首都高速中央環狀線

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首都高速道路

Shuto Urban Expwy Sign C2.svg

首都高速中央環狀線
地圖
Shutoko expwy C2 route.png
總長度 47 km[1]
通車年份 1982年(部分通車) - 2015年(全線通車)
起點 東京都品川區大井系統交流道
主要連接道路 Shuto Urban Expwy Sign B.svg灣岸線
Shuto Urban Expwy Sign 0003.svg3號澀谷線
Shuto Urban Expwy Sign 0004.svg4號新宿線
Shuto Urban Expwy Sign 0005.svg5號池袋線
Shuto Urban Expwy Sign S1.svg川口線
Shuto Urban Expwy Sign 6-Misato.svg6號三鄉線
Shuto Urban Expwy Sign 6-Mukojima.svg6號向島線
Shuto Urban Expwy Sign B.svg灣岸線
主要途經城市 東京都目黑區新宿區豐島區板橋區足立區葛飾區
終點 東京都江戶川區葛西系統交流道
山手隧道(內回西池袋入口附近)
1號線系統交流道預定處(左側護欄是匯流加速車道預定處)
東京都葛飾區的葛飾豎琴大橋

首都高速中央環狀線(日语:首都高速中央環状線しゅとこうそくちゅうおうかんじょうせんCentral Circular Route)是由日本東京都品川區大井系統交流道開始、經目黑區新宿區豐島區北區足立區葛飾區江戶川區葛西系統交流道首都高速道路路線。路線編號為C2(Circle 2)。

事業計畫的路線名為都道首都高速5號線(部分)、6號線(部分)、葛飾江戶川線板橋足立線目黑板橋線品川目黑線高速葛飾川口線(部分)。

從起點側起可分為中央環狀品川線(大井系統交流道 - 大橋系統交流道)、中央環狀新宿線(大橋系統交流道 - 熊野町系統交流道)、中央環狀王子線(板橋系統交流道 - 江北系統交流道)、東側區間(江北系統交流道 - 葛西系統交流道)四個區間。

概要[编辑]

位於首都高速都心環狀線外側,連結各副都心與各放射線,是首都圈3環狀9放射最內側的環狀道路。

隨著2015年3月7日中央環狀品川線開通[2][3],中央環狀線全線通車

2012年1月1日起,首都高速由均一收費制改為計程收費制,為紓緩都心環狀線的交通堵塞,只要滿足以下條件

  • 出發地是放射線(上行)入口
  • 目的地的放射線(下行)出口
  • 利用中央環狀線的里程大於利用都心環狀線的里程,普通車可獲得100日圓、大型車可獲得200日圓的收費優惠[4]

路線編號[编辑]

  • C2

通過自治體[编辑]

連接的高速道路[编辑]

歷史[编辑]

板橋系統交流道 - 葛西系統交流道[编辑]

  • 1982年3月30日:千住新橋出入口 - 堀切系統交流道間通車
  • 1983年11月30日:堀切系統交流道 - 四木出入口間通車
  • 1986年3月:王子線(板橋系統交流道 - 江北系統交流道間)都市計畫決定
  • 1987年9月9日:江北系統交流道 - 千住新橋出入口間通車、 四木出入口 - 葛西系統交流道間通車
  • 2002年3月29日:清新町出入口通車
  • 2002年12月25日:王子線(板橋系統交流道 - 江北系統交流道間)通車

大橋系統交流道 - 熊野町系統交流道(中央環狀新宿線)[编辑]

  • 1990年8月13日:大橋系統交流道 - 要町間都市計畫決定
  • 1991年4月:中落合都市計畫決定(變更)
  • 1993年2月:要町 - 熊野町系統交流道間都市計畫決定
  • 1999年4月30日:大橋系統交流道都市計畫決定(變更)
  • 2004年1月20日:大橋系統交流道都市計畫決定(變更)
  • 2007年7月13日:中央環狀新宿線的隧道名稱正式定為「山手隧道
  • 2007年12月22日:西新宿系統交流道 - 熊野町系統交流道間通車
  • 2008年8月3日:因熊野町系統交流道火災事故日语熊野町ジャンクション火災事故導致部分路段暫時封閉
  • 2008年9月16日:山手隧道北向封閉路段恢復通車
  • 2008年9月18日:山手隧道南向封閉路段恢復通車
  • 2010年3月28日:西新宿系統交流道 - 大橋系統交流道間通車

大井系統交流道 - 大橋系統交流道(中央環狀品川線)[编辑]

