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伊勢崎線

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Tōbu Tetsudō Logo.svg 伊勢崎線
在東京晴空塔後方行駛的「SPACIA」
東京晴空塔後方行駛的「SPACIA
基本情況
日文原名 伊勢崎線
平假名 いせさきせん
羅馬拼音 Isesaki sen
通稱 東武晴空塔線(淺草-東武動物公園之間與押上-曳舟之間)
國家  日本
所在地 東京都埼玉縣栃木縣群馬縣
起點 淺草站
終點 伊勢崎站
站數 55個
路線記號 TS TS(淺草-東武動物公園之間與押上-曳舟之間)
TI TI(和戶-伊勢崎之間)
路線顏色 橙色與藍色(淺草-東武動物公園之間)
紅色與黑色(東武動物公園-伊勢崎之間)
營運
通車 1899年8月27日
最終延伸 1931年5月25日
擁有者 Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鐵道
營運者 Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鐵道
使用車輛 參見使用車輛
路線資料
路線距離 114.5公里
軌距 1,067毫米
軌道數量 四線(東京晴空塔、押上-曳舟之間、北千住-北越谷之間)
複線(淺草-東京晴空塔之間、曳舟-北千住之間、北越谷-館林之間)
單線(館林-伊勢崎之間)
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式 自動閉塞式
保安裝置日语自動列車保安装置 東武TSP式(東武型ATS
最高速度 120公里/小時

伊勢崎線(日语:伊勢崎線いせさきせん Isesaki sen */?;又稱東武本線)是一條連接日本東京都台東區淺草站群馬縣伊勢崎市伊勢崎站東武鐵道路線。

路線資料[编辑]

  • 距離:114.5 公里
  • 軌距:1067 毫米
  • 區間:
    • 複雙線區間:
      • 東京晴空塔(押上)~ 曳舟(1.3 公里)
      • 北千住 ~ 北越谷(18.9 公里)
    • 雙線區間:
      • 淺草~東京晴空塔
      • 曳舟~北千住
      • 北越谷~館林
    • 單線區間:館林~伊勢崎(39.9 公里)
  • 電氣化區間:全線(直流1500V、架空電車線方式
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 保安裝置:
  • 最高速度:110km/h

歷史[编辑]

