分倍河原站

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分倍河原站
站舍（2019年9月）
站舍（2019年9月）
日语名称
分倍河原 – ぶばいがわら – Bubaigawara
车站概览
位置 日本东京都府中市片町二丁目21番18号
地理坐标35°40′6″N 139°28′7″E / 35.66833°N 139.46861°E / 35.66833; 139.46861
管辖机构京王电铁（京王，详细资料）　
东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
备注
共同使用站（京王管辖站）

分倍河原站（日语：分倍河原駅／ぶばいがわらえき Bubai-gawara eki */?）是一个位于东京都府中市片町二丁目，属于京王电铁、东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

概要[编辑]

分倍河原站有京王电铁的京王线与JR东日本的南武线停靠，为两公司的转乘站。

本站属于共构车站，购票、剪票业务由京王电铁负责，JR东日本未配置站员。另外，JR东日本的车站设备由府中本町站管理。

历史[编辑]

京王电铁[编辑]

  • 1925年3月24日，作为玉南电气铁道的车站启用，最初名为屋敷分站。
  • 1926年12月1日，玉南电气铁道并入京王电气轨道后成为京王的车站。
  • 1928年12月11日，改称分倍河原站。
  • 1944年5月31日，京王与东京急行电铁合并，分倍河原站作为京王线的车站运行。
  • 1948年6月1日，东急与京王帝都电铁分拆，分倍河原站成为京王的车站。
  • 2001年3月27日，新设的准特急开始在分倍河原站停站。
  • 2007年3月18日，IC卡PASMO系统开始在车站运作。
  • 2013年2月22日，特急开始在分倍河原站停站后，全部类型的列车均会停靠此站，同日以KO25作为车站编号。

JR东日本[编辑]

  • 1928年12月11日，南武铁道线（现南武线）从大丸停留场（现南多摩站）扩建，并且以此站为终点站启用，最初名为屋敷分站。
  • 1929年
    • 12月11日，南武铁道线往立川方向的路段通车。
    • 12月下旬，改称分倍河原站。
  • 1944年4月1日，基于改正陆运统制令，南武铁道线等私铁全数国有化，组成为日本国有铁道，而分倍河原站则成为南武线的车站，同时停办货运。
  • 1966年9月30日，稻城长沼 - 谷保路段的复线铁路完工，并且新设往西府方向的月台。
  • 1987年4月1日，基于国铁分割民营化，分倍河原站成为JR东日本的车站。
  • 2001年11月18日，IC卡Suica系统开始在车站运作。

站名由来[编辑]

最初的站名“屋敷分”是来自当时的地名（屋敷分村）。

分倍河原是由“分倍”与“河原”组成的复合地名。1333年（元弘3年）5月，为打倒镰仓幕府而举兵的新田义贞与幕府军北条泰家（日语：北条泰家）在此地开战，称“分梅古战场”（分倍河原古战场），站前圆环设有新田义贞像。1454年（享德4年），镰仓公方足利成氏与关东管领上杉氏也在此地进行合战。

参见：分倍河原之战 (镰仓时代)和分倍河原之战 (室町时代)

地名写作“分倍”或“分梅”。一说是“此地因多摩川时常泛滥与土壤关系，收获量少，因此口分田授予加倍而称分倍”，或说是“土地周围有许多梅树属而名分梅”等，正确由来仍不清楚。过去也念作分配（ぶんばい）。

住所表记上，包含站房在内的京王线东侧属府中市片町，西侧的南武线北侧属美好町，南侧属分梅町。南武线北侧过去为屋敷分村，也就是旧站名的由来。

车站构造[编辑]

JR东日本[编辑]

JR 分倍河原站
JR月台（2019年9月）
JR月台（2019年9月）
日语名称
分倍河原 – ぶばいがわら – Bubaigawara
车站概览
位置 日本东京都府中市片町二丁目21番18号
地理坐标35°40′6″N 139°28′7″E / 35.66833°N 139.46861°E / 35.66833; 139.46861
车站构造
站体类型地面车站
月台2面2线
其他信息
电报码フイ
历史
启用日期1928年（昭和2年）12月11日
上车人次
统计年度		平均每日40,350人次（不含下车乘客）
2016年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
府中本町
JN 20
0.9km
往川崎
 南武线
JN21
距离川崎28.8km
 西府
JN 22
1.2km
往立川
备注
业务委托站

