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西日暮里站

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西日暮里站
橫跨都道457號線(日语:東京都道457号駒込宮地線)的JR東日本西日暮里站
橫跨都道457號線日语東京都道457号駒込宮地線的JR東日本西日暮里站
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
所在地 東京都荒川區西日暮里五丁目
所屬公司 東京地下鐵詳細資料
東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
東京都交通局詳細資料

西日暮里站(日语:西日暮里駅にしにっぽりえき Nishi-nippori eki */?)是位於日本東京都荒川區西日暮里五丁目、東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵東京メトロ)及東京都交通局鐵路車站

停站路線[编辑]

本站停靠以下3條路線,為轉乘站。

历史[编辑]

北站是作為日本國有鐵道(國鐵)與帝都高速度交通營團(營團地下鐵)千代田線的轉乘站而設立,同時也提升常磐線複複線化後常磐快速線通過站的轉乘機能。

年表[编辑]

  • 1969年(昭和44年)12月20日 - 營團地下鐵千代田線車站開業。
  • 1971年(昭和46年)4月20日 - 成為營團地下鐵千代田線與山手線的轉乘站。是山手線中最新的車站。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化。東北本線(山手線、京濱東北線)由JR東日本管轄。
  • 1988年(昭和63年)3月13日:京濱東北線快速開始運行,白天京濱東北線不停靠本站。
  • 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本啟用IC卡Suica」。
  • 2004年(平成16年)4月1日 - 營團地下鐵民營化。千代田線由東京地下鐵繼承。
  • 2008年(平成20年)3月30日 - 東京都交通局日暮里、舎人線車站開業。
  • 2013年(平成25年)12月14日:綠色窗口結束營業。

車站結構[编辑]

JR、東京地下鐵連絡剪票口(2008年7月)

JR東日本與東京都交通局有各1處剪票口,東京地下鐵則設有2處剪票口,另外地下還有JR東日本 - 東京地下鐵之間的連絡剪票口。該連絡剪票口未設自動轉乘精算機,因此需要精算或是區間變更時須前往一旁的窗口由站員協助。另外,連絡剪票口的自動驗票閘門為JR東日本樣式,窗口業務由東京地下鐵職員執行。

當JR線南鄰的日暮里站所停靠的常磐快速線發生運輸障礙時,若是與本站的東京地下鐵千代田線(常磐緩行線直通)實施振替輸送日语振替輸送尖峰時刻時會開放轉乘剪票口因應。

東北本線高架橋附近的入口雖可前往JR東日本、東京地下鐵雙方的站區,但該入口並沒有東京地下鐵的標誌。

東京地下鐵[编辑]

東京地下鐵 西日暮里站
1號月台(2008年7月)
1號月台(2008年7月)
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
◄C 15 千駄木(0.9公里)
(1.7公里)町屋 C 17►
所在地 東京都荒川區西日暮里五丁目14-1
35°43′56.5″N 139°46′0.5″E / 35.732361°N 139.766806°E / 35.732361; 139.766806 (東京地下鐵西日暮里站)坐标35°43′56.5″N 139°46′0.5″E / 35.732361°N 139.766806°E / 35.732361; 139.766806 (東京地下鐵西日暮里站)
車站編號 BSicon glDST.svgC 16
所屬公司 東京地下鐵
所屬路線 Subway TokyoChiyoda.png千代田線
距離 15.0公里(起點站:代代木上原
電報略號 ニシ
車站结构 地下車站
月台配置 2面2線
上下車人次
統計年度
平均每日166,157[1]人次
2015年
啟用年月日 1969年(昭和44年)12月20日

東京地下鐵站區位於都道457號日语東京都道457号駒込宮地線的地下,路線走向正好與JR線交叉。

站區共有三層。地下一樓是車站大堂,地下二、三樓是兩座側式月台:地下二樓的月台是往代代木上原方向,而地下三樓的月台是往綾瀨方向。由於本站所在的千代田線北千住-湯島段路線的路面都比較狹窄,不能使用2條平行路軌的設計,因此需改用雙層單線設計,使本站在內的路段沿線車站須使用這種雙層設計。

本站轉乘JR線須使用轉乘專用剪票口,未持有IC乘車券與連絡乘車券的乘客須先進行精算(區間變更)。由於未設轉乘精算機,精算須在有人窗口進行。

精算窗口上方有運費計算基準與發售範圍及「請從現在開始購買轉乘票券」。自2007年3月18日開始首都圈IC卡相互利用服務日语首都圏ICカード相互利用サービス後,使用IC乘車券與使用連絡乘車券的運費可能會有差異[2]

