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中野站 (東京都)

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中野站
北口
北口
中野 – なかの – Nakano
所在地 東京都中野區中野五丁目31-1
坐标35°42′21″N 139°39′56″E / 35.70583°N 139.66556°E / 35.70583; 139.66556
停站路線數 3(2)
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
日本貨物鐵道(JR貨物)
東京地下鐵東京メトロ
電報略號 カノ
車站结构 高架車站
月台配置 4面8線
乘客人數
統計年度
平均每日(JR東日本)144,916[1]人次(不含下車乘客)
2015年
上下車人次
統計年度
平均每日(東京地下鐵)153,746**[2]人次
2015年
啟用年月日 1889年(明治22年)4月11日
停站路線 3(2)條
所屬路線 JC 中央線(快速)(JR東日本)
(正式為中央本線
車站編號 JC06
距離 13.3公里(起點站:神田
14.7公里(起點站:東京
◄JC05 新宿(4.4公里)
(1.4公里)高圓寺 JC07►
所屬路線 JB 中央·總武線(各站停車)*(JR東日本)
(正式為中央本線)
車站編號 JB07
距離 14.7公里(起點站:東京
50.8公里(起點站:千葉
◄JB08 東中野(1.9公里)
(1.4公里)高圓寺 JB06►
所屬路線 東西線東西線
車站編號 BSicon lDST sky.svgT 01
距離 0.0公里(起點站:中野)
(2.0公里)落合 T 02►
備註 共同使用站(JR東日本管轄站)
綠色窗口
区 東京都區內車站
* 兩線相互直通運轉
** 含直通人次。
北口閘門(2012年5月19日)
整修前的北口(2006年12月)
南口
中野太陽廣場20樓所見的車站全景(2003年6月3日)

中野站(日语:中野駅なかのえき Nakano eki */?)位於日本東京都中野區中野,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)和東京地下鐵鐵路車站

客運方面,本站是JR東日本與東京地下鐵的共同使用站,由JR東日本管理。

停站路線[编辑]

本站停靠JR東日本、JR貨物的中央本線(負責客運業務的JR東日本是第一種鐵道事業者,負責貨運業務的JR貨物是|第二種鐵道事業者)與東京地下鐵東西線,為轉乘站。東西線以本站為起點,車站編號為「T 01」。

停靠本站的JR東日本中央本線在運行系統上分為行走急行線的中央線快速電車與行走緩行線的中央線各站停車2系統。其中,各站停車部分班次與東京地下鐵東西線相互直通運轉。另外,依據JR特定都區市內制度,本站屬於「東京都區內」。中央線快速與中央線各站停車的車站編號為「JC 06」與「JB 07」。

历史[编辑]

  • 1889年(明治22年)4月11日-新宿站 - 立川站區間開通,同時以甲武鐵道日语甲武鉄道車站開業,開始客運與貨運業務。當時的車站在現在站房往西約100公尺處。
  • 1904年(明治37年)8月21日-飯田町站日语飯田町駅 - 本站間開始運行電車。
  • 1906年(明治39年)10月1日-甲武鐵道國有化日语鉄道国有法,為官設鐵道車站。
  • 1909年(明治42年)10月12日-制定線路名稱,本站屬中央東線(1911年起更名為中央本線)。
  • 1929年(昭和4年) - 移至現址。
  • 1949年(昭和24年)6月1日-日本國有鐵道成立。
  • 1963年(昭和38年)5月16日-貨運業務廢止。
  • 1966年(昭和41年)3月16日-營團地下鐵(現:東京地下鐵)東西線開通,車站開業。
  • 1987年(昭和62年)
    • 3月31日-恢復貨運業務。但只有臨時班次營運。
    • 4月1日-國鐵分割民營化,中央本線車站由JR東日本、JR貨物繼承。
  • 2001年(平成13年)11月18日-JR東日本啟用IC卡Suica」。
  • 2004年(平成16年)4月1日-營團地下鐵民營化。東西線由東京地下鐵繼承。
  • 2007年(平成19年)3月18日-東京地下鐵啟用IC卡「PASMO」。

車站結構[编辑]

