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有樂町線

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東京地下鐵 有樂町線
標記
有樂町線車輛 左起10000系、07系、7000系(日语:東京メトロ7000系電車)(2006年9月30日 / 新木場檢車區)此外,07系後來轉由東西線使用。
有樂町線車輛 左起10000系07系7000系日语東京メトロ7000系電車
(2006年9月30日 / 新木場檢車區)
此外,07系後來轉由東西線使用。
基本情況
日文原名 有楽町線
平假名 ゆうらくちょうせん
羅馬拼音 Yūrakuchō sen
國家  日本
所在地 埼玉縣東京都
種類 地鐵
路線網 東京地下鐵
起點 和光市站
終點 新木場站
站數 24個
載客量 2,529,946千人公里(2012年度)[1]
路線記號 Y Y
路線編號 8號線
路線顏色 金色
營運
通車 1974年10月30日
(最終延長為1988年6月8日)
擁有者 Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
營運者 Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
車輛基地 和光檢車區日语和光検車区和光檢車區新木場分室日语新木場車両基地飯田橋檢車區日语飯田橋検車区(前身於營團時代廢除)
使用車輛 10000系
7000系日语営団7000系電車
東武9000系·9050系日语東武9000系電車
50070系日语東武50000系電車#50070系
西武6000系日语西武6000系電車
10節或8節編組
路線資料
路線距離 28.3公里
軌距 1,067毫米
軌道數量 複線
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式 速度制御式
保安裝置日语自動列車保安装置 東京地下鐵新CS-ATC
最高速度 80公里/小時
路線圖
Tokyo metro map yurakucho.png

有樂町線(日语:有楽町線ゆうらくちょうせん Yūrakuchō sen */?)是東京地下鐵路線之一,由東京地下鐵經營。路線自埼玉縣和光市和光市站至東京都江東區新木場站;路線及車站的英文字母代號為Y(取自「有樂町」羅馬拼音「Yurakucho」的第一個字母),代表色為金色。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為8號線(不過就該計畫的定義而言,和光市站-小竹向原站段應歸入13號線(副都心線)的範圍);由於路線行經繁華程度僅次於銀座有樂町,因此將路線命名為有樂町線。

路線資料[编辑]

歷史[编辑]

