分倍河原站

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分倍河原站
站舍（2019年9月）
站舍（2019年9月）
日语名称
分倍河原 – ぶばいがわら – Bubaigawara
车站概览
位置 日本東京都府中市片町二丁目21番18號
地理坐标35°40′6″N 139°28′7″E / 35.66833°N 139.46861°E / 35.66833; 139.46861
管辖机构京王電鐵（京王，詳細資料）　
東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）
备注
共同使用站（京王管轄站）

分倍河原站（日语：分倍河原駅／ぶばいがわらえき Bubai-gawara eki */?）是一個位於東京都府中市片町二丁目，屬於京王電鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

概要[编辑]

分倍河原站有京王電鐵的京王線與JR東日本的南武線停靠，為兩公司的轉乘站。

本站屬於共構車站，購票、剪票業務由京王電鐵負責，JR東日本未配置站員。另外，JR東日本的車站設備由府中本町站管理。

歷史[编辑]

京王電鐵[编辑]

  • 1925年3月24日，作為玉南電氣鐵道的車站啟用，最初名為屋敷分站。
  • 1926年12月1日，玉南電氣鐵道併入京王電氣軌道後成為京王的車站。
  • 1928年12月11日，改稱分倍河原站。
  • 1944年5月31日，京王與東京急行電鐵合併，分倍河原站作為京王線的車站運行。
  • 1948年6月1日，東急與京王帝都電鐵分拆，分倍河原站成為京王的車站。
  • 2001年3月27日，新設的準特急開始在分倍河原站停站。
  • 2007年3月18日，IC卡PASMO系統開始在車站運作。
  • 2013年2月22日，特急開始在分倍河原站停站後，全部類型的列車均會停靠此站，同日以KO25作為車站編號。

JR東日本[编辑]

  • 1928年12月11日，南武鐵道線（現南武線）從大丸停留場（現南多摩站）擴建，並且以此站為終點站啟用，最初名為屋敷分站。
  • 1929年
    • 12月11日，南武鐵道線往立川方向的路段通車。
    • 12月下旬，改稱分倍河原站。
  • 1944年4月1日，基於改正陸運統制令，南武鐵道線等私鐵全數國有化，組成為日本國有鐵道，而分倍河原站則成為南武線的車站，同時停辦貨運。
  • 1966年9月30日，稻城長沼 - 谷保路段的複線鐵路完工，並且新設往西府方向的月台。
  • 1987年4月1日，基於國鐵分割民營化，分倍河原站成為JR東日本的車站。
  • 2001年11月18日，IC卡Suica系統開始在車站運作。

站名由來[编辑]

最初的站名「屋敷分」是來自當時的地名（屋敷分村）。

分倍河原是由「分倍」與「河原」組成的複合地名。1333年（元弘3年）5月，為打倒鎌倉幕府而舉兵的新田義貞與幕府軍北條泰家（日语：北条泰家）在此地開戰，稱「分梅古戰場」（分倍河原古戰場），站前圓環設有新田義貞像。1454年（享德4年），鎌倉公方足利成氏與關東管領上杉氏也在此地進行合戰。

参见：分倍河原之戰 (鎌倉時代)和分倍河原之戰 (室町時代)

地名寫作「分倍」或「分梅」。一說是「此地因多摩川時常氾濫與土壤關係，收穫量少，因此口分田授予加倍而稱分倍」，或說是「土地周圍有許多梅樹屬而名分梅」等，正確由來仍不清楚。過去也念作分配（ぶんばい）。

住所表記上，包含站房在內的京王線東側屬府中市片町，西側的南武線北側屬美好町，南側屬分梅町。南武線北側過去為屋敷分村，也就是舊站名的由來。

車站構造[编辑]

JR東日本[编辑]

JR 分倍河原站
JR月台（2019年9月）
JR月台（2019年9月）
日语名称
分倍河原 – ぶばいがわら – Bubaigawara
车站概览
位置 日本東京都府中市片町二丁目21番18號
地理坐标35°40′6″N 139°28′7″E / 35.66833°N 139.46861°E / 35.66833; 139.46861
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
其他信息
电报码フイ
历史
启用日期1928年（昭和2年）12月11日
上車人次
統計年度		平均每日40,350人次（不含下車乘客）
2016年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
府中本町
JN 20
0.9km
往川崎
 南武線
JN21
距離川崎28.8km
 西府
JN 22
1.2km
往立川
备注
業務委託站

