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中央林間站

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中央林間站
中央林間 – ちゅうおうりんかん – Chūō-Rinkan
所在地 神奈川縣大和市中央林間日语中央林間三丁目、四丁目
所屬公司 小田急電鐵詳細資料
東京急行電鐵詳細資料

中央林間站(日语:中央林間駅ちゅうおうりんかんえき Chūō-rinkan eki */?)是位於神奈川縣大和市中央林間日语中央林間三丁目、四丁目的小田急電鐵江之島線東急田園都市線的車站。小田急電鐵車站編號OE 02,東京急行電鐵車站編號DT27

停站路線[编辑]

歷史[编辑]

  • 1929年(昭和4年)4月1日 - 小田急江之島線中央林間都市站開業[1]。為「直通」班次停靠站。
  • 1941年(昭和16年)10月15日 - 更名為中央林間站[1]
  • 1945年(昭和20年)6月 - 廢止「直通」,各站停車延伸至全線,本站為停車站。
  • 1946年(昭和21年)10月1日 - 新增「準急」班次,為其停靠站。
  • 1984年(昭和59年)4月9日 - 東急田園都市線車站開業,兩站為轉乘站。同時直通帝都高速度交通營團(現東京地下鐵半藏門線[1]。同天啟用日本最早的電子聯鎖系統
  • 1990年(平成2年)3月27日 - 成為小田急江之島線急行停靠站。
  • 1996年(平成8年)4月26日 - 東急田園都市線急行列車區間延伸,本站為急行停靠站。
  • 2000年(平成12年) - 田園都市線設置月台與大廳層的電梯與電扶梯,月台裝設空調[2]
  • 2002年(平成14年)3月22日
    • 小田急江之島線新增湘南急行班次,為其停靠站。
    • 小田急江之島線取消準急班次。
  • 2003年(平成15年)3月19日 - 隨著地下鐵半藏門線延伸押上,東武鐵道車輛直通田園都市線。
  • 2004年(平成16年)12月11日 - 小田急江之島線湘南急行改稱為快速急行。
  • 2005年(平成17年)11月20日 - 小田急江之島線月台候車室啟用。
  • 2008年(平成20年)3月28日 - 東急田園都市線平日早晨增加本站始發的準急班次,本站成為準急停靠站。
  • 2009年(平成21年)11月1日 - 東急關閉定期券銷售處與TECO PLAZA(テコプラザ)。

站名由來[编辑]

因位於「林間都市日语林間都市計畫區預」中央地區,因此以「中央林間都市站」開業,1941年與「南林間站」、「東林間站」一同去除「都市」,為「中央林間站」。

林間都市計畫」以前,曾規劃命名為「公所站」。公所(ぐぞ)大約是大和市下鶴間三百番地(淺間神社日语浅間神社附近)、境川日语境川 (東京都・神奈川県)旁の田園都市線月見野站南町田站間的神奈川縣側一帶,距離本站約2公里以上。

車站結構[编辑]

小田急電鐵[编辑]

小田急 中央林間站
小田急南口(2007年5月20日)
中央林間 – ちゅうおうりんかん – Chūō-Rinkan
◄OE 01 東林間(1.5公里)
(1.5公里)南林間 OE 03►
所在地 神奈川縣大和市中央林間日语中央林間三丁目3番8號
35°30′30″N 139°26′39″E / 35.50833°N 139.44417°E / 35.50833; 139.44417 (小田急 中央林間站)
車站編號 OE 02
所屬公司 OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
所屬路線 OE 江之島線
距離 3.0公里(起點站:相模大野
新宿起35.3公里
車站结构 地面車站
月台配置 2面2線
上下車人次
統計年度
平均每日97,382[3]人次
2015年
啟用年月日 1929年(昭和4年)4月1日*
*原稱「中央林間都市站」,1941年(昭和16年)10月15日改為現稱。

