京成船桥站
京成船桥站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 东口站舍南侧(2019年7月8日) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
京成船橋 – けいせいふなばし – Keisei-Funabashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°42′0.52″N 139°59′7.78″E / 35.7001444°N 139.9854944°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
换乘交通 | ![]() ![]() (东日本旅客铁道(JR东日本)总武线(快速)、总武线(各站停车)、东武铁道野田线) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1916年(大正5年)12月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日94,507[1]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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成船桥站(日语:京成船橋駅/けいせいふなばしえき Keisei-funabashi eki */?)是位于日本千叶县船桥市本町一丁目,属于京成电铁本线的铁路车站。车站编号是KS22。
站名牌与旅客资讯采用省略京成的“船桥”。
历史
[编辑]本站原计划设于船桥站北侧,但因为距离市区太远而改在现址。同时,原定要以直线通过市区,但因附近居民反对而改为现在的急弯设计[2]。
- 1916年(大正5年)12月30日:船桥站开业[3]。
- 1931年(昭和6年)11月18日:更名为京成船桥站[3]。
- 2004年(平成16年)11月27日:上行线(上野、押上方向)完成高架化[4]。
- 2006年(平成18年)
- 2007年(平成19年)11月17日:车站大堂迁至2楼。
- 2009年(平成21年)3月24日:地面层完成改建,同日“next船桥”开幕[7]。
- 2010年(平成22年)7月17日:成田机场线通车,不再是“Skyliner”的停车站,但成为同日增设的“Cityliner”的停车站[8]。
- 2015年(平成27年)12月5日:改点,废止Cityliner[注 1],成为新设的Moring Liner、Evening Liner停靠站[9]。
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车站地面入口(2007年11月16日停用)(摄于2007年2月26日)
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高架化前的月台(摄于2004年11月9日)
车站结构
[编辑]本站是一个相对式月台2面2线高架车站,分东西两个出口。其中西口无站员驻守,开放时间为早上6时至晚上11时(“next船桥”开幕前只营业至晚上9时)。
本站在开业至2006年大部分时间是一个地面车站,且月台间并没有天桥或地下通道连接。由于京成本线的班次很多,故本站往成田方向的“船桥1号平交道”是“打不开的平交道”,造成车站附近交通挤塞。为了解决这个问题,京成电铁自1983年起开始进行海神至船桥竞马场段高架化工程。这项工程于2006年11月25日完成,消除车站线路周边的平面交会,问题才获得解决[5]。
除了解决交通问题外,高架化还有创造站内商店空间的目标。2007年11月17日,车站大堂迁至二楼。2009年3月24日,车站完成改建,商场“next船桥”开幕。至此,长期的高架化工程才正式完工。
在高架化前,月台的LED列车资讯显示牌是东芝的产品。高架化后则使用京三制作所制的显示牌。广播系统也同时进行更新,但系统所使用的声音并没有改变。
月台配置
[编辑]月台采用对向式月台2面2线设计。月台在高架化前也采用同样的设计。
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | ![]() |
上行 | 日暮里、上野、押上、![]() ![]() |
2 | 下行 | 津田沼、千叶、成田机场、![]() |
- 由于预计停靠的Cityliner列车会增加至10辆编组,因此现时的月台可容纳10辆编组列车。
- 以前的车厢广播并不会提示本站可换乘JR及东武路线。
-
连接的船桥Face大楼的东口(2019年8月)
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东口剪票口(2007年12月23日)
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月台(2021年6月)
-
站名标,直接使用“船桥”作为站名
使用情况
[编辑]2017年度1日平均上下车人次为94,507人[统计 1]。京成线内69个车站当中排行第4位。
北总线延伸至京成高砂站的1991年度以前,此站是京成线内所有车站最多上下车人次的车站。1991年度至2009年度也仅次于押上站位处第2位,2010年度成田Sky Access线通车后跌至京成高砂站与日暮里站之后。
1991年度时1日平均上下车人次超过70,000人,之后至2006年度持续下降。近年维持在45,000人左右。
