西日暮里站
西日暮里站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 JR西日暮里站西口(2023年7月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| 西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本东京都荒川区西日暮里五丁目 | ||||
| 地理坐标 | 35°43′55″N 139°46′0″E / 35.73194°N 139.76667°E | ||||
| 拥有者 | 东京地铁（详细资料） 东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 东京都交通局（详细资料） | ||||
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西日暮里站（日语：西日暮里駅／にしにっぽりえき Nishi-nippori eki */?）是位于日本东京都荒川区西日暮里五丁目，属于东京地铁、东日本旅客铁道（JR东日本）、东京都交通局的铁路车站。
停站线路
[编辑]本站停靠以下3条线路，为换乘站。
- 东京地铁：
千代田线 - 车站编号“C 16”。 - JR东日本：轨道名称为东北本线，停靠线路则是行驶触线的京滨东北线与山手线，旅客信息不使用“东北（本）线”。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。 - 车站编号“JK 33”（
京滨东北线）、“JY 08”（
山手线）。 - 东京都交通局：
日暮里-舍人线 - 车站编号“NT 02”。
东京地铁千代田线的列车与常磐线（各站停车）及小田原线进行跨线路运行。
历史
[编辑]此站是作为日本国有铁道（国铁）与帝都高速度交通营团（营团地铁）千代田线的换乘站而新设，同时也提升常磐线复复线化后常磐快速线通过站的换乘机能。
年表
[编辑]- 开业以前曾称作“新日暮里站”（日语：新日暮里駅／しんにっぽりえき Shin-nippori eki */?）[1]。
- 1969年（昭和44年）12月20日：营团地铁千代田线车站开业。
- 1971年（昭和46年）4月20日：成为营团地铁千代田线与山手线的换乘站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化。东北本线（山手线、京滨东北线）由JR东日本管辖。
- 1988年（昭和63年）3月13日：京滨东北线快速开始运行，午间京滨东北线不停靠本站。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本启用IC卡“Suica”。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化。千代田线由东京地铁继承。
- 2008年（平成20年）3月30日：东京都交通局日暮里·舍人线车站开业。
- 2013年（平成25年）12月14日：绿色窗口结束营业。
车站构造
[编辑]
JR东日本与东京都交通局有各1处剪票口，东京地铁则设有2处剪票口，另外地下还有JR东日本 - 东京地铁之间的连络剪票口。该连络剪票口未设自动换乘精算机，因此需要精算或是区间变更时须前往一旁的窗口由站员协助。另外，连络剪票口的自动验票闸门为JR东日本样式，窗口业务由东京地铁职员执行。
当JR线南邻的日暮里站所停靠的常磐快速线发生运输障碍时，若是与本站的东京地铁千代田线（常磐缓行线直通）实施振替输送，繁忙时间时会开放换乘剪票口因应。
东北本线高架桥附近的入口虽可前往JR东日本、东京地铁双方的站区，但该入口并没有东京地铁的标志。
JR东日本
[编辑]JR东日本 西日暮里站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 JR出入口（2008年7月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-Nippori | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 | 日本东京都荒川区西日暮里五丁目22番1号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°43′55.5″N 139°46′0″E / 35.732083°N 139.76667°E | |||||||||||||||
| 途经线路 | 东北本线 | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||
| 月台 | 2面4线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | ニリ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1971年（昭和46年）4月20日 | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日100,917[2]人次（不含下车乘客） 2017年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
设有绿色窗口![[山]](/wiki/File:JR_area_YAMA.svg){kind=small} ![[区]](/wiki/File:JR_area_KU.svg){kind=small} 东京山手线内、东京都区内车站 | ||||||||||||||||
JR车站为2面4线岛式站台高架车站，地下有换乘千代田线的换乘剪票口。站内设有指定席售票机、VIEW ALTTE。绿色窗口已在2013年12月14日结束营业。
自动扶梯分别设于田端站侧与日暮里站侧，电梯则设于日暮里侧。另外也有自动扶梯通往千代田线换乘剪票口。
过去电车到站时会播放“西日暮里、西日暮里、换乘地铁千代田线”，但在导入ATOS后已取消。
JR日暮里站与西日暮里站之间只有0.5km，是山手线中最短的站距。加上没有高低差，可以目视对方车站的站台。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  京滨东北线
|
上野、东京、品川、横滨、矶子方向 |
| 2 |  山手线
|
上野、东京、品川、五反田方向 |
| 3 | 田端、池袋、新宿、涩谷方向 | |
| 4 | 京滨东北线
|