  • 1899年(明治32年)8月27日 北千住至久喜開業。
  • 1902年(明治35年)4月1日 北千住至吾妻橋(現:業平橋)開業。
  • 1902年(明治35年)9月6日 久喜至加須開業。
  • 1903年(明治36年)4月23日 加須至川俁開業。
  • 1904年(明治37年)4月5日 曳舟至龜戶(現:龜戶線)開業、至總武鐵道(現:JR總武本線)兩國橋站(現:兩國站)開始直通運轉。
  • 1904年(明治37年)4月27日 曳舟至吾妻橋(現:業平橋)廢止。
  • 1905年(明治38年)7月16日 白髭駅(現:東向島駅)停止營業。
  • 1907年(明治40年)8月27日 川俁至足利町(現:足利市)開業、川俁駅遷移。
  • 1908年(明治41年)3月1日 曳舟至吾妻橋變貨運線再開業。
  • 1908年(明治41年)4月4日 白鬚站廢止。
  • 1909年(明治42年)2月17日 足利町至太田開業。
  • 1910年(明治43年)3月1日 吾妻橋站更名淺草站。
  • 1910年(明治43年)3月27日 太田至新伊勢崎開業。淺草(現:業平橋)至曳舟開始旅客營運。停止總武本線龜戶至兩國橋(現:兩國)的直通營運。
  • 1910年(明治43年)7月13日 新伊勢崎至伊勢崎開業。
  • 1912年(明治45年)2月13日 淺草~鐘淵雙線化。
  • 1912年(明治45年)7月3日 北千住至西新井雙線化。
  • 1912年(大正元年)12月18日 鐘淵~北千住雙線化。
  • 1918年(大正7年)3月27日 變更全線為輕便鐵道法的輕便鐵道。
  • 1919年(大正8年)11月20日 越谷站更名武州大澤站。
  • 1920年(大正9年)3月5日 西新井至草加雙線化。
  • 1920年(大正9年)4月17日 越谷駅開業、蒲生站遷移到1.2km南方。
  • 1920年(大正9年)12月26日 杉戶(現:東武動物公園)至久喜雙線化。
  • 1921年(大正10年)4月16日 武里~杉戶雙線化。
  • 1921年(大正10年)10月20日 草加至越谷、武州大澤(現;北越谷)至武里雙線化。
  • 1922年(大正11年)5月1日 越谷至武州大澤雙線化。
  • 1923年(大正12年)7月1日 由于荒川放水路開削、變更了鐘淵至西新井的路線。
  • 1924年(大正13年)8月25日 足利町站更名足利市站。
  • 1924年(大正13年)10月1日 淺草至西新井電氣化。白髭站更名玉之井站(現:東向島站)後再開業。
  • 1925年(大正14年)10月1日 西新井至越谷電氣化。
  • 1926年(大正15年)6月6日 川俁至館林複線化。
  • 1926年(大正15年)10月1日 越谷至粕壁(現:春日部)電氣化。
  • 1926年(大正15年)12月16日 粕壁至久喜電氣化。
  • 1927年(昭和2年)4月1日 久喜至羽生雙線化。久喜至館林電氣化。
  • 1927年(昭和2年)10月1日 館林至伊勢崎電氣化、全線(淺草至伊勢崎)完成電氣化。
  • 1931年(昭和6年)5月25日 淺草雷門(現:淺草)至業平橋開業。同時淺草站更名業平橋站。
  • 1945年(昭和20年)10月1日 淺草雷門站改稱淺草站。
  • 1962年(昭和37年)5月31日 由北越谷站到營團(現:東京地下鐵)日比谷線開始互相直通運轉。
  • 1966年(昭和41年)9月1日 北春日部站開業。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
  • 1974年(昭和49年)7月2日 北千住至竹之塚複雙線化。
  • 1981年(昭和56年)3月16日 杉戶站更名東武動物公園站。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
  • 1988年(昭和63年)8月9日 竹之塚至草加複雙線化。
  • 1992年(平成4年)9月21日 羽生至川俁雙線化。
  • 1997年(平成9年)3月25日 草加至越谷複雙線化。
  • 2001年(平成13年)3月28日 越谷至北越谷複雙線化。
  • 2003年(平成15年)3月19日 押上至曳舟開業(正式的處理是業平橋至曳舟複雙線化)。日光線南栗橋站至營團(現:東京地下鐵)半藏門線、東急田園都市線中央林站開始互相直通運轉。
  • 2012年(平成24年)3月17日 東京晴空塔開幕。業平橋站易名為東京晴空塔站,伊勢崎線淺草、押上-東武動物公園段暱稱為東武晴空塔線。伊勢崎線全線實行車站編號制度。

使用車輛[编辑]

自社車輛[编辑]

  • 優等列車、包車
    • 100系 - 愛稱:SPACIA(スペーシア)-特急「華嚴」(けごん)、「鬼怒」(きぬ)。日光線、鬼怒川線服務。
    • 200系、250系 - 愛稱:兩毛(りょうもう)-特急「兩毛」。伊勢崎線系統用。
    • 300系、350系 - 特急「下野」(しもつけ)、「霧降」(きりふり)、「湯鄉」(ゆのさと)、「尾瀨夜行」、「スノーパル」、包車(團體)服務。
    • 1800系 - 臨時(包車)服務。
    • 6050系 - 快速、區間快速、區間急行、普通、包車服務。區間急行時候4節編成(2輛+2輛連結)服務。
  • 線内急行、普通
    • 8000系、800系、850系 - 區間急行、區間準急、普通(除了東京地下鐵日比谷線直通服務)。2、3、4、6節固定編成。
    • 10000系、10030系、10080系 - 區間急行、區間準急、普通(除了東京地下鐵日比谷線直通服務)。2、4、6節固定編成。
    • 30000系 - 區間急行、區間準急、普通(除了東京地下鐵日比谷線直通運用服務)。4、6節固定編成(30000系4節編成是可以連接10000系、10030系、10080系2節編成、成為6節編成服務)。
  • 日比谷線直通車
  • 半藏門線、東急田園都市線直通車
    • 30000系 - 急行、區間急行、準急、區間準急、普通(除了東京地下鐵日比谷線直通服務)。急行、準急是10節編成東京地下鐵半藏門線東急田園都市線直通服務。GW時東急、東京地下鐵、東武共催列車。
    • 50050系 - 急行、準急服務。專用東京地下鐵半蔵門線、東急田園都市線直通服務車輛。10節固定編成。

以前使用車輛[编辑]

