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多摩中心站

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多摩中心站
京王、小田急多摩中心站南口(2007年2月26日)
京王、小田急多摩中心站南口(2007年2月26日)
多摩センター – たまセンター – Tama-center
所在地 東京都多摩市落合日语落合 (多摩市)一丁目
所屬公司 京王電鐵
小田急電鐵
多摩都市單軌電車
京王、小田急多摩中心站北口(2014年1月25日)

多摩中心站(日语:多摩センター駅たまセンターえき Tama-sentā eki */?)是位於多摩線相模原線多摩都市單軌電車線上的鐵路車站。車站坐落於日本東京都多摩市落合日语落合 (多摩市)。各鐵路公司之正式名稱為京王多摩中心站、小田急多摩中心站和多摩中心站。此外,各鐵路公司之設站位置也不同,其中多摩都市單軌電車線車站位於多摩一丁目40號,而京王電鐵和小田急則位於多摩一丁目10號及11號。2000年(平成12年),入選關東車站百選(第四回)。

歷史[编辑]

本地是多摩新市鎮日语多摩ニュータウン業務、商業集中的「都市中心」地區。多摩新市鎮開發時,東鄰的永山站周邊的諏訪、永山地區是第1次入住地區。小田急在1974年6月率先通至永山站,接著京王在同年10月搶先通至多摩中心站,小田急則在隔年4月才通至本站。

另一方面,2000年通車的多摩都市單軌則是多摩地域南北往來的新交通路線。

年表[编辑]

  • 1974年(昭和49年)10月18日 - 京王相模原線延伸,開設京王多摩中心站。為通勤快速、快速與各停的停車站。
  • 1975年(昭和50年)4月23日 - 小田急多摩線延伸,開設小田急多摩中心站。為各停的停車站。
  • 1992年(平成4年)5月28日 - 京王相模原線特急開始運行,京王多摩中心站為停車站。
  • 2000年(平成12年)
    • 1月10日 - 多摩都市單軌延伸,開設多摩中心站
    • 12月2日 - 小田急多摩線浪漫特快「Homeway」與急行開始運行,小田急多摩中心站為停車站。
  • 2001年(平成13年)3月25日 - 京王相模原線急行開始運行,京王多摩中心站為停車站。同時京王相模原線廢止特急班次。
  • 2002年(平成14年)3月23日 - 小田急多摩線多摩急行開始運行,小田急多摩中心站為停車站。
  • 2004年(平成16年)12月11日 - 小田急多摩線區間準急開始運行,小田急多摩中心站為停車站。
  • 2005年(平成17年)5月 - 2006年(平成18年)3月 - 小田急多摩中心站更新工程動工。
  • 2008年(平成20年)3月15日 - 小田急多摩線浪漫特快「Metro Homeway」開始運行,小田急多摩中心站為停車站。
  • 2013年(平成25年)2月22日 - 京王相模原線特急重新運行,京王多摩中心站為停車站。
  • 2015年(平成27年)9月25日 - 京王相模原線準特急開始運行,京王多摩中心站為停車站。[1]

站名由來[编辑]

車站南側是多摩新市鎮的「都市中心」地區,為擁有複合都市機能的商業、業務、文化的中心地,因而命名為「多摩中心」。實際上並沒有稱作「多摩中心」的測試或機關。

雖然位於相同位置,但如同同時期開業的永山站,京王與小田急皆以新宿站為起點,為了避免乘客誤乘或不當乘車,將車站冠上企業名為「京王多摩中心站」與「小田急多摩中心站」以利區別。另外,在自動驗票閘門普及後已大幅減少前述情況,因此多摩都市單軌車站僅單稱「多摩中心站」。

乘客與當地居民多稱「多摩セン」或「タマセン」。

另外,京王與小田急建設車站時的暫時名稱為「多摩中央」。

車站構造[编辑]

