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下北澤站

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下北澤站
京王電鐵管理的西口(上面行走的是井之頭線)(2007年11月30日)
京王電鐵管理的西口(上面行走的是井之頭線)
(2007年11月30日)
下北沢 – しもきたざわ – Shimo-Kitazawa
所在地 東京都世田谷區北澤
所屬公司 京王電鐵詳細資料
小田急電鐵詳細資料
西口(2016年10月7日)
北口(2015年9月5日)

下北澤站(日语:下北沢駅しもきたざわえき Shimo-kitazawa eki */?)是一個位於東京都世田谷區北澤二丁目,屬於京王電鐵小田急電鐵鐵路車站。京王電鐵的車站編號IN05、小田急電鐵是OH 07

此站有京王電鐵的井之頭線與小田急電鐵的小田原線停靠,是兩間公司的共同使用站

歷史[编辑]

  • 1927年(昭和2年)4月1日 - 小田原急行鐵道小田原線的下北澤站啟用。
  • 1933年(昭和8年)8月1日 - 帝都電鐵的下北澤站啟用。
  • 1937年(昭和12年)9月1日 - 小田急的直通列車停靠站。
  • 1940年(昭和15年)5月1日 - 帝都電鐵與同為鬼怒川水力電氣系統下的小田原急行鐵道合併,成為該公司的帝都線。
  • 1941年(昭和16年)3月1日 - 鬼怒川水力電氣與小田原急行鐵道合併成小田急電鐵
  • 1942年(昭和17年)5月1日 - 被東京橫濱電鐵合併,成為東京急行電鐵(大東急)的車站之一。另外帝都線改名為井之頭線。
  • 1945年(昭和20年)6月 - 過去於小田原線僅行駛新宿駅 - 稻田登戶站(現・向丘遊園站)區間的普通列車更改為全線運行,並廢止直通列車。
  • 1946年(昭和21年)10月1日 - 小田原線新設「準急行」列車並停靠此站。
  • 1948年(昭和23年)
    • 6月1日 - 東京急行電鐵解體,小田原線由小田急電鐵經營、井之頭線由京王帝都電鐵(於1998年改名京王電鐵)經營。
    • 9月 - 小田原線新設「櫻準急」列車並停靠此站。
  • 1949年(昭和24年)10月1日 - 小田原線に「急行」恢復行駛並停靠此站。
  • 1955年(昭和30年)3月25日 - 小田原線新設「通勤急行」並停靠此站。
  • 1957年(昭和32年) - 小田原線新設僅於夏季運行的「快速急行」並停靠此站。該列車為紓解前往海水浴場的乘客人潮而增設之臨時列車,與2012年開始運行的快速急行列車沒有關連。
  • 1960年(昭和35年)3月25日 - 小田原線新設「通勤準急」並停靠此站。到這段時間為止,當站上下車人次為小田急電鐵所屬車站中排名第二,僅次於新宿站。
  • 1964年(昭和39年)11月5日 - 小田原線新設「快速準急」並停靠此站。
  • 1971年(昭和46年)12月15日 - 井之頭線新設「急行」並停靠此站。
  • 2002年(平成14年)3月23日 - 小田原線新設「湘南急行」「多摩急行」並停靠此站。
  • 2004年(平成16年)12月11日 - 小田原線新設「快速急行」「區間準急」並停靠此站。「湘南急行」廢止,取而代之的是「快速急行」列車。
  • 2013年(平成25年) - 依據東京都市計畫都市高速鐵道事業第九號線之規劃、東北澤站 - 世田谷代田站區間地下化[1]

車站結構[编辑]

小田急小田原線與京王井之頭線於本站立體交匯。小田急是地下車站,京王是高架車站。

開設井之頭線的帝都電鐵為小田急集團旗下一員,於第二次世界大戰時期隨著小田急電鐵被併入東京急行電鐵(大東急)。戰後由於大東急的解體,小田急電鐵與京王帝都電鐵(現京王電鐵)分割獨立成為個別公司。

