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武藏小杉站

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提示:本条目的主题不是武藏小山站
武藏小杉站
JR武藏小杉站北口
JR武藏小杉站北口
武蔵小杉 – むさしこすぎ – Musashi-Kosugi
所在地 神奈川縣川崎市中原區小杉町日语小杉町 (川崎市)三丁目
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
東京急行電鐵(東急,詳細資料

武藏小杉站(日语:武蔵小杉駅むさしこすぎえき Musashi-kosugi eki */?)是一個位於神奈川縣川崎市中原區小杉町日语小杉町 (川崎市)三丁目以及新丸子東日语新丸子東三丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京急行電鐵(東急)的鐵路車站

停靠路線[编辑]

JR東日本車站有南武線橫須賀線湘南新宿線[注釋 1]3個系統停靠。3字母簡寫日语3レターコード是「MKG」。 橫須賀線與湘南新宿線在軌道名稱上途經東海道本線的支線,通稱「品鶴線」(詳細參見路線條目和「鐵道路線的名稱日语鉄道路線の名称」),旅客資訊除新宿方向開出的東海道線直通列車使用「東海道(本)線」「品鶴線」的名稱以外不使用[注釋 2]。橫須賀線、湘南新宿線的月台(3、4號月台)開業前只有南武線車站,現在該線也屬於所屬線區。此站位於橫濱支社日语東日本旅客鉄道横浜支社的管內,與東京支社日语東日本旅客鉄道東京支社以品鶴線西大井方的多摩川橋梁日语多摩川橋梁 (品鶴線)的橫濱側堤防上為界。另外,途經品鶴線的特急列車,如東海道本線方向的特急「Super View踊子」的新宿方向到發列車與聯絡成田機場的列車特急「成田特快」的橫濱或大船到發列車停靠此站。

東急停靠的路線在軌道名稱上只限東橫線,2006年複複線化後有目黑線列車停靠,但在資訊上與東橫線列車分開。此站的車站編號分別是「TY11」、「MG11」。

以下本條目除非特別註明都使用旅客資訊上的名稱。

車站結構[编辑]

早期JR東日本(南武線)和東急站房的月台間設有換乘通道及閘機,及後因東橫線高架化而被拆毀。現時JR東日本(南武線)和東急站房的付費區內沒有直接換乘的通道,因此換乘時必須經非付費區的換乘通道來往兩站區。

本站共有六個出入口:JR站區設有北口、西口、東口、橫須賀線口4個出口;東急則設有南口及JR聯絡口2個出口,其中JR聯絡口分別連接JR站區的北口及東口。

JR東日本[编辑]

JR東日本 武藏小杉站*
JR武藏小杉站 橫須賀線站房
JR武藏小杉站 橫須賀線站房
武蔵小杉 – むさしこすぎ – Musashi-Kosugi
 MKG 
所在地 神奈川縣川崎市中原區小杉町三丁目492番地**
停站路線數 2
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
電報略號 スキ
車站结构 南武線:地面車站跨站式站房
橫須賀線:高架車站
月台配置 南武線:2面2線
橫須賀線:1面2線
上車人次
統計年度
平均每日128,079人次(不含下車乘客)
2016年
啟用年月日 1944年(昭和19年)4月1日
停站路線 2條
所屬路線 JN 南武線
距離 7.5公里(起點站:川崎
向河原(0.9公里)
(1.7公里)武藏中原
所屬路線 JO 橫須賀線
JS 湘南新宿線
(正式路線名為東海道本線品鶴線))
距離 16.8公里(起點站:東京
西大井(6.4公里)
(2.7公里)新川崎
備註 設有綠色窗口
*原名「運動場前停留場」,1944年改為現稱。
**正式站址。橫須賀線月台實際地址是川崎市中原區新丸子東3-1111。

JR東日本的車站可分為南武線(原有)及橫須賀線(新建)兩個站區。南武線一邊是一個地面車站,站房是跨站式站房設計;而橫須賀線一邊則是一個高架車站。兩個站區間設有換乘通道,通道安裝了升降機電動平面步道等輔助設施,縮短換乘時間。

南武線月台為對向式2面2線設計,與橫須賀線的換乘通道設於近川崎一端的月台。橫須賀線月台則是島式1面2線設計,實際上是建於下行線(橫濱、大船方向)的路軌往外側遷移後騰出的空間。