京王、小田急多摩中心站皆是3層混擬土鋼架高架橋建築,3樓為月台,2樓是站房與商店,兩者相互鄰接。另外,2樓大廳可透過南側人車分離的行人空中步道通往巴士總站。1樓是商店與計程車乘車處、停車場等。京王中央口剪票處與小田急西口剪票處在同一通路上,兩者相互轉乘與永山站一樣便利。

另一方面,多摩都市單軌的多摩中心站建於「都道町田、日野線日语東京都道156号町田日野線」上方,與京王、小田急兩站相距約200公尺左右,但有行人天橋連通。由於聯絡通道位於建物預定地上,有頂棚的部分僅數十公尺,建物預定地部分沒有頂棚。雨天時可透過天橋下方的巴士總站通過,沒有屋頂遮蔽的部分較短。

京王電鐵(京王多摩中心站)[编辑]

京王多摩中心站
中央口剪票口(2007年11月23日)
中央口剪票口(2007年11月23日)
京王多摩センター – けいおうたまセンター – Keiō-tama-center
◄KO40 京王永山(2.3公里)
(2.3公里)京王堀之內 KO42►
所在地 東京都多摩市落合一丁目10番地2
35°37′30.6″N 139°25′27.5″E / 35.625167°N 139.424306°E / 35.625167; 139.424306 (京王多摩中心站)坐标35°37′30.6″N 139°25′27.5″E / 35.625167°N 139.424306°E / 35.625167; 139.424306 (京王多摩中心站)
車站編號 KO 41
所屬公司 KeioRailway logo.svg 京王電鐵
所屬路線 KO 相模原線
距離 13.7公里(起點站:調布
29.2公里(起點站:新宿
車站结构 高架車站
月台配置 2面4線
上下車人次
統計年度
平均每日86,217[2]人次
2015年
啟用年月日 1974年(昭和49年)10月18日

本站是島式月台2面4線高架車站,是現行相模原線中唯一各站停車等需等待特急、急行靠站的車站。月台屋頂最初僅對應8輛編組,現已改建為對應10輛編組,並設置上、下兩組電扶梯與電梯。此外,還新設東剪票口,之後站務室改至剪票口北側。

本站在做為始發、終點站的時期,上行有轉轍器供3、4號線使用。在延伸至南大澤後,西側橋本側設有折返用側線。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1、2 KO 相模原線 下行 南大澤橋本方向
3、4 上行 調布明大前笹塚新宿新宿線方向

車站設施[编辑]

小田急電鐵(小田急多摩中心站)[编辑]

小田急多摩中心站
西口剪票口(2010年10月31日)
西口剪票口(2010年10月31日)
小田急多摩センター – おだきゅうたまセンター – Odakyu Tama Center
◄OT 05 小田急永山(2.3公里)
(1.5公里)唐木田 OT 07►
所在地 東京都多摩市落合一丁目11番地2
35°37′30″N 139°25′29″E / 35.62500°N 139.42472°E / 35.62500; 139.42472 (小田急多摩中心站)
車站編號 OT 06
所屬公司 OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
所屬路線 OT 多摩線
距離 9.1公里(起點站:新百合丘
30.6公里(起點站:新宿
車站结构 高架車站
月台配置 2面2線
上下車人次
統計年度
平均每日49,809[3]人次
2015年
啟用年月日 1975年(昭和50年)4月23日

本站為島式月台2面2線高架車站。原先是島式月台2面4線構造。開業當初雖設置兩條副本線軌道,但僅使用2面2線[4]。之後,為確保車輛留置線,1985年3月10日起上下線啟用副本線,配線成為2面4線[4]。另外延長線上也設至折返線[4],提供長列車發車使用與留置回送列車等。

1990年,多摩新市鎮唐木田地區開始入住,多摩線延伸至唐木田站並設置車輛基地,不再需要本站西方的橫渡線與副本線,2006年5月起停用,同年5月19日、20日關閉1、4號月台,7月設置月台安全柵。2007年2月,將1、4號月台鐵軌與本線(2、3號月台)分離,同年9月2日將原來的2號月台改為1號月台,3號月台改為2號月台,車站類型也從「停車場」改為「停留場」,並變更燈號操作,進站列車不再大幅減速。已關閉的副本線側月台鐵軌仍舊保留。同時也關閉信號所。