沿着立川崖线下方的是东西向的JR月台，其西端与南南西－北北东方向的京王月台交叠，交点东北侧崖上为站房。因大厅狭小，且设置有供转乘用的验票闸门，尖峰时刻十分拥挤。

大厅有下行楼梯直接通往JR上行月台。往下行月台与京王月台使用同座天桥。为舒缓大厅人潮，天桥通路设有往京王下行月台的转乘闸门(营业时间为始发～22:00。另外，前往东芝等的通勤客在早晨高峰时间可使用JR下行月台的临时闸口出站。

大厅有楼梯通往京王下行月台，往上行月台需使用地下道。厕所位于JR的立川方向月台与京王付费区内。JR、京王两方皆设有电梯。 2面2线相对式月台的地面车站。

月台配置[编辑]

月台 路线 方向 目的地
1 JN 南武线 上行 府中本町、登户、川崎方向
2 下行 谷保、立川方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 车站入口看见的闸口 JR闸口（左前）、京王闸口（右后）、中央联络口（左后）成Y字型设计。（2019年9月）
    车站入口看见的闸口
    JR闸口（左前）、京王闸口（右后）、中央联络口（左后）成Y字型设计。（2019年9月）
  • 分倍河原站JR跨线桥
    分倍河原站JR跨线桥

京王电铁[编辑]

京王 分倍河原站
京王月台（2017年6月）
京王月台（2017年6月）
日语名称
分倍河原 – ぶばいがわら – Bubaigawara
车站概览
位置 日本东京都府中市片町二丁目21番18号
地理坐标35°40′6″N 139°28′7″E / 35.66833°N 139.46861°E / 35.66833; 139.46861
车站构造
站体类型地面车站（府中侧）
高架车站（中河原侧）
月台2面2线
历史
启用日期1925年（大正14年）3月24日
上下车人次
统计年度		平均每日92,493人次
2016年
邻近车站
上一站 京王电铁 下一站
府中
KO24
1.2km
往新宿
 京王线
KO25
距离新宿23.1km
 中河原
KO26
1.6km
往京王八王子

府中侧为地上、中河原侧为土堤高架的2面2线相对式月台。

月台配置[编辑]

月台 路线 方向 目的地
1 KO 京王线 下行 高幡不动、京王八王子、高尾山口、多摩动物公园方向
2 上行 调布、明大前、笹冢、新宿、新宿线方向
  • 中央联络口（2019年9月）
    中央联络口（2019年9月）
  • 楼上联络口（2019年9月）
    楼上联络口（2019年9月）

使用情况[编辑]

各年度1日平均上下车人次[编辑]

各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次[* 1]
年度 京王电铁
1日平均
上下车人次 		增长率
1955年（昭和30年） 9,193
1960年（昭和35年） 16,082
1965年（昭和40年） 30,346
1970年（昭和45年） 31,531
1975年（昭和50年） 32,870
1980年（昭和55年） 42,844
1985年（昭和60年） 52,946
1990年（平成02年） 67,698
1995年（平成07年） 77,586
2000年（平成12年） 73,025
2002年（平成14年） 72,013
2003年（平成15年） 74,144 3.0%
2004年（平成16年） 75,454 1.8%
2005年（平成17年） 77,556 2.8%
2006年（平成18年） 78,963 1.8%
2007年（平成19年） 83,803 6.1%
2008年（平成20年） 86,329 3.0%
2009年（平成21年） 86,262 -0.1%
2010年（平成22年） 85,876 -0.4%
2011年（平成23年） 85,898 0.0%
2012年（平成24年） 87,359 1.7%
2013年（平成25年） 89,250 2.2%
2014年（平成26年） 89,249 -0.0%
2015年（平成27年） 91,900 3.0%
2016年（平成28年） 92,493 0.6%
2017年（平成29年） 94,116 1.8%
2018年（平成30年） 95,736 1.7%
2019年（令和元年） 95,121 −0.6%

各年度1日平均上车人次（1956年 - 2000年）[编辑]

