中央林间站

小田急中央林间站
小田急中央林间站
	小田急站（2016年7月16日）
日语名称
	中央林間 – ちゅうおうりんかん – Chūō-Rinkan
车站概览
位置	日本神奈川县大和市中央林间（日语：中央林間）三丁目3番8号
地理坐标	35°30′27″N 139°26′42″E / 35.50750°N 139.44500°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
历史
启用日期	1929年（昭和4年）4月1日*
上下车人次; 统计年度	平均每日97,637人次 ; 2016年
邻近车站
位置
备注
	*原称“中央林间都市站”，1941年（昭和16年）10月15日改为现称。

中央林间站
中央林间站
日语名称
	中央林間 – ちゅうおうりんかん – Chūō-Rinkan
车站概览
位置	日本神奈川县大和市中央林间（日语：中央林間）三丁目、四丁目
地理坐标	35°30′27″N 139°26′42″E / 35.50750°N 139.44500°E
管辖机构	小田急电铁（详细资料）; 东急电铁（详细资料）
位置

中央林间站（日语：中央林間駅／ちゅうおうりんかんえき^{Chūō-rinkan eki */?}）是一个位于神奈川县大和市中央林间（日语：中央林間）三丁目、四丁目，属于小田急电铁、东急电铁的铁路车站。此站有江之岛线与田园都市线停靠。小田急电铁的车站编号是OE 02、东急电铁是DT27。

历史[编辑]

1929年（昭和4年）4月1日 - 小田急江之岛线中央林间都市站开业^[1]。为“直通”班次停靠站。
1941年（昭和16年）10月15日 - 更名为中央林间站^[1]。
1945年（昭和20年）6月 - 废止“直通”，各站停车延伸至全线，本站为停车站。
1946年（昭和21年）10月1日 - 新增“准急”班次，为其停靠站。
1984年（昭和59年）4月9日 - 东急田园都市线车站开业，两站为转乘站。同时直通帝都高速度交通营团（现东京地下铁）半藏门线^[1]。同天启用日本最早的电子联锁系统。
1990年（平成2年）3月27日 - 成为小田急江之岛线急行停靠站。
1996年（平成8年）4月26日 - 东急田园都市线急行列车区间延伸，本站为急行停靠站。
2000年（平成12年） - 田园都市线设置月台与大厅层的电梯与电扶梯，月台装设空调^[2]。
2002年（平成14年）3月22日
- 小田急江之岛线新增湘南急行班次，为其停靠站。
- 小田急江之岛线取消准急班次。
2003年（平成15年）3月19日 - 随着地下铁半藏门线延伸押上，东武铁道车辆直通田园都市线。
2004年（平成16年）12月11日 - 小田急江之岛线湘南急行改称为快速急行。
2005年（平成17年）11月20日 - 小田急江之岛线月台候车室启用。
2008年（平成20年）3月28日 - 东急田园都市线平日早晨增加本站始发的准急班次，本站成为准急停靠站。
2009年（平成21年）11月1日 - 东急关闭定期券销售处与TECO PLAZA（テコプラザ）。

站名由来[编辑]

因位于“林间都市（日语：林間都市）计划区预”中央地区，因此以“中央林间都市站”开业，1941年与“南林间站”、“东林间站”一同去除“都市”，为“中央林间站”。

“林间都市计划”以前，曾规划命名为“公所站”。公所（ぐぞ）大约是大和市下鹤间三百番地（浅间神社附近）、境川（日语：境川 (東京都・神奈川県)）旁田园都市线月见野站～南町田站间的神奈川县侧一带，距离本站约2公里以上。

车站结构[编辑]

小田急电铁[编辑]

本站是侧式月台2面2线地面车站。各月台皆有候车室。月台有效长度可停靠10辆编组列车。除浪漫特快外全客运列车皆停靠本站。

月台东侧起为1号月台。上下线皆有电梯与斜坡等无障碍设施。北口属于无人剪票口，没有常驻站员。

南口可通往东急田园都市线月台。

2011年底，站名标换成LED式，并附注谚文。

月台配置[编辑]

月台	路线	方向	目的地
1	江之岛线	下行	大和、藤泽、片濑江之岛方向
2	江之岛线	上行	相模大野、新宿、千代田线方向

月台
站名牌

东急电铁[编辑]

