德島線
德島線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日語原名 | 徳島線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | とくしません | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
羅馬字 | Tokushima sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
通稱 | 吉野川藍色鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | 日本德島縣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 佃站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 佐古站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線代號 | B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 67.5公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 最高110公里/小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 24個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 非電氣化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 參見使用車輛 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1914年3月25日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 徳島鐵道→ 帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道→ 四國旅客鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 四國旅客鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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德島線(日语:徳島線/とくしません Tokushima sen */?)是一條由四國旅客鐵道(JR四國)營運的鐵道路線(地方交通線)。全路段皆位於德島縣境內,是連接三好市的佃站至德島市的佐古站為止的地方交通線。路線代碼為「B」。但在實際行車營運上,佃站和佐古站均不是路線的終點站,而是隔鄰的德島站及阿波池田站。
日本國有鐵道年代,德島線原本稱為「德島本線」,而且位於佐古站至德島站的一段與高德線重叠的路段也一併計算入路線總長度中。1987年國鐵分割民營化後,接手的JR四國將上述的重覆路軌剔除,翌年又將路線名稱改為現名,並且加入了副名:「吉野川藍色鐵道」(日语:よしの川ブルーライン)。
路線資料
[编辑]德島線主要沿吉野川而建,將德島縣的東西部連貫起來,全线行驶于河川的南岸,但路线基本上沿河川兴建,因此北岸也在服务范围。
- 管轄(事業類別):四國旅客鐵道(第一種鐵道事業者)
- 路線距離(營業距離):67.5公里
- 軌距:1067毫米
- 站數:24個(包括起終點站)
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
- 閉塞方式:
- 單線自動閉塞式(佃站-辻站間)
- 自動閉塞式(特殊)(辻站-佐古站間)
- 最高速度:110公里/小時
- 指令所:高松指令所
使用车辆
[编辑]國鐵時代德島線车辆主要為KiHa40系・KiHa47系柴聯車,JR四國接手後,著力發展本線成為德島、高知兩縣間的連繫干线,因此投入许多新型列车,例如自行研发的JR四國1000系柴聯車便率先引入德島線,後來的1200系及1500系柴聯車也是最先投入於本線內。另外採用日本国铁185系柴聯車作為行走特急列車之用。
現在使用车辆
[编辑]- 185系 - 特急“劍山”
- 1000型・1200型
- 1500系
-
特急「劍山」使用的185系柴聯車
過去使用车辆
[编辑]历史
[编辑]德島鐵道
[编辑]德島鐵道株式會社 徳島鉄道株式会社 | |
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公司類型 | 株式會社 |
後繼機構 | 帝國鐵道廳 |
成立 | 1897年6月[2] |
结束 | 1907年9月1日 |
代表人物 | 代表取締役社長 坂東勘五郎[2] |
總部 | 日本德島县德島市寺島町[2] |
業務範圍 | 四国地方 |
产业 | 運輸業 |
服務 | 鐵路運輸 |
所有權者 | 四國旅客鐵道 |
實收資本額 | 80万日元[2] |
现今德島線的德島 - 川田区间由私营铁路公司德島铁道建設,于1899~1907年间陆续开通,德島铁道与之后开通的小松島轻便铁道 (后来的牟岐線德島 - 中田間及小松島線)和小松島 - 大阪航路组成德島 - 大阪间的客貨运输通道。1906年在日俄战争衝擊下,鐵道國有化的呼聲提高,同年《鐵道國有法》頒布,德島鐵道被列入其中,並在1907年收歸國有。[3]
日本國鐵
[编辑]國有化之後,在1909年進行國有鐵道名稱制定,德島鐵道線被命名為德島線,[4]1913年改为德島本线[5],隔年川田 - 阿波池田間延伸開業,[6]現在的德島線区間全線開通。1931年现今属于土讚線的阿波池田 - 三绳間作为德島本线延伸线开通,[7]1935年土讚線丰永 - 三绳间开通,德島本线阿波池田 - 三绳区间并入土讚線。[8]1962年德島本线增设佃站,佃 - 阿波池田区间也并入土讚線,并在同年开行準急列车「阿佐」,经土讚線、德島線、牟岐線、小松島線、小松島渡轮,连接关西与高知。1986年国铁分割民营化前本线货物运输废止。