中野站是島式月台4面8線的高架車站。本站的JR中央線(各站停車)與地下鐵東西線相互直通運轉,共用月台與剪票口。因此,JR東日本與東京地下鐵轉乘不需經過剪票口。月台下有南口、北口2個剪票口 。1號線南側有一條電車留置線。

廁所在北口側剪票口正面的6號線下方,與南口剪票口內右側(設置多功能便器)。

站內沒有電梯,剪票口層與月台之間有雙向電扶梯,並有輪椅對應設備。南口進站後有階梯與輪椅用斜坡。北口剪票口以前在高架下方,當時與南口一樣也有階梯,但在2012年5月整修站外行人廣場後,北口內外已無高低差,剪票口也移往站前廣場出口。北口廣場於同年7月整備跨越中野通的東西天橋,並設置電扶梯與電梯。今後將進行車站改良工程。

轉乘專用通道在月台新宿側,可藉由樓梯前往其他月台。

2006年3月18日改點起,月台上的時刻表更新設計,奇數時段、偶數時段分別用水色(平日)、桃色(周六日)與白色區別(3、4號線除外)。

3、4號線月台由東京地下鐵管理。2004年,月台設置JR東日本樣式列車資訊顯示器,之後配合東西線信號安全系統的更新,2007年3月起改用東京地下鐵樣式的列車資訊顯示器,進站與發車等廣播也採用東京地下鐵式自動廣播。但與其他東西線車站不同的是,月台未劃白線(導盲磚線更往前的線路提示線),因此廣播改為「請待在黃線內」。大廳的列車資訊顯示器一直使用JR東日本樣式(但表示形式與中央線不同)。緊急停車按鈕也是JR東日本樣式。

與公司設備分離的西船橋站不同,本站月台設備幾乎都是JR東日本設備。不過,3、4號線月台站名標(JR東日本樣式)的路線代表色使用東西線的水色,3、4號線月台的發車音樂也使用東京地下鐵的蜂鳴器,5號線由於也有東西線列車發車,因此可見東京地下鐵車掌操作JR樣式發車音樂開關的狀況(唯一案例),相反地3號線往三鷹班次也可看見JR車掌操作蜂鳴器的情形。但是,發車蜂鳴器的開關為JR東日本樣式[3]

3、4號線的站名標除了標駐東西線的前後兩站(一邊是落合站,一邊是中央緩行線高圓寺站),還加上JR集團特定都區市內(代表東京23區內車站)。

月台配置[编辑]

