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京成船橋站

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京成船橋站
京成船橋站(2011年10月)
京成船橋 – けいせいふなばし – Keisei-Funabashi
◄KS21 海神(1.5公里)
(1.3公里)大神宮下 KS23►
所在地 千葉縣船橋市本町一丁目5番1號
車站編號 KS22
所屬公司 Keisei Logo.svg 京成電鐵
所屬路線 KS 京成本線
距離 25.1公里(起點站:京成上野
車站结构 高架車站
月台配置 2面2線
上下車人次
統計年度
平均每日93,955[1]人次
2016年
啟用年月日 1916年(大正5年)12月30日
轉車 船橋站
東日本旅客鐵道(JR東日本)總武線(快速)總武線(各站停車)東武鐵道野田線

京成船橋站
配置圖

海神站

1 2

大神宮下站

[2]

京成船橋站(日语:京成船橋駅けいせいふなばしえき Keisei-funabashi eki */?)是一個位於千葉縣船橋市本町一丁目,屬於京成電鐵本線鐵路車站。車站編號是KS22

站名牌日语駅名標與面向旅客的導覽採用省略京成的「船橋」。

車站結構[编辑]

本站是一個高架車站,分東西兩個出口。其中西口是無站員駐守,開放時間為早上6時至晚上11時(「next船橋」開業前只營業至晚上9時)。

本站在開業至2006年大部分時間是一個地面車站,且月台間並沒有跨仙橋貨地下通道連接。由於京成本線的班次數目很多,故本站近成田方向的平交道——「船橋1號平交道」是甚少開放通行的平交道,造成車站附近交通擠塞的問題。為了解決這個問題,京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程。這項工程於2006年11月25日完成,同日取消該平交道後,問題才獲得解決。

除了解決交通問題外,高架化還有創造站內商店空間的目標。2007年11月17日,車站大堂遷至二樓。2009年3月24日,車站完成改建,商店空間「next船橋」開業。至此,長期的高架化工程才正式完工。

在高架化前,月台的LED列車資訊顯示牌是東芝的產品。高架化後則使用京三製作所製的顯示牌。廣播系統也同時進行更新,但系統所使用的聲音並沒有改變。

月台配置[编辑]

月台採用對向式月台2面2線設計。月台在高架化前也採用同樣的設計。

月台 路線 方向 目的地
1 KS 京成本線 上行 日暮里上野押上A 淺草線KK 京急本線方向
2 下行 津田沼千葉成田機場SL 新京成線方向
  • 由於預計停靠的Cityliner列車會增加至10輛編組,因此現時的月台可容納10輛編組列車。
  • 以前的車廂廣播並不會提示本站可換乘JR及東武路線。

使用情況[编辑]

2016年度1日平均上下車人次為93,955人[統計 1]。京成線內69個車站當中排行第4位。

北總線延伸至京成高砂站的1991年度以前,此站是京成線內所有車站最多上下車人次的車站。1991年度至2009年度也僅次於押上站位處第2位,成田Sky Access在2010年度開業後跌至京成高砂站日暮里站之後。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上下、上車人次[統計 2]
年度 1日平均
上下車人次[統計 3]
1日平均
上車人次[統計 4]
1975年(昭和50年) 65,333 [統計 5]
1980年(昭和55年) 64,592 [統計 6]
1985年(昭和60年) 64,651 [統計 7]
1989年(平成元年) 68,550 [統計 8]
1990年(平成02年) 69,820 [統計 9]
1991年(平成03年) 70,344 [統計 10]
1992年(平成04年) 69,640 [統計 11]
1993年(平成05年) 68,333 [統計 12]
1994年(平成06年) 67,088 [統計 13]
1995年(平成07年) 67,203 [統計 14]
1996年(平成08年) 59,634 [統計 15]
1997年(平成09年) 55,672 [統計 16]
1998年(平成10年) 53,488 [統計 17]
1999年(平成11年) 50,952 [統計 18]
2000年(平成12年) 49,062 [統計 19]
2001年(平成13年) 47,933 [統計 20]
2002年(平成14年) 46,254 [統計 21]
2003年(平成15年) 91,240 [統計 22] 45,489 [統計 23]
2004年(平成16年) 89,528 [統計 24] 44,999 [統計 25]
2005年(平成17年) 88,499 [統計 26] 44,485 [統計 27]
2006年(平成18年) 87,529 [統計 28] 44,086 [統計 29]
2007年(平成19年) 88,106 [統計 30] 44,225 [統計 31]
2008年(平成20年) 91,353 [統計 32] 45,729 [統計 33]
2009年(平成21年) 92,190 [統計 34] 46,136 [統計 35]
2010年(平成22年) 91,907 [統計 36] 45,940 [統計 37]
2011年(平成23年) 91,071 [統計 38] 45,492 [統計 39]
2012年(平成24年) 92,145 [統計 40] 46,002 [統計 41]
2013年(平成25年) 93,256 [統計 42] 46,542 [統計 43]
2014年(平成26年) 92,109 [統計 44] 46,000 [統計 45]
2015年(平成27年) 93,420 [統計 1]
2016年(平成28年) 93,955 [統計 1]

