四國旅客鐵道

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四國旅客鐵道株式會社
Shikoku Railway Company
原文名称四国旅客鉄道株式會社
公司類型股份有限公司
成立1987年(昭和62年)4月1日
代表人物松田清宏日语松田清宏代表取締役會長)
泉雅文(代表取締役社長)
總部 日本香川縣高松市濱之町8番33號
产业鐵道運輸業
旅客船運事業
其他
營業額313億5,000萬日圓(2007年3月)
員工人數2,942人(2007年4月1日)
實收資本額35億日圓
网站www.jr-shikoku.co.jp
淺藍色位置為JR四國位置

四国旅客铁道(日语:四国旅客鉄道しこくりょかくてつどう Shikoku Ryokaku Tetsudō */?),簡稱JR四國JR-S,是日本7間JR鐵路公司之一。

歷史[编辑]

  • 1987年(昭和62年)
  • 1988年(昭和63年)
  • 1989年(平成元年)
  • 1990年(平成2年)
  • 1991年(平成3年)
    • 3月16日:宇高連接船完全停用。
    • 11月21日:四國全線開始自動信號化及CTC化。
  • 1992年(平成4年)
  • 1993年(平成5年)
    • 3月18日:予讚線今治站-新居濱站之間電氣化,高松站-伊予市站之間電氣化完成。由松山折返之特急列車「石鎚」、「微風」開始營運,最高速度為130km/h。
  • 1994年(平成6年)
    • 12月1日:所有快速及普通列車全面禁菸。
  • 1996年(平成8年)
    • 3月16日:德島線全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「劍山」開始營運。
  • 1998年(平成10年)
    • 3月14日:高德線的最高速度提升至130km/h。
    • 7月10日:寢台列車「瀨戶」開始營運。
  • 1999年(平成11年)
    • 3月13日:急行列車「吉野川」停運,所有急行列車停運。
  • 2000年(平成12年)
    • 10月14日:土讚線之特急列車「麵包超人列車」開始營運。
  • 2001年(平成13年)
    • 5月13日:高松站新站舍完成。
  • 2002年(平成14年)
    • 7月1日:土佐黑潮鐵道阿佐線開始營運,亦開始與土讚線互相直通運轉。
  • 2003年(平成15年)
    • 9月30日:特急列車之車内販賣服務停止(子會社之四鐵構内營業也解散)。
    • 10月1日:瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner」以JR四國5000系電力動車組|5000系電力動車組營運。
  • 2004年(平成16年)
    • 4月1日:公車部門分割為子公司「JR四國巴士」。
    • 9月18日:5000系5100形列車在高松車站接受由鐵道友之會頒發的藍絲帶獎
    • 10月13日:特急「石鎚」部分列车以翻新的8000系列車開始營運。同年12月20日、特急「潮風」部分列车以翻新的8000系列車開始營運。
  • 2006年(平成18年)
    • 3月1日:除了臨時車站外,所有車站都編上車站編號JR集團之中第一家使用車站編號的公司。以互相直通運輸的土佐黑潮鐵道及阿佐海岸鐵道同時實施)。
    • 5月25日:德島地區一般型柴油動車:1500系投入服務。
  • 2007年(平成19年)
    • 3月1日:更換公司制服。
  • 2008年(平成20年)
    • 2月26日:高知站新站舍開始營業,同時新站舍引入JR四國第一部自動檢票機。
    • 3月15日:特急列車開始全面禁菸(吸煙車廂除外)。阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸暫時終止。
    • 6月1日:與JR西日本共同開始電話預約服務。同時高松站設置自動檢票機、指定席自動售賣機。
  • 2009年(平成21年)
    • 3月19日:特急列車之車内販賣服務於予讚線及土讚線重新試驗。8月1日正式投入服務。
    • 10月1日:岡山站出發往四國之特急列車(包括快速「Marine Liner」)開始接受J-WEST卡
    • 12月1日:阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸重新營運。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月5日:加入JR西日本的新「e5489」網上訂票系統。JR四國、西日本及九州各社超過一半的指定席列車均可以直接在網上預定。
    • 3月12日:L特急稱呼廢除。特急列車的吸菸座亦正式撤去,全列車禁菸。
  • 2012年(平成24年)
    • 3月17日:高松站及坂出站增設對應JR西日本的ICOCA儲值卡的專用感應器。兩站可使用ICOCA。
  • 2013年(平成25年)
    • 10月5日:行走予土線的觀光火車「清流四萬十號」翻新,並改稱為「四萬十Torokko號」。
  • 2014年(平成26年)
    • 3月1日:予讚線高松站~多度津站間所有車站加裝了能對應ICOCA卡的感應器。
    • 3月6日:加設了觀光設施「戀愛長櫈」(らぶらぶベンチ,Love Love Bench),予土線的江川崎站及土讚線的坪尻站成為JR四國內首兩個新設相關設施的車站。[1]
    • 3月15日:予土線另一輛特色列車「鐵道興趣列車」正式投入服務。
    • 6月23日:新型特急電力動車組8600系投入服務,行走於予讚線晨早及晚上的「石鎚」號列車。
    • 7月4日:7-11四國便利商店日语四国キヨスク宣佈合作模式,3年內現存的「四國便利商店」將會翻新並加入7-11的商標[2]
    • 7月26日:行走予讚線舊線(海線,伊予大洲经由)的觀光列車「伊予灘物語」(伊予灘ものがたり)開始營運。
  • 2019年(平成31年・令和元年)
    • 3月15日:113系電車定期运营结束。
    • 8月31日:113系電車全部废车[3][4]。由此JR四国成为JR集团中第一个所有的电车均使用VVVF变频的公司[5]
  • 2020年

