跳转到内容

新橫濱站

坐标：35°30′24.5″N 139°37′1″E / 35.506806°N 139.61694°E / 35.506806; 139.61694 (JR 新橫濱站)
本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
新橫濱站
JR新橫濱站
JR新橫濱站
日语名称
新横浜 – しんよこはま – Shin-Yokohama
车站概览
位置日本
神奈川縣橫濱市港北區
地理坐标35°30′27″N 139°37′3″E / 35.50750°N 139.61750°E / 35.50750; 139.61750
拥有者東海旅客鐵道（JR東海，詳細資料）
東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）
橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵，詳細資料）
東急電鐵（東急，詳細資料）
相模鐵道（相鐵，詳細資料）
位置
地图

新橫濱站（日语：新横浜駅／しんよこはまえき Shin-yokohama eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）、東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、相模鐵道和東急電鐵的鐵路車站。

JR東海及JR東日本站區位於神奈川縣橫濱市港北區篠原町，橫濱市交通局、相模鐵道和東急電鐵站區位於新橫濱。2000年（平成12年），入選關東車站百選（第四回）。

停站路線

[编辑]

此站有JR東海的東海道新幹線、JR東日本的橫濱線、橫濱市營地下鐵的藍線（3號線）3條路線停靠。當中，橫濱線、橫濱市營地下鐵藍線、相鐵與東急車站設有車站編號。

  • JR東海：■ 東海道新幹線
  • JR東日本：JH 橫濱線 - 車站編號「JH 16」
  • 橫濱市交通局：B 橫濱市營地下鐵藍線 - 車站編號「B25」
  • 相模鐵道：SO 相鐵新橫濱線 - 車站編號「SO52」
  • 東急電鐵： 東急新橫濱線 - 車站編號「SH01」

JR東海、JR東日本車站根據特定都區市內制度屬於「橫濱市內」。另外，東海道新幹線車站的營業距離採用橫濱站。同時，此站起使用東海道新幹線的情況，仍被視為自橫濱站起的在來線（東海道本線）乘車的同等距離計算。

車站構造

[编辑]

JR東海、JR東日本

[编辑]
JR 新橫濱站
車站大廳（2024年7月）
車站大廳（2024年7月）
日语名称
新横浜 – しんよこはま – Shin-Yokohama
车站概览
位置日本
神奈川縣橫濱市港北區
篠原町2937番地
地理坐标35°30′24.5″N 139°37′1″E / 35.506806°N 139.61694°E / 35.506806; 139.61694 (JR 新橫濱站)
拥有者東海旅客鐵道（JR東海）
東日本旅客鐵道（JR東日本）
车站构造
站体类型高架車站（新幹線）
地面車站（跨站式站房）（在來線）
站台2面4線（新幹線）
1面2線（在來線）
其他信息
电报码シヨ
历史
启用日期1964年（昭和39年）10月1日
上車人次
統計年度		平均每日
（JR東海）34,024
（JR東日本）49,813
人次（不含下車乘客）
2023年
邻近车站
上一站 JR東海 下一站
品川
18.7km
往東京
 東海道新幹線
距離東京25.5km
 小田原
51.2km
往新大阪
上一站 JR東日本 下一站
菊名
JH 15
1.3km
往櫻木町
 橫濱線
JH16
距離東神奈川6.1km
 小机
JH 17
1.7km
往八王子
站线配置图
圖例
新橫濱站新幹線月台
↑品川
↓小田原
位置
地图
备注
JR東海
直營站（管理站）
設有JR全線售票處
JR東日本
直營站
浜 橫濱市內站

1987年國鐵分割民營化後，車站站房由JR東海持有並管理，但自1990年代起，相關業務轉交給JR東日本管理，包括橫濱線月台、篠原口檢票業務及自動售票機。JR全線售票處目前由JR東海營運[註 1]。

東海道新幹線為島式月台2面4線的高架車站。現時所有等級的列車均停靠本站，但作為主線的2、3號線在2008年3月以前仍有以時速200公里以上通過的列車，因此月台設置了與熱海站同形式的半高式月台門（可動式安全柵，1985年設置），在開關時會播放《乙女の祈り》。新幹線建設時考慮到未來車站周邊的發展可能需要達速型列車停靠，因此採用2座島式月台的設計，未設置通過線，並在有通過列車的一側設置防護柵後啟用[1]。