沿著立川崖線下方的是東西向的JR月台，其西端與南南西－北北東方向的京王月台交疊，交點東北側崖上為站房。因大廳狹小，且設置有供轉乘用的驗票閘門，尖峰時刻十分擁擠。

大廳有下行樓梯直接通往JR上行月台。往下行月台與京王月台使用同座天橋。為舒緩大廳人潮，天橋通路設有往京王下行月台的轉乘閘門(營業時間為始發～22:00。另外，前往東芝等的通勤客在早晨尖峰時間可使用JR下行月台的臨時閘口出站。

大廳有樓梯通往京王下行月台，往上行月台需使用地下道。廁所位於JR的立川方向月台與京王付費區內。JR、京王兩方皆設有電梯。 2面2線相對式月台的地面車站。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 JN 南武線 上行 府中本町、登戶、川崎方向
2 下行 谷保、立川方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 車站入口看見的閘口 JR閘口（左前）、京王閘口（右後）、中央聯絡口（左後）成Y字型設計。（2019年9月）
    車站入口看見的閘口
    JR閘口（左前）、京王閘口（右後）、中央聯絡口（左後）成Y字型設計。（2019年9月）
  • 分倍河原站JR跨線橋
    分倍河原站JR跨線橋

京王電鐵[编辑]

京王 分倍河原站
京王月台（2017年6月）
京王月台（2017年6月）
日语名称
分倍河原 – ぶばいがわら – Bubaigawara
车站概览
位置 日本東京都府中市片町二丁目21番18號
地理坐标35°40′6″N 139°28′7″E / 35.66833°N 139.46861°E / 35.66833; 139.46861
车站构造
站体类型地面車站（府中側）
高架車站（中河原側）
站台2面2線
历史
启用日期1925年（大正14年）3月24日
上下車人次
統計年度		平均每日92,493人次
2016年
邻近车站
上一站 京王電鐵 下一站
府中
KO24
1.2km
往新宿
 京王線
KO25
距離新宿23.1km
 中河原
KO26
1.6km
往京王八王子

府中側為地上、中河原側為土堤高架的2面2線相對式月台。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 KO 京王線 下行 高幡不動、京王八王子、高尾山口、多摩動物公園方向
2 上行 調布、明大前、笹塚、新宿、新宿線方向
  • 中央聯絡口（2019年9月）
    中央聯絡口（2019年9月）
  • 樓上聯絡口（2019年9月）
    樓上聯絡口（2019年9月）

使用情況[编辑]

各年度1日平均上下車人次[编辑]

各年度1日平均上下車人次如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 京王電鐵
1日平均
上下車人次 		增長率
1955年（昭和30年） 9,193
1960年（昭和35年） 16,082
1965年（昭和40年） 30,346
1970年（昭和45年） 31,531
1975年（昭和50年） 32,870
1980年（昭和55年） 42,844
1985年（昭和60年） 52,946
1990年（平成02年） 67,698
1995年（平成07年） 77,586
2000年（平成12年） 73,025
2002年（平成14年） 72,013
2003年（平成15年） 74,144 3.0%
2004年（平成16年） 75,454 1.8%
2005年（平成17年） 77,556 2.8%
2006年（平成18年） 78,963 1.8%
2007年（平成19年） 83,803 6.1%
2008年（平成20年） 86,329 3.0%
2009年（平成21年） 86,262 -0.1%
2010年（平成22年） 85,876 -0.4%
2011年（平成23年） 85,898 0.0%
2012年（平成24年） 87,359 1.7%
2013年（平成25年） 89,250 2.2%
2014年（平成26年） 89,249 -0.0%
2015年（平成27年） 91,900 3.0%
2016年（平成28年） 92,493 0.6%
2017年（平成29年） 94,116 1.8%
2018年（平成30年） 95,736 1.7%
2019年（令和元年） 95,121 −0.6%

各年度1日平均上車人次（1956年 - 2000年）[编辑]

