本页使用了标题或全文手工转换

茗荷谷站

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
茗荷谷站
1號出入口(2005年6月12日)
茗荷谷 – みょうがだに – Myogadani
◄M 22 後樂園(1.8公里)
(1.2公里)新大塚 M 24►
所在地 東京都文京區小日向四丁目6-15
35°43′2.5″N 139°44′12.5″E / 35.717361°N 139.736806°E / 35.717361; 139.736806坐标35°43′2.5″N 139°44′12.5″E / 35.717361°N 139.736806°E / 35.717361; 139.736806
車站編號 BSicon lDST red.svgM 23
所屬公司 Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
所屬路線 M 丸之內線
距離 3.0公里(起點站:池袋
電報略號 タニ
車站结构 地下車站
月台配置 2面2線
上下車人次
統計年度
平均每日76,033[1]人次
2015年
啟用年月日 1954年(昭和29年)1月20日

茗荷谷站(日语:茗荷谷駅みょうがだにえき Myōgadani eki */?)是位於日本東京文京區東京地下鐵丸之內線鐵路車站。車站編號為M-23。站名來自茗荷谷町的名稱。現在的小日向

歷史[编辑]

  • 1954年(昭和29年)1月20] - 開業。
  • 1993年(平成5年)3月 - 月台拓寬、增設樓梯與站房改建(新建車站大樓)[2]
  • 1997年(平成9年)12月25日 - 車站大樓1樓部分(剪票口)啟用[3]
  • 1998年(平成10年)5月1日 - 車站大樓「茗荷谷站MF大樓」完成,車站改良工程結束。總工費約42億1000萬日圓[2][4]
  • 2004年(平成16年)4月1日 - 帝都高速度交通營團(營團地下鐵)民營化,本站由東京地下鐵營運。

車站結構[编辑]

小石川方向出口(2005年6月12日攝影)

設有相對式月台2面2線的地下車站。月台在地下鐵隧道出口,本站~後樂園站間為地面線路。月台部分位於地面。剪票口也在地面。車站南方有留置線與車輛維修工廠日语小石川車両基地

1993年至1998年進行車站改良工程,新建車站大樓與拓寬月台(大手町方向從6.0公尺拓寬至6.99公尺,池袋方向月台從6.0公尺拓寬至6.39公尺)[2]

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1 M 丸之內線 御茶之水大手町東京銀座新宿荻窪方向
2 新大塚池袋方向

利用狀況[编辑]

2014年度1日平均上下車人次為70,584人[5]。是丸之內線使用者最多的單獨車站。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

各年度1日平均上下車、上車人次[6]
年度 1日平均
上下車人次[7]
1日平均
上車人次[8]
1956年(昭和31年) 9,330
1957年(昭和32年) 13,637
1958年(昭和33年) 15,338
1959年(昭和34年) 16,361
1960年(昭和35年) 16,756
1961年(昭和36年) 17,593
1962年(昭和37年) 18,916
1963年(昭和38年) 23,752
1964年(昭和39年) 23,232
1965年(昭和40年) 30,196
1966年(昭和41年) 32,422
1967年(昭和42年) 65,182 32,835
1968年(昭和43年) 73,815 36,054
1969年(昭和44年) 73,408 36,734
1970年(昭和45年) 77,579 38,426
1971年(昭和46年) 80,229 39,938
1972年(昭和47年) 82,315 41,544
1973年(昭和48年) 80,849 40,976
1974年(昭和49年) 81,389 41,107
1975年(昭和50年) 70,261 34,791
1976年(昭和51年) 68,426 34,377
1977年(昭和52年) 65,375 33,167
1978年(昭和53年) 61,772 30,912
1979年(昭和54年) 62,049 30,693
1980年(昭和55年) 61,501 30,728
1981年(昭和56年) 62,384 31,002
1982年(昭和57年) 61,109 30,314
1983年(昭和58年) 59,873 30,204
1984年(昭和59年) 61,641 30,540
1985年(昭和60年) 61,727 30,772
1986年(昭和61年) 62,039 31,244
1987年(昭和62年) 62,050 31,286
1988年(昭和63年) 63,361 31,722
1989年(平成元年) 64,771 32,215
1990年(平成02年) 66,888 32,686
1991年(平成03年) 68,877 32,516
1992年(平成04年) 68,342 33,093
1993年(平成05年) 66,844 33,181
1994年(平成06年) 66,371 32,959
1995年(平成07年) 65,154 32,746
1996年(平成08年) 64,480 32,389
1997年(平成09年) 62,802 31,674
1998年(平成10年) 63,082 32,074
1999年(平成11年) 61,741 31,210
2000年(平成12年) 61,551 31,063
2001年(平成13年) 62,436 31,476
2002年(平成14年) 64,511 31,804
2003年(平成15年) 63,627 31,380
2004年(平成16年) 61,333 30,581
2005年(平成17年) 60,881 30,238
2006年(平成18年) 60,986 30,290
2007年(平成19年) 62,438 31,128
2008年(平成20年) 63,386 31,625
2009年(平成21年) 65,479 32,707
2010年(平成22年) 65,898 32,928
2011年(平成23年) 66,404 33,320
2012年(平成24年) 69,497 34,562
2013年(平成25年) 70,890 35,328
2014年(平成26年) 70,584

車站周邊[编辑]

路線巴士[编辑]

茗荷谷站前

茗荷谷站

站名由來[编辑]

站名來自於過去的茗荷谷町。車站一帶在實施住居表示後更名為小日向。

其他[编辑]

1995年7月,池袋站內進行轉轍器交換工程時,池袋站新大塚站間停止運行,荻窪方向發車的電車藉由橫渡線進入2號月台,再從2號月台折返發車。1號月台則是本站~新大塚站間的區間電車使用[9]。另外,因為當時車站大樓提前完成,2號月台與1號月台之間可透過新設的階梯往來。

丸之內線各站皆使用發車音樂,本站在周邊居民請求下停止使用,之後2009年12月21日起除早晨、深夜(22:00~翌日7:30)外重新使用營團時代的發車蜂鳴器。本站也是丸之內線唯一經常使用營團蜂鳴器的車站[10]

圖片[编辑]

相鄰車站[编辑]

Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
丸之內線 丸之內線
後樂園(M-22)-茗荷谷(M-23)新大塚(M-24)

註釋[编辑]

  1. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 帝都高速度交通營團史. 東京地下鐵株式會社. 2004-12: 237–238. 
  3. ^ 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 1998-4, 48 (4): 82.  缺少或|title=为空 (帮助)
  4. ^ 帝都高速度交通營團史. 東京地下鐵株式會社. 2004-12: 618. 
  5. ^ 東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング
  6. ^ 文京の統計 - 文京区
  7. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  8. ^ 東京都統計年鑑
  9. ^ 帝都高速度交通營團史. 東京地下鐵株式會社. 2004-12: 245–246. 
  10. ^ 新宿、池袋在尖峰時刻也使用營團蜂鳴器。

關連項目[编辑]

外部連結[编辑]