後來因為月台門老化及拓寬月台之需求，2號線（上行）與3號線（下行）的月台門進行更換，其中2號線於2010年3月完成更換，3號線則於同年7月完成[2]。另外，1號線（上行）與4號線（下行）因無通過列車，最初僅設置防止墜落的柵欄，但之後也增設月台門，分別於2017年3月（4號線）及2018年3月（1號線）開始啟用[3][4]。

新幹線月台採部分「相互發著」的方式讓列車進出。每天早上6點時段，本站設有始發的「光號533次」開往廣島[5]；另有臨時列車「希望號497次」往新大阪（尖峰時段則為「希望號97次」開往博多）。在2008年3月時刻表修訂前，部分新大阪站發着的「希望號」「光號」會通過本站。

過去，「希望號」（除500系列車）及「光號」使用主線的2、3號線，而「回聲號」則使用待避線（副線）的1、4號線[6]。現今則改為「希望號」主要使用1、4號線，而「光號」「回聲號」則大多使用2、3號線，僅部分例外。

因應新幹線通勤需求，平日上午9點前自本站發車的上行列車，特別允許持新幹線定期券或自由席特急券的乘客自由乘坐普通車指定席的空位[7]。此措施同樣適用於自2023年12月起於「年末年初、黃金週、盂蘭盆節」期間，全車指定席運行的「希望號」。

橫濱線則為島式月台1面2線的地面車站，並配有跨站式站房。

月台配置

[编辑]

東海道新幹線與橫濱線的月台編號為連號，從北側開始如下。

月台 路線 方向 目的地
新幹線月台
1、2 ■ 東海道新幹線 上行 東京方向[8]
3、4 下行 名古屋、新大阪方向[8]
在來線月台
5 JH 橫濱線 上行 菊名、東神奈川、橫濱、大船方向[9]
6 下行 小机、長津田、町田、橋本、八王子方向[9]
  • 1、2號月台（東海道新幹線、2021年5月）
    1、2號月台（東海道新幹線、2021年5月）
  • 3、4號月台（東海道新幹線、2021年5月）
    3、4號月台（東海道新幹線、2021年5月）
  • 5、6號月台（橫濱線、2023年5月）
    5、6號月台（橫濱線、2023年5月）