月台配置[编辑]

JR武藏小杉站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
地面月台
1 JN 南武線 上行 向河原矢向川崎方向  
2 下行 武藏溝之口登戶立川方向  
高架月台
3 JO 橫須賀線 下行 橫濱逗子久里濱方向 包括直通 JU 宇都宮線
JS 湘南新宿線 南行 藤澤平塚小田原方向 大船站起直通 JT 東海道線
4 JO 橫須賀·總武線(快速) 上行 品川東京千葉成田機場方向
(包括成田特快
JS 湘南新宿線 北行 澀谷新宿大宮方向 大宮站起直通 JU 宇都宮線、高崎線

東京急行電鐵[编辑]

東急 武藏小杉站
北口(2008年4月)
北口(2008年4月)
武蔵小杉 – むさしこすぎ – Musashi-Kosugi
所在地 神奈川縣川崎市中原區小杉町三丁目472番地
停站路線數 2
所屬公司 TokyuLogotype.svg 東京急行電鐵(東急)
車站结构 高架車站
月台配置 2面4線
上下車人次
統計年度
平均每日(東橫線)175,059人次
(目黑線)47,615人次
(合計)222,674[1]人次
2016年
啟用年月日 1945年(昭和20年)6月16日
停站路線 2條
所屬路線 TY 東橫線
車站編號  TY 11 
距離 10.9公里(起點站:澀谷
◄TY 10 新丸子(0.5公里)
(1.3公里)元住吉 TY 12►
所屬路線 MG 目黑線*
車站編號  MG 11 
距離 9.1公里(起點站:目黑
◄MG 10 新丸子(0.5公里)
(1.3公里)元住吉 MG 12►

東急的車站是一個高架車站。月台採島式2面4線設計,中間2線供目黑線使用,而外側2線則供東橫線使用。

目黑線開業初期以本站為終點站,往日吉方向曾設有1條折返線,東橫線高架化後再增設1條。現在這2條折返線已成為目黑線延伸往日吉的軌道(2008年啟用)。但所有來往附近的元住吉檢車區的目黑線列車,則仍以本站為起、終點站。

另外,本站與北邊的新丸子站非常接近(站間距離約500米),在月台上可以看見該站的站房。

月台配置[编辑]

武藏小杉站月台
月台 路線 方向 目的地
1 TY 東橫線 下行 菊名橫濱MM 港未來21線 元町·中華街方向
2 MG 目黑線 日吉方向[2]
3 上行 目黑N 南北線 赤羽岩淵Saitama Railway Logo.svg 埼玉高速鐵道線 浦和美園I 三田線 西高島平方向
4 TY 東橫線 澀谷F 副都心線 池袋SI 池袋線 所澤TJ 東上本線 川越市方向

使用情況[编辑]

  • JR東日本 - 2015年度1日平均上車人次為124,325人[利用客数 1]
    該公司的車站僅次於五反田站排行第26位、神奈川縣內僅次於川崎站排行第3位。南武線車站僅次於川崎站、立川站排行第3位,橫須賀線車站次於東京站、橫濱站、品川站、新橋站排行第5位,湘南新宿線車站次於新宿站、池袋站、橫濱站、澀谷站、大宮站、大崎站、惠比壽站排行第8位。橫須賀線車站開業時大幅增加。
  • 東京急行電鐵 - (不包括東橫線、目黑線互相轉乘人數)[利用客数 2]
    • 東橫線 - 2016年度1日平均上下車人次為175,059人
      該線車站次於澀谷站、橫濱站、中目黑站排行第4位。
    • 目黑線 - 2016年度1日平均上下車人次為47,615人
      該線車站次於目黑站、武藏小山站、日吉站排行第4位。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 東京急行電鐵
東橫線 目黑線
1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率
2002年(平成14年) 147,609 26,840
2003年(平成15年) 148,730 0.8% 28,147 4.9%
2004年(平成16年) 151,223 1.7% 28,752 2.1%
2005年(平成17年) 154,951 2.5% 30,058 4.5%
2006年(平成18年) 158,693 2.4% 31,124 3.5%
2007年(平成19年) 165,190 4.1% 34,696 11.5%
2008年(平成20年) 163,770 -0.9% 42,052 21.2%
2009年(平成21年) 162,475 -0.8% 43,160 2.6%
2010年(平成22年) 152,910 -5.9% 39,102 -9.4%
2011年(平成23年) 149,361 -2.3% 38,028 -2.7%
2012年(平成24年) 150,326 0.6% 39,006 2.6%
2013年(平成25年) 160,939 7.1% 40,920 4.9%
2014年(平成26年) 165,188 2.6% 43,523 6.4%
2015年(平成27年) 171,333 3.7% 45,766 5.2%
2016年(平成28年) 175,059 2.2% 47,615 4.0%