  • 1962年(昭和37年)12月8日:向原-池袋段作為第4號線(丸之內線)的一部分取得鐵道事業免許。
  • 1968年(昭和43年)
    • 6月6日:第8號線,成增-向原段與西池袋(現時池袋)-明石町(現時新富町)段申請鐵道事業免許與申請1962年向原-池袋改變起業目論認可事業免許[3]
    • 10月30日:第8號線,成增-池袋段與西池袋-明石町取得鐵道事業免許與認可向原-池袋間改變起業目論(換句話說,現時地下鐵成增-新富町段交付了鐵道事業免許)。
  • 1970年(昭和45年)8月19日:池袋-銀座一丁目段開工。
  • 1972年(昭和47年)
    • 2月26日:營團成增(現時地下鐵成增)-池袋段開工。
    • 3月1日:根據都市交通審議會答申第15號,決定興建第13號線,13號線向原-池袋段並行。
  • 1974年(昭和49年)
    • 1月9日:確定8號線稱為有樂町線。
    • 10月30日:池袋-銀座一丁目段通車。
  • 1975年(昭和50年)9月2日:申請第13號線和光市-成增與池袋-澀谷間的免許與第8號線向原-池袋部分更改施工路段(作為13號線相異的工程)認可。
  • 1976年(昭和51年)
    • 3月1日:銀座一丁目-新富町段開工。
    • 8月11日:第13號線和光市-成增間取得鐵道事業免許與第8號線向原-池袋更改施工路段認可。然而,池袋-澀谷段保留了鐵道事業免許的交付。
    • 9月22日:引入自動列車運行制御裝置(PTC)[4]
  • 1978年(昭和53年)9月1日:和光市-營團成增段開工。
  • 1979年(昭和54年)10月24日:新富町-灣岸(現時新木場)申請鐵道事業免許。
  • 1980年(昭和55年)
    • 3月27日:銀座一丁目-新富町段通車。
    • 9月26日:新富町-灣岸取得鐵道事業免許。
  • 1982年(昭和57年)
    • 1月29日:豐洲-亀有(14.7公里)申請鐵道事業免許。但是,之後並無交付。
    • 4月1日:新富町-新木場段開工。
  • 1983年(昭和58年)
  • 1987年(昭和62年)8月25日:和光市-營團成增(現時地下鐵成增)通車[5]。開始與東上本線互相直通運行至森林公園日语森林公園駅 (埼玉県)[5]
  • 1988年(昭和63年)6月8日:新富町-新木場通車,全線通車。同年引入自社的空調列車。
  • 1993年(平成5年)3月18日:07系開始營業。
  • 1994年(平成6年)12月7日:有樂町線新線小竹向原-新線池袋通車,同時西武有樂町線新櫻台-練馬的單線鐵路通車,開始直通至練馬站。
  • 1995年(平成7年)3月20日:受發生東京地鐵沙林毒氣事件影響,早上停運,下午重開。
  • 1998年(平成10年)3月26日:西武有樂町線全線複線化,開始經由此線互相直通至西武池袋線(直通路段延長至飯能站日语飯能駅)。
  • 2002年(平成14年)10月12日:池袋-新富町開始使用新CS-ATC。
  • 2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通營團民營化,由東京地下鐵繼承。同時營團赤塚站與營團成增站亦分別改名為地下鐵赤塚站地下鐵成增站
  • 2005年(平成17年)10月31日:引入女性專用車廂
  • 2006年(平成18年)9月1日:10000系開始營業運行。
  • 2007年(平成19年)10月27日:和光市-池袋、小竹向原-新線池袋(當時)開始使用新CS-ATC。
  • 2008年(平成20年)
    • 5月3日:小田急特急浪漫特快60000型「MSE」)開始直通。
    • 6月14日:伴隨副都心線通車,和光市-小竹向原與同線共用路段,有樂町線新線小竹向原-新線池袋段編入副都心線。準急列車開始運行。
    • 6月16日:因為多種原因,如西武線進入此線時誤點、駕駛不熟悉列車機器操作、路線設定錯誤等,導致多班各站停車班次過站(東新宿站)不停的事件。最終導致此線和副都心線全日班次大混亂。
    • 11月29日:大幅減少準急列車作為只限和光市-新木場的線內運行。
  • 2010年(平成22年)
    • 3月6日:廢除準急列車。
    • 5月22日:本路線的所有列車開始以ATO裝置自動運行[2]
    • 發表了平成22年度事業計劃,表明除小竹向原站外所有車站依次設置月台閘門。而小竹向原-千川的連絡線則延遲設置[6]
  • 2011年(平成23年)
    • 2月23日:此日起地下鐵成增、地下鐵赤塚兩站引入了發車聲音。以後,月台閘門的運作開始按照依次發車聲音使用[7]
    • 10月4日:約8時54分,小竹向原站混凝土發生剝落,切斷了通訊路線,導致小竹向原-池袋停運至17時。其影響之嚴重一度引致國土交通省關東運輸局日语関東運輸局發出警告文書,要求東京地下鐵研究事故原因和防止事故再次發生。
    • 12月7日:約2時10分,豐洲站發生夜間作業事故,出現死傷者,導致銀座一丁目-新木場停運至8時30分,並在銀座一丁目站折返運行。
  • 2012年(平成24年)
    • 3月17日:伴隨月台閘門設置工程,小田急浪漫特快停止直通至千代田線。
    • 9月10日:東急5050系4000番台日语東急5000系電車 (2代)開始營業運行。當日有東武東上線森林公園-新木場早上1班來回運行。
  • 2013年(平成25年)12月7日:所有車站已全數設置月台閘門[8]
  • 2014年(平成26年)2月8日:千川站月台閘門開始運作,至此所有車站的月台閘門均開始運作[9]
  • 2015年(平成27年)3月28日:和光市-小竹向原開始一人控制[10]
  • 2016年(平成28年)2月14日:千川-小竹向原之間往有樂町線和光市方向連絡線完成,開始使用。[11]

運行型態[编辑]

直通運行路線
經和光市站
經小竹向原站

車輛[编辑]

現役車輛[编辑]

東京地下鐵
東武鐵道
西武鐵道

過去的車輛[编辑]

東京地下鐵
小田急電鐵
東京急行電鐵

女性專用車廂[编辑]

車站列表[编辑]

