長野新幹線
外觀
長野新幹線 | |
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日語原名 | 長野新幹線 |
假名 | ながのしんかんせん |
羅馬字 | Nagano Shinkansen |
概覽 | |
營運範圍 | 日本 東京都、 埼玉縣、 群馬縣、 長野縣 |
服務類型 | 高速鐵路(新幹線) |
起點站 | 東京站 |
終點站 | 長野站 |
技術數據 | |
路線長度 | 226.0公里(東京-長野) |
最高速度 | 260公里/小時 |
正線數目 | 複線 |
車站數目 | 11個(高崎-長野之間6個) |
軌距 | 1435毫米 |
電氣化方式 | 交流電25,000 V、50 Hz (東京-輕井澤) 交流電25,000 V、60 Hz (輕井澤-長野) 全部皆為高架電纜 |
使用車型 | E2系、E7系 |
營運資訊 | |
開通營運 | 1997年10月1日 |
擁有者 | 鐵道建設、運輸施設整備支援機構(高崎-長野) |
營運者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
長野新幹線(日語:長野新幹線/ながのしんかんせん Nagano Shinkansen */?)是北陸新幹線在東日本旅客鐵道(JR東日本)運行的路段所使用的通稱(運行系統名),為一條來往群馬縣的高崎站至長野縣長野站的新幹線高速鐵路路線。
簡介
[編輯]早在昭和40年代(1960年代後期),日本政府已經提出興建一條經高崎、長野、富山、金澤至大阪的新幹線,以舒緩預計將迅速飽和的東海道新幹線的客流,並在東海道遭地震襲擊時作為替代路線。當時這個路線規劃稱為「北陸新幹線」,及後因田中角榮首相指示先行興建東北、上越和成田新幹線,建造費龐大及日本國有鐵道民營化等原因而擱置。
1988年,日本政府開始著手興建北陸新幹線。當初由輕井澤至長野間用迷你新幹線基準於信越本線改軌。但後來為配合長野冬季奧運,決定全段改用標準規格興建。
1997年10月1日,全線通車。
年表
[編輯]- 1972年6月29日 - 日本運輸省(現.國土交通省)指定東京經高崎、長野、富山、金澤至大阪的「北陸新幹線」為基本規劃新幹線。
- 1973年 - 提升為整備新幹線(即可開始進行定線、設計至收地的前期工作)。
- 1987年4月1日 - 國鐵民營化。
- 1987年 - 運輸省指示北陸新幹線高崎至石川縣小松市段先行興建。
- 1988年 - 先行興建地段縮短至長野,正式開始興建。
- 1997年10月1日 - 全線通車。
- 2005年12月 - 所有列車全面禁菸。
- 2014年3月15日 - E7系正式投入營運。
- 2015年3月14日 - 北陸新幹線長野至金澤間通車營運,JR東日本不再使用「長野新幹線」一詞,改用「北陸新幹線(途經長野)」(日語:北陸新幹線(長野経由))[a]。
使用列車
[編輯]列車名稱
[編輯]現役車輛
[編輯]退役車輛
[編輯]- 200系 - 臨時列車F80編組,是在1998年冬季奧林匹克運動會期間為了增強運送能力而運行的臨時列車。
- E2系 - N編組(8輛編成)。
- E4系 - P編組、臨時列車使用。2層構造車廂的8輛編組,並在使用的列車名稱前加上Max字樣。
- 925形 - S1・S2編組
- E954形 (FASTECH 360S) - 高速實驗用電力動車。
註解
[編輯]- ^ 根據JR東日本官方繁體中文版路線圖