东急中央林间站

东急正面口

日语名称

中央林間 – ちゅうおうりんかん – Chūō-rinkan

车站概览

位置

日本神奈川县大和市中央林间（日语：中央林間）四丁目6番3号

地理坐标

35°30′27″N 139°26′42″E / 35.50750°N 139.44500°E

车站构造

站体类型

地底车站

站台

1面2线

历史

启用日期

1984年（昭和59年）4月9日^[1]

上下车人次
统计年度

平均每日106,500^[4]人次
2016年

邻近车站

上一站	东急电铁			下一站
月见野 DT 26 1.2km 往涩谷		田园都市线 DT27 距离涩谷31.5km		终点站

位置

本站是岛式月台1面2线地底车站，为田园都市线的终点站。本站由长津田站直接管理。由于土笔野站－月见野站是委托东急电铁子公司东急铁路服务（东急レールウェイサービス）执行车站业务，因此本站是长津田管内（长津田站除外）唯一的直接管理站。

月台配置[编辑]

月台	路线	目的地
1、2	田园都市线	二子玉川、涩谷、半藏门线押上、伊势崎线春日部方向

（来源：东急电铁:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

正面口
南口
北口
月台

利用状况[编辑]

小田急电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为97,637人^{[利用客数 1]}。
小田急全部70个车站当中次于大和站排名第12位。是无站长车站中运量最高的车站，并高于站长所在站成城学园前站、小田原站、秦野站。
东急电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为106,500人^{[利用客数 2]}。
田园都市线内排名第7位。无站长车站中次于青叶台站位居第4，并高于站长所在站二子玉川站^[5]、鹭沼站。

近年1日平均上下车人次变化如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[* 1]}
年度	小田急电铁		东京急行电铁/东急电铁
年度	1日平均上下车人次	增长率	1日平均上下车人次	增长率
^[6]1972年（昭和47年）	11,376		未开业
^[7]1982年（昭和57年）	14,717		未开业
2002年（平成14年）	77,752		81,005
2003年（平成15年）	79,540	2.3%	84,516	4.3%
2004年（平成16年）	80,904	1.9%	88,967	5.3%
2005年（平成17年）	84,104	4.0%	91,407	2.7%
2006年（平成18年）	87,074	3.5%	94,906	3.8%
2007年（平成19年）	90,096	3.5%	97,484	2.7%
2008年（平成20年）	90,066	0.0%	97,532	0.0%
2009年（平成21年）	89,565	-0.6%	97,353	-0.2%
2010年（平成22年）	89,892	0.4%	98,235	0.9%
2011年（平成23年）	89,577	-0.4%	97,512	-0.7%
2012年（平成24年）	92,533	3.3%	100,525	3.1%
2013年（平成25年）	95,950	3.7%	104,318	3.8%
2014年（平成26年）	95,598	-0.4%	103,679	-0.6%
2015年（平成27年）	97,382	1.9%	105,743	2.0%
2016年（平成28年）	97,637	0.3%	106,500	0.7%

近年1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次^{[* 2]}^{[* 3]}
年度	小田急电铁	东京急行电铁/东急电铁	来源
1995年（平成07年）	38,751	38,581	^{[神奈川県统计 1]}
1998年（平成10年）	37,550	38,438	^{[神奈川県统计 2]}
1999年（平成11年）	36,590	37,990	^{[神奈川県统计 3]}
2000年（平成12年）	38,136	39,980	^{[神奈川県统计 3]}
2001年（平成13年）	38,004	39,984	^{[神奈川県统计 4]}
2002年（平成14年）	38,139	40,532	^{[神奈川県统计 5]}
2003年（平成15年）	38,838	42,251	^{[神奈川県统计 6]}
2004年（平成16年）	40,225	43,902	^{[神奈川県统计 7]}
2005年（平成17年）	41,866	45,337	^{[神奈川県统计 8]}
2006年（平成18年）	43,362	47,061	^{[神奈川県统计 9]}
2007年（平成19年）	44,827	48,781	^{[神奈川県统计 10]}
2008年（平成20年）	44,791	48,715	^{[神奈川県统计 11]}
2009年（平成21年）	44,525	48,674	^{[神奈川県统计 12]}
2010年（平成22年）	44,742	49,129	^{[神奈川県统计 13]}
2011年（平成23年）	44,544	48,773	^{[神奈川県统计 14]}
2012年（平成24年）	45,977	50,341	^{[神奈川県统计 15]}
2013年（平成25年）	47,648	52,247	^{[神奈川県统计 16]}
2014年（平成26年）	47,402	52,005	^{[神奈川県统计 17]}
2015年（平成27年）	48,424	53,199	^{[神奈川県统计 18]}