月台 公司 路線 方向 目的地 備註
1 JR logo (east).svg JB 中央·總武線(各站停車) 西行 高圓寺荻窪三鷹方向
(清晨、深夜:武藏小金井、立川、高尾方向)
新宿開抵的列車
2 東行 東中野新宿千葉方向
(清晨、深夜:東京方向)
此站始發(部分於1號月台發車)
以及東京站直通列車
3 西行 高圓寺、荻窪、三鷹方向 東西線直通
3、4 Tokyo Metro logo (full).svg T 東西線 A線 高田馬場大手町西船橋東葉勝田台日语東葉勝田台駅方向 此站始發
西船橋站起直通 TR 東葉高速線JB 總武線(各站停車)
5 三鷹開抵的直通列車
西船橋站起直通 TR 東葉高速線、JB 總武線(各站停車)
JR logo (east).svg JB 中央·總武線(各站停車) 東行 東中野、新宿、千葉方向 三鷹開抵的列車
(除開往東京的列車)
6 JC 中央線(快速) 下行 武藏小金井立川八王子高尾青梅方向 立川站起直通 JC 青梅線(往青梅方向列車)
7、8 上行 新宿、四谷、東京方向
  • 本站的中央急行線(中央線快速、早晨深夜的中央線各站停車)多表示為「中央線」,中央緩行線(白天的中央·總武線各站停車與東西線直通中央線各站停車)多表示為「總武線」。例如,3號線東西線往中央線直通列車(各站停車往三鷹)停靠時,實際的標示是「總武線 三鷹方向」。另外,轉乘看板也只標示「總武線」。但是之後追加的大廳導覽看板與其他車站一樣使用「中央·總武線(各站停車)」、「中央線(快速)」表示。另一方面,列車資訊顯示器也可見到「中央線各站停車」與「總武·中央線」的表現方式。
  • 早晨、深夜的東京站起訖(部分班次為本站始發、終停)各站停車使用1、2號線。過去因應新宿站南側甲州街道天橋更換與配線變更工程而將全列車改為各站停車的時候,下行全部停靠1號線,上行全部停靠2號線,5號線停靠來自三鷹方向的電車(東西線與中央線中止直通運轉,全部在3、4號線折返)。
  • 深夜下行往武藏小金井、立川、八王子、高尾方向的電車由各站停車(經緩行線)、快速(經急行線,含平日從本站開始的各站停車)兩者運行。由於兩者從本站至三鷹站的行車時間相差不大,因此先發電車通常會先到三鷹站。該時段搭車時須確認1、6號線的發車資訊。
  • 上行往東京班次結束後,有兩班使用快速編組的各站停車班次從高尾發車至本站,隔天早晨4點再從本站發車(下行、上行各1班)。2016年3月26日起,所有原先從東京發至本站的各站停車延駛至立川方向。同時,本站始發往立川、八王子、高尾方向的第2班改往武藏小金井。
  • 本站不是中距離列車停靠站,原則上特急列車(「超級梓」、「梓」、「甲斐路日语かいじ (列車)」)不停靠本站,但在過去特急因甲州街道天橋更換與配線變更工程無法進入新宿站時,改從本站作為臨時始發、終停站。當時的6號線停止使用,7、8號線高圓寺側建設臨時月台作為特急專用月台。工程進行時,中央線特急以外全列車改為各站停車(御茶之水站 - 三鷹站間使用緩行線),御茶之水站 - 本站間停止使用急行線,本站 - 三鷹站間的急行線為特急專用,車體側面方向顯示器也改為「中野」。
  • JR中央線計畫在2020年度於快速電車導入兩輛2層式綠色車輛,成為12輛編組。因此6 - 8號線將進行月台延長工程因應[4]
  • 2008年4月運行的特急Wing Express停靠本站。當時使用7號線。
  • 車站東南側是中野電車區日语中野電車区,全天有列車出入,但自國鐵末期就無車輛配置在此。
  • 從7號線發車的快速往東京班次幾乎都在平日早晨尖峰時刻,白天只有平日14時有7號線發車的電車班次。

站區[编辑]

3、4號線月台的站名標

站區內配線複雜,不同時段與列車類型所停靠的月台也會有所不同。有時會有前後兩班在不同月台的情形出現。另外,由於實施相互直通運轉,中央線各站停車與東西線列車來往三鷹與本站終停/始發班次之間無法安排在同月台轉乘,而且無法相互接續。

中央線各站停車與東西線的發車月台請參照以下表格。備註的顏色為車體色帶。

業者 路線 方向 目的地 月台編號 備註
JR logo (east).svg JB 中央線(各站停車) 西行 三鷹方向 1 來自新宿方向的電車(含早晨、深夜東京、本站發車班次)
3 來自東西線的直通電車
東行 新宿、千葉、東京方向 2 本站始發的總武線直通電車(部分在1號線)
早晨、深夜往東京班次
5 三鷹方向發車的總武線直通電車
Tokyo Metro logo (full).svg T 東西線 A線 大手町、東陽町、西船橋方向 3、4 本站始發
5 三鷹始發

備註[编辑]

  • 中央線往三鷹方向的平日中央線快速電車(6號線發車)從本站起為各站停車(臨時班次例外),並以「各站停車」表示,E233系亦不顯示「快速」。周六日則是從吉祥寺改為各站停車。
  • 東西線的本站始發電車也會使用類似中央線快速橘色色帶的東葉高速鐵道車輛。
  • 5號線往西船橋、津田沼班次可分為經中央線·總武線與經東西線。因此,發車資訊會加上路線名稱,如東西線直通電車標駐「東西線」,往新宿、御茶之水方向的總武線直通電車則標駐「總武線」,車站自動廣播亦會加上「○○線直通」,而東西線直通列車的發車廣播會使用「5號線地下鐵東西線,車門關閉。」,新宿方向的發車廣播會使用「5號線總武線,車門關閉。」。另外,中央·總武線使用銀色車體黃色色帶的電車,東西線使用銀色車體水色色帶的電車。