各年度1日平均上车人次[* 2]
年度 京王帝都电铁
/京王电铁 		国铁/
JR东日本 		来源
1956年（昭和31年） 2,926 [东京都统计 1]
1957年（昭和32年） 3,657 [东京都统计 2]
1958年（昭和33年） 2,291 [东京都统计 3]
1959年（昭和34年） 4,645 [东京都统计 4]
1960年（昭和35年） 5,230 [东京都统计 5]
1961年（昭和36年） 5,831 [东京都统计 6]
1962年（昭和37年） 6,614 [东京都统计 7]
1963年（昭和38年） 7,523 [东京都统计 8]
1964年（昭和39年） 9,284 [东京都统计 9]
1965年（昭和40年） 10,793 11,531 [东京都统计 10]
1966年（昭和41年） 12,346 12,853 [东京都统计 11]
1967年（昭和42年） 13,550 13,070 [东京都统计 12]
1968年（昭和43年） 14,410 15,135 [东京都统计 13]
1969年（昭和44年） 15,615 20,326 [东京都统计 14]
1970年（昭和45年） 16,899 20,334 [东京都统计 15]
1971年（昭和46年） 17,342 19,413 [东京都统计 16]
1972年（昭和47年） 17,367 19,071 [东京都统计 17]
1973年（昭和48年） 17,723 17,934 [东京都统计 18]
1974年（昭和49年） 17,025 18,668 [东京都统计 19]
1975年（昭和50年） 16,120 16,276 [东京都统计 20]
1976年（昭和51年） 16,986 17,063 [东京都统计 21]
1977年（昭和52年） 17,767 17,085 [东京都统计 22]
1978年（昭和53年） 19,148 14,855 [东京都统计 23]
1979年（昭和54年） 20,448 19,019 [东京都统计 24]
1980年（昭和55年） 20,523 19,038 [东京都统计 25]
1981年（昭和56年） 21,244 20,337 [东京都统计 26]
1982年（昭和57年） 21,732 21,211 [东京都统计 27]
1983年（昭和58年） 22,773 21,757 [东京都统计 28]
1984年（昭和59年） 23,921 23,726 [东京都统计 29]
1985年（昭和60年） 24,518 26,419 [东京都统计 30]
1986年（昭和61年） 25,800 28,268 [东京都统计 31]
1987年（昭和62年） 27,515 29,117 [东京都统计 32]
1988年（昭和63年） 29,030 25,260 [东京都统计 33]
1989年（平成元年） 30,140 27,121 [东京都统计 34]
1990年（平成02年） 31,378 28,841 [东京都统计 35]
1991年（平成03年） 33,883 30,486 [东京都统计 36]
1992年（平成04年） 34,855 32,584 [东京都统计 37]
1993年（平成05年） 35,627 34,589 [东京都统计 38]
1994年（平成06年） 35,962 35,436 [东京都统计 39]
1995年（平成07年） 35,995 35,653 [东京都统计 40]
1996年（平成08年） 35,975 35,732 [东京都统计 41]
1997年（平成09年） 35,384 35,594 [东京都统计 42]
1998年（平成10年） 35,241 35,430 [东京都统计 43]
1999年（平成11年） 33,880 34,874 [东京都统计 44]
2000年（平成12年） 35,230 [JR 1]34,338 [东京都统计 45]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）[编辑]

各年度1日平均上车人次[* 2][* 3]
年度 京王电铁 JR东日本 来源
2001年（平成13年） 35,266 [JR 2]34,176 [东京都统计 46]
2002年（平成14年） 35,310 [JR 3]33,701 [东京都统计 47]
2003年（平成15年） 36,030 [JR 4]33,985 [东京都统计 48]
2004年（平成16年） 36,830 [JR 5]34,702 [东京都统计 49]
2005年（平成17年） 37,896 [JR 6]35,970 [东京都统计 50]
2006年（平成18年） 38,567 [JR 7]36,779 [东京都统计 51]
2007年（平成19年） 40,951 [JR 8]39,352 [东京都统计 52]
2008年（平成20年） 42,364 [JR 9]40,377 [东京都统计 53]
2009年（平成21年） 42,389 [JR 10]37,640 [东京都统计 54]
2010年（平成22年） 42,258 [JR 11]37,739 [东京都统计 55]
2011年（平成23年） 42,273 [JR 12]37,598 [东京都统计 56]
2012年（平成24年） 43,197 [JR 13]38,382 [东京都统计 57]
2013年（平成25年） 44,033 [JR 14]39,069 [东京都统计 58]
2014年（平成26年） 44,096 [JR 15]39,158 [东京都统计 59]
2015年（平成27年） 45,377 [JR 16]40,036 [东京都统计 60]
2016年（平成28年） 45,734 [JR 17]40,350 [东京都统计 61]
2017年（平成29年） 46,501 [JR 18]40,913 [东京都统计 62]
2018年（平成30年） 47,271 [JR 19]41,285 [东京都统计 63]
2019年（令和元年） [JR 20]41,240

车站周边[编辑]

出口是分倍河原商店街。商店街往北可达东京都道229号府中调布线（日语：東京都道229号府中調布線）（旧甲州街道（日语：旧甲州街道））。这一带是商店与小型事业所、住宅混杂的区域。

右边人行天桥跨越南武线可至站前圆环。周边多为事业所等大楼，较远处为住宅区。

圆环是计程车、路线巴士、接驳巴士的乘车处。三得利府中工场的参观专用巴士也在此地搭乘。

巴士路线[编辑]

北口[编辑]