京成津田沼方向的京成线使用者要前往都心时,从本站转乘JR线船桥站可缩短时间,因此上下车人数很多。另外,只有本站有总武快速线、京成本线的连络运输设定(仅定期券)。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表。
年度 | 1日平均 上下车人次[统计 3] |
1日平均 上车人次[统计 4] | ||
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1975年(昭和50年) | 65,333 | [统计 5] | ||
1980年(昭和55年) | 64,592 | [统计 6] | ||
1985年(昭和60年) | 64,651 | [统计 7] | ||
1989年(平成元年) | 68,550 | [统计 8] | ||
1990年(平成 | 2年)69,820 | [统计 9] | ||
1991年(平成 | 3年)70,344 | [统计 10] | ||
1992年(平成 | 4年)69,640 | [统计 11] | ||
1993年(平成 | 5年)68,333 | [统计 12] | ||
1994年(平成 | 6年)67,088 | [统计 13] | ||
1995年(平成 | 7年)67,203 | [统计 14] | ||
1996年(平成 | 8年)59,634 | [统计 15] | ||
1997年(平成 | 9年)55,672 | [统计 16] | ||
1998年(平成10年) | 53,488 | [统计 17] | ||
1999年(平成11年) | 50,952 | [统计 18] | ||
2000年(平成12年) | 49,062 | [统计 19] | ||
2001年(平成13年) | 47,933 | [统计 20] | ||
2002年(平成14年) | 46,254 | [统计 21] | ||
2003年(平成15年) | 91,240 | [统计 22] | 45,489 | [统计 23] |
2004年(平成16年) | 89,528 | [统计 24] | 44,999 | [统计 25] |
2005年(平成17年) | 88,499 | [统计 26] | 44,485 | [统计 27] |
2006年(平成18年) | 87,529 | [统计 28] | 44,086 | [统计 29] |
2007年(平成19年) | 88,106 | [统计 30] | 44,225 | [统计 31] |
2008年(平成20年) | 91,353 | [统计 32] | 45,729 | [统计 33] |
2009年(平成21年) | 92,190 | [统计 34] | 46,136 | [统计 35] |
2010年(平成22年) | 91,907 | [统计 36] | 45,940 | [统计 37] |
2011年(平成23年) | 91,071 | [统计 38] | 45,492 | [统计 39] |
2012年(平成24年) | 92,145 | [统计 40] | 46,002 | [统计 41] |
2013年(平成25年) | 93,256 | [统计 42] | 46,542 | [统计 43] |
2014年(平成26年) | 92,109 | [统计 44] | 46,000 | [统计 45] |
2015年(平成27年) | 93,420 | [统计 46] | ||
2016年(平成28年) | 93,955 | [统计 47] | ||
2017年(平成29年) | 94,507 | [统计 1] |
车站周边
[编辑]本站透过人工地盘与再开发大楼“Face”可直通船桥站站房。2007年11月17日起直通车站大厅。“Face”在早晨深夜时段关闭,因此要改从地面道路前往。
- 船桥站 - 东日本旅客铁道(JR东日本)、东武铁道
- 船桥FACE大楼
- BIC CAMERA
- 船桥站前图书馆
- 葛南地域振兴事务所
- 船桥市民文化会馆
- 船桥市中央图书馆
- 船桥本町邮便局
- 中山学园高等学校
- 船桥市民大学校
- 船桥市役所
- 船桥市消防局、中央消防署
- 船桥邮便局
- 邮贮银行船桥店
- 日产租车船桥站南口店
路线巴士
[编辑]本站始发的巴士站是被列为船桥站(南口)的3号乘车处。
乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行业者 | 所管 | 备注 |
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1号 | ■■京成巴士系统 ■■京成巴士 ■京急巴士 ■■千叶绿巴士 |
参照船桥站#巴士路线 | ||||
2号 | ||||||
3号 | 船61 | 日の出町、丸善 | 船桥海滨公园 | ■■京成巴士系统 | 仅下行(本站发车) | |
日之出町、二俣新道 | ||||||
日之出町 | 丸善 | |||||
船62 | 日之出町、二俣新道、潮见町 | 船桥海滨公园 | ||||
船63 | 南本町小学校、二俣新道 | |||||
南本町小学校 | 丸善 |
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 駅別乗降人員. 京成电铁. [2013-02-09]. (原始内容存档于2017-08-02).
