常磐自動車道

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高速自動車國道
收費

常磐自動車道

常磐自動車道
總長度 300.4 km
興建年份 1981年 - 2015年
起點 三鄉市三鄉IC
主要連接道路 參照本條目下之設施子項目
主要途經城市 柏市筑波市土浦市
水戶市日立市磐城市
終點 亘理郡亘理町亘理IC

常磐自動車道(日语:常磐自動車道じょうばんじどうしゃどう Jōban jidōshadō */?)是日本的一條高速公路高規格幹線道路),起點為東京都、終點為仙台市

2011年發生東日本大地震之後,因福島第一核電廠事故影響,位於核電廠方圓20公里警戒區內的廣野交流道至常磐富岡交流道區間封閉;常磐富岡交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒區範圍而曾停工,直到2015年3月1日才全線通車。富岡交流道至原町交流道間路段裝有六套偵測輻射劑量的設備,並且在路旁的電子看板顯示。據估計以時速70公里通過該路段,單程所受到的輻射劑量約0.2微西弗,為照一張胸部X光所受劑量的300分之一[1]

概要[编辑]

國土開發幹線自動車道常磐自動車道如下。

起點 主要經過地 終點
埼玉縣 柏市 土浦市 水戶市 磐城市 相馬市附近 仙台市

高速自動車國道常磐自動車道如下。

起點 重要經過地 終點
埼玉縣三鄉市 和光市 戶田市 埼玉市 川口市 草加市 八潮市 三鄉市 流山市 柏市 守谷市 筑波未來市 筑波市 土浦市 霞浦市 石岡市 小美玉市 笠間市 水戶市 那珂市 常陸太田市 日立市 高萩市 北茨城市 磐城市 南相馬市 相馬市 宮城縣亘理郡亘理町 岩沼市 名取市 仙台市 多賀城市 宮城縣黑川郡富谷町 仙台市

該路線與東北縱貫自動車道東北自動車道)連結,以強化北東國土軸為目的。其中東京都練馬區-三鄉市區間與東北縱貫自動車道東關東自動車道共線,宮城縣黑川郡富谷町-仙台市區間與東北縱貫自動車道共線。

常磐自動車道當初的終點為磐城市,1987年國土開發幹線自動車道建設法改正,延伸至仙台市。[2]。包含建設中區間的全區間與國道6號並行。

以下記述的常磐自動車道為東日本高速道路株式會社(NEXCO東日本)管理的高速自動車國道常磐自動車道,一般略稱常磐道

通過市町村[编辑]

設施[编辑]