車站設施

[编辑]
  • 新幹線閘口、新幹線東轉乘口、新幹線西轉乘口、北口在來線閘口都位於二樓（新幹線高架下）。
  • 篠原口（在來線）幾乎與新幹線月台在同一高度，從二樓需經階梯或手扶梯上去。2008年設置了電梯。
  • 北口由JR東海管理，並支援JR東海的「特快預約」（エクスプレス予約）。
  • 北口的JR全線售票處由JR東海管理，因此從eki-net（日语：えきねっと）上購買的車票、或是「假日出遊Pass（日语：休日おでかけパス）」、「週末Pass（日语：週末パス）」等JR東日本的特別乘車券無法進行取票（前者部分折扣票自2022年春起可在JR東海的指定席售票機辦理），這些則需在鄰近北口的售票機旁的JR東日本指定席售票機辦理[10]。該窗口也販售特急「富士山」經小田急電鐵線接續JR東海各線的連絡乘車券與特急券。
  • 篠原口由JR東日本橫濱支社（日语：東日本旅客鉄道横浜支社）、町田統括中心（日语：町田統括センター）管理（2023年9月前由小机站管理）。在1990年代中期以前，篠原口由JR東海管理（相當於JR東日本委託給JR東海），因此當時並未配置JR東日本員工。因而在引進IO卡（日语：イオカード）初期，自動檢票機及自動售票機皆無法使用。
  • JR東日本的站務室並未設於站內，而是在篠原口正前方的一間小型的臨時房屋。
  • 新幹線東轉乘口的JR全線售票處設於在來閘口內。西轉乘口設有指定席售票機。
  • 篠原口的綠窗口已於2007年3月結業，之後在付費區設置了2台JR東日本的指定席售票機，非付費區設置了1台。伴隨2025年4月篠原口無人化，以及北口在來線檢票業務移交至JR東日本橫濱支社、町田統括中心，這些售票機移至北口。由於該指定席售票機由JR東日本管理，因此可辦理eki-net與JR東海「特快預約」的取票，但不支援JR西日本的「e5489」。後者須至JR東海的JR全線售票處或指定席售票機、取票機辦理。
  • 北口在來線閘口雖然已移交給JR東日本，但視覺系統仍維持JR東海的設計風格。
  • 新幹線各月台的電梯過去為員工專用，乘客需有站務員陪同才能使用。如今在月台中央的員工電梯後方增設了可供旅客自助使用的電梯。
  • 2017年11月至12月，付費區內新開設4間商店。新幹線側為「Gift Kiosk」，橫濱線側為「Bellmart（日语：ベルマート） Kiosk」、「ranKing ranQueen（日语：ランキンランキン）（東急娛樂、東急レクリエーション（日语：東急娛樂、東急レクリエーション））」以及「新橫濱拉麵博物館禮品店」。這些商店由管理車站大樓（新橫濱中央大樓、Cubic Plaza新橫濱（日语：キュービックプラザ新横浜））的JR東海集團公司「新橫濱站開發（日语：新横浜ステーション開発）」營運。
  • 2025年11月21日，星巴克于本站3、4月台，靠近11节车厢处运营首家店铺，仅提供外带服务和非现金支付，运营时间为每日6:30至21:30分[11]。
  • 站内（2016年5月）
    站内（2016年5月）
  • 新幹線東閘口（2019年6月）
    新幹線東閘口（2019年6月）
  • 新幹線西閘口（2019年6月）
    新幹線西閘口（2019年6月）
  • 新幹線西轉乘口（2023年5月）
    新幹線西轉乘口（2023年5月）
  • 新幹線東轉乘口（2023年5月）
    新幹線東轉乘口（2023年5月）
  • 在來線北閘口（2023年5月）
    在來線北閘口（2023年5月）
  • 在來線篠原出口（2023年5月）
    在來線篠原出口（2023年5月）

橫濱市交通局

[编辑]
橫濱市交通局 新橫濱站
中央閘口（2023年3月）
中央閘口（2023年3月）
日语名称
新横浜 – しんよこはま – Shin-Yokohama
车站概览
其他名称日產體育場下車站
位置日本
神奈川縣橫濱市港北區
新橫濱二丁目100番地
地理坐标35°30′27″N 139°37′3″E / 35.50750°N 139.61750°E / 35.50750; 139.61750
车站构造
站体类型地底車站
站台1面2線
历史
启用日期1985年（昭和60年）3月14日
上下車人次
統計年度		平均每日73,327人次
2024年
邻近车站
上一站 橫濱市營地下鐵 下一站
岸根公園
B24
1.6km
往湘南台
 藍線
B25
距離關內9.8km
距離湘南台29.5km
 北新橫濱
B26
1.3km
往薊野
站线配置图
圖例
2
1
↑北新橫濱
↓岸根公園
位置
地图
备注
直營站[12]

島式月台1面2線的地底車站，月台位於地下2樓。副站名為「日產體育場下車站」（日語：日産スタジアム下車駅）。

新羽方向設有Y字型的袋裝軌，清晨有本站始發及終到的列車。月台門於2007年4月21日啟用。

連接月台與票閘大堂的電梯有2部，其中靠近橫濱方向、連接中央閘口的一部在閘口啟用之前曾直接連通至客服中心（與站務室共用），當時旅客進出站需由站務進行人工檢票。

月台配置

[编辑]
月台 路線 目的地[13]
1 B 藍線（3號線） 湘南台方向
2 薊野方向
  • JR線閘口（2023年3月）
    JR線閘口（2023年3月）
  • 日產體育場閘口（2023年3月）
    日產體育場閘口（2023年3月）
  • 月台（2016年5月）
    月台（2016年5月）