  • 2004年11月15日:都市計畫決定
  • 2006年11月:動工
  • 2012年3月22日:潛盾機到達與中央環狀新宿線連接用之豎井鑽挖工程完成
  • 2015年3月7日:通車

設施[编辑]

  • 交流道(IC)編號欄背景色區間是已通車區間,設施欄背景色區間是未通車區間與未使用設施,未開通區間名稱全部是暫稱。
  • JCT:系統交流道
  • 所有設施都在東京都內。
出入口

編號

設施 連接路線 自0.0起的
距離(km
備註 所在地
C18 中環大井南出口 國道357號 1.2 大橋方向之出口 品川區
- 大井系統交流道 首都高速灣岸線 0.0
↓ ↓ ↓ 山手隧道 ↓ ↓ ↓
C20 五反田出入口 東京都道317號環狀六號線(山手通) 6.0 大橋方向之出入口 品川區
- 大橋系統交流道 首都高速3號澀谷線 9.4 目黑區
C22 富谷出入口 東京都道317號環狀六號線 11.4 西新宿方向之出入口 澀谷區
C23 初台南出入口 東京都道317號環狀六號線 11.8 大橋方向之出入口
- 西新宿系統交流道 首都高速4號新宿線 13.0 未設置部分通行方向。 新宿區
C24 中野長者橋出入口 東京都道317號環狀六號線 14.7 大宮・東北道方向之出入口 中野區
C25 西池袋出入口 東京都道317號環狀六號線 18.5 中央道・高井戶方向之出入口 豐島區
C26 西池袋出口 東京都道317號環狀六號線 20.1 大宮・東北道方向之出口
C28 高松入口 東京都道317號環狀六號線 大宮・東北道方向之入口
↑ ↑ ↑ 山手隧道 ↑ ↑ ↑
- 熊野町系統交流道 首都高速5號池袋線 20.4 未設置部分通行方向。 板橋區
- 板橋系統交流道 首都高速5號池袋線 21.4
C29 新板橋出口 國道17號 22.3 中央道・關越道方向之出口
C31 瀧野川入口 國道17號 22.4 中央道・關越道方向之入口 北區
C33 王子南出入口 明治通 25.4 中央道・關越道方向之出入口
C34 王子北出入口 東京都道306號王子千住南砂町線 26.1 東北道・灣岸線方向之出入口
- 江北系統交流道 首都高速川口線 27.9 足立區
C35 扇大橋出入口 東京都道450號新荒川葛西堤防線 28.4 安行・東北道方向之出入口

大宮・東池袋方向不可出入

C36 29.4 灣岸線方向之出入口
- 本木系統交流道 首都高速1號上野線 30.4 計畫中
C37 千住新橋出入口 國道4號 31.4 大宮・東北道方向之出入口
C38 32.4 灣岸線方向之出入口
- 小菅系統交流道 首都高速6號三鄉線 33.6 葛飾區
C40 小菅出入口 東京都道308號千住小松川葛西沖線 34.1 灣岸線・銀座方向之出入口
- 堀切系統交流道 首都高速6號向島線 34.8
C41 四木出入口 國道6號 35.7 東北道・三鄉方向之出入口
C42 36.6 機場中央・東關道方向之出入口
C43 平井大橋出入口 東京都道315號御徒町小岩線 38.3 東北道・三鄉方向之出入口
- 小松川出入口 首都高速7號小松川線 40.5 建設中
東北道・三鄉方向之出入口
江戶川區
C44 船堀橋出入口 東京都道、千葉縣道50號東京市川線 42.2 空港中央・東關道方向之出入口
C45 清新町出入口 東京都道、千葉縣道50號東京市川線 44.4 東北道・三鄉方向之出入口
- 葛西系統交流道 首都高速灣岸線 46.9

主要大橋與隧道[编辑]

隧道數目[编辑]

區間 内回 外回
大井系統交流道至高松出入口 1 1
高松出入口至熊野町系統交流道 0 0
板橋系統交流道至王子北出入口 0 0
王子北出入口至江北系統交流道 1 1
江北系統交流道至葛西系統交流道 0 0
合計 2 2

車道、最高速度[编辑]

區間 車道
上下車道=內回+外回
最高速度
大井系統交流道-熊野町系統交流道 4=2+2 60km/h
熊野町系統交流道-板橋系統交流道 6=3+3
板橋系統交流道-小菅系統交流道 4=2+2
小菅系統交流道-堀切系統交流道 7=3+4
堀切系統交流道-葛西系統交流道 4=2+2

交通量[编辑]

平日24小時交通量(平成17年度道路交通調查)

關連項目[编辑]

注釋[编辑]

外部連結[编辑]