配線[编辑]

JR東日本、東京地下鐵 中野站內配線略圖

新宿東京
秋葉原西船橋
津田沼千葉 方向
JR東日本、東京地下鐵 中野站內配線略圖
三鷹武藏小金井
立川高尾
青梅 方向
大手町東陽町
西船橋、津田沼、
東葉勝田台日语東葉勝田台駅 方向
图例
参考文献:資料來源
* 祖田圭介、「特集 短絡線ミステリー8」、『鉄道ファン』、第46巻1号 通巻第537号 2006年1月号、交友社、32頁。
* JR東日本公式ホームページ 駅構内図(中野駅)(月台編號)

※圖中代表本站以東行駛東西線的列車,代表行駛中央總武緩行線的列車。



乘車券[编辑]

站內設有JR東日本的自動驗票閘門與自動精算機。而自動售票機則是兩公司皆有設置。

2007年3月18日起,IC卡「PASMO」啟用。Suica雖然一開始就能使用,但本站與西船橋站不同,JR與東京地下鐵之間未設連絡剪票口,若使用交通系IC卡從JR車站經本站-西船橋、北千住綾瀨區間至其他JR車站,就算途中不經剪票口改搭東京地下鐵線時,依據東日本旅客鐵道株式會社IC卡乘車券使用規則第63條(2)規定,全線依然適用JR運費。另外,若是從本站乘車經北千住、綾瀨至其他JR車站,或是從北千住、綾瀨乘車經本站至其他JR車站,本站-北千住、綾瀨區間適用最便宜運費,也就是東京地下鐵運費。

本站販售的東京地下鐵線本站起訖定期券僅有磁性車票。另外,JR、東京地下鐵之間可購買Suica連絡定期券。

中野站可在東京地下鐵售票機購入當日的東京地下鐵「一日乘車券」。「東京環遊通票日语東京フリーきっぷ」須在JR售票機、指定席售票機、綠色窗口購買。

利用狀況[编辑]

  • JR東日本 - 2015年度1日平均上車人次為144,916人[使用人數 1]
    該公司車站中次於田町站位居第19位。
  • 東京地下鐵 - 2015年度1日平均上下車人次為153,746人[使用人數 2]
    該値含直通人次。

隨著北口再開發,明治大學兩學部與帝京平成大學3學部入駐,使用人次持續上升[5]。接著,中野四季都市開幕,麒麟控股本社等遷入等,持續提供增加動能。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

近年1日平均上下車人次變化如下表(JR除外)。

各年度1日平均上下車人次[* 1][* 2]
年度 東京地下鐵
1日平均
上下車人次
增加率
2000年(平成12年) 116,598
2001年(平成13年) 115,216 -1.2%
2002年(平成14年) 113,860 -1.1%
2003年(平成15年) 112,654 -2.2%
2004年(平成16年) 111,549 -1.0%
2005年(平成17年) 111,084 -0.4%
2006年(平成18年) 113,093 1.8%
2007年(平成19年) 132,742 17.4%
2008年(平成20年) 135,924 2.4%
2009年(平成21年) 135,702 -0.2%
2010年(平成22年) 135,706 0.0%
2011年(平成23年) 133,919 -1.3%
2012年(平成24年) 136,994 2.3%
2013年(平成25年) 143,802 5.0%
2014年(平成26年) 147,773 2.8%
2015年(平成27年) 153,746 4.0%

各年度1日平均上車人次(1953年 - 2000年)[编辑]