東急電鐵、相模鐵道

[编辑]
相鐵、東急 新横濱站
北閘口
北閘口
日语名称
新橫濱 – しんよこはま – Shin-yokohama
车站概览
位置日本
神奈川縣橫濱市港北區
新橫濱三丁目7番2号（東急電鐵）
新橫濱三丁目100番1号（相模鐵道）
地理坐标35°30′32.6″N 139°37′2.9″E / 35.509056°N 139.617472°E / 35.509056; 139.617472 (東急新橫濱站)（東急電鐵）
35°30′32.0″N 139°37′1.4″E / 35.508889°N 139.617056°E / 35.508889; 139.617056 (相鐵新橫濱站)（相模鐵道）
拥有者東急電鐵
相模鐵道
车站构造
站体类型地底車站
站台2面3線
历史
启用日期2023年3月18日[14]
上下車人次
統計年度		平均每日
（東急電鐵）87,976
（相模鐵道）66,402
人次
2024年
邻近车站
上一站 相模鐵道 下一站
直通至東急新橫濱線 SO 相鐵新橫濱線
SO52
距離西谷6.3km
 羽澤橫濱國大
SO51
4.2km
往西谷
上一站 東急電鐵 下一站
新綱島
SH02
3.6km
往日吉
 東急新橫濱線
SH01
起點
 直通至相鐵新橫濱線
位置
地图
备注
共同使用站（兩公司共同管理，運行管理由東急電鐵負責）

島式月台2面3線的地下車站。位於環狀2號線（日语：環状2号線 (横浜市)）地下，與橫濱市營地下鐵相交。開業時便設有月台門。

透過中央路軌、西谷側的单渡线及日吉側的交叉渡线可滿足相鐵新橫濱線及東急新橫濱線各自的折返需求。

全天均安排大量始發終到本站的目黑線直通列車，夜晚部分時段也有從本站始發，終到東橫線及相鐵新橫濱線的列車。

本站是相模鐵道和東急電鐵的共同使用站，相模鐵道管理南口，東急電鐵管理北口[15]。兩個車站大廳的設計與售票機的規格也不盡相同。南閘口附近為相鐵風格的磚紅色與深灰色，北閘口附近為東急風格的白色[16]。不過月台上的發車標（包括進站廣播）均使用東急風格。

2025年10月5日田園都市線因號誌系統設置失誤而發生出軌事故，東急電鐵對此進行調查後發現本站也存在兩處同類缺陷，後於10月22日完成號誌系統改造[17][18][19][20][21][22]。

月台配置

[编辑]
月台 路線 方向 目的地 備註
1、2 SO 相鐵新橫濱線 下行 海老名、湘南台、橫濱方向[註 2] 2、3號月台共用軌道。
1號月台設有東急新橫濱線的始發列車，4號月台設有相鐵新橫濱線的始發列車。
3、4 SH 東急新橫濱線 上行 澀谷、池袋、目黑、赤羽岩淵、西高島平方向
  • 配線方面，東急新橫濱線（新綱島側）可進入（折返）所有月台，而相鐵新橫濱線（羽澤橫濱國大側）無法進入1號月台。
  • 南閘口（2023年3月）
    南閘口（2023年3月）
  • 1、2號月台（2023年3月）
    1、2號月台（2023年3月）
  • 3、4號月台（2023年3月）
    3、4號月台（2023年3月）

利用狀況

[编辑]
  • JR東海 - 2024年度的1日平均上車人次為36,000人。該社之中次於京都站排名第7位。
  • JR東日本 - 2024年度的1日平均上車人次為49,813人[JR 1]。該社之中次於淺草橋站排行第91位。
  • 橫濱市營地下鐵 - 2024年度的1日平均上下車人次為73,327人（上車人次：36,989人、下車人次：36,338人）[上下車資料 1]。
  • 相模鐵道 - 2024年度的1日平均上車人次為66,402人。相鐵線27座車站中排行第5位。此數值包含東急電鐵直通人次[相鐵 1]。
  • 東急電鐵 - 2024年度的1日平均上車人次為87,976人[東急 1]。此數值包含相模鐵道的直通人次。

各年度1日平均上下車人次

[编辑]