田端、赤羽、川口、大宫方向 |
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
京滨东北线快速运行时段不停靠本站，因此1、4号线不停靠列车。该时段要往赤羽、浦和、大宫方向与蒲田、川崎、横滨方向的乘客须搭乘2、3号线的山手线前往上野站或田端站换乘。
无障碍设备
[编辑]- 上行、下行自动扶梯：连络剪票口 - JR剪票口 - 站台
- 电梯：JR剪票口 - 站台
- 轮椅升降机：JR站台口 - 连络站台口
- 多功能厕所：JR付费大厅内
-
闸口（2019年6月） -
JR、东京地铁换乘闸口（2019年6月） -
1、2号站台（2019年6月） -
3、4号站台（2019年6月）
东京地铁
[编辑]东京地铁 西日暮里站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 日语名称 | |||||||||||
| 西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本东京都荒川区西日暮里五丁目14番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°43′56.5″N 139°46′0.5″E / 35.732361°N 139.766806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ニシ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1969年（昭和44年）12月20日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日170,756[3]人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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东京地铁站区位于都道457号的地下，线路走向正好与JR线交叉。
站区共有三层。地下一楼是站厅，地下二、三楼是两座侧式站台：地下二楼的站台是往代代木上原方向，而地下三楼的站台是往绫濑方向。由于本站所在的千代田线北千住－汤岛段线路的路面都比较狭窄，不能使用2条平行路轨的设计，因此需改用双层单线设计，使本站在内的路段沿线车站须使用这种双层设计。
本站换乘JR线须使用换乘专用剪票口，未持有IC乘车券与连络乘车券的乘客须先进行精算（区间变更）。由于未设换乘精算机，精算须在有人窗口进行。
精算窗口上方有运费计算基准与发售范围及“请从现在开始购买换乘票券”。自2007年3月18日开始首都圈IC卡相互利用服务后，使用IC乘车券与使用连络乘车券的运费可能会有差异[4]。
换乘自动验票闸门是JR东日本样式，虽能投入2张车票，但此时不能使用东京地铁的磁气券。若是使用Suica与PASMO等互通IC卡，在东京地铁磁气券投入后可直接感应IC卡。
千代田线站台的发车蜂鸣器操作按钮是东京地铁少见的“ON”、“OFF”分离型。与JR不同的是，在按下“ON”之前，“OFF”是按入的。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 |  千代田线
|
大手町、代代木上原、唐木田方向 | 代代木上原站起直通  小田急线（直通至 小田原线 本厚木站与  多摩线 唐木田站）
|
| 2 | 北千住、绫濑、取手方向 | 绫濑站起直通  常磐线（各站停车）
|
（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
1号站台（2008年5月21日） -
千代田线站台的发车蜂鸣器操作按钮
东京都交通局
[编辑]东京都交通局 西日暮里站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站台（2008年4月1日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本东京都荒川区西日暮里五丁目31番7号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°44′1″N 139°46′5.2″E / 35.73361°N 139.768111°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2008年（平成20年）3月30日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日29,150[5]人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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岛式1面2线的高架站台。站舍设于尾久桥通上、京成电铁本线与田端货物线会让处附近。
出入口共有四处，分别位于站房东西两侧以及行人空中步道连结的西日暮里5丁目交差点两个出入口。从JR站步行前往需行走数分钟。与东京地铁车站则有电梯直通。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  日暮里-舍人线
|
见沼代亲水公园方向 |
| 2 | 往日暮里 |
无障碍设备
[编辑]- 自动扶梯
- 多功能厕所
- 电梯
-
车站外型 -
剪票口前通道
利用状况
[编辑]- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为99,696人[使用人数 1]。
- 该公司车站中次于神田站排名第40位。2016年度睽违18年重回10万人次。
- 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为170,756人[使用人数 2]。
- 东京地铁全部130个车站当中次于有乐町站名列第17位。
- 东京都交通局 - 2017年度1日平均上下车人次为29,150人（上车人次14,105人、下车人次15,045人）[使用人数 3]。
- 日暮里·舍人线车站中仅次于日暮里站高居第2位。
各年度1日平均上下车人次
[编辑]各年度1日平均上下车人次如下表。
| 年度 | 营团 / 东京地铁 | 东京都交通局 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1999年（平成11年） | 160,758 | 未开业 | ||
