收費道路

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收費站是收費道路常有的設備
香港的隧道收費站

收費道路是對使用者收取服務費英语Fee的公共或私人道路,為道路收費英语Road pricing的模式之一,主要是為了彌補道路的建設與維護經費,等同一種公路稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。

起源[编辑]

類型[编辑]

开放式、关闭式和免停收费系统[编辑]

美国伊利诺伊州公路当中使用的免停收费系统。

收费道路一般采用这两种收费类型:开放式收费系统英语:open toll system)和关闭式收费系统英语:closed toll system)。

开放式收费系统是在公路当中设置闸门收取定额通行费的。如果一条公路够长,就会设置多个收费点。其优点是每个收费站收取的费用固定,易于计费,同时不必在每条公路的出入口设置闸门。这一种系统的最大问题是没有依照实际使用距离收取费用,对于道路使用者可能比较不公平。

关闭式收费系统是根据公路入口和出口距离决定收费金额。车辆在进入公路领取通行卡,离开公路以前再交卡付费。这种系统的最大好处是对于公路使用者体验了“走多远,付多少”的公平原则。而其缺点则是在都市地带容易造成进出匝道的交通阻塞。

目前比较先进的公路收费类型是使用免停收费系统英语:open road toll system)或电子道路收费系统。该系统利用无线通信技术,例如以射频识别(RFID)检测经过的车辆以计费。使用该系统的车辆必须在其挡风玻璃或车灯上安装射频识别卡,同时绑定其付款帐户。开放式或关闭式收费系统均可采用免停付费系统,其优点是不必让车辆停下来即可达到收费的目的,以避免交通阻塞。

各國/各地区概況[编辑]

中華民國[编辑]

中華民國國道1號國道3號國道5號等3個主要南北向高速公路屬於收費道路,原以主線設置收費站計次收費,2013年12月30日起改以電子收費方式轉換為計程計費,使中華民國成為全世界第一個將高速公路全面以電子計程收費的國家,目前遠期規劃將所有高速公路路線改為收費道路。一般公路方面,台北市部分聯外橋樑與高雄港過港隧道原為收費道路,1990年代起已全面取消收費。

香港[编辑]

香港的快速公路並不收費[1],只有主要隧道和橋樑收取通行費。

中華人民共和國[编辑]

中華人民共和國高速公路绝大部分属于收费道路(2014年底,收費高速公路里程達10.67萬公里,佔當時通車里程的95.31%[2]),而其它道路也有少量是收费的,2014年的里程為一级公路2.34万公里,二级公路3.16万公里,独立桥梁隧道800公里。收费道路通常采用收费站方式来征收通行费,而不停车收费系统正在越来越多的收费站投入使用。

2014年度,全国收费公路通行费收入为3916.0亿元,其中,高速公路3549.4亿元,一级公路160.7亿元,二级公路76.3亿元,独立桥梁隧道129.5亿元。

日本[编辑]

收費道路種類與事業主体[编辑]

根據道路法收費道路如下。

事業主體 收費道路的種類
東日本高速道路株式會社
中日本高速道路株式會社
西日本高速道路株式會社
高速自動車國道
一般有料道路
一般國道都道府縣道指定市道
首都高速道路株式會社
阪神高速道路株式會社
指定都市高速道路公社
都市高速道路
本州四國連絡高速道路株式會社 本州四國連絡高速道路
(一般國道)
地方道路公社 一般有料道路
(一般國道、都道府縣道、市町村道
地方公共團體 一般有料道路
(都道府縣道、市町村道)
有料橋有料渡船場
(都道府縣道、市町村道)

非根據道路法的收費道路:

參考資料[编辑]

相關條目[编辑]