分倍河原站　- 商店街往北至旧甲州街道左转跨过京王线铁道可至，步行约3～4分。

  • 府中市社区巴士“中巴士（日语：ちゅうバス）”
    • 北山町循环 经西原町 往北山町四丁目
    • 北山町循环 经片町文化中心 往府中站

片町文化中心　- 分倍河原站巴士站往府中站的下个巴士站。在旧甲州街道右转，可至，步行一样约3～4分。

南口[编辑]

分倍河原站　- 南口圆环内

  • 京王电铁巴士、京王巴士中央、府中市社区巴士“中巴士”
    • 分53 经NEC正门、都营泉二丁目、万愿寺 往日野站（京王电铁巴士）※仅早晨1班
    • 府52・分52 经南町二丁目 往乡土之森总合体育馆（京王巴士中央）
    • 南町・四谷循环 经南町二丁目、中河原站 往四谷苑西（中巴士）
    • 府52 经府中市役所 往府中站（京王巴士中央）
    • 南町・四谷循环 经府中市役所 往府中站（中巴士）

相邻车站[编辑]

京王电铁
KO 京王线
■特急、■急行
府中（KO24）－分倍河原（KO25）－圣迹樱丘（KO27）
■区间急行、■快速、■各站停车
府中（KO24）－分倍河原（KO25）－中河原（KO26）
东日本旅客铁道（JR东日本）
JN 南武线
■快速
府中本町（JN 20）－分倍河原（JN 21）－立川（JN 26）
■各站停车
府中本町（JN 20）－分倍河原（JN 21）－西府（JN 22）

参考资料[编辑]

使用情况[编辑]

JR、私铁1日平均使用人数
  1. ^ 各駅の乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 1日の駅别乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京王电铁
JR东日本2000年度以后的上车人次
  1. ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  3. ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  4. ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  5. ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  6. ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  7. ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  8. ^ 各駅の乘车人员（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  9. ^ 各駅の乘车人员（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  10. ^ 各駅の乘车人员（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  11. ^ 各駅の乘车人员（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  12. ^ 各駅の乘车人员（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  13. ^ 各駅の乘车人员（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  14. ^ 各駅の乘车人员（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  15. ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  16. ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  17. ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  18. ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  19. ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  20. ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
JR、私铁的统计资料
  1. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  2. ^ 2.0 2.1 东京都统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都
  3. ^ 府中市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 府中市
东京都统计年鉴
  1. ^ 昭和31年PDF - 18ページ
  2. ^ 昭和32年PDF - 18ページ
  3. ^ 昭和33年PDF - 18ページ
  4. ^ 昭和34年. [2020-07-30]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  5. ^ 昭和35年. [2020-07-30]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  6. ^ 昭和36年. [2020-07-30]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  7. ^ 昭和37年. [2020-07-30]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  8. ^ 昭和38年. [2020-07-30]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
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  18. ^ 昭和48年. [2020-07-30]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
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坐标：35°40′6.8″N 139°28′7.4″E / 35.668556°N 139.468722°E / 35.668556; 139.468722

（新宿－京王八王子间：京王线、新线新宿－笹冢间：京王新线、东府中－府中竞马正门前间：竞马场线、高幡不动－多摩动物公园间：动物园线）
新宿 – （←本八幡方向 – 新线新宿 – 初台 – 幡谷） – 笹冢 – 代田桥 – 明大前 – 下高井户 – 樱上水 – 上北泽 – 八幡山 – 芦花公园 – 千歳乌山 – 仙川 – 杜鹃丘 – 柴崎 – 国领 – 布田 – 调布（桥本方向→） – 西调布 – 飞田给 – 武藏野台 – 多磨灵园 – 东府中（ – 府中竞马正门前） – 府中 – 分倍河原 – 中河原 – 圣迹樱丘 – 百草园 – 高幡不动（ – 多摩动物公园） – 南平 – 平山城址公园 – 长沼 – 北野（高尾山口方向→） – 京王八王子
川崎 – 尻手 – 矢向 – 鹿岛田 – 平间 – 向河原 – 武藏小杉 – 武藏中原 – 武藏新城 – 武藏沟之口 – 津田山 – 久地 – 宿河原 – 登户 – 中野岛 – 稻田堤 – 矢野口 – 稻城长沼 – 南多摩 – 府中本町 – 分倍河原 – 西府 – 谷保 – 矢川 – 西国立 – 立川
南武支线：尻手 – 八丁畷 – 川崎新町 – 小田荣 – 滨川崎
尻手短络线（货运线）：尻手 – （新鹤见号志站（日语：新鶴見信号場）） – 鹤见
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