路線[编辑]

現有路線[编辑]

分類 中文線名 日文線名 路段 營業距離(公里) 愛稱、通稱 備註
幹線 予讚線 予讃線 高松宇和島 297.6 瀨戶大橋線(高松-宇多津)
愛存在伊予灘線(伊予市-伊予大洲)
原稱「予讚本線」,1988年6月1日改為現稱
向井原內子 23.5  
新谷伊予大洲 5.9  
高德線 高徳線 高松-德島 74.5   原稱「高德本線」,1988年6月1日改為現稱
本四備讚線 本四備讃線 兒島宇多津 18.1 瀨戶大橋線 茶屋町-兒島段12.9公里由JR西日本管轄
土讚線 土讃線 多度津窪川 198.7   原稱「土讚本線」,1988年6月1日改為現稱
地方交通線 內子線 内子線 新谷-內子 5.3    
予土線 予土線 若井北宇和島 76.3 四萬十綠色鐵道 窪川-若井段為中村線
鳴門線 鳴門線 池谷鳴門 8.5    
德島線 徳島線 佐古 67.5 吉之川藍色鐵道 原稱「德島本線」,1988年6月1日改為現稱
牟岐線 牟岐線 德島-海部 79.3 阿波室戶海濱鐵道  
  • 瀨戶大橋線」為予讚線高松-宇多津段、本四備讚線全線與JR西日本宇野線岡山-茶屋町段的愛稱[8]

廢除路線[编辑]

分類 中文線名 日文線名 路段 營業距離(公里) 廢除年月日 備註
地方交通線 中村線 中村線 窪川-中村 43.4 1988年4月1日 被指定為第3次特定地方交通線而廢除
轉移至土佐黑潮鐵道
轉換時更改了營業距離,現在為43.0公里
航路 宇高航路日语宇高連絡船 宇高航路 宇野-高松 18.0 1988年4月10日 伴隨瀨戶大橋線通車,宇高連絡船與氣墊船廢除
高速艇於1990年3月31日休止(1991年3月16日廢止)
實際距離為11.3海里(21.0公里)。

車輛[编辑]

機車[编辑]

蒸汽機車[编辑]

電力機車[编辑]

柴油機車[编辑]

DE10DF50(展示用)

動車組 (包括電力及柴油推動)[编辑]

新幹線[编辑]

特急型[编辑]

急行型[编辑]

近郊型[编辑]

註:JR四国通常称作「一般型」。

通勤型[编辑]

專業/測試型[编辑]

客車[编辑]

臥鋪型[编辑]

特急/急行型[编辑]

12系(已全部退役) - 14系(部份從JR東海讓渡)

普通型[编辑]

50系(已全部退役)

專業/測試型[编辑]

34系

相關企業[编辑]

  • JR四國巴士ジェイアール四国バス株式会社
  • Willie Winkie日语ウィリーウインキーウィリーウインキー),JR四國屬下的麵包連鎖店。
  • 四國便利商店日语四国キヨスク四国キヨスク),JR四國屬下的連鎖便利商店。
  • めりけんや,JR四國屬下的連鎖烏冬製造及食店。
  • 克雷緬特飯店(HOTEL CLEMENT),JR四國屬下的酒店,現時於高松、德島及宇和島共有三間。

外部連結[编辑]

  • JR四国旅客鐵道(日文)(英文)(繁體中文)(简体中文)(韓文)
  • JR四國旅行(日文)(英文)(繁體中文)(简体中文)(韓文)

注釋[编辑]

  1. ^ JR四國相關新聞稿,2014年2月28日。 互联网档案馆存檔,存档日期2014年09月12日,.(日文)
  2. ^ JR四国グループとセブン-イレブン・ジャパンのキヨスク店舗事業における業務提携について。2014年7月9日。(日文)
  3. ^ 「113系第2編成が多度津へ」鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2019年8月7日
  4. ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2020冬. 交通新聞社. 2019年: 360. ISBN 978-4-330-02119-5. 
  5. ^ JR四国 全電車を省エネルギーに置き換え. 交通新聞電子版. 交通新聞社. [2019年12月14日]. (原始内容存档于2019年12月13日). 
  6. ^ 観光地へのアクセス駅で新たに「ICOCA」がご利用できるようになります!JR四國及JR西日本,2019年7月29日。(日文)
  7. ^ 徳島)阿佐海岸鉄道DMV運行は室戸まで 20年度導入. 朝日新聞. 2019-12-25 [2019-12-26]. (原始内容存档于2019-12-25). (日文)
  8. ^ データで見るJR西日本2014PDF - 西日本旅客鉄道
  1. ^ 原規劃為2000系的後繼車種,但因其搭載的空氣彈簧傾斜裝置無法適應土讚線的地形,因而另行開發自然傾斜式列車替代。