民營化
[编辑]1987年国铁分割民营化,JR四國将德島 - 佐古間與高德線重叠的路段剔除,翌年又將路線名稱改為現名--德島線,1996年德島線完成高速化,开始开行特急列车劍山號。
車站列表
[编辑]正式起點是佃站,此處以下行(佐古站→佃站)方向記述。為方便起見,末端部所有列車直通的德島站、阿波池田站也一併記載。
路線名稱 | 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 佐古起計 營業距離 |
接續路線 | 軌道 | 所在地 |
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※ | T00 | 德島 | 徳島 | Tokushima | - | 1.4 | 四國旅客鐵道:牟岐線 | ∧ | 徳島市 |
B01 | 佐古 | 佐古 | Sako | 1.4 | 0.0 | 四國旅客鐵道:高德線(池谷方向)、鳴門線[* 1] | [* 2] ∨ | ||
德島線 | |||||||||
B02 | 藏本 | 蔵本 | Kuramoto | 1.9 | 1.9 | ◇ | |||
B03 | 鮎喰 | 鮎喰 | Akui | 1.1 | 3.0 | | | |||
B04 | 府中 | 府中 | Kō | 2.2 | 5.2 | ◇ | |||
B05 | 石井 | 石井 | Ishii | 3.7 | 8.9 | ◇ | 名西郡 石井町 | ||
B06 | 下浦 | 下浦 | Shimoura | 2.3 | 11.2 | | | |||
B07 | 牛島 | 牛島 | Ushinoshima | 2.5 | 13.7 | ◇ | 吉野川市 | ||
B08 | 麻植塚 | 麻植塚 | Oezuka | 2.0 | 15.7 | | | |||
B09 | 鴨島 | 鴨島 | Kamojima | 1.8 | 17.5 | ◇ | |||
B10 | 西麻植 | 西麻植 | Nishi-Oe | 1.9 | 19.4 | | | |||
B11 | 阿波川島 | 阿波川島 | Awa-Kawashima | 1.9 | 21.3 | ◇ | |||
B12 | 學 | 学 | Gaku | 3.5 | 24.8 | ◇ | |||
B13 | 山瀨 | 山瀬 | Yamase | 2.8 | 27.6 | ◇ | |||
B14 | 阿波山川 | 阿波山川 | Awa-Yamakawa | 2.2 | 29.8 | | | |||
B15 | 川田 | 川田 | Kawata | 2.9 | 32.7 | ◇ | |||
B16 | 穴吹 | 穴吹 | Anabuki | 4.5 | 37.2 | ◇ | 美馬市 | ||
B17 | 小島 | 小島 | Oshima | 5.7 | 42.9 | ◇ | |||
B18 | 貞光 | 貞光 | Sadamitsu | 5.2 | 48.1 | ◇ | 美馬郡 劍町 | ||
B19 | 阿波半田 | 阿波半田 | Awa-Handa | 2.2 | 50.3 | | | |||
B20 | 江口 | 江口 | Eguchi | 6.0 | 56.3 | ◇ | 三好郡 東三好町 | ||
B21 | 三加茂 | 三加茂 | Mikamo | 2.5 | 58.8 | | | |||
B22 | 阿波加茂 | 阿波加茂 | Awa-Kamo | 2.1 | 60.9 | ◇ | |||
B23 | 辻 | 辻 | Tsuji | 5.1 | 66.0 | ◇ | 三好市 | ||
B24 | 佃 | 佃 | Tsukuda | 1.5 | 67.5 | 四國旅客鐵道:土讚線(多度津方向) | ◇ | ||
※ | |||||||||
B25 | 阿波池田 | 阿波池田 | Awa-Ikeda | 5.1 | 72.6 | 四國旅客鐵道:土讚線(高知方向) | ◇ |
- ※:德島站-佐古站間是高德線,佃站-阿波池田站間是土讚線
廢除路段
[编辑]1914年3月25日廢除。川田站是初代,川田-船戶間廢除時移動到新線上成為現在的川田站(二代)。
廢站
[编辑]廢除路段除外。
- 白鳥前站:1934年9月20日開業,1941年8月10日休止,府中-石井間
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 『日本全国諸会社役員録. 明治40年』(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 『日本鉄道史. 中篇』. dl.ndl.go.jp: 622-627. [2024-06-14]. (原始内容存档于2023-01-02) (日语).
- ^ 「鉄道院告示第54号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1909-10-12 [2024-06-14]. (原始内容存档于2024-03-10) (日语).
- ^ 「鉄道院告示第21号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1913-04-16 [2024-06-14]. (原始内容存档于2024-06-15) (日语).
- ^ 「鉄道院告示第19・20号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1914-03-23 [2024-06-14] (日语).
- ^ 「鉄道省告示第245・246号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 191-09-14 [2024-06-14]. (原始内容存档于2024-06-14) (日语).
- ^ 「鉄道省告示第533号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1935-11-22 [2024-06-14]. (原始内容存档于2024-06-14) (日语).
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