整修工程後,與京王一樣新設東口,站內並設置電扶梯與電梯。另外也將車站高架建物南面的防風壁改為玻璃材質。

2008年末,閘口內與月台啟用發車標。

2013年12月,站名標LED化,是多摩線內第二座使用新型站名標的車站。

小田急多摩線JR相模原站上溝站的路線被運輸政策委員會列為「今後應考慮建造的路線」,也是相模原市的重點推動計畫[5]

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 OT 多摩線 下行 唐木田方向
2 上行 新百合丘新宿千代田線小田原片瀨江之島方向

車站設施[编辑]

多摩都市單軌 (多摩中心站)[编辑]

多摩中心站
多摩中心站(2007年2月26日)
多摩中心站(2007年2月26日)
多摩センター – たまセンター – Tama Center
松谷日语松が谷駅(0.9公里)
所在地 東京都多摩市落合一丁目48番地1
35°37′26″N 139°25′22.3″E / 35.62389°N 139.422861°E / 35.62389; 139.422861 (多摩單軌 多摩中心站)
所屬公司 Tama Toshi Monorail Logo.png 多摩都市單軌電車
所屬路線 Tama Toshi Monorail Logo.png 多摩都市單軌電車線
距離 16.0公里(起點站:上北台日语上北台駅
車站结构 高架車站
月台配置 2面2線
乘客人數
統計年度
平均每日18,105人次(不含下車乘客)
2013年
啟用年月日 2000年(平成12年)1月10日
檢票口(2008年11月)

本站是位於道路上的高架車站,月台為[相對式月台]]2面2線。是多摩都市單軌電車線的起點站。車站設有電梯與電扶梯。上北台方向的上下線之間設有單軌特有的剪式橫渡線。

車站外觀主題是蒸汽火車的動輪。2000年入選關東車站百選[6]

車站北側高架軌道跨越京王相模原線與小田急多摩線,因此車站高度比其他兩站更高。

多摩單軌有從本站往町田站八王子站方向延伸的計畫,為東京都的次期整備路線(應確保導入空間的路線,將来可能成為中間站[7]。2013年,町田市成立「多摩都市單軌町田方向延伸協議會」,推動單軌延伸至町田市[8]。另外往町田方向已經確保多摩市內全區段與町田市內部分區段的用地[9]

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1、2 Tama Toshi Monorail Logo.png 多摩都市單軌電車線 立川北上北台日语上北台駅方向

車站設施[编辑]

利用狀況[编辑]

多摩中心站的使用者,隨著周邊住宅開發(特別是多摩新市鎮日语多摩ニュータウン開發)、企業設施、商業設施等入駐而逐漸上升,下表可看出,京王乘客數自通車起就遙遙領先其他業者。這是因為京王開通時就以往新宿方向的都心直通列車為主體做營運,便利性遠高於受到町田方向列車而無法開出直通列車的小田急。

之後,小田急與地下鐵千代田線直通的「多摩急行」開始運轉,形成前往都心方向的新路線,多摩都市單軌開通後建立起小田急沿線往立川方向的新交通手段,帶動本站的轉乘動能,加上小田急複複線化縮短前往都心的時間、多摩線車資降低等利多下,現在小田急使用者已大幅上升。

