
名古屋站
名古屋站 | |
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JR中央雙子塔
(JR名古屋站大樓、櫻通口) |
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名古屋 – なごや – Nagoya | |
所在地 | 愛知縣名古屋市中村區名驛 |
所屬公司 | 東海旅客鐵道(JR東海・詳細資料) 日本貨物鐵道(JR貨物) 名古屋臨海高速鐵道(詳細資料) 名古屋市交通局(詳細資料) |
轉車 | 名鐵名古屋站(名鐵名古屋本線) 近鐵名古屋站(近鐵名古屋線) |
名古屋站(日语:名古屋駅〔名古屋驛〕/なごやえき Nagoya eki */?)是位於日本愛知縣名古屋市中村區一個由東海旅客鐵道(JR東海)、日本貨物鐵道(JR貨物)、名古屋臨海高速鐵道、名古屋市交通局(名古屋市營地下鐵)等單位所共用的鐵路車站。名古屋站擁有全世界最高的车站大厦「JR中央塔」,其白色雙塔是名古屋站的重點特色。2000年入選中部車站百選(第二回)。
目录
簡介[编辑]
名古屋站是日本城市名古屋的中心車站與重要交通樞紐。名古屋站除了是JR在來線的交會站外,也是東海道新幹線每班次皆會停車之主要車站。
其中1999年落成JR東海大樓(JRセントラルタワーズ),以245公尺樓高榮登「全世界賣場面積最大的車站大樓」紀錄,並被收錄於健力士世界紀錄大全中。
本站區內除了JR名古屋車站外,還有名古屋臨海高速鐵道(青波線)與名古屋市營地下鐵皆設有車站,並且鄰近區域尚有名古屋鐵道的名鐵名古屋車站,以及近畿日本鐵道的近鐵名古屋車站,而成為日本中部地方最大規模的交通轉運站。
鐵道路線[编辑]
- 東海旅客鐵道(JR東海)
- 名古屋臨海高速鐵道
- 名古屋市交通局(名古屋市營地下鐵)
亦可以換乘以下車站的路線。
車站结构[编辑]
JR東海[编辑]
JR 名古屋站* | |
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![]() 新幹線月台
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名古屋 – なごや – Nagoya | |
所在地 | 名古屋市中村區名驛一丁目1-4 |
停站路線數 | 4 |
所屬公司 | ![]() |
電報略號 | ナコ |
車站结构 | 高架車站 |
月台配置 | 2面4線(新幹線) 6面12線(在來線) |
上車人次 統計年度 |
平均每日198,504人次(不含下車乘客) 2014年 |
啟用年月日 | 1886年(明治19年)5月1日 |
停站路線 4條 | |
所屬路線 | ![]() |
距離 | 366.0公里(起點站:東京) |
◄三河安城(29.7公里)
(30.3公里)岐阜羽島►
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所屬路線 | CA 東海道本線 |
車站編號 | CA 68 |
距離 | 366.0公里(起點站:東京) |
◄CA67 尾頭橋(2.4公里)
(4.0公里)枇杷島 CA69►
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所屬路線 | CF 中央本線 |
車站編號 | CF 00 |
距離 | 396.9公里(起點站:東京) |
◄CF01 金山(3.3公里)
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所屬路線 | CJ 關西本線 |
車站編號 | CJ 00 |
距離 | 0.0公里(起點站:名古屋) |
(3.8公里)八田 CJ01►
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備註 | 站長配置站(管理站) 有綠色窗口 ![]() * 原稱「名護屋站」,1887年改為現稱 |
名古屋站 新幹線月台配置 |
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↑三河安城 |
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↓岐阜羽島 |
在來線、新幹線皆為高架月台。月台於1937年(昭和12年)高架化。
東海道新幹線位於構内西側的2面4線島式月台。外側的14、17號線為本線、内側的15、16號線為副本線。「希望」和「光」大半於14、17號線停車。
新幹線月台全列車停車。
在來線為6面12線的島式月台。9號線為無月台的中線。東海道線是2、6號線,中央線是7、8號線,關西線是11、12號線。
站長、站員配置站(直營站)與負責尾頭橋站、枇杷島站等鄰近小站的管理車站。
在來線可以使用JR東海的TOICA、JR東日本的Suica、JR西日本的ICOCA。
月台配置[编辑]
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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在來線月台 | ||||
1、2 | CA 東海道本線 | 上行 | 豐橋、武豐方向[1] | |
3、4 | 豐橋、武豐方向 | 大部分直通武豐線的列車在此月台開出 | ||
下行 | 岐阜、大垣方向[1] | 特急「白鷺」與Home Liner於此月台開出(白鷺號於4號月台) | ||
5、6 | 岐阜、大垣方向 | 首班上行往豐橋的普通列車使用5號月台 | ||
7、8 | CF 中央本線 | - | 多治見、中津川方向[1] | 普通、快速主要在此月台開出 |
10 | - | 多治見、中津川方向 | 特急「信濃」、大部分Home Liner使用此月台 | |
11 | CA 東海道本線 | 下行 | 岐阜、大垣方向 | 只限特急「飛驒」 |
CF 中央本線 | - | 多治見、中津川方向 | 部分列車 | |
CJ 關西本線 | - | 四日市、松阪方向[1] | 部分列車 | |
12、13 | - | 四日市、松阪方向 | 特急「南紀」於12號月台 | |
新幹線月台 | ||||
