多摩都市單軌電車

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多摩都市單軌電車株式會社
Tokyo Tama Intercity Monorail Co.,Ltd.
原文名称 多摩都市モノレール株式会社
其他名稱 多摩單軌
公司類型 股份公司第三部門
股票代號 未上市
成立 1986年4月8日 (1986-04-08)[1]
代表人物 代表取締役社長 依田俊治(2012年3月31日)[2]
總部 東京都立川市泉町1078番地92
产业 陸運業
服務 軌道運輸業
營業額 75億76百萬日圓(2012年3月期)[2]
息税前利润 11億56百萬日圓(2012年3月)[2]
净利润 7億96百萬日圓(2012年3月期)[2]
資產 813億65百萬日圓(2012年3月31日)[2]
資產淨值 279億42百萬日圓(2012年3月31日)[2]
員工人數 171人(2012年3月31日)[2]
實收資本額 1億日圓(2012年3月31日)[2]
結算期 3月31日
主要股東 東京都 79.9%
西武鐵道 4.7%
京王電鐵 2.6%
瑞穗銀行 2.0%
(2012年3月31日。其他請參照#股東[2]
网站 官方网站
備註 東京都都市整備局日语東京都都市整備局管轄之東京都監理團體日语東京都監理団体

多摩都市單軌電車股份有限公司(日语:多摩都市モノレールたまとしモノレール Tama Toshi Monorēru */?),簡稱多摩都市單軌電車多摩單軌,是一間由東京都西武鐵道京王電鐵小田急電鐵共同出資成立的第三部門鐵道公司,負責營運多摩都市單軌電車線。總部位於東京都立川市營運基地敷地內。

概要[编辑]

全計畫路線長度約93公里,其中上北台日语上北台駅 - 多摩中心間(約16公里)於2000年1月通車。另外,運輸政策審議會報告第18號日语運輸政策審議会答申第18号將上北台 - 箱根崎間(約7公里)列為「2015年以前開始整備路線」,而多摩中心至八王子町田間則列為「今後整備考慮路線」[3](請參照「多摩都市單軌電車線#延伸計畫」)。埼玉縣所澤市也發起活動要求往西武巨蛋方向延伸[4]。儘管如此,目前仍然沒有實現任何延伸計畫。

本單軌電車作為克服多摩丘陵日语多摩丘陵崎嶇地形的交通工具,也成為前往中央大學帝京大學明星大學等周邊學校的交通手段。

經營狀況[编辑]

使用人數自開業以來持續增加,營業收入在通車第6年的2005年達成獲利,之後持續成長。但由於土地取得費、建設費等高額的利息支付費用,加上初期投資還款,造成公司巨大的財務壓力,之後在2008年東京都等的資助之下,公司逐步還清債務。

由於建設進度落後,通車時間延後至2000年1月,總工程費用更爆增至將近當初預定的2倍,達1100億日圓,相較之下公司資本額僅205億日圓,龐大的借款造成沉重的還款壓力。2000年3月底時,累積負債已達100億日圓,雖然營運狀況漸入佳境,年度虧損持續縮小,但2006年3月底時累積負債已達228億日圓,約有22億日圓無力償付

2006年9月29日的東京都議會財政委員會中,多摩都市單軌電車被列為東京都的「負遺產」之一。當時的主計部長針對負遺產的定義表示「實績與當初計畫落差過大,即使重組已無法避免,但仍未下達斷然措施處理」。當時提出的四個實例為多摩都市單軌電車、稻城大橋收費道路日语稲城大橋鵯山收費道路日语ひよどり山有料道路、殘疾者扶養年金制度)[5]。同時,在2007年度預算中也提出要以激烈的、有計畫的解決財務問題[5]

之後,2008年4月擬定「多摩都市單軌電車經營安定化計畫」,提出

  1. 東京都對多摩都市單軌電車株式會社追加出資210億日圓(增資)
  2. 東京都對多摩都市單軌電車株式會社約270億日圓融資中的90億日圓轉為同額股份(債轉股)
  3. 沿線5市(立川東大和八王子日野多摩)持續提供固定資產稅減免
  4. 東京都、沿線5市、金融機關的貸款還款期限延長
  5. 全股東減資

