長野新幹線

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JR logo (east).svg 長野新幹線
E2系淺間(長野站)
E2系淺間(長野站)
基本情況
日文原名 長野新幹線
平假名 ながのしんかんせん
羅馬拼音 Nagano Shinkansen
國家  日本
所在地 東京都埼玉縣群馬縣長野縣
種類 高速鐵路新幹線
起點 東京站
終點 長野站
站數 11個(高崎-長野之間6個)
營運
通車 1997年10月1日
擁有者 鐵道建設、運輸施設整備支援機構(高崎-長野)
營運者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
使用車輛 E2系E7系
路線資料
路線距離 226.0公里(東京-長野)
軌距 1435毫米
軌道數量 複線
電氣化方式 交流電25,000 V、50 Hz
(東京-輕井澤)
交流25,000 V、60 Hz
(輕井澤-長野)
全部皆為高架電纜
最高速度 260公里/小時

長野新幹線(日语:長野新幹線ながのしんかんせん Nagano Shinkansen */?),是一條由日本東日本旅客鐵道營運,來往群馬縣高崎站長野縣長野站新幹線高速鐵路路線。路線屬北陸新幹線的一部份。耗資7900億日元興建。[1]

簡介[编辑]

早在昭和40年代(1960年代後期),日本政府已經提出興建一條經高崎長野富山金澤大阪的新幹線、作為舒緩預計將迅速飽和的東海道新幹線的客流以及在東海道地震襲擊時作為替代路線。當時這個路線規劃被稱為北陸新幹線。及後因田中角荣指示先行興建東北、上越和成田新幹線,建造費龐大及日本國有鐵道民營化等原因而擱置。

1988年,日本政府開始著手興建北陸新幹線。當初由輕井澤至長野間用迷你新幹線基準於信越本線改軌。但後來為配合長野冬季奧運,決定全段改用標準規格興建。

於1997年10月1日,全線通車。

年表[编辑]

  • 1972年6月29日 - 日本運輸省(現.國土交通省)指定東京經高崎、長野、富山、金澤至大阪的「北陸新幹線」為基本規劃新幹線。
  • 1973年 - 提升為整備新幹線(即可開始進行定線,設計至收地的前期工作)。
  • 1987年4月1日 - 國鐵民營化。
  • 1987年 - 運輸省指示北陸新幹線高崎至石川縣小松市段先行興建。
  • 1988年 - 先行興建地段縮短至長野,正式開始興建。
  • 1997年10月1日 - 全線通車。
通車時設定的班次祇有淺間號,用車為E2系,獨用E2系情況至2014年3月14日為止。
  • 2005年12月 - 所有列車全面禁煙。
  • 2014年3月15日 - E7系正式投入營運。
  • 2015年3月14日 - 北陸新幹線長野至金澤間通車營運,JR東日本不再使用「長野新幹線」一詞,改用「北陸新幹線(途經長野)」[註 1]

使用列車[编辑]

列車名稱[编辑]

現役車輛[编辑]

  • E2系 - N編組、8輛編組。
  • E7系 - F編組、12輛編組。
  • E926形 (EAST i) - S51編組、電氣與軌道綜合測試用車。

退役車輛[编辑]

  • 200系 - 臨時列車F80編組,是在1998年冬季奧林匹克運動會期間為了增強運送能力而運行的臨時列車。
  • E4系 - P編組、臨時列車使用。2層構造車廂的8輛編組,並在使用的列車名稱前加上Max字樣。
  • E2系 - J編組。
  • 925形 - S1・S2編組
  • E954形 (FASTECH 360S) - 高速實驗用電力動車。

参考资料[编辑]

  1. ^ [1]

外部連結[编辑]



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