野町循環
  • 池04:中丸町循環
  • 池82:熊野町循環 → 往池袋車庫
  • 池84:中丸町循環 → 往池袋車庫
乘車處2
  • 池03:要町循環
  • 池83:要町循環 → 往池袋車庫
  • 午夜箭號(ミッドナイトアロー)朝霞台、新座:往新座站南口
乘車處3
乘車處4
乘車處5
  • 池01:往日大醫院(直行)
  • 池20:往高島平操車場
  • 午夜箭號南浦和、東浦和:往東浦和站日语東浦和駅
乘車處6
乘車處7
乘車處8

長距離、高速巴士[编辑]

東口乘車處[编辑]

西武巴士相關路線在Green大通東口五叉路附近(ジGU池袋東口店前)的「西武高速巴士乘車處」(下車處在西武百貨店前。「Lions Express」則是上下車同位置)發車。國際興業相關路線在山田電機(舊三越)附近發車。括號內為共同營業者。

JR巴士系統栃木、東北路線的高速巴士僅上行班次(往新宿)在本站東口下車,停靠地點在明治通BIC CAMERA本店電腦館附近。

西口乘車處[编辑]

國際興業相關路線在東京藝術劇場前(7號乘車處)發出。

  • 國際興業巴士
    • 夕陽號:往鶴岡、酒田
    • 遠野、釜石號:往山田(經遠野、釜石、大槌)
    • JUPITER號:往能代(國際興業僅負責旺季的增班)
  • 岩手縣交通日语岩手県交通
    • 氣仙LINER(けせんライナー):往釜石(經一關、氣仙沼、大船渡)
    • 往遠野、釜石號:山田(經遠野、釜石、大槌)
    • IHATOV(イーハトーブ)號:往北上、花卷、紫波(シワ)中央
  • 秋北巴士日语秋北バス
    • JUPITER號:往能代
  • 庄內交通日语庄内交通
    • 夕陽號:往鶴岡、酒田

東京空港交通日语東京空港交通、國際興業巴士的機場接駁巴士在要町通的91號乘車處發車。

  • 東京空港交通、國際興業巴士

WILLER EXPRESS日语WILLER EXPRESS平成企業日语平成エンタープライズ等新高速共乘巴士、國際興業巴士的御殿場PREMIUN OUTLETS號在BIC CAMERA前(8號乘車處)發車。

相鄰車站[编辑]

JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道
JY 山手線
目白(JY14)-池袋(JY13)大塚(JY12)
JA 埼京線
通勤快速、快速、各站停車
新宿(JA11)-池袋(JA12)板橋(JA13)
JS 湘南新宿線
特別快速、快速、普通
新宿(JS20)-池袋(JS21)赤羽(JS22)
Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鐵道
TJ 東上本線
TJ Liner
池袋(TJ-01)富士見野日语ふじみ野駅(TJ-18)
快速急行
池袋(TJ-01)和光市(TJ-11)
快速、急行、準急
池袋(TJ-01)成增日语成増駅(TJ-10)
普通
池袋(TJ-01)北池袋日语北池袋駅(TJ-02)
SeibuRailway mark.svg 西武鐵道
SI 池袋線(包含直通豐島線)
快速急行、急行、通勤急行(通勤急行為上行到站列車)
池袋(SI-01)石神井公園日语石神井公園駅(SI-10)
快速、通勤準急、準急(通勤準急為上行到站列車)
池袋(SI-01)練馬(SI-06)
各站停車
池袋(SI-01)椎名町日语椎名町駅(SI-02)
Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
丸之內線 丸之內線
新大塚(M-24)-池袋(M-25)
有樂町線 有樂町線(各站停車)
要町(Y-08)-池袋(Y-09)東池袋(Y-10)
副都心線 副都心線
急行、通勤急行
小竹向原(F-06)-池袋(F-09)新宿三丁目(F-13)
各站停車
要町(F-08)-池袋(F-09)雜司谷(F-10)

參考文獻[编辑]

  1. ^ 池袋副都心再生プラン. 豊島区. 2008-09-22 [2014-09-09]. 
  2. ^ 2014年度 鉄道事業設備投資計画 - 西武鉄道ニュースリリース 2014年5月19日(2014年6月5日閲覧)
  3. ^ 『女性駅職員の深夜勤務』を5月3日から実施します。(インターネットアーカイブ)地下鉄ニュース 1999年4月30日
  4. ^ 有楽町線の発車メロディを制作しました - 株式会社スイッチ、2011年4月6日。
  5. ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR東日本. 
  6. ^ 駅情報(乗降人員). 東武鉄道ポータルサイト. 
  7. ^ 鉄道ファン(交友社)2015年10月号・109ページ掲載の写真からも確認出来る。
  8. ^ 6月14日(日)池袋駅発車メロディがクラシック音楽に変わります♪~当日はリニューアル発車メロディお披露目、「TJライナー」7周年記念イベントもあわせて実施します~ - 東武鉄道株式会社、2015年6月5日PDF
  9. ^ 駅別乗降人員(2015年度1日平均) (PDF). 西武グループ. 
  10. ^ 平日傍晚的急行往飯能班次長年在7號月台發車。2008年至2012年6月於3號、5號月台發車,2012年6月改點後18時急行往飯能班次再於7號月台發車。同時日間優等列車在3、5號月台交互發車。
  11. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. 

注釋[编辑]

  1. ^ 1992年6月東武百貨店增建時設置。鄰接大都會廣場與東武百貨店廣場館。
  2. ^ 2008年3月14日以前投入自動剪票機印字的PASSNET,其乘車站印為「東武池袋」,下車站印為「TB池」。
  3. ^ 2008年3月14日以前,投入自動驗票閘門的Passnet上所印之乘車站為「西武池袋」,下車站為「SB池」。
  4. ^ 2012年6月30日改點時發售的西武時刻表記載相關列車變更發車月台的資訊。
  5. ^ 副都心線開業前沒有此通道,當時需要站外轉乘。
  6. ^ 臨時月台已用混擬土封埋,但還可看出地基構造。
  7. ^ 東京地下鐵池袋站站內圖記載為「段差解消機」。

資料來源[编辑]

JR、私鐵、地下鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
J私鐵、地下鐵上下車人次
  1. ^ 1.0 1.1 各種報告書 - 関東交通広告協議会
東京府統計書
  1. ^ 東京府統計書 - 国立国会図書館(デジタル化資料)
豐島區統計
  1. ^ としまの統計 - 豊島区
練馬區統計
  1. ^ 1.0 1.1 練馬区統計書 - 練馬区
東京都統計年鑑

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]