車站編號往A線方向(和光市往新木場的方向)增加。

範例
●:停靠、|:通過
各站停車停靠所有車站停車,因此省略。
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 接續路線 所在地
直通運行路段 和光市站起直通運行至Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg 東上本線森林公園站日语森林公園駅 (埼玉県)
小竹向原站起途經西武池袋線 西武有樂町線練馬站直通運行至西武池袋線 池袋線飯能站日语飯能駅
Y-01 和光市[* 1] 和光市 Wakōshi - 0.0 東武鐵道Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg 東上本線(TJ-11)(直通運行)
東京地下鐵Subway TokyoFukutoshin.png 副都心線(F-01、共用)
埼玉縣
和光市
Y-02 地下鐵成增 地下鉄成増 Chikatetsu-Narimasu 2.2 2.2 東京地下鐵:Subway TokyoFukutoshin.png 副都心線(F-02、共用)
東武鐵道:Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg 東上本線(成增日语成増駅:TJ-10)[* 2]
東京都 板橋區
Y-03 地下鐵赤塚 地下鉄赤塚 Chikatetsu-Akatsuka 1.4 3.6 東京地下鐵:Subway TokyoFukutoshin.png 副都心線(F-03、共用)
東武鐵道:Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg 東上本線(下赤塚日语下赤塚駅:TJ-09)[* 2]
練馬區
Y-04 平和台 平和台 Heiwadai 1.8 5.4 東京地下鐵:Subway TokyoFukutoshin.png 副都心線(F-04、共用)
Y-05 冰川台 氷川台 Hikawadai 1.4 6.8 東京地下鐵:Subway TokyoFukutoshin.png 副都心線(F-05、共用)
Y-06 小竹向原[* 3] 小竹向原 Kotake-Mukaihara 1.5 8.3 西武鐵道西武池袋線 西武有樂町線(SI37)(池袋方向起直通運行)
東京地下鐵:Subway TokyoFukutoshin.png 副都心線(F-06、共用)
Y-07 千川 千川 Senkawa 1.0 9.3 東京地下鐵:Subway TokyoFukutoshin.png 副都心線(F-07) 豐島區
Y-08 要町 要町 Kanamechō 1.0 10.3 東京地下鐵:Subway TokyoFukutoshin.png 副都心線(F-08)
Y-09 池袋 池袋 Ikebukuro 1.2 11.5 東京地下鐵:Subway TokyoMarunouchi.png 丸之內線(M-25)、Subway TokyoFukutoshin.png 副都心線(F-09)
東日本旅客鐵道JR JA line symbol.svg 埼京線(JA12)、JR JS line symbol.svg 湘南新宿線(JS21)、JR JY line symbol.svg 山手線(JY13)
東武鐵道:Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg 東上本線(TJ-01)
西武鐵道:西武池袋線 池袋線(SI01)
Y-10 東池袋 東池袋 Higashi-Ikebukuro 0.9 12.4 東京都電車BSicon TRAM.svg 荒川線東池袋四丁目
Y-11 護國寺 護国寺 Gokokuji 1.1 13.5   文京區
Y-12 江戶川橋 江戸川橋 Edogawabashi 1.3 14.8  
Y-13 飯田橋 飯田橋 Iidabashi 1.6 16.4 東京地下鐵:Subway TokyoTozai.png 東西線(T-06)、Subway TokyoNamboku.png 南北線(N-10)
都營地下鐵Subway TokyoOedo.png 大江戶線(E-06)
東日本旅客鐵道:JR JB line symbol.svg 中央線(各站停車)(JB16)
新宿區
Y-14 市谷 市ケ谷 Ichigaya 1.1 17.5 東京地下鐵:Subway TokyoNamboku.png 南北線(N-09)
都營地下鐵:Subway TokyoShinjuku.png 新宿線(S-04)
東日本旅客鐵道:JR JB line symbol.svg 中央線(各站停車)(JB15)
Y-15 麴町 麹町 Kōjimachi 0.9 18.4   千代田區
Y-16 永田町 永田町 Nagatachō 0.9 19.3 東京地下鐵:Subway TokyoHanzomon.png 半藏門線(Z-04)、Subway TokyoNamboku.png 南北線(N-07)、Subway TokyoMarunouchi.png 丸之內線(赤坂見附:M-13)、Subway TokyoGinza.png 銀座線(赤坂見附:G-05)
Y-17 櫻田門 桜田門 Sakuradamon 0.9 20.2  
Y-18 有樂町 有楽町 Yūrakuchō 1.0 21.2 東京地下鐵:Subway TokyoHibiya.png 日比谷線日比谷:H-07)、Subway TokyoChiyoda.png 千代田線(日比谷:C-09)
都營地下鐵:Subway TokyoMita.png 三田線(日比谷:I-08)
東日本旅客鐵道:JR JY line symbol.svg 山手線(JY30)、JR JK line symbol.svg 京濱東北線(JK25)、JR JE line symbol.svg 京葉線(JE01:東京[* 4]
Y-19 銀座一丁目 銀座一丁目 Ginza-Itchōme 0.5 21.7   中央區
Y-20 新富町 新富町 Shintomichō 0.7 22.4  
Y-21 月島 月島 Tsukishima 1.3 23.7 都營地下鐵:Subway TokyoOedo.png 大江戶線(E-16)
Y-22 豐洲 豊洲 Toyosu 1.4 25.1 百合鷗Yurikamome line symbol.svg 臨海線(U-16) 江東區
Y-23 辰巳 辰巳 Tatsumi 1.7 26.8  
Y-24 新木場 新木場 Shin-Kiba 1.5 28.3 東日本旅客鐵道:JR JE line symbol.svg 京葉線(JE05)
東京臨海高速鐵道Rinkai Line symbol.svg 臨海線(R01)
  1. ^ 和光市站為與其他公司接續的共同使用站,是東武鐵道管轄站。
  2. ^ 2.0 2.1 地下鐵成增站與東上線的成增站、地下鐵赤塚站與東上線的下赤塚站之間並無連絡運輸。
  3. ^ 小竹向原站為與其他公司接續的共同使用站,是東京地下鐵管轄站。
  4. ^ 與東京站沒有連絡業務。