近年的1日平均上下車人次推移如下表。

各年度1日平均上下車人次[上下車資料 1]
年度 橫濱市營地下鐵 相模鐵道 東急電鐵
1日平均
上下車人次 		增加率 1日平均
上下車人次 		增加率 1日平均
上下車人次 		增加率
1999年（平成11年） 61,592 未開業 未開業
2000年（平成12年） 64,035 4.0%
2001年（平成13年） 64,772 1.2%
2002年（平成14年） 65,714 1.5%
2003年（平成15年） 65,463 −0.4%
2004年（平成16年） 66,410 1.4%
2005年（平成17年） 68,179 2.7%
2006年（平成18年） 69,549 2.0%
2007年（平成19年） 73,715 6.0%
2008年（平成20年） 64,679 −12.3%
2009年（平成21年） 65,050 0.6%
2010年（平成22年） 65,555 0.8%
2011年（平成23年） 64,530 −1.6%
2012年（平成24年） 64,668 0.2%
2013年（平成25年） 67,894 5.0%
2014年（平成26年） 66,547 −2.0%
2015年（平成27年） 68,976 3.7%
2016年（平成28年） 70,549 2.3%
2017年（平成29年） 71,952 2.0%
2018年（平成30年） 74,018 2.9%
2019年（令和元年） 72,750 −1.7%
2020年（令和02年） 44,852 −38.3%
2021年（令和03年） 51,526 14.9%
2022年（令和04年） 59,696 15.9% [相鐵 2]38,147 [東急 2]61,011
2023年（令和05年） 70,001 [相鐵 3]53,414 40.0% [東急 3]71,470 17.1%
2024年（令和06年） 73,327 [相鐵 1]66,402 24.3% [東急 1]87,976 23.1%

各年度1日平均上車人次（1984年 - 2000年）

[编辑]

近年的1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[上下車資料 1]
年度 JR東海 JR東日本 橫濱市營
地下鐵 		來源
1984年（昭和59年） [備考 1]9,333
1985年（昭和60年） 8,272
1986年（昭和61年） 10,485
1987年（昭和62年） 12,850
1988年（昭和63年） 15,227
1989年（平成元年） 17,463
1990年（平成02年） 16,087 28,021 19,333
1991年（平成03年） 30,541 20,536
1992年（平成04年） 36,029 22,802
1993年（平成05年） 35,873 26,912
1994年（平成06年） 36,708 27,533
1995年（平成07年） 20,627 38,010 28,198 [上下車資料 2]
1996年（平成08年） 39,915 29,350
1997年（平成09年） 40,714 30,576
1998年（平成10年） 22,153 40,925 31,111 [神奈川縣統計 1]
1999年（平成11年） 22,209 [JR 2]43,259 31,287 [神奈川縣統計 2]
2000年（平成12年） 23,405 [JR 3]44,226 32,120 [神奈川縣統計 2]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

[编辑]
各年度1日平均上車人次[上下車資料 1]
年度 JR東海 JR東日本 橫濱市營
地下鐵 		相模鐵道 東急電鐵 來源
2001年（平成13年） 24,236 [JR 4]45,583 32,962 未開業 未開業 [神奈川縣統計 3]
2002年（平成14年） 24,871 [JR 5]46,537 32,902 [神奈川縣統計 4]
2003年（平成15年） 25,312 [JR 6]47,073 33,071 [神奈川縣統計 5]
2004年（平成16年） 26,577 [JR 7]47,894 33,931 [神奈川縣統計 6]
2005年（平成17年） 27,694 [JR 8]48,040 34,253 [神奈川縣統計 7]
2006年（平成18年） 28,476 [JR 9]49,999 34,885 [神奈川縣統計 8]
2007年（平成19年） 29,605 [JR 10]52,110 36,610 [神奈川縣統計 9]
2008年（平成20年） 29,949 [JR 11]52,725 32,120 [神奈川縣統計 10]
2009年（平成21年） 27,900 [JR 12]53,629 32,347 [神奈川縣統計 11]
2010年（平成22年） 28,570 [JR 13]56,415 32,708 [神奈川縣統計 12]
2011年（平成23年） 28,956 [JR 14]56,666 32,255 [神奈川縣統計 13]
2012年（平成24年） 29,648 [JR 15]57,439 32,323 [神奈川縣統計 14]
2013年（平成25年） 30,817 [JR 16]59,457 33,973 [神奈川縣統計 15]
2014年（平成26年） 31,017 [JR 17]59,693 33,308 [神奈川縣統計 16]
2015年（平成27年） 32,334 [JR 18]61,355 34,566 [神奈川縣統計 17]
2016年（平成28年） 32,682 [JR 19]62,409 35,310 [神奈川縣統計 18]
2017年（平成29年） 33,307 [JR 20]63,110 36,090 [神奈川縣統計 19]
2018年（平成30年） 34,095 [JR 21]65,768 37,162 [神奈川縣統計 20]
2019年（令和元年） 32,809 [JR 22]65,351 36,581 [神奈川縣統計 21]
2020年（令和02年） 14,915 [JR 23]41,089 22,414 [神奈川縣統計 22]
2021年（令和03年） 19,307 [JR 24]44,741 25,790 [神奈川縣統計 23]
2022年（令和04年） 28,300 [JR 25]51,442 29,987 14,934 23,649 [橫濱市統計書 1]
2023年（令和05年） 34,024 [JR 26]47,580 35,236 26,506 35,909 [橫濱市統計書 1]
2024年（令和06年） [JR 1]49,813 36,989 33,389 43,988

