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有樂町線

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東京地下鐵 有樂町線
標記
有樂町線車輛 左起10000系、07系、7000系(日语:東京メトロ7000系電車)(2006年9月30日 / 新木場檢車區)此外,07系後來轉由東西線使用。
有樂町線車輛 左起10000系07系7000系日语東京メトロ7000系電車
(2006年9月30日 / 新木場檢車區)
此外,07系後來轉由東西線使用。
基本情況
日文原名 有楽町線
平假名 ゆうらくちょうせん
羅馬拼音 Yūrakuchō sen
國家  日本
所在地 埼玉縣東京都
種類 地鐵
路線網 東京地下鐵
起點 和光市站
終點 新木場站
站數 24個
載客量 2,529,946千人公里 (2012年度)[1]
路線記號 Y Y
路線編號 8號線
路線顏色 金色
營運
通車 1974年10月30日
(最終延長為1988年6月8日)
擁有者 Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
營運者 Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
車輛基地 和光檢車區日语和光検車区和光檢車區新木場分室日语新木場車両基地飯田橋檢車區日语飯田橋検車区(前身於營團時代廢除)
使用車輛 10000系7000系日语営団7000系電車、東武9000系·9050系日语東武9000系電車50070系日语東武50000系電車#50070系、西武6000系日语西武6000系電車 10節或8節編組
路線資料
路線距離 28.3公里
軌距 1,067毫米
軌道數量 複線
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式 速度制御式
保安裝置日语自動列車保安装置 東京地下鐵新CS-ATC
最高速度 80公里/小時
路線圖
Tokyo metro map yurakucho.png

有樂町線(日语:有楽町線ゆうらくちょうせん Yūrakuchō sen */?)是東京地下鐵路線之一,由東京地下鐵經營。路線自埼玉縣和光市和光市站至東京都江東區新木場站;路線及車站的英文字母代號為Y(取自「有樂町」羅馬拼音「Yurakucho」的第一個字母),代表色為金色。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為8號線(不過就該計畫的定義而言,和光市站-小竹向原站段應歸入13號線(副都心線)的範圍);由於路線行經繁華程度僅次於銀座有樂町,因此將路線命名為有樂町線。

路線資料[编辑]

歷史[编辑]

  • 1974年(昭和49年)10月30日 - 池袋站銀座一丁目站路段開業。
  • 1980年(昭和55年)3月27日 - 銀座一丁目站-新富町站延線開業。
  • 1983年(昭和58年)6月24日 - 營團成增站(現稱地下鐵成增站)-池袋站延線開業。
  • 1983年(昭和58年)10月1日 - 西武有樂町線小竹向原站新櫻台站路段)開業,並開始與此線直通運行。
  • 1987年(昭和62年)8月25日 - 和光市站-營團成增站(現稱地下鐵成增站)延線開業。開始東武東上線相互直通運行。
  • 1988年(昭和63年)6月8日 - 新富町站-新木場站延線開業,全線通車。同年引進空調車廂。
  • 1993年(平成5年)3月18日 - 07系投入服務。
  • 1994年(平成6年)12月7日 - 有樂町線新線小竹向原站-新線池袋站路段開業,同時西武有樂町線新櫻台站-練馬站路段以單線形式開業,開始相互直通運行(至練馬站)。
  • 1995年(平成7年)3月20日 - 受到東京地鐵沙林毒氣事件影響,有樂町線早上停駛,中午後才恢復營業。
  • 1998年(平成10年)3月26日 - 西武有樂町線全線雙線化,相互直通運行服務延伸至西武池袋線。
  • 2004年(平成16年)4月1日 - 帝都高速度交通營團民營化,路線由東京地下鐵東京メトロ)繼承。而營團赤塚站和營團成增站已於同日改名為地下鐵赤塚站和地下鐵成增站。
  • 2005年(平成17年)10月31日 - 引入女性專用車廂制度。
  • 2006年(平成18年)9月1日 - 10000系投入服務。
  • 2008年(平成20年)5月3日 - 小田急浪漫特快60000型「MSE」)開始在此線服務(不定期班次)。
  • 2008年(平成20年)6月14日 - 副都心線開業,原有樂町線新線路段(小竹向原站-新線池袋站)編入副都心線範圍。同日開設準急列車班次。
  • 2008年(平成20年)6月16日 - 因為多種原因(西武線進入此線時誤點、駕駛不熟悉列車機器操作、路線設定錯誤),導致多班各站停車班次過站(東新宿站)不停的事件。最終導致此線和副都心線全日班次大混亂。

運行型態[编辑]

直通運行路線
經和光市站
經小竹向原站

車輛[编辑]

現役車輛[编辑]

東京地下鐵
東武鐵道
西武鐵道

過去的車輛[编辑]

東京地下鐵
小田急電鐵
東京急行電鐵

女性專用車廂[编辑]

車站列表[编辑]