| 2000年（平成12年） | 157,034 | −2.3% | ||
| 2001年（平成13年） | 151,051 | −3.8% | ||
| 2002年（平成14年） | 144,835 | −4.1% | ||
| 2003年（平成15年） | 140,271 | −3.2% | ||
| 2004年（平成16年） | 139,991 | −0.2% | ||
| 2005年（平成17年） | 138,446 | −1.1% | ||
| 2006年（平成18年） | 137,246 | −0.9% | ||
| 2007年（平成19年） | 153,083 | 11.5% | [备注 1] | |
| 2008年（平成20年） | 158,443 | 3.5% | 15,308 | |
| 2009年（平成21年） | 157,582 | −0.5% | 17,950 | 17.3% |
| 2010年（平成22年） | 157,802 | 0.1% | 19,247 | 7.2% |
| 2011年（平成23年） | 156,404 | −0.9% | 19,887 | 3.3% |
| 2012年（平成24年） | 158,555 | 1.4% | 20,360 | 2.4% |
| 2013年（平成25年） | 162,852 | 2.7% | 21,825 | 7.2% |
| 2014年（平成26年） | 164,701 | 1.1% | 23,452 | 7.5% |
| 2015年（平成27年） | 166,157 | 0.9% | 25,474 | 8.6% |
| 2016年（平成28年） | 169,159 | 1.8% | 26,951 | 5.8% |
| 2017年（平成29年） | 170,756 | 0.9% | 29,150 | 8.2% |
| 2018年（平成30年） | 170,389 | −0.2% | 30,249 | 3.8% |
各年度1日平均上车人次（1969年－2000年）
[编辑]各年度1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 国铁 / JR东日本 |
营团 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1969年（昭和44年） | 未开业 | [备注 2] 1,971 | [东京都统计 1] |
| 1970年（昭和45年） | 2,455 | [东京都统计 2] | |
| 1971年（昭和46年） | [备注 3] 45,954 | 62,888 | [东京都统计 3] |
| 1972年（昭和47年） | 14,545 | 79,230 | [东京都统计 4] |
| 1973年（昭和48年） | 15,132 | 77,523 | [东京都统计 5] |
| 1974年（昭和49年） | 16,797 | 80,233 | [东京都统计 6] |
| 1975年（昭和50年） | 18,221 | 77,295 | [东京都统计 7] |
| 1976年（昭和51年） | 87,340 | 81,307 | [东京都统计 8] |
| 1977年（昭和52年） | 86,951 | 83,745 | [东京都统计 9] |
| 1978年（昭和53年） | 89,373 | 83,334 | [东京都统计 10] |
| 1979年（昭和54年） | 88,923 | 84,779 | [东京都统计 11] |
| 1980年（昭和55年） | 88,449 | 86,751 | [东京都统计 12] |
| 1981年（昭和56年） | 88,123 | 88,019 | [东京都统计 13] |
| 1982年（昭和57年） | 87,038 | 87,441 | [东京都统计 14] |
| 1983年（昭和58年） | 88,194 | 87,429 | [东京都统计 15] |
| 1984年（昭和59年） | 92,600 | 87,989 | [东京都统计 16] |
| 1985年（昭和60年） | 89,852 | 86,808 | [东京都统计 17] |
| 1986年（昭和61年） | 96,959 | 87,071 | [东京都统计 18] |
| 1987年（昭和62年） | 93,486 | 88,221 | [东京都统计 19] |
| 1988年（昭和63年） | 104,551 | 90,011 | [东京都统计 20] |
| 1989年（平成元年） | 106,252 | 91,386 | [东京都统计 21] |
| 1990年（平成2年） | 109,126 | 92,578 | [东京都统计 22] |
| 1991年（平成3年） | 111,500 | 93,186 | [东京都统计 23] |
| 1992年（平成4年） | 112,808 | 93,668 | [东京都统计 24] |
| 1993年（平成5年） | 111,693 | 91,890 | [东京都统计 25] |
| 1994年（平成6年） | 109,756 | 90,047 | [东京都统计 26] |
| 1995年（平成7年） | 108,005 | 87,893 | [东京都统计 27] |
| 1996年（平成8年） | 107,496 | 85,655 | [东京都统计 28] |
| 1997年（平成9年） | 103,971 | 83,121 | [东京都统计 29] |
| 1998年（平成10年） | 101,351 | 80,395 | [东京都统计 30] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 99,116 | 77,951 | [东京都统计 31] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 96,355 | 76,321 | [东京都统计 32] |
各年度1日平均上车人次（2001年以后）
[编辑]| 年度 | JR东日本 | 营团 / 东京地铁 |
东京都交通局 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3] 94,157 | 73,877 | 未开业 | [东京都统计 33] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4] 91,973 | 71,159 | [东京都统计 34] | |