北口、西口由京王電鐵所管理,南口則由小田急電鐵負責管理。因此,不論哪家公司,站內公告的時刻表、票價表等版面樣式,皆使用該站口的管理公司設計。另外,基於站內通道的共用關係,驗票閘口同時可以容許小田急、京王兩家公司的車票。

京王電鐵[编辑]

京王 下北澤站
北口(2015年9月5日)
北口(2015年9月5日)
下北沢 – しもきたざわ – Shimo-Kitazawa
◄IN04 池之上(0.6公里)
(0.5公里)新代田 IN06►
所在地 東京都世田谷區北澤二丁目23番9號
車站編號 IN05
所屬公司 KeioRailway logo.svg 京王電鐵
所屬路線 IN 井之頭線
距離 3.0公里(起點站:澀谷
車站结构 高架車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日114,452人次
2016年
啟用年月日 1933年(昭和8年)8月1日
備註 站內的通道共同使用

島式月台1面2線高架車站結構。吉祥寺端的月台與地表同高,月台尾端即為該線與一般道路交叉的平交道。

月台與西口之間有地下通道相接,閘口攝於地下通道內。閘口外雖設有男女共用洗手間,但不是無障礙設施。目前的聯絡通道皆使用一般步行階梯,因應小田急車站的改建工程,車站通道亦進行了擴建工程,並預計設置電梯及電扶梯。

與鄰站的池之上站距離600m、新代田站僅距離500m。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 IN 井之頭線 下行 明大前永福町久我山吉祥寺方向
2 上行 澀谷方向
  • 設置有發車警示鈴,於早上通勤尖峰時段使用。

小田急電鐵[编辑]

小田急 下北澤站
南口(2015年9月5日)
南口(2015年9月5日)
下北沢 – しもきたざわ – Shimo-Kitazawa
◄OH 06 東北澤(0.7公里)
(0.7公里)世田谷代田 OH 08►
所在地 東京都世田谷區北澤二丁目24番2號
車站編號 OH 07
所屬公司 OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
所屬路線 OH 小田原線
距離 4.9公里(起點站:新宿
車站结构 地下車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日114,922人次
2016年
啟用年月日 1927年(昭和2年)4月1日

2013年3月23日地下化,月台位於地下3樓,為島式月台1面2線。該月台在複複線完成時計畫改為急行線月台,地下2樓則新建緩行線月台。透過地面大廳可站內轉乘京王井之頭線。

本站是車站站長的所在車站[2],隸屬於「成城學園前管區」,負責東北澤站經堂站之間各站的管理。

列車資訊顯示器在地下化後更新為全彩LCD式。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 OH 小田原線 下行 小田原箱根湯本藤澤片瀨江之島方向
2 上行 新宿千代田線方向

複複線化工程完工後的車站結構[编辑]

複複線化工程預定在2017年度完工[3],本站預定在地下2樓設置緩行線月台,地下3樓改為急行線月台(機房在地下1樓),皆為島式月台構造,共2面4線。緩行線採取明挖法,急行線採用雙圓潛盾工法。另外世田谷代田站側將新設剪票口。

其他特色[编辑]

同新宿車站一樣在月台設有發車警示鈴,但是通常狀況下不被使用,僅有在末班電車及人潮混雜等狀況才會使用。

使用狀況[编辑]

  • 京王電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為114,452人[利用客数 1]
    京王電鐵車站次於新宿站、澀谷站、吉祥寺站、調布站排行第4位。
  • 小田急電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為114,922人[利用客数 2]
    小田急電鐵車站是全部70個車站當中排行第11位。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