本站是側式月台2面2線地面車站。各月台皆有候車室。月台有效長度可停靠10輛編組列車。除浪漫特快外全客運列車皆停靠本站。

月台東側起為1號月台。上下線皆有電梯與斜坡等無障礙設施。北口屬於無人剪票口,沒有常駐站員。

南口可通往東急田園都市線月台。

2011年底,站名標換成LED式,並附註諺文

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 OE 江之島線 下行 大和藤澤片瀨江之島方向
2 上行 相模大野新宿千代田線方向

東京急行電鐵[编辑]

東急 中央林間站
東急正面口
東急正面口
中央林間 – ちゅうおうりんかん – Chūō-rinkan
◄DT 26 月見野(1.2公里)
所在地 神奈川縣大和市中央林間日语中央林間四丁目6番3號
35°30′27.5″N 139°26′43″E / 35.507639°N 139.44528°E / 35.507639; 139.44528 (東急 中央林間站)坐标35°30′27.5″N 139°26′43″E / 35.507639°N 139.44528°E / 35.507639; 139.44528 (東急 中央林間站)
車站編號  DT 27 
所屬公司 TokyuLogotype.svg 東京急行電鐵(東急)
所屬路線 DT 田園都市線
距離 31.5公里(起點站:澀谷
車站结构 地底車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日103,679[4]人次
2014年
啟用年月日 1984年(昭和59年)4月9日[1]

本站是島式月台1面2線地底車站,為田園都市線的終點站。本站由長津田站直接管理。由於筑紫野站月見野站是委託東急電鐵子公司東急鐵路服務(東急レールウェイサービス)執行車站業務,因此本站市長津田管內(長津田站除外)唯一的直接管理站。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1、2 DT 田園都市線 二子玉川澀谷Z 半藏門線 押上TS 伊勢崎線 春日部方向

利用狀況[编辑]

近年1日平均上下車人次變化如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 小田急電鐵 東京急行電鐵
1日平均
上下車人次
增加率 1日平均
上下車人次
增加率
[6] 1972年(昭和47年) 11,376 未開業
[7] 1982年(昭和57年) 14,717
2002年(平成14年) 77,752 81,005
2003年(平成15年) 79,540 2.3% 84,516 4.3%
2004年(平成16年) 80,904 1.9% 88,967 5.3%
2005年(平成17年) 84,104 4.0% 91,407 2.7%
2006年(平成18年) 87,074 3.5% 94,906 3.8%
2007年(平成19年) 90,096 3.5% 97,484 2.7%
2008年(平成20年) 90,066 0.0% 97,532 0.0%
2009年(平成21年) 89,565 -0.6% 97,353 -0.2%
2010年(平成22年) 89,892 0.4% 98,235 0.9%
2011年(平成23年) 89,577 -0.4% 97,512 -0.7%
2012年(平成24年) 92,533 3.3% 100,525 3.1%
2013年(平成25年) 95,950 3.7% 104,318 3.8%
2014年(平成26年) 95,598 -0.4% 103,679 -0.6%
2015年(平成27年) 105,743 2.0%

近年1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 小田急電鐵 東京急行電鐵 來源
1995年(平成07年) 38,751 38,581 [神奈川縣統計 1]
1998年(平成10年) 37,550 38,438 [神奈川縣統計 2]
1999年(平成11年) 36,590 37,990 [神奈川縣統計 3]
2000年(平成12年) 38,136 39,980 [神奈川縣統計 3]
2001年(平成13年) 38,004 39,984 [神奈川縣統計 4]
2002年(平成14年) 38,139 40,532 [神奈川縣統計 5]
2003年(平成15年) 38,838 42,251 [神奈川縣統計 6]
2004年(平成16年) 40,225 43,902 [神奈川縣統計 7]
2005年(平成17年) 41,866 45,337 [神奈川縣統計 8]
2006年(平成18年) 43,362 47,061 [神奈川縣統計 9]
2007年(平成19年) 44,827 48,781 [神奈川縣統計 10]
2008年(平成20年) 44,791 48,715 [神奈川縣統計 11]
2009年(平成21年) 44,525 48,674 [神奈川縣統計 12]
2010年(平成22年) 44,742 49,129 [神奈川縣統計 13]
2011年(平成23年) 44,544 48,773 [神奈川縣統計 14]
2012年(平成24年) 45,977 50,341 [神奈川縣統計 15]
2013年(平成25年) 47,648 52,247 [神奈川縣統計 16]
2014年(平成26年) 47,402 52,005 [神奈川縣統計 17]