| 2003年（平成15年） | [JR 5] 90,236 | 68,956 | [东京都统计 35] | |
| 2004年（平成16年） | [JR 6] 88,793 | 68,164 | [东京都统计 36] | |
| 2005年（平成17年） | [JR 7] 87,392 | 67,567 | [东京都统计 37] | |
| 2006年（平成18年） | [JR 8] 86,525 | 67,244 | [东京都统计 38] | |
| 2007年（平成19年） | [JR 9] 91,955 | 75,183 | [备注 4] | [东京都统计 39] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10] 94,227 | 77,132 | 7,366 | [东京都统计 40] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11] 93,939 | 76,600 | 8,608 | [东京都统计 41] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12] 94,059 | 76,537 | 9,259 | [东京都统计 42] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13] 93,891 | 75,891 | 9,574 | [东京都统计 43] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14] 94,884 | 77,030 | 9,789 | [东京都统计 44] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15] 97,268 | 79,334 | 10,499 | [东京都统计 45] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16] 97,918 | 80,397 | 11,308 | [东京都统计 46] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17] 98,681 | 12,288 | [东京都统计 47] | |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]100,276 | 82,685 | 13,015 | [东京都统计 48] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]100,917 | 83,523 | 14,105 | [东京都统计 49] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]100,940 | 83,395 | 14,612 | [东京都统计 50] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]99,696 |
- 备注
车站周边
[编辑]JR山手线、京滨东北线东南－西北走向通过本区，并与东京地铁千代田线直角会让。该线地面部分是道灌山通，道灌山通车站西侧有开成学园（中学校、高校）。该学园对面有西日暮里公园。
每年8月最后周六日有诹方神社的例大祭。
车站周边，特别是尾久桥通沿线，有许多中层大楼，聚集许多餐饮店与风俗店。车站东侧干道以外是路幅狭小的平民住宅区。
另外，本站邻近过去的京成本线道灌山通站（1943年休止，1947年废止）。
巴士线路
[编辑]最近的巴士站是“西日暮里站”，位于道灌山通与尾久桥通上。以下线路皆由东京都交通局运行。
（尾久桥通）
（道灌山通）
相邻车站
[编辑]
参考资料
[编辑]- ^ 昭和41年度 運輸白書. [2017-04-25]. （原始内容存档于2013-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2011-07-04]. （原始内容存档于2001-05-06）.
- ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ http://www.jreast.co.jp/suica/use/auto_pay/others/sf.html#anchor-5 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 规则5 前后使用JR线，中间经东京地铁千代田线“西日暮里～北千住”区间时
- ^ 各駅乗降人員一覧. 东京都交通局. [2016-03-26]. （原始内容存档于2014-10-04）.
来源
[编辑]- JR、私铁、地铁1日平均使用人数
- JR东日本1999年度以后的上车人次
- ^ 各駅の乘车人员（1999年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- JR、私铁、地铁统计资料
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和44年. [2017-04-25]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和45年. [2017-04-25]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和46年. [2017-04-25]. （原始内容存档于2015-06-29）.
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参见
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外部链接
[编辑]- 车站信息（西日暮里站）：东日本旅客铁道（日语）
- 东京地铁–西日暮里站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
- 西日暮里站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都交通局（日语）
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