外來車輛[编辑]

車站一覽[编辑]

  • 特急是參考各各列車記事。下方記載快速。
  • 只有星期六、日、區間準急會開往久喜站以北。
  • 普通分別運轉系統記載。
  • 表示東京地下鐵日比谷線直通、表示單人駕駛區間。
  • ●:停車、▲:只開星期六、日、|:通過、、空白:經過其他路線/沒有車次。
站名 日語原名 普通 區間
準急
準急 區間
急行
急行 快速

區間
快速
轉車 地址
淺草站 浅草 日比谷線中目黑站直通營運 半藏門線
東急田園都市線
中央林間直通營運
半藏門線
東急田園都市線
中央林間直通營運
東京地下鐵銀座線銀座線(G-19)
東京都交通局Subway TokyoAsakusa.png淺草線(A-18)
東京都 台東區
東京晴空塔站[1] とうきょうスカイツリー   墨田區
押上站[1] 押上 東京地下鐵半藏門線半藏門線(Z-14)(直通營運)
京成電鐵押上線
東京都交通局淺草線淺草線(A-20)
曳舟站 曳舟 東武鐵道龜戶線日语東武亀戸線
東向島站 東向島  
鐘淵站 鐘ヶ淵  
堀切站 堀切   足立區
牛田站 牛田 京成電鐵本線京成關屋站
北千住站 北千住 東京地下鐵日比谷線日比谷線(H-21,直通營運)、千代田線千代田線(C-18)
東日本旅客鐵道常磐線(快速)
首都圈新都市鐵道筑波快線(05)
小菅站 小菅    
五反野站 五反野    
梅島站 梅島    
西新井站 西新井   東武鐵道大師線日语東武大師線
竹之塚站 竹ノ塚    
谷塚站 谷塚     埼玉縣 草加市
草加站 草加    
松原團地站 松原団地    
新田站 新田    
蒲生站 蒲生     越谷市
新越谷站 新越谷   東日本旅客鐵道武藏野線南越谷站
越谷站 越谷    
北越谷站 北越谷    
大袋站 大袋    
千間台站 せんげん台    
武里站 武里     春日部市
一之割站 一ノ割    
春日部站 春日部   東武鐵道野田線
北春日部站 北春日部   [2]  
姬宮站 姫宮     南埼玉郡宮代町
東武動物公園站 東武動物公園   東武鐵道日光線(直通營運)
和戶站 和戸     日光線
直通
 
久喜站 久喜   東日本旅客鐵道宇都宮線東北本線)、湘南新宿線 久喜市
鷲宮站 鷲宮          
花崎站 花崎           加須市
加須站 加須          
南羽生站 南羽生           羽生市
羽生站 羽生         秩父鐵道秩父本線日语秩父鉄道秩父本線
川俁站 川俣           群馬縣 邑樂郡明和町
茂林寺前站 茂林寺前           館林市
館林站 館林         東武鐵道佐野線小泉線
多多良站 多々良          
縣站           栃木縣 足利市
福居站 福居          
東武和泉站 東武和泉          
足利市站 足利市          
野州山邊站 野州山辺          
韮川站 韮川           群馬縣 太田市
太田站 太田       東武鐵道桐生線、小泉線
細谷站 細谷                
木崎站 木崎                
世良田站 世良田                
境町站 境町                 伊勢崎市
剛志站 剛志                
新伊勢崎站 新伊勢崎                
伊勢崎站 伊勢崎               東日本旅客鐵道兩毛線

廢站[编辑]

※除了再度營業。暫停、廢止日是最後營業日的次日。

  • 隅田公園站日语隅田公園駅(浅草~業平橋之間 1931年5月25日開業、1943年12月31日暫停、1958年10月22日廢止認可)
  • 請地站(業平橋~曳舟之間 1931年6月1日開業、1947年3月1日廢止)
  • 中千住站(牛田~北千住之間 1924年10月1日開業、1953年改建信號所、1962年3月23日廢止)
  • 草加荷扱所(草加~松原團地之間 1931年3月13日開業、1973年4月10日廢止)
  • 競馬場前站(随時營業、野州山邊~韮川之間 1932年4月17日開業、1939年2月1日廢止)

脚注[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 東京晴空塔站和押上站作為同樣的車站被對待(但區域內乘換不能)。
  2. ^ 北春日部站停靠限1日1次有當站止的區間急行。

相關條目[编辑]