各年度1日平均上車人次[编辑]

各年度1日平均上車人次如下表(包括目黑線的上車人次)。

  • JR東日本、東急參見神奈川縣縣勢要覽。
各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 JR東日本 東京急行電鐵 來源
1995年(平成07年) 64,455 79,172 [神奈川県統計 1]
1996年(平成08年) 66,694
1997年(平成09年) 65,155
1998年(平成10年) 64,697 79,471 [神奈川県統計 2]
1999年(平成11年) [JR 1] 64,165 79,065 [神奈川県統計 3]
2000年(平成12年) [JR 2] 64,336 90,003 [神奈川県統計 3]
2001年(平成13年) [JR 3] 66,711 105,341 [神奈川県統計 4]
2002年(平成14年) [JR 4] 67,371 106,923 [神奈川県統計 5]
2003年(平成15年) [JR 5] 68,632 109,038 [神奈川県統計 6]
2004年(平成16年) [JR 6] 69,621 110,460 [神奈川県統計 7]
2005年(平成17年) [JR 7] 70,685 92,120 [神奈川県統計 8]
2006年(平成18年) [JR 8] 72,846 94,563 [神奈川県統計 9]
2007年(平成19年) [JR 9] 76,114 99,902 [神奈川県統計 10]
2008年(平成20年) [JR 10] 77,193 109,871 [神奈川県統計 11]
2009年(平成21年) [JR 11] 76,831 102,895 [神奈川県統計 12]
2010年(平成22年) [JR 12] 99,617 95,668 [神奈川県統計 13]
2011年(平成23年) [JR 13] 103,624 93,374 [神奈川県統計 14]
2012年(平成24年) [JR 14] 108,046 94,290 [神奈川県統計 15]
2013年(平成25年) [JR 15] 115,262 100,475 [神奈川県統計 16]
2014年(平成26年) [JR 16] 119,604 103,922 [神奈川県統計 17]
2015年(平成27年) [JR 17] 124,325 108,487 [神奈川県統計 18]
2016年(平成28年) [JR 18] 128,079

車站周邊[编辑]

本站的北口及橫須賀線口設有巴士總站。巴士路線由川崎市交通局川崎鶴見臨港巴士(限橫須賀線口)及東急巴士(限北口)營運,前往川崎前鋒主場館等等力陸上競技場川崎市市民博物館等地。

北口
西口
  • 川崎市中原區政府辦公室
  • 中原區保健中心
  • 川崎市立中原圖書館
  • 兒童文化中心
  • 伊藤洋華堂
東口
  • 中原消防局
南口
橫須賀線口

未來計畫[编辑]

川崎縱貫高速鐵道的最新走線是以本站為東端的終點站(新百合丘-宮前平-武藏小杉)。暫定於2010年動工,但路線尚未獲得日本政府批准。此外,路線尚有延伸至川崎及與小田急多摩線及京急大師線相互直通運行的計畫。

歷史[编辑]