車站周邊[编辑]

本站是大和市北部的中心車站,在東急田園都市線通車後急速發展。

由於前往新宿、澀谷便利(約40分鐘),又是田園都市線始發站,成為東京都心臥城之一。站前高層公寓林立,超市、購物商場、便利商店等商業術師聚集。

車站步行10分鐘左右便可抵達鶴間自然之森(つるま自然の森)。

大和市將周邊一帶納入路上吸菸禁止條例範圍內。吸菸區在南口小田急與東急的連絡通道中間,以及北口小田急側交番前。喫煙區由大和市役所環境農政部環境總務課政策調整擔當管理。另外,神奈川縣警察日语神奈川県警察也將此地指定為路邊停車嚴重巡邏地區,車站周邊並整備投幣式停車格因應。

江之島線通車時,當時只有北口一個剪票口,之後在田園都市線通車前後新增南口剪票口。過去北口有廣場作為活動場地,之後改建為商店與收費腳踏車停車場。

東急正面口有計程車圓環,東急Store側的步道有社區巴士與觀光巴士停靠。

東側區域[编辑]

西側區域[编辑]

巴士[编辑]

  • 中央林間站東口
    • 大和市社區巴士「YAMATON GO」(やまとんGO)
      • 中央林間西側地域路線右迴
      • 中央林間西側地域路線左迴
  • 中央林間站北口
    • 大和市社區巴士「YAMATON GO」
      • 中央林間西側地域路線右迴
      • 中央林間西側地域路線左迴

田園都市線延伸計劃[编辑]

對於「田園都市線從中央林間往愛川町方向延伸」的傳聞,東急表示「從多摩田園都市日语多摩田園都市計畫一開始就是以中央林間為終點站」。當初計畫也有提及與小田急江之島線直通運轉的計畫。無論是如同中間站的島式月台1面2線簡單構造,位於地下保留與小田急線立體交差的可能性等等原因,使得延伸傳聞不斷。

相鄰車站[编辑]

OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
OE 江之島線
快速急行
相模大野(OH-28)-中央林間(OE-02)大和(OE-05)
急行
相模大野(OH-28)-中央林間(OE-02)南林間(OE-03)
各站停車
東林間(OE-01)-中央林間(OE-02)-南林間(OE-03)
TokyuLogotype.svg 東京急行電鐵
DT 田園都市線
急行(平日)
長津田(DT-22)-中央林間(DT-27)
急行(六、日、假期)、準急
南町田(DT-25)-中央林間(DT-27)
各站停車
月見野(DT-26)-中央林間(DT-27)

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 東急車站、p.187。
  2. ^ 中央林間駅にエレベーター・エスカレーターを設置 (pdf). HOT ほっと TOKYU (東京急行電鉄). 2000-05-01, (218) [2015-01-17]. 
  3. ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. 
  4. ^ 乗降人員. 東急電鉄. 
  5. ^ 若計入大井町線則二子玉川站較高。
  6. ^ 『首都圏沿線ガイド1 小田急線各駅停車』(椿書院・1973年)p21
  7. ^ 『日本の私鉄5 小田急』(保育社・1985年重版)p145

來源[编辑]

私鐵1日平均使用人數
神奈川縣統計
私鐵統計資料
  1. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ^ 神奈川県県勢要覧
  3. ^ 統計概要 - 大和市

参考文献[编辑]

  • 宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669. 

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]