近年1日平均上車人次變化如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 /
JR東日本
營團 來源
1953年(昭和28年) 51,779 未開業 [東京都統計 1]
1954年(昭和29年) 54,781 [東京都統計 2]
1955年(昭和30年) 56,705 [東京都統計 3]
1956年(昭和31年) 59,752 [東京都統計 4]
1957年(昭和32年) 62,413 [東京都統計 5]
1958年(昭和33年) 66,528 [東京都統計 6]
1959年(昭和34年) 69,641 [東京都統計 7]
1960年(昭和35年) 75,292 [東京都統計 8]
1961年(昭和36年) 75,259 [東京都統計 9]
1962年(昭和37年) 75,954 [東京都統計 10]
1963年(昭和38年) 80,664 [東京都統計 11]
1964年(昭和39年) 81,405 [東京都統計 12]
1965年(昭和40年) 81,336 [備註 1] 4,814 [東京都統計 13]
1966年(昭和41年) 84,219 14,146 [東京都統計 14]
1967年(昭和42年) 87,008 29,377 [東京都統計 15]
1968年(昭和43年) 88,718 42,965 [東京都統計 16]
1969年(昭和44年) 81,803 58,694 [東京都統計 17]
1970年(昭和45年) 82,058 65,293 [東京都統計 18]
1971年(昭和46年) 87,650 67,293 [東京都統計 19]
1972年(昭和47年) 88,896 67,932 [東京都統計 20]
1973年(昭和48年) 93,041 63,452 [東京都統計 21]
1974年(昭和49年) 148,145 65,315 [東京都統計 22]
1975年(昭和50年) 141,377 64,093 [東京都統計 23]
1976年(昭和51年) 142,805 66,027 [東京都統計 24]
1977年(昭和52年) 144,296 67,345 [東京都統計 25]
1978年(昭和53年) 138,279 61,085 [東京都統計 26]
1979年(昭和54年) 134,740 60,604 [東京都統計 27]
1980年(昭和55年) 128,364 59,830 [東京都統計 28]
1981年(昭和56年) 132,482 61,162 [東京都統計 29]
1982年(昭和57年) 132,586 62,452 [東京都統計 30]
1983年(昭和58年) 131,303 62,249 [東京都統計 31]
1984年(昭和59年) 137,014 62,132 [東京都統計 32]
1985年(昭和60年) 138,315 63,384 [東京都統計 33]
1986年(昭和61年) 141,805 63,948 [東京都統計 34]
1987年(昭和62年) 137,486 64,585 [東京都統計 35]
1988年(昭和63年) 124,071 65,395 [東京都統計 36]
1989年(平成元年) 125,121 65,425 [東京都統計 37]
1990年(平成02年) 125,477 65,688 [東京都統計 38]
1991年(平成03年) 127,754 63,115 [東京都統計 39]
1992年(平成04年) 129,953 67,575 [東京都統計 40]
1993年(平成05年) 129,471 67,570 [東京都統計 41]
1994年(平成06年) 128,175 66,326 [東京都統計 42]
1995年(平成07年) 126,137 64,237 [東京都統計 43]
1996年(平成08年) 125,567 62,682 [東京都統計 44]
1997年(平成09年) 122,176 61,318 [東京都統計 45]
1998年(平成10年) 119,400 60,279 [東京都統計 46]
1999年(平成11年) [JR 1] 118,219 58,776 [東京都統計 47]
2000年(平成12年) [JR 2] 117,090 58,359 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次(2001年以後)[编辑]

各年度1日平均上車人次[* 1]
年度 JR東日本 營團 /
東京地下鐵
來源
2001年(平成13年) [JR 3] 115,907 57,748 [東京都統計 49]
2002年(平成14年) [JR 4] 115,227 57,112 [東京都統計 50]
2003年(平成15年) [JR 5] 114,459 56,363 [東京都統計 51]
2004年(平成16年) [JR 6] 113,324 55,718 [東京都統計 52]
2005年(平成17年) [JR 7] 113,569 55,477 [東京都統計 53]
2006年(平成18年) [JR 8] 115,176 56,608 [東京都統計 54]
2007年(平成19年) [JR 9] 123,022 67,265 [東京都統計 55]
2008年(平成20年) [JR 10] 124,625 69,063 [東京都統計 56]
2009年(平成21年) [JR 11] 124,494 69,003 [東京都統計 57]
2010年(平成22年) [JR 12] 123,968 69,123 [東京都統計 58]
2011年(平成23年) [JR 13] 122,846 68,066 [東京都統計 59]
2012年(平成24年) [JR 14] 125,025 69,507 [東京都統計 60]
2013年(平成25年) [JR 15] 138,467 72,858 [東京都統計 61]
2014年(平成26年) [JR 16] 140,587 74,904 [東京都統計 62]
2015年(平成27年) [JR 17] 144,916