車站編號往A線方向(和光市往新木場的方向)增加。

範例
●:停靠、|:通過
各站停車停靠所有車站停車,因此省略。
車站編號 中文站名 日文站名 站間距離 累計距離 連絡路線 所在地
直通運行路段 TJ 和光市站起直通運行至東上本線森林公園站日语森林公園駅 (埼玉県)
SI 小竹向原站起途經西武有樂町線練馬站直通運行至池袋線飯能站日语飯能駅
Y-01 和光市[* 1] 和光市 - 0.0 東武鐵道TJ 東上線(TJ-11)(直通運行)
東京地下鐵F 副都心線(F-01、共用)
埼玉縣
和光市
Y-02 地下鐵成增 地下鉄成増 2.2 2.2 東京地下鐵:F 副都心線(F-02、共用)
東武鐵道:TJ 東上線(成增日语成増駅:TJ-10)[* 2]
東京都 板橋區
Y-03 地下鐵赤塚 地下鉄赤塚 1.4 3.6 東京地下鐵:F 副都心線(F-03、共用)
東武鐵道:TJ 東上線(下赤塚日语下赤塚駅:TJ-09)[* 2]
練馬區
Y-04 平和台 平和台 1.8 5.4 東京地下鐵:F 副都心線(F-04、共用)
Y-05 冰川台 氷川台 1.4 6.8 東京地下鐵:F 副都心線(F-05、共用)
Y-06 小竹向原[* 3] 小竹向原 1.5 8.3 西武鐵道SI 西武有樂町線(SI37)(池袋方向起直通運行)
東京地下鐵:F 副都心線(F-06、共用)
Y-07 千川 千川 1.0 9.3 東京地下鐵:F 副都心線(F-07) 豐島區
Y-08 要町 要町 1.0 10.3 東京地下鐵:F 副都心線(F-08)
Y-09 池袋 池袋 1.2 11.5 東京地下鐵:M 丸之內線(M-25)、F 副都心線(F-09)
東日本旅客鐵道埼京線湘南新宿線山手線
東武鐵道:TJ 東上線(TJ-01)
西武鐵道:SI 池袋線(SI01)
Y-10 東池袋 東池袋 0.9 12.4 東京都交通局荒川線(東池袋四丁目)
Y-11 護國寺 護国寺 1.1 13.5   文京區
Y-12 江戶川橋 江戸川橋 1.3 14.8  
Y-13 飯田橋 飯田橋 1.6 16.4 東京地下鐵:T 東西線(T-06)、N 南北線(N-10)
都營地下鐵E 大江戶線(E-06)
東日本旅客鐵道:中央·總武線(各站停車)
新宿區
Y-14 市谷 市ケ谷 1.1 17.5 東京地下鐵:N 南北線(N-09)
都營地下鐵:S 新宿線(S-04)
東日本旅客鐵道:中央·總武線(各站停車)
Y-15 麴町 麹町 0.9 18.4   千代田區
Y-16 永田町 永田町 0.9 19.3 東京地下鐵:Z 半藏門線(Z-04)、N 南北線(N-07)、M 丸之內線(赤坂見附:M-13)、G 銀座線(赤坂見附:G-05)
Y-17 櫻田門 桜田門 0.9 20.2  
Y-18 有樂町 有楽町 1.0 21.2 東京地下鐵:H 日比谷線日比谷:H-07)、C 千代田線(日比谷:C-09)
都營地下鐵:M 三田線(日比谷:I-08)
東日本旅客鐵道:山手線、京濱東北線京葉線東京[* 4]
Y-19 銀座一丁目 銀座一丁目 0.5 21.7   中央區
Y-20 新富町 新富町 0.7 22.4  
Y-21 月島 月島 1.3 23.7 都營地下鐵:E 大江戶線(E-16)
Y-22 豐洲 豊洲 1.4 25.1 百合鷗U 臨海線(U-16) 江東區
Y-23 辰巳 辰巳 1.7 26.8  
Y-24 新木場 新木場 1.5 28.3 東日本旅客鐵道:京葉線
東京臨海高速鐵道臨海線
  1. ^ 和光市站為與其他公司接續的共同使用站,是東武鐵道管轄站。
  2. ^ 2.0 2.1 地下鐵成增站與東上線的成增站、地下鐵赤塚站與東上線的下赤塚站之間並無連絡運輸。
  3. ^ 小竹向原站為與其他公司接續的共同使用站,是東京地下鐵管轄站。
  4. ^ 與東京站沒有連絡業務。

路線名稱[编辑]

1973年(昭和48年)11月1日至12月15日,營團曾公開招募8號線的命名。結果反應熱烈,營團接到30,591個回覆,共計2,519個命名建議。以得票數計第一位是「麴町」,但營團方面以「麴」字艱深,對乘客並不親切為由而不選用。而第2名「有樂町線」和第5名「有樂線」的得票總和高於「麴町線」,故營團最終以「有樂町線」命名此線。

另外,當時有人因路線途經樂町兩個著名地方而聯想起有袋動物,進而提出「袋鼠線」(日语カンガルー線)的命名建議。

都市傳說[编辑]

自1974年開業以來,一直有傳言指「有樂町線是一條軍事路線」[3],傳言之盛甚至成為東京其中一個都會傳奇。對此,營團和現在的東京地下鐵均不作任何評論。而這個傳言出現主要原因是有樂町線沿線和直通運行的路線沿線都是政府的重要機關和軍事設施。

參考資料[编辑]

  1. ^ 東京都統計年鑑平成24年/運輸. 東京都. [8 February 2014]. 
  2. ^ レールアンドテック出版「鉄道車両と技術」No.177記事「ATOの技術」参照。
  3. ^ 帝都東京・隠された地下網の秘密》秋庭俊,2002年12月,洋泉社 ISBN 9784896916805;2006年2月1日,新潮文庫,ISBN 9784101263519

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]