各年度1日平均上車人次[* 2]
年度 京王帝都電鐵
/京王電鐵 		國鐵/
JR東日本 		來源
1956年（昭和31年） 2,926 [東京都統計 1]
1957年（昭和32年） 3,657 [東京都統計 2]
1958年（昭和33年） 2,291 [東京都統計 3]
1959年（昭和34年） 4,645 [東京都統計 4]
1960年（昭和35年） 5,230 [東京都統計 5]
1961年（昭和36年） 5,831 [東京都統計 6]
1962年（昭和37年） 6,614 [東京都統計 7]
1963年（昭和38年） 7,523 [東京都統計 8]
1964年（昭和39年） 9,284 [東京都統計 9]
1965年（昭和40年） 10,793 11,531 [東京都統計 10]
1966年（昭和41年） 12,346 12,853 [東京都統計 11]
1967年（昭和42年） 13,550 13,070 [東京都統計 12]
1968年（昭和43年） 14,410 15,135 [東京都統計 13]
1969年（昭和44年） 15,615 20,326 [東京都統計 14]
1970年（昭和45年） 16,899 20,334 [東京都統計 15]
1971年（昭和46年） 17,342 19,413 [東京都統計 16]
1972年（昭和47年） 17,367 19,071 [東京都統計 17]
1973年（昭和48年） 17,723 17,934 [東京都統計 18]
1974年（昭和49年） 17,025 18,668 [東京都統計 19]
1975年（昭和50年） 16,120 16,276 [東京都統計 20]
1976年（昭和51年） 16,986 17,063 [東京都統計 21]
1977年（昭和52年） 17,767 17,085 [東京都統計 22]
1978年（昭和53年） 19,148 14,855 [東京都統計 23]
1979年（昭和54年） 20,448 19,019 [東京都統計 24]
1980年（昭和55年） 20,523 19,038 [東京都統計 25]
1981年（昭和56年） 21,244 20,337 [東京都統計 26]
1982年（昭和57年） 21,732 21,211 [東京都統計 27]
1983年（昭和58年） 22,773 21,757 [東京都統計 28]
1984年（昭和59年） 23,921 23,726 [東京都統計 29]
1985年（昭和60年） 24,518 26,419 [東京都統計 30]
1986年（昭和61年） 25,800 28,268 [東京都統計 31]
1987年（昭和62年） 27,515 29,117 [東京都統計 32]
1988年（昭和63年） 29,030 25,260 [東京都統計 33]
1989年（平成元年） 30,140 27,121 [東京都統計 34]
1990年（平成02年） 31,378 28,841 [東京都統計 35]
1991年（平成03年） 33,883 30,486 [東京都統計 36]
1992年（平成04年） 34,855 32,584 [東京都統計 37]
1993年（平成05年） 35,627 34,589 [東京都統計 38]
1994年（平成06年） 35,962 35,436 [東京都統計 39]
1995年（平成07年） 35,995 35,653 [東京都統計 40]
1996年（平成08年） 35,975 35,732 [東京都統計 41]
1997年（平成09年） 35,384 35,594 [東京都統計 42]
1998年（平成10年） 35,241 35,430 [東京都統計 43]
1999年（平成11年） 33,880 34,874 [東京都統計 44]
2000年（平成12年） 35,230 [JR 1]34,338 [東京都統計 45]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）[编辑]

各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 京王電鐵 JR東日本 來源
2001年（平成13年） 35,266 [JR 2]34,176 [東京都統計 46]
2002年（平成14年） 35,310 [JR 3]33,701 [東京都統計 47]
2003年（平成15年） 36,030 [JR 4]33,985 [東京都統計 48]
2004年（平成16年） 36,830 [JR 5]34,702 [東京都統計 49]
2005年（平成17年） 37,896 [JR 6]35,970 [東京都統計 50]
2006年（平成18年） 38,567 [JR 7]36,779 [東京都統計 51]
2007年（平成19年） 40,951 [JR 8]39,352 [東京都統計 52]
2008年（平成20年） 42,364 [JR 9]40,377 [東京都統計 53]
2009年（平成21年） 42,389 [JR 10]37,640 [東京都統計 54]
2010年（平成22年） 42,258 [JR 11]37,739 [東京都統計 55]
2011年（平成23年） 42,273 [JR 12]37,598 [東京都統計 56]
2012年（平成24年） 43,197 [JR 13]38,382 [東京都統計 57]
2013年（平成25年） 44,033 [JR 14]39,069 [東京都統計 58]
2014年（平成26年） 44,096 [JR 15]39,158 [東京都統計 59]
2015年（平成27年） 45,377 [JR 16]40,036 [東京都統計 60]
2016年（平成28年） 45,734 [JR 17]40,350 [東京都統計 61]
2017年（平成29年） 46,501 [JR 18]40,913 [東京都統計 62]
2018年（平成30年） 47,271 [JR 19]41,285 [東京都統計 63]
2019年（令和元年） [JR 20]41,240

車站周邊[编辑]