- ^ 白土贞夫《ちばの鉄道一世紀》
- ^ 3.0 3.1 今尾恵介(监修). 日本鉄道旅行地図帳 3 関东1. 新潮社. 2008: 37. ISBN 978-4-10-790021-0.
- ^ 船橋・京成線上り高架 11月27日から使用 市内の交通渋滞緩へ. 千叶日报 (千叶日报社). 2002-04-18: 16.
- ^ 5.0 5.1 車の流れスムーズに 京成本線を完全高架化 船橋市内の16踏切を廃止. 千叶日报 (千叶日报社). 2002-11-26: 15.
- ^ “Morningliner”“Eveningliner”维持通过本站。
- ^ パスモで食事も買い物も 「ネクスト船橋」がオープン. 千叶日报 (千叶日报社). 2009-03-25: 15.
- ^ 成田スカイアクセス開業!! 7月17日(土)京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成电铁株式会社. 2010-05-28 [2016-10-15]. (原始内容存档 (PDF)于2020-05-04).
- ^ 12月5日(土)京成線ダイヤ改正 (PDF). 京成电铁株式会社. 2015-10-22 [2016-10-15]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-17).
- 注释
- ^ シティライナーは土日祝のみ运行されていたため、最终运行は同年11月29日。
- 统计
- ^ 1.0 1.1 駅别乘降人员(平成28年度1日平均) (页面存档备份,存于互联网档案馆)、京成电铁ホームページ、2016年6月6日阅覧。
- ^ 船橋市統計書. [2017-07-14]. (原始内容存档于2016-01-30).
- ^ 各种报告书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
- ^ 千葉県統計年鑑. [2017-07-14]. (原始内容存档于2017-10-21).
- ^ 124 私铁别1日平均运输状况(昭和50年度)PDF、千叶県统计年鉴(昭和51年)
- ^ 122 私铁别1日平均运输状况(昭和55年度)PDF、千叶県统计年鉴(昭和56年)
- ^ 113 私铁别1日平均运输状况(昭和60年度)PDF、千叶県统计年鉴(昭和61年)
- ^ 110 民铁駅别1日平均运输状况(平成元年度)PDF - 千叶県统计年鉴(平成2年)208ページ
- ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况(平成2年度)PDF - 千叶県统计年鉴(平成3年)208ページ
- ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况(平成3年度)PDF - 千叶県统计年鉴(平成4年)208ページ
- ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况(平成4年度)PDF - 千叶県统计年鉴(平成5年)206ページ
- ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况(平成5年度)PDF - 千叶県统计年鉴(平成6年)206ページ
- ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况(平成6年度)PDF - 千叶県统计年鉴(平成7年)206ページ
- ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况
- 千叶県统计年鉴(平成8年)
- ^ 111 民铁駅别1日平均运输状况
- 千叶県统计年鉴(平成9年)
- ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况
- 千叶県统计年鉴(平成10年)
- ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况
- 千叶県统计年鉴(平成11年)
- ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况
- 千叶県统计年鉴(平成12年)
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- 千叶県统计年鉴(平成13年)
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- ^ 京成电铁PDF、平成20年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
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- ^ 京成电铁PDF、平成24年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
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- ^ 京成电铁PDF、平成25年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
- ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况
- 千叶県统计年鉴(平成26年)
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- ^ 111 民铁等駅别1日平均运输状况
- 千叶県统计年鉴(平成27年)
- ^ 京成电铁PDF、平成27年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2018年9月6日阅覧。
- ^ 京成电铁PDF、平成28年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会公式サイト、2016年6月6日阅覧。
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 京成船桥站|电车与车站资讯|京成电铁
- 京成船桥站PDF - 京成电铁
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