備註[编辑]

  1. ^ 1966年3月16日開業,16日間的統計資料

貨運業務[编辑]

本站沒有定期貨物列車,多為東京地下鐵的甲種車輛輸送列車。

近年貨運噸數如下表。

年度 總數 車載貨物 貨櫃貨物 來源
出發噸數 到達噸數 出發噸數 到達噸數 出發噸數 到達噸數
1990年 [6]
1991年 [7]
1992年 800 800 [8]
1993年 1,200 1,200 [9]
1994年 [10]
1995年 [11]
1996年 [12]
1997年 [13]
1998年 400 400 [14]
1999年 1,200 1,200 [15]
2000年 [16]
2001年 1,200 1,200 [17]
2002年 [18]
2003年 1,200 1,200 [19]
2004年 2,800 2,800 [20]
2005年 1,600 1,600 [21]
2006年 2,000 3,200 2,000 3,200 [22]
2007年 400 400 [23]
2008年 400 400 [24]
2009年  

車站周邊[编辑]

車站下方有東京都道420號鮫洲大山線日语東京都道420号鮫洲大山線(中野通)通過。

北口 (中野通西側)[编辑]

夜晚的中野通(站前)

跨越中野通的行人空中步道已完成,可通往中野四季都市日语中野四季の都市方向。

北口 (中野通東側)[编辑]

中野站北口舊巴士圓環。(與再開發的廣場不同)
夜晚的中野站北口

南口[编辑]

中野通OIOI中野本店前的斑馬線

巴士路線[编辑]

北口(鐵道橋下、太陽廣場前)、南口皆有乘車處。北口有關東巴士資訊處,南口有京王巴士資訊處。可搭乘關東巴士日语関東バス京王巴士東國際興業巴士日语国際興業バス兩備巴士日语両備ホールディングス豐鐵巴士日语豊鉄バス東京空港交通日语東京空港交通

北口[编辑]

2011年9月進行北口站前廣場整修工程,巴士改至中野太陽廣場附近。之後,2012年7月東西連絡通道開通,不需經由中野通斑馬線就可前往巴士乘車處[25]。 2016年9月12日起,因應中野站地區第二期整備事業,巴士乘車處重整[26]

中野太陽廣場南側[编辑]

中25、中28、中27(22時以後)在1號乘車處始發,並停靠2號乘車處

0號乘車處

  • 中10:經中野五丁目、新井藥師前站、哲學堂往丸山營業所(中午12點後僅一班)
  • 中12:經中野五丁目、新井藥師前站、哲學堂、江原中野通往江古田站日语江古田駅
  • 中41:經新井小學校、新井藥師前站、哲學堂、丸山營業所往江古田站
  • 中45:經新井小學校、新井藥師前站、哲學堂往丸山營業所(深夜巴士)

1號乘車處

  • 中25:經新井小學校、下田橋、綜合東京醫院(下德田橋)、中村南運動交流中心往練馬站
  • 中27:經新井小學校、下田橋、綜合東京醫院経由 江古田之森(22時以後)
  • 中28:經新井小學校、下田橋、綜合東京醫院、江古田之森日语江古田の森公園往江古田站

2號乘車處

  • 中13:經中野五丁目往新井藥師前站
  • 中20:經下田橋往丸山營業所
  • 中25:經下田橋、綜合東京醫院(下德田橋)、中村南運動交流中心往練馬站
  • 中27:經下田橋、綜合東京醫院往江古田之森
  • 中28:經下田橋、綜合東京醫院、江古田之森往江古田站

3號乘車處

10號乘車處

  • 中01、中02、宿05:經區立体育館、東京警察醫院北門前往野方站
  • 經區立体育館、東京警察醫院北門前往阿佐谷營業所

11號乘車處

  • K01/K02:經中野四季之森公園、東京警察醫院日语東京警察病院正門前、大場通、野方消防署往八成小學校/往井草一丁目(部分時段)
鐵道橋下[编辑]