出口是分倍河原商店街。商店街往北可達東京都道229号府中調布線（日语：東京都道229号府中調布線）（舊甲州街道（日语：旧甲州街道））。這一帶是商店與小型事業所、住宅混雜的區域。

右邊人行天橋跨越南武線可至站前圓環。周邊多為事業所等大樓，較遠處為住宅區。

圓環是計程車、路線巴士、接駁巴士的乘車處。三得利府中工場的参观專用巴士也在此地搭乘。

巴士路線[编辑]

北口[编辑]

分倍河原站　- 商店街往北至舊甲州街道左轉跨过京王线铁道可至，步行約3～4分。

  • 府中市社區巴士「中巴士（日语：ちゅうバス）」
    • 北山町循環 經西原町 往北山町四丁目
    • 北山町循環 經片町文化中心 往府中站

片町文化中心　- 分倍河原站巴士站往府中站的下個巴士站。在舊甲州街道右轉，可至，步行一樣約3～4分。

南口[编辑]

分倍河原站　- 南口圓環內

  • 京王電鐵巴士、京王巴士中央、府中市社區巴士「中巴士」
    • 分53 經NEC正門、都營泉二丁目、萬願寺 往日野站（京王電鐵巴士）※僅早晨1班
    • 府52・分52 經南町二丁目 往鄉土之森總合體育館（京王巴士中央）
    • 南町・四谷循環 經南町二丁目、中河原站 往四谷苑西（中巴士）
    • 府52 經府中市役所 往府中站（京王巴士中央）
    • 南町・四谷循環 經府中市役所 往府中站（中巴士）

相鄰車站[编辑]

京王電鐵
KO 京王線
■特急、■急行
府中（KO24）－分倍河原（KO25）－聖蹟櫻丘（KO27）
■區間急行、■快速、■各站停車
府中（KO24）－分倍河原（KO25）－中河原（KO26）
東日本旅客鐵道（JR東日本）
JN 南武線
■快速
府中本町（JN 20）－分倍河原（JN 21）－立川（JN 26）
■各站停車
府中本町（JN 20）－分倍河原（JN 21）－西府（JN 22）

參考資料[编辑]

使用情況[编辑]

JR、私鐵1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  2. ^ 1日の駅別乗降人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京王電鉄
JR東日本2000年度以後的上車人次
  1. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
JR、私鐵的統計資料
  1. ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
  2. ^ 2.0 2.1 東京都統計年鑑 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京都
  3. ^ 府中市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 府中市
東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和31年PDF - 18ページ
  2. ^ 昭和32年PDF - 18ページ
  3. ^ 昭和33年PDF - 18ページ
  4. ^ 昭和34年. [2020-07-30]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  5. ^ 昭和35年. [2020-07-30]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  6. ^ 昭和36年. [2020-07-30]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  7. ^ 昭和37年. [2020-07-30]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
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坐标：35°40′6.8″N 139°28′7.4″E / 35.668556°N 139.468722°E / 35.668556; 139.468722

（新宿－京王八王子間：京王線、新線新宿－笹塚間：京王新線、東府中－府中競馬正門前間：競馬場線、高幡不動－多摩動物公園間：動物園線）
新宿 – （←本八幡方向 – 新線新宿 – 初台 – 幡谷） – 笹塚 – 代田橋 – 明大前 – 下高井戶 – 櫻上水 – 上北澤 – 八幡山 – 蘆花公園 – 千歳烏山 – 仙川 – 杜鵑丘 – 柴崎 – 國領 – 布田 – 調布（橋本方向→） – 西調布 – 飛田給 – 武藏野台 – 多磨靈園 – 東府中（ – 府中競馬正門前） – 府中 – 分倍河原 – 中河原 – 聖蹟櫻丘 – 百草園 – 高幡不動（ – 多摩動物公園） – 南平 – 平山城址公園 – 長沼 – 北野（高尾山口方向→） – 京王八王子
川崎 – 尻手 – 矢向 – 鹿島田 – 平間 – 向河原 – 武藏小杉 – 武藏中原 – 武藏新城 – 武藏溝之口 – 津田山 – 久地 – 宿河原 – 登戶 – 中野島 – 稻田堤 – 矢野口 – 稻城長沼 – 南多摩 – 府中本町 – 分倍河原 – 西府 – 谷保 – 矢川 – 西國立 – 立川
南武支線：尻手 – 八丁畷 – 川崎新町 – 小田榮 – 濱川崎
尻手短絡線（貨運線）：尻手 – （新鶴見號誌站（日语：新鶴見信号場）） – 鶴見
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