车站周边[编辑]

本站是大和市北部的中心车站，在东急田园都市线通车后急速发展。

由于前往新宿、涩谷便利（约40分钟），又是田园都市线始发站，成为东京都心卧城之一。站前高层公寓林立，超市、购物商场、便利商店等商业设施聚集。

车站步行10分钟左右便可抵达鹤间自然之森（つるま自然の森）。

大和市将周边一带纳入路上吸烟禁止条例范围内。吸烟区在南口小田急与东急的连络通道中间，以及北口小田急侧交番前。吃烟区由大和市役所环境农政部环境总务课政策调整担当管理。另外，神奈川县警察（日语：神奈川県警察）也将此地指定为路边停车严重巡逻地区，车站周边并整备投币式停车格因应。

江之岛线通车时，当时只有北口一个剪票口，之后在田园都市线通车前后新增南口剪票口。过去北口有广场作为活动场地，之后改建为商店与收费脚踏车停车场。

东急正面口有计程车圆环，东急Store侧的步道有社区巴士与观光巴士停靠。

东侧区域[编辑]

etomo（エトモ）中央林间 - 中央林间站大楼整修后于2015年12月7日开幕。
中央林间TOKYU（日语：東急ストア） - 东急正面口前。与车站大楼间有天桥连结。
Olympic（日语：Olympicグループ）中央林间店
PETIT MORE'S 5（ぷちMORE'S 5） - eijo（日语：セイジョー）等。
城南信用金库（日语：城南信用金庫）中央林间支店
横滨银行中央林间支店
骏河银行（日语：スルガ銀行）中央林间支店、中央林间房贷中心（ハウジングローンセンター）
绿野复健医院（みどり野リハビリテーション病院）
JVCKENWOOD Creative Media本社、工厂
ASUWELL（あすウェル）中央林间
LAPLA中央林间（日语：ラプラ中央林間）
Kohnanコーナン（日语：Home Center Kohnan）中央林间店
RINKAN MALL（日语：りんかんモール）

西侧区域[编辑]

社团法人相模乡村倶乐部
小田急不动产（日语：小田急不動産）中央林间营业所
OZEKI（日语：オオゼキ）中央林间店
神奈川县警大和警察署中央林间站前交番
东急中央林间Annex - 小田急南口剪票口前。
静冈中央银行（日语：静岡中央銀行）中央林间支店
中央林间站前邮便局

巴士[编辑]

中央林间站
- 大和市社区巴士（日语：大和市コミュニティバス）“Norotto”（のろっと）
  - 北部路线A系统：经月见野站、南林间站往市役所方向
  - 北部路线B系统：经下鹤间（日语：下鶴間）往市役所方向
中央林间站东口
- 大和市社区巴士“YAMATON GO”（やまとんGO）
  - 中央林间西侧地域路线右回
  - 中央林间西侧地域路线左回
中央林间站北口
- 大和市社区巴士“YAMATON GO”
  - 中央林间西侧地域路线右回
  - 中央林间西侧地域路线左回

田园都市线延伸计划[编辑]

对于“田园都市线从中央林间往爱川町方向延伸”的传闻，东急表示“从多摩田园都市（日语：多摩田園都市）计划一开始就是以中央林间为终点站”。当初计划也有提及与小田急江之岛线直通运转的计划。无论是如同中间站的岛式月台1面2线简单构造，位于地下保留与小田急线立体交差的可能性等等原因，使得延伸传闻不断。

相邻车站[编辑]