各年度1日平均上下車人次如下。

各年度1日平均上下車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 小田急電鐵 京王電鐵
1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率
1928年(昭和03年) 2,568
1930年(昭和05年) 5,020
1935年(昭和10年) 7,386
1940年(昭和15年) 15,190
1946年(昭和21年) 24,051
1950年(昭和25年) 36,094
1955年(昭和30年) 46,700 67,517
1960年(昭和35年) 62,834 60,930
1961年(昭和36年) 69,337 10.3% 66,895 9.8%
1962年(昭和37年) 75,405 8.8% 72,132 7.8%
1963年(昭和38年) 75,892 0.6% 72,661 0.7%
1964年(昭和39年) 80,743 6.4% 77,156 6.2%
1965年(昭和40年) 84,088 4.1% 80,556 4.4%
1966年(昭和41年) 89,118 6.0% 83,788 4.0%
1967年(昭和42年) 94,929 6.5% 87,160 4.0%
1968年(昭和43年) 100,603 6.0% 93,594 7.4%
1969年(昭和44年) 112,127 11.5% 102,583 9.6%
1970年(昭和45年) 121,567 8.4% 104,752 2.1%
1971年(昭和46年) 122,840 1.0% 212,760
1972年(昭和47年) 127,661 3.9% 109,891
1973年(昭和48年) 129,864 1.7% 115,056 4.7%
1974年(昭和49年) 129,956 0.1% 118,132 2.7%
1975年(昭和50年) 129,170 -0.6% 118,541 0.3%
1976年(昭和51年) 129,450 0.2% 122,380 3.2%
1977年(昭和52年) 133,665 3.3% 125,143 2.3%
1978年(昭和53年) 131,582 -1.6% 122,255 -2.3%
1979年(昭和54年) 132,789 0.9% 121,455 -0.7%
1980年(昭和55年) 135,768 2.2% 121,334 -0.1%
1981年(昭和56年) 133,990 -1.3% 128,481 5.9%
1982年(昭和57年) 135,032 0.8% 129,597 0.9%
1983年(昭和58年) 138,508 2.6% 131,902 1.8%
1984年(昭和59年) 136,956 -1.1% 134,059 2.0%
1985年(昭和60年) 139,200 1.6% 136,371 1.7%
1986年(昭和61年) 142,511 2.4% 139,132 2.0%
1987年(昭和62年) 143,174 0.5% 140,164 0.7%
1988年(昭和63年) 144,570 1.0% 146,035 4.2%
1989年(平成元年) 143,082 -1.0% 148,180 1.5%
1990年(平成02年) 144,689 1.1% 148,131 0.0%
1991年(平成03年) 145,762[4] 0.7% 150,907[5] 1.9%
1992年(平成04年) 142,556 -2.2% 146,365 -3.0%
1993年(平成05年) 139,235 -2.3% 143,387 -2.0%
1994年(平成06年) 137,401 -1.3% 141,243 -1.5%
1995年(平成07年) 135,014 -1.7% 139,724 -1.1%
1996年(平成08年) 132,145 -2.1% 135,373 -3.1%
1997年(平成09年) 130,790 -1.0% 132,215 -2.3%
1998年(平成10年) 131,884 0.8% 133,063 0.6%
1999年(平成11年) 132,383 0.4% 132,343 -0.5%
2000年(平成12年) 132,404 0.0% 131,925 -0.3%
2001年(平成13年) 132,644 0.2% 130,586 -1.0%
2002年(平成14年) 129,835 -2.1% 127,653 -2.2%
2003年(平成15年) 128,777 -0.8% 127,787 0.1%
2004年(平成16年) 126,365 -1.9% 126,487 -1.0%
2005年(平成17年) 127,048 0.5% 126,961 0.4%
2006年(平成18年) 129,432 1.9% 127,832 0.7%
2007年(平成19年) 135,339 4.6% 132,460 3.6%
2008年(平成20年) 135,225 -0.1% 132,500 0.0%
2009年(平成21年) 134,163 -0.8% 131,441 -0.8%
2010年(平成22年) 131,992 -1.6% 128,860 -2.0%
2011年(平成23年) 130,794 -0.9% 127,124 -1.3%
2012年(平成24年) 132,350 1.2% 129,558 1.9%
2013年(平成25年) 121,009 -8.6% 118,883 -8.2%
2014年(平成26年) 114,669 -5.2% 114,056 -4.1%
2015年(平成27年) 114,118 -0.5% 114,269 0.2%
2016年(平成28年) 114,922 0.7% 114,452 0.2%