  • 京王電鉄 - 2013年度1日平均上下車人次為85,284人[10]
    京王電鐵車站中次於府中站,位居第9位。
  • 小田急電鉄 - 2013年度1日平均上下車人次為48,961人[11]
    小田急電鐵70座車站中名列第24位。
  • 多摩單軌 - 2013年度1日平均上下車人次為36,142人[12]
    上車人次在多摩單軌車站中僅次於立川北站,排名第2(18,105人)[13]
年度 京王電鐵 小田急電鐵 多摩單軌 來源
1日平均
上下車人次[14]
1日平均
上車人次
1日平均
上下車人次[14]
1日平均
上下人次
1日平均
上下車人次[15]
1日平均
上車人次
1974年(昭和49年) 1,149 未開業
1975年(昭和50年) 3,126
1979年(昭和54年) 7,713
1980年(昭和55年) 23,469
1982年(昭和57年) 9,678
1985年(昭和60年) 42,358
1987年(昭和62年) 16,956
1990年(平成02年) 62,759 31,367 11,449 [16]
1991年(平成03年) 33,713 12,221 [17]
1992年(平成04年) 36,282 12,762 [18]
1993年(平成05年) 38,896 13,932 [19]
1994年(平成06年) 41,225 15,074 [20]
1995年(平成07年) 82,852 41,320 15,451 [21]
1996年(平成08年) 41,540 15,567 [22]
1997年(平成09年) 41,466 15,375 [23]
1998年(平成10年) 41,827 14,975 [24]
1999年(平成11年) 82,528 41,005 29,794 14,964 19,957[25] 10,012 [26]
2000年(平成12年) 84,193 41,877 32,290 16,301 25,489[25] 12,708 [27]
2001年(平成13年) 83,445 41,244 32,015 16,153 28,244[25] 14,082 [28]
2002年(平成14年) 81,255 39,973 32,971 16,704 28,907[25] 14,423 [29]
2003年(平成15年) 80,912[30] 39,691 34,222[30] 17,361 29,667[25] 14,799 [31]
2004年(平成16年) 79,894[32] 39,249 33,787[32] 17,307 29,232[33] 14,584 [34]
2005年(平成17年) 79,033[35] 38,956 36,495[35] 18,682 29,101[33] 14,517 [36]
2006年(平成18年) 79,825 39,499 39,352 20,123 30,250[33] 15,128 [37]
2007年(平成19年) 82,483 40,716 42,359 21,574 32,173[33] 16,157 [38]
2008年(平成20年) 84,175 41,608 44,827 22,748 33,864[33] 16,978 [39]
2009年(平成21年) 84,161 41,584 45,705 23,162 34,491[12] 17,292 [40]
2010年(平成22年) 82,803 40,874 46,984 23,836 34,712[12] 17,411 [41]
2011年(平成23年) 81,249 40,049 46,253 23,437 33,943[12] 17,020 [42]
2012年(平成24年) 81,841 40,267 47,290 23,956 34,902[12] 17,451 [43]
2013年(平成25年) 85,284 42,500 48,961 24,828 36,142[12] 18,105 [12]

車站周邊[编辑]

作為東京都「核都市」的多摩新市鎮日语多摩ニュータウン,其業務、商業集中地區之一的多摩中心站周邊被列為東京都「都心等據點地區日语都心等拠点地区[44]。此外,在首都圈基本計劃日语首都圏基本計画中,多摩市屬於「業務核都市」,其中多摩中心站周邊被列為「業務設施聚集地區」[45]。兩者的「多摩中心地區」包含以多摩中心站為中心的多摩市落合、鶴牧、山王下、愛宕各一部分,地區北側鄰八王子市市界。

近年企業活動十分活躍,2007年蒂雅克日语ティアック本社與CSK日语CSK (企業)(現SCSK日语SCSK)的研究設施、2009年JUKIa日语JUKI本社、2010年野村總合研究所日语野村総合研究所東京都民銀行日语東京都民銀行研修中心陸續竣工。

大型商業設施方面,2005年華納影城(WARNER MYCAL CINEMAS,現永旺影城日语イオンエンターテイメント)、2006年に大創百貨 大型店鋪(至2015年為止為東京都第四大[46])、2008年多摩中央公園日语多摩中央公園旁「CROSS GARDEN多摩日语クロスガーデン多摩」陸續開幕。接著2009年車站大樓「京王多摩中心購物中心」、2015年「MAGHREB EAST」(マグレブEAST)開幕。