等對策以強化財務基礎[6]。同年中進行減資,資本額從2008年3月31日的205億3900萬日圓減少至2009年3月31日的1億日圓[7]。另外,東京都出資210億日圓中的160億日圓用來還款,減輕貸款利息的負擔,2008年度首次達成盈餘[8]

另外,鵯山收費道路於2007年6月1日、稻城大橋收費道路於2010年4月1日改為免費道路[9][10]

各年度實績[编辑]

年度 營業收入 經常性損益 淨收益(虧損) 來源
2013年度 14億1600萬日圓 10億3000萬日圓 8億9200萬日圓 [11]
2012年度 9億8000萬日圓 5億6900萬日圓 5億4800萬日圓
2011年度 11億5600萬日圓 7億0000萬日圓 7億9600萬日圓 [12]
2010年度 12億7500萬日圓 7億4500萬日圓 8億100萬日圓
2009年度 8億7400萬日圓 2億7200萬日圓 2億300萬日圓
2008年度 8億6600萬日圓 1億3100萬日圓 1億1700萬日圓
2007年度 9億9700萬日圓 -1億4300萬日圓 -1億6700萬日圓
2006年度 7億7500萬日圓 -3億7600萬日圓 -14億2900萬日圓
2005年度 5億7200萬日圓 -6億1500萬日圓 -7億5900萬日圓 [8]
2004年度 1億9600萬日圓 -10億8100萬日圓 -11億200萬日圓

股東[编辑]

2012年3月31日的主要股東與出資比率如下表,表中的股東持有超過98%的股份[2]

股東 股份 比率
東京都 805,704股 79.87%
西武鐵道 47,520股 4.71%
京王電鐵 26,400股 2.62%
瑞穗銀行 20,537股 2.04%
小田急電鐵 15,840股 1.57%
三菱東京UFJ銀行 11,616股 1.15%
瑞穗合作銀行 11,143股 1.10%
東京電力 10,560股 1.05%
三井住友銀行 7,392股 0.73%
八王子市 6,612股 0.66%
立川市 6,612股 0.66%
日野市 6,612股 0.66%
東大和市 6,612股 0.66%
多摩市 6,612股 0.66%

歷史[编辑]

  • 1986年(昭和61年)4月8日 - 設立[1]
  • 1987年(昭和62年)12月26日 - 取得多摩中心 - 上北台日语上北台駅間執照[1]
  • 1998年(平成10年)11月27日 - 上北台 - 立川北間5.4k公里通車[1]
  • 1999年(平成11年) - 單軌首次包車「Monorail Wedding」(モノレールウェディング)。
  • 2000年(平成12年)1月10日 - 立川北 - 多摩中心間10.6公里通車[1]
  • 2001年(平成13年)
    • 4月20日 - 前往鄰站的車費定為100日圓。
    • 11月19日 - 車體廣告列車開始運行。
  • 2004年(平成16年)
    • 8月 - 車輛座位由「Box Seat」(ボックスシート)改為「Long Seat」(ロングシート)。
    • 8月20日 - 車資修訂(平均增加5.3%)。
  • 2005年(平成17年)12月 - 目的地顯示器採用3色LED的新車輛(1116F日语多摩都市モノレール1000系電車)上路。
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 引入PASMO與連絡定期券,同時與Suica互通。
  • 2008年(平成20年)- 首度淨收入盈餘。
  • 2010年(平成22年)1月10日 - 全線開業10周年。

路線列表[编辑]

路線記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
TT 多摩都市單軌電車線 多摩都市モノレール線 上北台日语上北台駅(TT19) 多摩中心(TT01) 16.0

車輛[编辑]

1000系

列車駕駛[编辑]

單軌電車駕駛的培養是委託擁有培訓所的其他軌道企業執行。因承辦方為西武鐵道京王電鐵等一般的兩軌鐵路公司,因此多摩都市單軌電車的駕駛員皆有一般鐵路(電車)的行駛經驗。取得執照後,還需要進行自家路線的訓練。