  • 交流道(IC)編號欄背景色區間是已通車區間,設施欄背景色區間是未通車區間與未啟用設施,未通車區間名稱全部是暫稱。
  • 智能IC(SIC)背景色為
  • 路線名稱未特別註明者為市町村道
  • BS為巴士站:○/●是使用中、◆是停用中,未註記者即未設置。
  • 停车区:停車場,SA:服務區,IC:交流道,JCT:系統交流道,TB:設於主線之收費站(料金所)。
交流道(IC)
編號
設施名 連接路線 三鄉起點
(km)
BS 備註 所在地
首都高速6號三鄉線 銀座灣岸線方向
1 三鄉IC/JCT. 國道298號
東京外環自動車道
0.0 埼玉縣 三鄉市
1-1 三鄉TB/SIC 主線收費站 4.2 水戶方向出入口
1-2 流山IC 流山收費道路 6.1 千葉縣 流山市
2 柏IC 國道16號 10.8 柏市
- 守谷SA - 15.5 茨城縣 守谷市
3 谷和原IC 國道294號(常總拓寬區間) 19.1 筑波未來市
4 谷田部IC 縣道19號取手筑波線 30.3 筑波市
- BS - 停用中
4-1 筑波JCT. 首都圈中央連絡自動車道 34.6
- 谷田部東停车区 - 36.1
5 櫻土浦IC 國道354號 38.7
土浦市
- BS - 停用中 筑波市
- BS - 停用中 土浦市
6 土浦北IC 國道125號 46.6
- 千代田停车区 - 50.4 霞浦市
7 千代田石岡IC 國道6號
千代田石岡繞道(未事業化))
54.7
- 石岡BS - 57.9 石岡市
- 石岡、小美玉SIC 社會實驗準備中
- 美野里停车区 - 63.2 小美玉市
- BS - 停用中
8 岩間IC 縣道43號茨城岩間線 69.1 笠間市
8-1 友部SA/SIC 72.8
8-2 友部JCT 北關東自動車道 74.0
- 内原BS - 77.9 水戶市
9 水戶IC 國道50號 82.0
- 田野停车区 - 85.6
9-1 水戶北SIC 國道123號 87.7 東京方向出入口
- BS - 停用中 那珂市
10 那珂IC 縣道65號那珂連絡線 93.8
- BS - 停用中
10-1 東海停车区/SIC 101.7 東海村
11 日立南太田IC 國道6號
國道293號
105.3 日立市
11-1 日立中央IC/停车区 日立收費道路 117.5
12 日立北IC 國道6號(小木津繞道
縣道10號日立磐城線
124.3
13 高萩IC 縣道67號高萩連絡線 135.2 高萩市
- 中鄉SA - 136.6 北茨城市
14 北茨城IC 縣道69號北茨城連絡線 142.4
- 關本停车区 - 150.3
15 磐城勿來IC 國道289號 154.5 福島縣 磐城市
16 磐城湯本IC 縣道14號磐城石川線 167.1
- 湯岳停车区 - 169.4
16-1 磐城JCT 磐越自動車道 171.2
17 磐城中央IC 國道49號 175.5
- 四倉停车区 - 185.0
18 磐城四倉IC 縣道35號磐城浪江線 188.3
19 廣野IC 國道6號 202.1 廣野町
- 楢葉停车区 - 楢葉町
20 常磐富岡IC 縣道36號小野富岡線 218.5 富岡町
21 浪江IC 國道114號 232.8 浪江町
22 南相馬IC 縣道12號原町川俁線 251.2 南相馬市
- 南相馬鹿島SA - 2015年2月21日啟用
23 相馬IC 國道115號 265.6 相馬市
- 相馬JCT 東北中央自動車道(基本計畫區間,預定2018年通車)
24 新地IC 國道113號 274.1 新地町
25 山元IC 國道6號 288.9 宮城縣 山元町
- 鳥之海停车区 - 亘理町
1 亘理IC 縣道269號亘理交流路線 300.4
仙台東部道路

主要隧道與橋梁[编辑]

三鄉隧道上行線入口
日立隧道上行線入口

隧道數[编辑]

區間 上下線
三鄉JCT-流山IC 1
流山IC-柏IC 4
柏IC-日立南太田IC 0
日立南太田IC-日立中央IC 8
日立中央IC-日立北IC 4
日立北IC-高萩IC 1
高萩IC-北茨城IC 0
北茨城IC-磐城勿來IC 2
磐城勿來IC-磐城中央IC 0
磐城中央IC-磐城四倉IC 1
磐城四倉IC-廣野IC 1
廣野IC-常磐富岡IC 0
山元IC-亘理IC 0
合計 22

歷史[编辑]

  • 1966年7月1日 : 國土開發幹線自動車道路線預定。
  • 1981年4月27日 : 柏IC-谷田部IC間通車。
  • 1982年3月30日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間通車。
  • 1983年12月22日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間拓寬為6車道。
  • 1984年3月27日 : 千代田石岡IC-那珂IC間通車。
  • 1984年12月27日 : 柏IC-谷田部IC間拓寬為6車道。
  • 1985年1月24日 : 三鄉IC/JCT-柏IC間通車,三鄉JCT與首都高速6號三鄉線連接。
  • 1985年2月20日 : 那珂IC-日立南太田IC間通車。
  • 1985年7月3日 : 日立南太田IC-日立北IC間通車。
  • 1987年6月30日 : 第四次全國總合開發計劃閣議決定常磐自動車道延伸為高規格幹線道路的構想。
  • 1987年9月1日 : 國土開發幹線自動車道建設法改正,東京都-仙台市為國幹道預定路線。
  • 1988年3月24日 : 日立北IC-磐城中央IC間通車,為最初的全線通車
  • 1992年3月26日 : 流山IC通車。
  • 1992年11月27日 : 三鄉JCT與東京外環自動車道連接。
  • 1993年10月20日 : 日立中央IC通車,同時高鈴停车区改名日立中央停车区。
  • 1995年8月2日 : 磐城JCT通車,與磐越自動車道連接。
  • 1999年3月25日 : 磐城中央IC-磐城四倉IC間通車。
  • 2000年2月1日 : 千代田石岡IC-友部JCT間拓寬為6車道。
  • 2000年3月18日 : 友部JCT通車,與北關東自動車道連接。
  • 2000年6月5日 : 友部JCT-水戶IC間拓寬為6車道。
  • 2002年3月23日 : 磐城四倉IC-廣野IC間通車。
  • 2003年3月29日 : 筑波JCT通車,與圈央道連接。
  • 2004年4月14日 : 廣野IC-常磐富岡IC間通車。
  • 2005年7月1日 : 友部SA SMART IC社會實驗開始(至2006年9月30日,當初實驗期間至2005年8月31日)。
  • 2005年10月1日 : 日本道路公團分割民營化,由東日本高速道路承繼。
  • 2006年9月25日 : 水戶北SMART IC社會實驗開始(至2009年3月31日,當初實驗期間至2007年3月31日)。
  • 2006年10月1日 : 友部SA SMART IC開始使用。
  • 2008年12月19日 : 三鄉收費站SMART IC社會實驗開始。
  • 2009年3月29日 : 東海停车区 SMART IC開始使用。
  • 2009年4月1日 : 三鄉收費站SMART IC與水戶北SMART IC開始使用。
  • 2009年9月12日 : 山元IC-亘理IC間通車。
  • 2011年3月24日:石岡小美玉智能IC啟用。
  • 2012年4月8日:南相馬IC至相馬IC開通。
  • 2015年3月1日:常磐富岡IC至浪江IC開通,全線通車。