行政設施方面,包括有多摩市役所多摩中心站出張所、東京法務局日语東京法務局多摩出張所、多摩中央警察署日语多摩中央警察署、多摩消防署、多摩郵便局、東京都住宅供給公社日语東京都住宅供給公社多摩窗口等。文化設施則有複合文化設施PARTHENON多摩日语パルテノン多摩多摩美術大學美術館、室內型主題公園「三麗鷗彩虹樂園」等,吸引國內外眾多觀光客來此遊樂。

2007年,在多摩市內商業區年銷售額排名中,多摩中心站周邊(33,140百萬日圓)僅次於多摩市最大的聖蹟櫻丘站周邊(47,612百萬日圓)[47]

動畫《科學超電磁砲》的「學園都市」在此大量取景,多摩市因此展開「動畫學園都市化計畫」,利用動畫圖片製作限定非賣品「學園都市廣域詳細地圖」[48]。實際上多摩中心站周邊有許多大學,如中央大學帝京大學櫻美林大學惠泉女學園大學日语恵泉女学園大学國士館大學東京醫療學院大學日语東京医療学院大学等。

車站南側[编辑]

眾多設施聚集,以連接車站與PARTHENON多摩的行人步道「PARTHENON大通」分為東南、西南兩區。

車站南側一帶是多摩新市鎮的「都市中心」,為多摩新市鎮的中心,提供周邊廣域範圍的高階都市機能。導入行人與車輛立體交叉的人車分離道路網。

車站東南[编辑]

車站西南[编辑]

跨車站東南 - 西南的設施[编辑]

車站北側[编辑]

車站北側混合大樓與公寓林立。

巴士路線(多摩中心站)[编辑]

站前南側行人天橋1樓為巴士總站,可搭乘京王電鐵巴士京王巴士南神奈川中央交通日语神奈川中央交通東京空港交通日语東京空港交通富士急山梨巴士日语富士急山梨バス。巴士站名皆為多摩中心站。另外還有京王電鐵巴士運行的多摩市迷你巴士日语多摩市ミニバス與京王巴士南的深夜急行巴士(新宿站西口~橋本站)。

本站擁有連結周邊各住區與鐵道車站的充實巴士路線網,並有前往羽田、成田各機場的接駁巴士,是多摩地區重要的巴士總站。

巴士乘車處[编辑]

乘車處 系統 主要行經地 方向 運行業者 備註
1、2、3號 下車專用
4號 多16 急行 帝京大學 京王巴士南
多11 松谷循環 多摩中心站 京王電鐵巴士 櫻85僅日間運行。
櫻85 松谷、堰場 聖蹟櫻丘站 
多17 松谷高校日语東京都立松が谷高等学校循環 多摩中心站
5號 櫻72
櫻73
鹿島、愛宕東、東寺方 聖蹟櫻丘站 有深夜巴士(僅平日)
櫻72 愛宕東
NT01 <新市鎮急行>
京王堀之內站南大澤站多摩境站
橋本站 京王巴士南 僅平日深夜。
6號 永72 多摩市迷你巴士日语多摩市ミニバス南北線·愛宕路線 永山站
櫻62
櫻63
愛宕東公園、多摩市役所 聖蹟櫻丘站 京王電鐵巴士
櫻62 愛宕東公園
7號 多61
櫻63
鶴牧團地循環 神奈中
京王電鐵巴士
有深夜巴士(僅平日)
多61 富士見通下 京王電鐵巴士 有深夜巴士(僅平日)
8號 多04 豐丘四丁目、多摩車庫 鶴川站 神奈中
多01 豐丘四丁目 京王多摩車庫 京王巴士南 有深夜巴士。
多03 豐丘四丁目 神奈中
京王巴士南
有深夜巴士。
永65 豐丘四丁目、貝取北中心 永山站 有深夜巴士(僅平日)
櫻46 聖蹟櫻丘站 京王巴士南
9號 永52 多摩市迷你巴士東西線·右循環 永山站
10號 多02 青木葉公園 京王多摩車庫 京王電鐵巴士
鶴32 青木葉公園、小野路 鶴川站 神奈中
11號 多43 福祉中心、多摩丘陵醫院 日本大学第三高等学校日语 京王電鐵巴士
多44 急行 日大三高
12號 櫻73 多摩南部地域醫院
永53 多摩市迷你巴士東西線·左循環 永山站 京王巴士南
13號 豊32 中央大學 豐田站北口
多18 明星大學南、大塚團地循環 多摩中心站