乘車券[编辑]

多摩都市單軌電車有販售以下與沿線觀光、遊樂場所合作的乘車券「多摩單軌電車套票」。

  • 國營昭和紀念公園 - 國營昭和紀念公園入場交換券與多摩單軌1日乘車券。大人920日圓
  • 多摩動物公園 - 多摩動物公園入園整理券與多摩單軌1日乘車券。大人1,000日圓
  • 三麗鷗彩虹樂園(護照) - 三麗鷗彩虹樂園護照兌換券與多摩單軌1日乘車券。大人3,500日圓、兒童2,700日圓
  • 三麗鷗彩虹樂園(入場券) - 三麗鷗彩虹樂園入場券兌換券與多摩單軌1日乘車券。大人3,000日圓、兒童2,000日圓
  • 埼玉西武獅加油套票 - 西武巨蛋內野自由席入場費與西武巴士上北台 - 西武巨蛋巴士乘車券、多摩單軌1日乘車券。大人2,500日圓、中學生1,400日圓、小學生1,000日圓 ※僅在西武巨蛋賽事期間販售
  • 帕德嫩多摩 - 帕德嫩多摩日语パルテノン多摩舉行的公演票與多摩單軌1日乘車券

多摩都市單軌電車可使用PASMOSuica等IC卡,因未加入2013年開始的全國交通系IC卡相互利用服務,無法使用PASMO與Suica以外的IC卡。

活動列車[编辑]

多摩單軌主辦的活動列車為夏季的「啤酒列車」與冬季的「葡萄酒列車」。參加民眾須事前申請。列車從上北台出發,至多摩中心短暫休息後再返回立川北。車內中央長桌上擺有料理,參加者可眺望多摩新市鎮景色並品嘗啤酒與葡萄酒。

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 『平成24年度 鉄道要覧』、p.233。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 第26期報告書 平成23年4月1日から平成24年3月31日までPDF、多摩都市モノレール株式会社、2013年6月6日閲覧。
  3. ^ 運輸政策審議会答申第18号 III 整備計画 - 国土交通省、2000年1月27日
    同答申 付図2 東京圏鉄道網図
  4. ^ 立川市再開発と多摩モノレールのニュース 互联网档案馆存檔,存档日期2016-07-01.
  5. ^ 5.0 5.1 平成十八年 東京都議会財政委員会速記録第十一号[永久失效連結]、東京都議会、2013年6月6日閲覧。
  6. ^ 多摩都市モノレール経営安定化計画~未来を拓く、新たな出発~PDF、多摩都市モノレール株式会社(2008年4月3日)、2013年6月9日閲覧。
  7. ^ 第23期報告書 平成20年4月1日から平成21年3月31日までPDF、多摩都市モノレール株式会社、2013年6月9日閲覧。
  8. ^ 8.0 8.1 多摩都市モノレール(株)第23 期(平成20 年度)決算概要PDF、多摩都市モノレール株式会社(2009年6月25日)、2013年6月9日閲覧。
  9. ^ “地元住民に市街地駐車券 「ひよどり山有料道路」無料化で 来月1、2日=多摩”、『読売新聞』2007年5月30日、東京朝刊、多摩2、26頁。
  10. ^ “暮らし変わる4月――喫煙制限、千代田区、過料域広げる、負担軽減、稲城大橋無料に。”、『日本経済新聞』2010年4月1日、地方経済面、東京、15ページ。
  11. ^ 多摩都市モノレール(株)第28 期(平成25 年度)決算概要PDF、多摩都市モノレール株式会社(2014年6月24日)、2014年10月3日閲覧。
  12. ^ 多摩都市モノレール(株)第26 期(平成23 年度)決算概要PDF、多摩都市モノレール株式会社(2012年6月26日)、2013年6月9日閲覧。

參考文獻[编辑]

  • 國土交通省鐵道局監修『平成24年度 鉄道要覧』、鐵道圖書刊行會、2012年。ISBN 978-4-88548-120-8

外部連結[编辑]