車站週邊[编辑]

詳細請參見船橋站

歷史[编辑]

本站原計劃於船橋站較北的位置興建,但因為距離船橋市太遠而改為在現址興建。同時,原定本站附近區間是較直線的貫通附近地區,但因附近居民反對而改為現在的急彎設計[3]

  • 1916年(大正5年)12月30日:京成船橋站開業。
  • 2004年(平成16年)11月27日:上行線(上野、押上方向)完成高架化。
  • 2006年(平成18年)
    • 11月25日:下行線(成田方向)完成高架化。同時廢除原有的站前平交道。
    • 12月10日:訂正時間表後,除1、3號外,所有Skyliner班次增停本站[4]
  • 2007年(平成19年)11月17日:車站大堂遷至2樓。
  • 2009年(平成21年)3月24日:地面層完成改建,同日「next船橋」開業。
  • 2010年(平成22年)7月17日:成田機場線開業,不再是「Skyliner」的停車站,但成為同日增設的「Cityliner」的停車站。

相鄰車站[编辑]

Keisei Logo.svg 京成電鐵
KS 本線
快速特急、特急、通勤特急
京成八幡(KS-16)-京成船橋(KS-22)京成津田沼(KS-26)
快速
東中山(KS-19)-京成船橋(KS-22)船橋競馬場(KS-24)
普通
海神(KS-21)-京成船橋(KS-22)大神宮下(KS-23)
※「TRON 9-9145.gif快速」的定期班次只有每天早上1班。

參考資料[编辑]

  1. ^ 駅別乗降人員. 京成電鉄. 
  2. ^ 京成電鉄ホームページ(駅構内図)
  3. ^ 白土貞夫《ちばの鉄道一世紀
  4. ^ 「Morningliner」「Eveningliner」維持通過本站。
註釋
統計
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 駅別乗降人員(平成28年度1日平均)、京成電鉄ホームページ、2016年6月6日閲覧。
  2. ^ 船橋市統計書
  3. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  4. ^ 千葉県統計年鑑
  5. ^ 124 私鉄別1日平均運輸状況(昭和50年度)PDF、千葉県統計年鑑(昭和51年)
  6. ^ 122 私鉄別1日平均運輸状況(昭和55年度)PDF、千葉県統計年鑑(昭和56年)
  7. ^ 113 私鉄別1日平均運輸状況(昭和60年度)PDF、千葉県統計年鑑(昭和61年)
  8. ^ 110 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成元年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成2年)208ページ
  9. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成2年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成3年)208ページ
  10. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成3年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成4年)208ページ
  11. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成4年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成5年)206ページ
  12. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成5年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成6年)206ページ
  13. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況(平成6年度)PDF - 千葉県統計年鑑(平成7年)206ページ
  14. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成8年)
  15. ^ 111 民鉄駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成9年)
  16. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成10年)
  17. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成11年)
  18. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成12年)
  19. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成13年)
  20. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成14年)
  21. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成15年)
  22. ^ 京成電鉄PDF、平成15年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  23. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成16年)
  24. ^ 京成電鉄PDF、平成16年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  25. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成17年)
  26. ^ 京成電鉄PDF、平成17年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  27. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成18年)
  28. ^ 京成電鉄PDF、平成18年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  29. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成19年)
  30. ^ 京成電鉄PDF、平成19年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  31. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成20年)
  32. ^ 京成電鉄PDF、平成20年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  33. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成21年)
  34. ^ 京成電鉄PDF、平成21年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  35. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成22年)
  36. ^ 京成電鉄PDF、平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  37. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成23年)
  38. ^ 京成電鉄PDF、平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  39. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成24年)
  40. ^ 京成電鉄PDF、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  41. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成25年)
  42. ^ 京成電鉄PDF、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  43. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成26年)
  44. ^ 京成電鉄PDF、平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
  45. ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況Page white excel.png - 千葉県統計年鑑(平成27年)

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

坐标35°41′59.88″N 139°59′6.46″E / 35.6999667°N 139.9851278°E / 35.6999667; 139.9851278