16號乘車處可搭乘京王巴士南(南大澤營業所)與東京空港交通日语東京空港交通的機場連絡巴士,以及京王巴士南(南大澤營業所)與富士急山梨巴士(本社營業所)前往富士山站、河口湖站的中央高速巴士日语中央高速バス(多摩河口湖線)。此三系統的巴士站名為「京王多摩中心站」。

其他[编辑]

  • 當初西武鐵道曾有從西武多摩川線日语西武多摩川線是政站日语是政駅延伸至多摩中心的計畫,由於推論這將造成停靠該線武藏境站中央線快速更為壅塞,因此未能成案。
  • 站前是電影與電視劇的熱門拍攝地點,也多次出現在動漫作品中。
  • 小田急多摩線延伸至多摩中心時,目的地的羅馬拼音表記為「TAMA-SENTĀ」[49],之後才改為英語的「CENTER」。
  • 京王相模原線在1988年5月21日通車至南大澤時,考慮到延伸區間的使用者數與操作的方便性,僅通勤快速行駛至該站,快速則在本站折返。1990年3月30日延伸至橋本後,通勤快速、快速皆以該站為終點站。

相鄰車站[编辑]

KeioRailway logo.svg 京王電鐵
KO 相模原線
特急、準特急、急行
京王永山(KO-40)-京王多摩中心(KO-41)南大澤(KO-43)
區間急行、快速、各站停車
京王永山(KO-40)-京王多摩中心(KO-41)京王堀之內(KO-42)
OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
OT 多摩線
  • 浪漫特快「Homeway」、「Metro Homeway」停車站
多摩急行、急行、準急、區間準急、各站停車
小田急永山(OT-05)-小田急多摩中心(OT-06)唐木田(OT-07)
Tama Toshi Monorail Logo.png 多摩都市單軌電車
Tama Toshi Monorail Logo.png 多摩都市單軌電車線
松谷日语松が谷駅多摩中心

備註[编辑]

  1. ^ 9 月 25 日(金)に 京王線・井の頭線のダイヤ改正を実施します ~都心方面へのアクセス強化など利便性向上を図ります~PDF - 京王電鉄、2015年8月26日、2015年8月26日閲覧。
  2. ^ 1日の駅別乗降人員. 京王グループ. 
  3. ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 鉄道ピクトリアル通巻546号 p151
  5. ^ 小田急多摩線の延伸の促進|相模原市. [2011年4月9日]. 
  6. ^ 関東の駅百選 東京都 - 関東運輸局
  7. ^ 都市計画プロジェクト・多摩都市モノレール延伸検討 東京都都市整備局
  8. ^ 多摩モノレール「町田へ延伸」目指す-市が協議会設立. 町田経済新聞 (町田経済新聞). 2013年2月5日 [2013年9月10日]. 
  9. ^ 町田市. モノレールとまちづくり (PDF). [2013年9月10日]. 
  10. ^ 京王電鉄 1日の駅別乗降人員
  11. ^ 小田急電鉄「事業案内」
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 多摩市. 統計たま 平成26年版 - I 交通 (PDF). [2015年5月4日]. 
  13. ^ 多摩都市モノレール株式会社. 駅別乗車人員(一日平均) - 多摩モノレール (PDF). [2015年5月4日]. 
  14. ^ 14.0 14.1 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  15. ^ 多摩市役所発行『統計たま』
  16. ^ 東京都統計年鑑(平成2年)228ページ
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外部連結[编辑]