小田急电铁

江之岛线

■快速急行

相模大野（OH 28）－中央林间（OE 02）－大和（OE 05）

■急行

相模大野（OH 28）－中央林间（OE 02）－南林间（OE 03）

■各站停车

东林间（OE 01）－中央林间（OE 02）－南林间（OE 03）

东急电铁

田园都市线

■急行

南町田Grandberry Park（DT25）－中央林间（DT27）

■准急、■各站停车

月见野（DT26）－中央林间（DT27）

参考资料[编辑]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 东急车站、p.187。
^ 中央林間駅にエレベーター・エスカレーターを設置 (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2000-05-01, (218) [2015-01-17]. （原始内容 (pdf)存档于2015-12-22）.
^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-17]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 乗降人員. 东急电铁. [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-06）.
^ 若计入大井町线则二子玉川站较高。
^ ‘首都圏沿线ガイド1 小田急线各駅停车’（椿书院・1973年）p21
^ ‘日本の私铁5 小田急’（保育社・1985年重版）p145

私铁1日平均使用人数

^ 1日平均乘降人员（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急电铁
^ 2015年度乘降人员（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东急电铁

神奈川县县势要览

私铁的统计资料

^ 各种报告书（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
^ 神奈川県県勢要覧. [2016-06-22]. （原始内容存档于2015-09-27）.
^ 统计概要（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 大和市

延伸阅读[编辑]

宫田道一. 東急の駅今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.

参见[编辑]

日本铁路车站列表 Chi

外部链接[编辑]

中央林间站 - 小田急电铁
中央林间站（各站资讯） - 东急电铁

[jtb187-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 东急车站、p.187。

[HOT218-2] 中央林間駅にエレベーター・エスカレーターを設置 (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2000-05-01, (218) [2015-01-17]. （原始内容 (pdf)存档于2015-12-22）.

[3] 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-17]. （原始内容存档于2016-03-05）.

[4] 乗降人員. 东急电铁. [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-06）.

[7] 若计入大井町线则二子玉川站较高。

[9] ‘首都圏沿线ガイド1 小田急线各駅停车’（椿书院・1973年）p21

[10] ‘日本の私铁5 小田急’（保育社・1985年重版）p145

[5] 1日平均乘降人员（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急电铁

[6] 2015年度乘降人员（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东急电铁

[13] 线区别駅别乘车人员（1日平均）の推移PDF

[14] 神奈川県県势要覧（平成12年度）

[toukei2001-15] 3.0 ^3.1 神奈川県県势要覧（平成13年度）PDF

[16] 神奈川県県势要覧（平成14年度）PDF

[17] 神奈川県県势要覧（平成15年度）PDF

[18] 神奈川県県势要覧（平成16年度）PDF

[19] 神奈川県県势要覧（平成17年度）PDF

[20] 神奈川県県势要覧（平成18年度）PDF

[21] 神奈川県県势要覧（平成19年度）PDF

[22] 神奈川県県势要覧（平成20年度）PDF

[23] 神奈川県県势要覧（平成21年度）PDF

[24] 神奈川県県势要覧（平成22年度）PDF

[25] 神奈川県県势要覧（平成23年度）PDF

[26] 神奈川県県势要覧（平成24年度）PDF

[27] 神奈川県県势要覧（平成25年度）PDF

[28] 神奈川県県势要覧（平成26年度）PDF

[29] 神奈川県県势要覧（平成27年度）PDF

[30] 神奈川県県势要覧（平成28年度）PDF

[8] 各种报告书（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会

[11] 神奈川県県勢要覧. [2016-06-22]. （原始内容存档于2015-09-27）.

[12] 统计概要（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 大和市

[1]

[2]

[3]

[4]

[利用客数 1]

[利用客数 2]

[5]

[* 1]

[6]

[7]

[* 2]

[* 3]

[神奈川県统计 1]

[神奈川県统计 2]

[神奈川県统计 3]

[神奈川県统计 4]

[神奈川県统计 5]

[神奈川県统计 6]

[神奈川県统计 7]

[神奈川県统计 8]

[神奈川県统计 9]

[神奈川県统计 10]

[神奈川県统计 11]

[神奈川県统计 12]

[神奈川県统计 13]

[神奈川県统计 14]

[神奈川県统计 15]

[神奈川県统计 16]

[神奈川県统计 17]

[神奈川県统计 18]