備註

[编辑]
  1. ^ 1985年3月14日開業。開業日起至同年3月31日為止合計18日間資料。

車站周邊

[编辑]

地下鐵出口

[编辑]

相鄰車站

[编辑]
東海旅客鐵道
■ 東海道新幹線
品川－新橫濱－小田原
東日本旅客鐵道
JH 橫濱線
■快速
菊名（JH 15）－新橫濱（JH 16）－鴨居（JH 18）
■各站停車
菊名（JH 15）－新橫濱（JH 16）－小机（JH 17）
橫濱市營地下鐵
B 藍線（3號線）
■快速
橫濱（B20）－新橫濱（B25）－新羽（B27）
■普通
岸根公園（B24）－新橫濱（B25）－北新橫濱（B26）
相模鐵道
SH 相鐵新橫濱線
■特急、■通勤特急（平日只限上行到達列車）、■各站停車
（東急新橫濱線）－新橫濱（MG11）（SO52）－羽澤橫濱國大（SO51）
東急電鐵
SH 東急新橫濱線
■急行、■各站停車
新綱島（SH03）－新橫濱（MG11）（SO52）－（相鐵新橫濱線）

註釋

[编辑]
  1. ^ 雖然其職能與其他公司的「綠窗口」幾乎相同，但名稱并不相同。
  2. ^ 沒有直達橫濱站的列車，需在西谷站轉乘

相關條目

[编辑]

參考資料

[编辑]
  1. ^ 日本国有鉄道 (编). 東海道新幹線工事誌 土木編. 東海道新幹線支社. 1965: 360. 
  2. ^ 新横浜駅ホーム可動柵の取替について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2009-07-28 [2020-06-08]. （原始内容 (PDF)存档于2020-06-08）. 
  3. ^ 東海道新幹線 新横浜駅全ホームへの可動柵設置完了について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2018-01-25 [2020-03-11]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-11）. 
  4. ^ 1番線ホームに可動柵. 交通新聞 (交通新聞社). 2018-01-30: 1. 
  5. ^ JR時刻表 2015年7月号など
  6. ^ 鉄道時刻表
  7. ^ 櫻井幸雄. 新幹線で余裕の通勤・通学なら、小田原がお勧めの理由. Yahoo!ニュース. 2019-03-15 [2020-08-03]. （原始内容存档于2019-03-15）. 
  8. ^ 8.0 8.1 新横浜駅｜ＪＲ東海. 東海旅客鉄道. [2023-03-18]. 
  9. ^ 9.0 9.1 JR東日本：駅構内図、バリアフリー情報（新横浜駅）. 東日本旅客鉄道. [2025-06-04]. 
  10. ^ 駅の設備などについて｜よくいただくご質問｜JR東海. 東海旅客鉄道. [2023-03-01]. （原始内容存档于2023-03-01）. 
  11. ^ 新幹線ホーム上では全国初となるスターバックス店舗がオープン 「Brewed to Go」をコンセプトに、お客様に最高の旅立ちをお届けする新しいスタイルのスターバックス「スターバックス コーヒー JR新横浜駅 新幹線下りホーム11号店」2025年11月21日（金）オープン. 星巴克日本. 2025-11-20 [2025-11-20]. （原始内容存档于2025-11-20）. 
  12. ^ 市営地下鉄の「契約駅員」5名募集、ブルーラインなど受託各駅に勤務予定 - 新横浜新聞（しんよこ新聞）
  13. ^ 新横浜の駅情報 駅構内図. 横浜市交通局. [2023-06-04]. 
  14. ^ 相鉄、東急直通線２３年３月開業へ　新横浜や都心に一本 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2022-01-14
  15. ^ 3月号 3月18日開業 相鉄・東急新横浜線「新横浜駅」見学リポート. 横浜市. [2023-06-17]. 
  16. ^ 運営もデザインも2社が手を組む 相鉄・東急直通線の新横浜駅を見る - 鉄道コム 2022年11月27日
  17. ^ 田園都市線梶が谷駅構内における列車衝突事故に伴う調査結果につきまして（中間報告） - 東急電鉄お知らせリリース 2025年10月10日
  18. ^ 東急新横浜線新横浜駅の信号システムに関する対応について (PDF) (新闻稿). 鉄道建設・運輸施設整備支援機構. 2025-10-10 （日语）. 
  19. ^ 東急、新横浜でも信号制御の設計ミス…衝突脱線事故の原因、計３カ所改修へ. 神奈川新聞. 2025-10-10 [2025-10-11]. 
  20. ^ 田園都市線の脱線事故、２駅３か所でも同様の設定ミス…東急が信号システム改修へ. 読売新聞オンライン (読売新聞). 2025-10-10 （日语）. 
  21. ^ 田園都市線梶が谷駅構内における列車衝突事故に伴う調査結果につきまして（最終報告） - 東急電鉄お知らせリリース 2025年10月20日
  22. ^ 東急、信号設定ミスの改修完了. 共同通信. 2025-10-20. 