5號乘車處

  • 中92:下車專用

6號乘車處

中野太陽廣場東側[编辑]

7號乘車處

  • 中92:經下田橋、江古田四丁目、南藏院往練馬站
  • 中92:經下田橋、江古田四丁目往南藏院(深夜巴士)

8號乘車處

  • 阿45:經中野四季之森公園、東京警察醫院正門前、東京警察醫院北門前往阿佐谷站
  • 經中野四季之森公園、東京警察醫院正門前、東京警察醫院北門前往阿佐谷營業所
  • 羽田機場(預約制)

9號乘車處

  • 池11:經新井藥師前站、目白五丁目往池袋站西口
  • 中20:經下田橋往丸山營業所

南口[编辑]

1號乘車處

2號乘車處

  • 澀64:經中野坂上站往澀谷站
  • 中64:經中野坂上站往中野車庫

3號乘車處

  • 中71:經佼成會聖堂永福町
  • 中71:經鍋屋橫丁往中野車庫
  • 中83:經鍋屋橫丁往南部高齡者會館
  • 中83:經鍋屋橫丁往南台交差點

5號乘車處

相鄰車站[编辑]

東日本旅客鐵道
JC 中央線(快速)
通勤特快(只限上行)、中央特快(新宿站始發)
通過
中央特快(上述以外)
新宿(JC05)-中野(JC06)三鷹(JC12)
通勤快速(只限下行)、快速(六、日、假期)
新宿(JC05)-中野(JC06)荻窪(JC09)
快速(平日下行高尾方向視作「各站停車」)
新宿(JC05)-中野(JC06)高圓寺(JC07)
JB 中央·總武線(各站停車)
東中野(JB05)-中野(JB06)-高圓寺(JB07)
東京地下鐵
T 東西線
快速、通勤快速、各站停車
(中央·總武線)-中野(T-01)落合(T-02)
  • 通勤快速只運行至三鷹。中央線內任何的類別列車如同中央·總武線(各站停車)般各站停車。

註釋[编辑]

  1. ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR東日本. 
  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. 
  3. ^ 綾瀨站也設置JR東日本樣式的蜂鳴器開關,但由東京地下鐵車掌操作。另外,該站也設有東京地下鐵樣式的蜂鳴器開關,是JR車掌操作東京地下鐵樣式蜂鳴器開關的唯一案例。
  4. ^ 中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について 2015年2月4日 JR東日本
  5. ^ [1]
  6. ^ 第42回東京都統計年鑑 222ページ
  7. ^ 第43回東京都統計年鑑 228ページ
  8. ^ 第44回東京都統計年鑑 222ページ
  9. ^ 第45回東京都統計年鑑 232ページ
  10. ^ 第46回東京都統計年鑑 218ページ
  11. ^ 第47回東京都統計年鑑 236ページ
  12. ^ 第48回東京都統計年鑑 252ページ
  13. ^ 第49回東京都統計年鑑 252ページ
  14. ^ 第50回東京都統計年鑑 252ページ
  15. ^ 第51回東京都統計年鑑 252ページ
  16. ^ 第52回東京都統計年鑑 252ページ
  17. ^ 第53回東京都統計年鑑 252ページ
  18. ^ 第54回東京都統計年鑑 252ページ
  19. ^ 第55回東京都統計年鑑 252ページ
  20. ^ 第56回東京都統計年鑑 248ページ
  21. ^ 第57回東京都統計年鑑 266ページ
  22. ^ 第58回東京都統計年鑑 253ページ
  23. ^ 第59回東京都統計年鑑 252ページ
  24. ^ 第60回東京都統計年鑑 257ページ
  25. ^ オタクの街、中野が大変身 早稲田、キリン進出、サンプラザ解体へ - 日本経済新聞ホームページ
  26. ^ https://www.kanto-bus.co.jp/upload/service2/25LNW55-service2_file.pdf

來源[编辑]

JR、地下鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR、地下鐵統計資料
東京都統計年鑑

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]