道路管理者[编辑]

車道數及最高速限[编辑]

區間 車道數
上下線=上行線+下行線
最高速限 備註
三鄉JCT-柏IC 6=3+3 80km/h ※1
柏IC-水戶IC 100km/h
水戶IC-日立南太田IC 4=2+2
日立南太田IC-日立北IC 80km/h ※1
日立北IC-磐城中央IC 100km/h
磐城中央IC-常磐富岡IC 2=1+1
(暫定2車道)
70km/h ※2
山元IC-亘理IC

※1 : 隧道連續區間 ※2 : 部份區間為4車道

交通量[编辑]

2005年度道路交通服務
24小時交通量

埼玉縣

  • 三鄉JCT-埼玉縣、千葉縣境 : 97,122

千葉縣

  • 流山IC-柏IC : 89,731

茨城縣

  • 千葉縣、茨城縣境-谷和原IC : 73,342
  • 谷和原IC-谷田部IC : 53,890
  • 谷田部IC-筑波JCT : 50,506
  • 筑波JCT-櫻土浦IC : 50,573
  • 櫻土浦IC-土浦北IC : 46,836
  • 土浦北IC-千代田石岡IC : 49,465
  • 千代田石岡IC-岩間IC : 46,463
  • 岩間IC-友部SA : 42,382
  • 友部SA-友部JCT : 42,044
  • 友部JCT-水戶IC : 29,680
  • 水戶IC-那珂IC : 24,432
  • 那珂IC-日立南太田IC : 20,996
  • 日立南太田IC-日立中央IC : 24,267
  • 日立中央IC-日立北IC : 22,028
  • 日立北IC-高萩IC : 17,336
  • 高萩IC-北茨城IC : 14,941
  • 北茨城IC-茨城縣・福島縣境 : 12,409

福島縣

  • 磐城勿來IC-磐城湯本IC : 10,602
  • 磐城湯本IC-磐城JCT : 11,943
  • 磐城JCT-磐城中央IC : 8,285
  • 磐城中央IC-磐城四倉IC : 3,569
  • 磐城四倉IC-廣野IC : 3,388
  • 廣野IC-常磐富岡IC : 2,135

2002年度

  • 區間別日平均交通量
    • 三鄉-廣野IC平均 : 34,252輛(和前年度比92.2%)
    • 最大 : 三鄉-流山IC 100,633輛(和前年度比97.7%)
    • 最小 : 磐城四倉IC-廣野IC 2,758輛(和前年度比83.5%)
  • 總交通量
    • 年間 : 61,672,629輛(和前年度比98.0%)
    • 日平均 : 168,966輛
  • 費用收入
    • 年間 : 70,107,291,000日圓(和前年度比98.3%)
    • 日平均 : 192,075,000日圓

通車預定年度[编辑]

  • 常磐富岡IC-相馬IC間 : 2011年度
  • 相馬IC-新地IC間 : 2014年度
  • 新地IC-山元IC間 : 2014年度

參照[编辑]

  1. ^ 重建的象徵!福島交通命脈 打通了. 聯合報. 2015-03-01. 
  2. ^ 磐城中央IC通車時間為1988年,所以事實上到目前為止尚未全線通車。

關連項目[编辑]

外部連結[编辑]