  • 1927年(昭和2年)11月1日-南武鐵道線運動場前停留場武藏小杉停留場開業。
    • 現時武藏小杉站是位於運動場前停留場的原址,而當時的武藏小杉停留場是位於西邊與府中街道國道409號)交匯之處。而「運動場前停留場」的「運動場」其實是指原在該站附近的橫濱正金銀行的運動場。現時該處已經被改建成公寓大樓「パークシティ武蔵小杉」。
  • 1939年(昭和14年)12月11日-東急工業都市站開業。該站位於現時東橫線府中街道交匯之處附近。
    • 「工業都市站」的命名是因為開業時附近地區以工業為主。
  • 1944年(昭和19年)4月1日-南武鐵道線被國有化,成為日本國有鐵道的南武線。同時,廢除武藏小杉停留場,運動場前停留場則升格為正式車站,即現時的武藏小杉站。
  • 1945年(昭和20年)6月16日-東急武藏小杉站開業,距工業都市站約200米。
  • 1953年(昭和28年)3月31日-東急廢除工業都市站。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,本站由JR東日本接手管理。
  • 1988年(昭和63年)11月27日-南武線進行高架化工程,本站武藏中原方向的下行線改用高架路段。
  • 1990年(平成2年)12月20日-南武線進行高架化工程,本站武藏中原方向的上行線改用高架路段。
  • 1999年(平成11年)5月15日-東橫線多摩川園站-本站路段完成雙複線化。
  • 2000年(平成12年)8月6日-東急目黑線開業。
  • 2001年(平成13年)11月18日-JR東日本的智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2005年(平成17年)4月4日-JR東日本與川崎市政府達成協議[3][4],在本站附近的品鶴線新川崎西大井路段增建橫須賀線的月台,初期預期2009年度中開業,但最終延期一年,且只屬暫時啟用性質,尚未正式開業。
    • 新站房及換乘通道共耗資200億日圓。其中站房建設費用由川崎市政府出資,而換乘通道的費用則是川崎市政府和JR東日本平均攤分。
  • 2007年(平成19年)3月18日-東急採用的智能卡系統PASMO正式投入服務。
  • 2010年(平成22年)3月13日-橫須賀線站房啟用。除了橫須賀線列車外,湘南新宿線全部列車、成田特快、舞孃號、超景舞孃號部分列車均停靠本站[5]。同時廢除容許經本站換乘東橫線的設定。由於正式的換乘通道尚未落成,故橫須賀線的站房尚未正式開業,正式開業日期預定於2011年。
    • 本站的開業終止了自1980年10月1日橫須賀線和東海道線系統分割起,橫須賀線與南武線不能相互換乘的情況(分割前橫須賀線亦使用東海道線路軌,因此可於川崎站換乘)。
  • 2011年(平成23年)6月25日-正式的換乘通道落成啟用。

相鄰車站[编辑]

JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道
南武線
快速
鹿島田日语鹿島田駅武藏小杉武藏中原
各站停車
向河原武藏小杉-武藏中原
橫須賀線
  • 特急「成田特快」停車站
普通
西大井武藏小杉新川崎
湘南新宿線
  • 特急「Super View舞孃」停車站
特別快速、快速(任何高崎線-東海道線直通)
大崎武藏小杉橫濱
普通(宇都宮線-橫須賀線直通、部分於宇都宮線線內為快速)
西大井-武藏小杉-新川崎
TokyuLogotype.svg 東京急行電鐵
TY 東橫線
特急
自由丘(TY-07)-武藏小杉(TY-11)菊名(TY-16)
通勤特急
自由丘(TY-07)-武藏小杉(TY-11)日吉(TY-13)
急行
多摩川(TY-09)-武藏小杉(TY-11)-日吉(TY-13)
各站停車
新丸子(TY-10)-武藏小杉(TY-11)元住吉(TY-12)
MG 目黑線
急行
多摩川(MG-09)-武藏小杉(MG-11)-日吉(MG-13)
各站停車
新丸子(MG-10)-武藏小杉(MG-11)-元住吉(MG-12)

腳注[编辑]

參考資料[编辑]

注釋
  1. ^ 橫須賀線-東北本線(宇都宮線)系統與東海道本線-高崎線系統的雙方停靠
  2. ^ 湘南新宿線的東海道線直通列車在ATOS廣播如「3番線の東海道線、ドアが閉まります」等資訊帶有「東海道線」的名稱。
JR、私鐵1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗車人員 互联网档案馆存檔,存档日期2001-05-06. - JR東日本
  2. ^ 2016年度乗降人員 - 東京急行電鉄
JR東日本自1999年度以後的上車人次
JR、私鐵的統計資料
  1. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ^ 神奈川県県勢要覧
  3. ^ 川崎市統計書 - 川崎市
神奈川縣縣勢要覽

延伸閱讀[编辑]

  • 宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.  已忽略文本“和書 ” (帮助)
  • 東京急行電鉄50年史. 東京急行電鉄株式会社. 1973-04-18.  已忽略文本“和書 ” (帮助)

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]