各年度1日平均上車人次(1927年-1935年)[编辑]

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 小田原
急行鐵道
帝都電鐵 來源
1927年(昭和02年) [備考 1] 983 未開業 [東京府統計 1]
1928年(昭和03年) 1,297 [東京府統計 2]
1929年(昭和04年) 2,095 [東京府統計 3]
1930年(昭和05年) 2,518 [東京府統計 4]
1931年(昭和06年) 2,774 [東京府統計 5]
1932年(昭和07年) 2,881 [東京府統計 6]
1933年(昭和08年) 2,869 [備考 2] 2,090 [東京府統計 7]
1934年(昭和09年) 3,342 2,629 [東京府統計 8]
1935年(昭和10年) 3,675 3,301 [東京府統計 9]

各年度1日平均上車人次(1956年 - 2000年)[编辑]

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[6]
年度 小田急電鐵 京王電鐵 來源
1956年(昭和31年) 24,941 22,751 [東京都統計 1]
1957年(昭和32年) 27,380 25,989 [東京都統計 2]
1958年(昭和33年) 29,619 10,170 [東京都統計 3]
1959年(昭和34年) 29,176 27,278 [東京都統計 4]
1960年(昭和35年) 30,842 29,247 [東京都統計 5]
1961年(昭和36年) 33,625 32,335 [東京都統計 6]
1962年(昭和37年) 36,933 35,188 [東京都統計 7]
1963年(昭和38年) 37,434 35,929 [東京都統計 8]
1964年(昭和39年) 39,783 38,246 [東京都統計 9]
1965年(昭和40年) 41,213 39,867 [東京都統計 10]
1966年(昭和41年) 43,546 41,727 [東京都統計 11]
1967年(昭和42年) 46,458 43,146 [東京都統計 12]
1968年(昭和43年) 49,441 46,784 [東京都統計 13]
1969年(昭和44年) 54,439 51,075 [東京都統計 14]
1970年(昭和45年) 57,301 53,359 [東京都統計 15]
1971年(昭和46年) 57,978 53,443 [東京都統計 16]
1972年(昭和47年) 60,353 53,948 [東京都統計 17]
1973年(昭和48年) 62,616 56,578 [東京都統計 18]
1974年(昭和49年) 64,855 57,438 [東京都統計 19]
1975年(昭和50年) 64,374 58,328 [東京都統計 20]
1976年(昭和51年) 64,077 59,299 [東京都統計 21]
1977年(昭和52年) 66,025 60,704 [東京都統計 22]
1978年(昭和53年) 64,468 59,096 [東京都統計 23]
1979年(昭和54年) 64,519 60,339 [東京都統計 24]
1980年(昭和55年) 65,151 57,630 [東京都統計 25]
1981年(昭和56年) 66,326 58,003 [東京都統計 26]
1982年(昭和57年) 66,759 58,156 [東京都統計 27]
1983年(昭和58年) 68,388 59,003 [東京都統計 28]
1984年(昭和59年) 68,099 60,258 [東京都統計 29]
1985年(昭和60年) 69,485 61,334 [東京都統計 30]
1986年(昭和61年) 71,203 62,833 [東京都統計 31]
1987年(昭和62年) 71,539 55,500 [東京都統計 32]
1988年(昭和63年) 71,712 65,600 [東京都統計 33]
1989年(平成元年) 71,119 66,225 [東京都統計 34]
1990年(平成02年) 71,885 66,929 [東京都統計 35]
1991年(平成03年) 72,322 68,183 [東京都統計 36]
1992年(平成04年) 71,148 66,337 [東京都統計 37]
1993年(平成05年) 69,570 64,964 [東京都統計 38]
1994年(平成06年) 68,652 64,085 [東京都統計 39]
1995年(平成07年) 67,437 63,306 [東京都統計 40]
1996年(平成08年) 65,904 61,638 [東京都統計 41]
1997年(平成09年) 63,879 60,047 [東京都統計 42]
1998年(平成10年) 64,200 60,499 [東京都統計 43]
1999年(平成11年) 64,249 59,713 [東京都統計 44]
2000年(平成12年) 64,455 60,068 [東京都統計 45]