路線名稱[编辑]

1973年(昭和48年)11月1日至12月15日,營團曾公開招募8號線的命名。結果反應熱烈,營團接到30,591個回覆,共計2,519個命名建議。以得票數計第一位是「麴町」,但營團方面以「麴」字艱深,對乘客並不親切為由而不選用。而第2名「有樂町線」和第5名「有樂線」的得票總和高於「麴町線」,故營團最終以「有樂町線」命名此線。

另外,當時有人因路線途經樂町兩個著名地方而聯想起有袋動物,進而提出「袋鼠線」(日语カンガルー線)的命名建議。

都市傳說[编辑]

自1974年開業以來,一直有傳言指「有樂町線是一條軍事路線」[12],傳言之盛甚至成為東京其中一個都會傳奇。對此,營團和現在的東京地下鐵均不作任何評論。而這個傳言出現主要原因是有樂町線沿線和直通運行的路線沿線都是政府的重要機關和軍事設施。

參考資料[编辑]

  1. ^ 東京都統計年鑑平成24年/運輸. 東京都. [8 February 2014]. 
  2. ^ 2.0 2.1 レールアンドテック出版「鉄道車両と技術」No.177記事「ATOの技術」参照。
  3. ^ 此段為了作為第4號線取得免許的路段與第8號線更改途經地區和軌距。
  4. ^ 東京メトロハンドブック2008
  5. ^ 5.0 5.1 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-11, 21 (13): 96.  已忽略文本“和書 ” (帮助); 缺少或|title=为空 (帮助)
  6. ^ 東京メトロ公式サイト 平成22年度事業計画
  7. ^ 有楽町線の発車メロディを制作しました - 株式会社スイッチ、2011年4月6日。
  8. ^ 有楽町線全駅にホームドアの設置が完了します!PDF - 東京地下鉄、2013年8月9日。
  9. ^ 2 月8 日(土)から有楽町線千川駅のホームドアが稼働しますPDF - 東京地下鉄、2014年1月23日。
  10. ^ 有楽町線・副都心線和光市~小竹向原駅間で、ワンマン運転を実施します。― (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄. 2015-03-10 [2015-03-30]. 
  11. ^ 有楽町線小竹向原駅~千川駅間連絡線設置工事完成! 2016年2月14日(日)始発より運用開始 東京メトロ公式サイト
  12. ^ 帝都東京・隠された地下網の秘密》秋庭俊,2002年12月,洋泉社 ISBN 9784896916805;2006年2月1日,新潮文庫,ISBN 9784101263519

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]