14、15 | ![]() |
上行 | 靜岡、新橫濱、東京方向 | |
16、17 | 下行 | 京都、新大阪、博多方向 |
新幹線配置圖[编辑]
← 新橫濱、東京 方向 |
![]() |
→ 京都、新大阪方向 |
图例 参考文献:以下を参考に作成 *「特集 : 東海道新幹線各駅停車」、『鉄道ファン』 第43巻 第6号(通巻第506号)2003年6月号、交友社、2003年、33頁。 ※細線為保線用側線,圖片右上為名古屋車輛所與名古屋保線所基地 |
名古屋市營地下鐵[编辑]
名古屋市營地下鐵 名古屋站 | |
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名古屋 – なごや – Nagoya | |
所在地 | 名古屋市中村區名驛三丁目14-15 |
停站路線數 | 2 |
所屬公司 | 名古屋市交通局 ( ![]() |
車站结构 | 地下車站 |
月台配置 | 各1面2線(計2面4線) |
上車人次 統計年度 |
平均每日180,068人次(不含下車乘客) 2014年 |
啟用年月日 | 1957年(昭和32年)11月15日 |
停站路線 2條 | |
所屬路線 | ![]() |
車站編號 | ○H08 |
距離 | 6.6公里(起點站:高畑) |
◄H07 龜島(1.1公里)
(1.4公里)伏見 H09►
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所屬路線 | ![]() |
車站編號 | ○S02 |
距離 | 0.9公里(起點站:中村區役所) |
◄S01 中村區役所(0.9公里)
(0.7公里)國際中心 S03►
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櫻通線月台的車站顏色為「■紅棕色」。
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櫻通線的月台於JR名古屋站中央正下方東西延伸。1面2線的島式月台,並設有可動式月台門。月台長度為20公尺,車廂之編組可達8輛,但實際運行的車廂數只有5輛。
東山線月台是位於車站東側名驛地下街正下方南北延伸的1面2線島式月台。
櫻通線與東山線可經聯絡通道轉乘。
月台配置[编辑]
月台 | 路線 | 目的地 |
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1 | ![]() |
榮、東山公園、藤丘方向 |
2 | 中村公園、高畑方向 | |
3 | ![]() |
今池、新瑞橋、野並、德重方向 |
4 | 往中村區役所 |
東山線配置圖[编辑]
← 高畑方向 |
![]() |
→ 榮、藤丘方向 |
图例 参考文献:[2] ※ 櫻通線在中央附近下跨。 |
名古屋臨海高速鐵道(青波線)[编辑]
青波線 名古屋站 | |
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![]() |
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名古屋 – なごや – Nagoya | |
(0.8公里)笹島演奏廳 AN02►
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所在地 | 名古屋市中村區名驛一丁目1015-1 |
車站編號 | ○AN01 |
所屬公司 | ![]() |
所屬路線 | 西名古屋港線(青波線) |
距離 | 0.0公里(起點站:名古屋) |
車站结构 | 高架車站 |
月台配置 | 1面2線 |
上車人次 統計年度 |
平均每日14,298人次(不含下車乘客) 2014年 |
啟用年月日 | 2004年(平成16年)10月6日 |
青波線位在名古屋站之JR在來線最西側的稻澤線本線上。為島式月台1面2線的高架車站,設有月台門。 本站全天配有站務員執勤。
月台配置[编辑]
月台 | 路線 | 目的地 |
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1、2 | ■青波線 | 荒子、金城埠頭方向 |
利用狀況[编辑]
- 2008年度年間乘車人員(括弧内為1日平均)[3]
- JR東海 - 69,918,780人(191,558人)
- 名古屋臨海高速鐵道 - 4,199,151人(11,504人)
- 名古屋市交通局 - 61,375,639人(168,152人)
- 東山線 - 43,853,866人(120,147人)
- 櫻通線 - 17,521,773人(48,004人)
- 國鐵時代1日平均乘車人員[4]
- 1913年度 - 4,191人
- 1960年度 - 43,181人
- 1971年度 - 66,078人
- 1984年度 - 75,233人
相鄰車站[编辑]
※新幹線各級列車與在來線之特急列車,請參閱各列車的介紹。
東海旅客鐵道
東海道新幹線
- CA 東海道本線
- 特急「飛驒」「白鷺」始發、終到站
- 「Home Liner大垣」始發、終到站
- CF 中央本線
- 特急「信濃」始發、終到站
- 「Home Liner中津川」始發站,「Home Liner瑞浪」始發、終到站,「Home Liner多治見」終到站
- CJ 關西本線
- 特急「南紀」始發、終到站
名古屋臨海高速鐵道
- ■西名古屋港線(青波線)
-
- 名古屋(AN-01)-笹島演奏廳(AN-02)
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廢除路段[编辑]
東海旅客鐵道
- 名古屋港線
-
- 名古屋-(山王信號場)-名古屋球場正門前(臨時車站)
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脚注[编辑]
相關條目[编辑]
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维基共享资源中相关的多媒体资源:名古屋站 |
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