利用狀況

[编辑]
JR東日本1999年度以後的上車人次
  1. ^ 1.0 1.1 各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  21. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
  22. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
  23. ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
  24. ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
  25. ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
  26. ^ 各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本
相模鐵道1日平均使用人數
  1. ^ 1.0 1.1 相鉄グループ要覧2025-2026 (PDF) (报告): 69. [2025-08-07]. （原始内容 (pdf)存档于2025-08-07）. 
  2. ^ 相鉄グループ要覧2023-2024 (PDF) (报告): 69. [2023-10-22]. （原始内容 (pdf)存档于2023-10-22）. 
  3. ^ 相鉄グループ要覧2024-2025 (PDF) (报告): 69. [2024-08-03]. （原始内容 (pdf)存档于2024-08-03）. 
東急電鐵1日平均使用人數
  1. ^ 1.0 1.1 東急電鉄株式会社. 2024年度乗降人員 ｜東急電鉄. [2025-05-21]. 
  2. ^ 東急電鉄株式会社. 2022年度乗降人員 ｜東急電鉄. [2024-06-08]. 
  3. ^ 東急電鉄株式会社. 2023年度乗降人員 ｜東急電鉄. [2024-06-08]. 
JR、地下鐵統計資料
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 横浜市統計ポータル （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市
  2. ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF). [2018-02-18]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01）. 
神奈川縣縣勢要覽
  1. ^ 平成12年
  2. ^ 2.0 2.1 平成13年PDF
  3. ^ 平成14年PDF
  4. ^ 平成15年PDF
  5. ^ 平成16年PDF
  6. ^ 平成17年PDF
  7. ^ 平成18年PDF
  8. ^ 平成19年PDF
  9. ^ 平成20年PDF
  10. ^ 平成21年PDF
  11. ^ 平成22年PDF
  12. ^ 平成23年PDF
  13. ^ 平成24年PDF
  14. ^ 平成25年PDF
  15. ^ 平成26年PDF
  16. ^ 平成27年PDF
  17. ^ 平成28年PDF
  18. ^ 平成29年PDF
  19. ^ 平成30年PDF
  20. ^ 令和元年PDF
  21. ^ 令和2年PDF
  22. ^ 令和3年PDF
  23. ^ 令和4年PDF
橫濱市統計書 9 運輸　-13 鉄道、軌道駅別利用人員
  1. ^ 1.0 1.1 鉄道、軌道駅別利用人員-横浜市

外部連結

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：新橫濱站
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=新橫濱站&oldid=90119599”