各年度1日平均上車人次(2001年以後)[编辑]

各年度1日平均上車人次[乗降データ 2]
年度 小田急電鐵 京王電鐵 來源
2001年(平成13年) 64,344 59,614 [東京都統計 46]
2002年(平成14年) 62,950 58,400 [東京都統計 47]
2003年(平成15年) 62,527 59,396 [東京都統計 48]
2004年(平成16年) 61,866 59,244 [東京都統計 49]
2005年(平成17年) 62,195 59,866 [東京都統計 50]
2006年(平成18年) 63,285 60,734 [東京都統計 51]
2007年(平成19年) 66,208 63,951 [東京都統計 52]
2008年(平成20年) 66,622 64,742 [東京都統計 53]
2009年(平成21年) 66,293 64,334 [東京都統計 54]
2010年(平成22年) 65,263 63,255 [東京都統計 55]
2011年(平成23年) 64,708 62,287 [東京都統計 56]
2012年(平成24年) 65,468 63,685 [東京都統計 57]
2013年(平成25年) 59,915 58,249 [東京都統計 58]
2014年(平成26年) 56,909 55,871 [東京都統計 59]
2015年(平成27年) 56,742 56,142 [東京都統計 60]

備註

  1. ^ 1927年4月1日開業。
  2. ^ 1933年8月11日開業。

車站周邊[编辑]

巴士路線[编辑]

「下北澤站前」巴士站:距南口步行3分。以下路線由小田急城市巴士日语小田急シティバス運行。

  • 下61 - 北澤區民會館方向/駒澤陸橋方向

站名由来[编辑]

武藏野台地之中,位於水澤特別多的區域之側、流域之游位置,因此地名取為「下北澤」。現今行政地名並非「下北澤」,本站在行政區劃上屬世田谷區北澤。

相鄰車站[编辑]

KeioRailway logo.svg 京王電鐵
IN 井之頭線
急行
澀谷(IN-01)-下北澤(IN-05)明大前(IN-08)
各站停車
池之上(IN-04)-下北澤(IN-05)新代田(IN-06)
OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
OH 小田原線
快速急行
代代木上原(OH-05)-下北澤(OH-07)新百合丘(OH-23)
急行(平日早晚班次直通千代田線之列車)、準急(平日早上尖峰時段之上行列車)
代代木上原(OH-05)-下北澤(OH-07)成城學園前(OH-14)
多摩急行、急行(平日日間、周末及公眾假期)、準急
代代木上原(OH-05)-下北澤(OH-07)經堂(OH-11)
各站停車
東北澤(OH-06)-下北澤(OH-07)世田谷代田(OH-08)

參考資料[编辑]

  1. ^ 小田急小田原線(下北沢駅付近)の踏切を3月に除却! - 東京都 (平成25年1月31日)
  2. ^ 日本的私鐵系統中並非所有的車站皆設有站長,亦有同一位站長管轄區域內車站的情況
  3. ^ 『小田急小田原線(代々木上原駅~梅ヶ丘駅間)複々線化事業』の事業期間に関するお知らせPDF - 小田急電鉄 (2013年3月14日)
  4. ^ 本站上下車人次最高紀錄(小田急電鐵)
  5. ^ 本站上下車人次最高紀錄(京王電鐵)
  6. ^ 東京都統計年鑑
私鐵1日平均使用人數
  1. ^ 1日の駅別乗降人員 - 京王電鉄
  2. ^ 1日平均乗降人員 - 小田急電鉄
私鐵的統計資料
  1. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ^ 2.0 2.1 世田谷区の統計書 - 世田谷区
東京府統計書
東京都統計年鑑

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]