轉乘自動驗票閘門是JR東日本樣式,雖能投入2張車票,但此時無法使用東京地下鐵的磁氣券。若是使用SuicaPASMO等互通IC卡,在東京地下鐵磁氣券投入後可直接感應IC卡。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地 備註
1 C 千代田線 大手町代代木上原唐木田方向 代代木上原站起直通 OH 小田急線
(直通至OH 小田原線 本厚木站OT 多摩線 唐木田站)
2 北千住綾瀨取手方向 綾瀨站起直通 JL 常磐線(各站停車)
1號月台(2008年5月21日)

JR東日本[编辑]

JR東日本 西日暮里站
JR出入口(2008年7月)
JR出入口(2008年7月)
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-Nippori
◄JK32 JY07 日暮里(0.5公里)
(0.8公里)田端 JY09 JK34►
所在地 東京都荒川區西日暮里五丁目22-1
車站編號 JK33
JY08
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
所屬路線 JK 京濱東北線
JY 山手線
(正式均為東北本線
距離 24.0公里(起點站:大宮
6.3公里(起點站:東京
電報略號 ニリ
車站结构 高架車站
月台配置 2面4線
乘客人數
統計年度
平均每日98,681[3]人次(不含下車乘客)
2015年
啟用年月日 1971年(昭和46年)4月20日
備註 設有綠色窗口
[山][区]東京山手線內東京都區內車站

JR車站為2面4線構造。

  • 與鄰接的日暮里站是山手線中最短的(0.5km)。當中沒有彎角、可以互相看見對站的月台。
  • 京濱東北線快速電車(於每日早上10時至下午3時運行)均會通過本站。如需搭乘京濱東北線,必須乘山手線到田端站(大宮方向)或上野站(大船方向)換乘。其中北行電車會以路段最高營運速度(90km/h)通過,故建議遠離月台邊沿。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1 JK 京濱東北線 上野東京品川橫濱磯子方向
2 JY 山手線 上野、東京、品川、五反田方向
3 田端池袋新宿澀谷方向
4 JK 京濱東北線 田端、赤羽川口大宮方向

東京都交通局[编辑]

東京都交通局 西日暮里站
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
◄01 日暮里(0.7公里)
(1.0公里)赤土小學校前 03►
所在地 東京都荒川區西日暮里五丁目31-7
車站編號 02
所屬公司 PrefSymbol-Tokyo.svg 東京都交通局
所屬路線 日暮里-舍人線
距離 0.7公里(起點站:日暮里
車站结构 高架車站
月台配置 1面2線
乘客人數
統計年度
平均每日11,308人次(不含下車乘客)
2014年
上下車人次
統計年度
平均每日23,452[4]人次
2014年
啟用年月日 2008年(平成20年)3月30日
  • 島式1面2線的高架月台,站舍設於尾久橋街上。出口於街的東西兩側、接近千代田線西日暮里站的出入口。JR站需徒步行走數分鐘,因此在日暮里站轉乘進行比較合適。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1 日暮里-舍人線 見沼代親水公園方向
2 日暮里

利用狀況[编辑]

  • JR東日本
    • 1日平均乘車人員91,955人(2007年度)。在JR東日本中排第41位。
  • 東京地下鐵
    • 1日平均上下人員153,083人(2006年度)。在東京地鐵中排第12位。

巴士路線[编辑]

都營巴士
  • 里48 日暮里站西日暮里站~江北六丁目團地~足立流通中心~舎人二ツ橋
  • 出入庫系統(里48出入)西日暮里站~上富士前~巢鴨站 (班次少)
  • 草63 池袋站東口~巢鴨站~白山下~西日暮里站~荒川區役所~淺草雷門←淺草雷門南

相鄰車站[编辑]

Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
C 千代田線
千駄木(C 15)-西日暮里(C-16)町屋(C-17)
東日本旅客鐵道
JK 京濱東北線
快速
通過
各站停車
日暮里(JK32)-西日暮里(JK33)田端(JK34)
JY 山手線
日暮里(JY07)-西日暮里(JY08)-田端(JY09)
PrefSymbol-Tokyo.svg 東京都交通局
日暮里-舍人線
日暮里(01)-西日暮里(02)赤土小學校前(03)

參考文獻[编辑]

  1. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. 
  2. ^ http://www.jreast.co.jp/suica/use/auto_pay/others/sf.html#anchor-5 規則5 前後使用JR線,中間經東京地下鐵千代田線「西日暮里~北千住」區間時
  3. ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR東日本. 
  4. ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. 

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

坐标35°43′55.7″N 139°46′0.3″E / 35.732139°N 139.766750°E / 35.732139; 139.766750{{#coordinates:}}:每页不能有多个主标签