上越妙高站

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上越妙高站
使用中的JR新幹線站舍（2015年3月）
使用中的JR新幹線站舍（2015年3月）
位置新潟縣上越市大和五丁目
地理坐标37°4′47″N 138°15′9″E / 37.07972°N 138.25250°E / 37.07972; 138.25250
管辖机构東日本旅客鐵道（JR東日本）
西日本旅客鐵道（JR西日本）
越後心動鐵道（朱鷺鐵）

上越妙高站（日语：上越妙高駅／じょうえつみょうこうえき Jōetsu-myōkō eki */?）是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、西日本旅客鐵道（JR西日本）及越後朱鷺鐵道共同使用，其中JR東日本負責管理新幹線車站；朱鷺鐵負責管理在來線售票大堂及月台。本站同時也是JR東日本與JR西日本的會社分界站，JR東日本擁有由本站（包括站內部份）至長野站間的路軌管理權，而JR西日本則擁有自本站起至金澤站之間的路軌管理權，並在獲得JR東日本的授權下，負責長野～糸魚川間的駕駛及車務事宜。

在北陸新幹線未通車前，本站原稱為「脇野田站」，屬信越本線一部份，由JR東日本新潟支社（日语：JR東日本新潟支社）負責管轄，過往由直江津站所管理、新潟支社旗下子公司「JR新潟商務」（ジェイアール新潟ビジネス）負責車票事務，但隨北陸新幹線於2015年3月14日開業，則改為直營站。

車站取名「上越妙高」[1]，是顧及車站設於上越市，同時鄰近的妙高市又是知名度極高的觀光熱點，因此採用了兩市複合的名稱[2]，這個名稱也是最初上越市最初提議的2個建議之一。在北陸新幹線未通車前，本站原稱為「脇野田」。為配合與新幹線轉乘，月台由舊有地點向西遷移約120米，從原來的大和二丁目轉至大和五丁目。同時，原在來線信越本線亦會轉移至新成立的第三部門鐵道「越後朱鷺鐵道」營運。由於JR東日本把在來線日後的車站命名權上，交予越後朱鷺鐵道決定，而在聽取當區居民意見後，主流意見亦傾向依隨新幹線車站名稱以避免混淆。2013年11月，由上越市牽頭所組成的「站名等檢討部會」通過採用「上越妙高站」為站名的議決[3]；2014年1月，在越後朱鷺鐵道的官方刊物中，亦正式發佈了採用同一站名的聲明[4]。

2014年10月19日，連接新幹線站舍及在來線站舍的自由連絡通道正式使用[5]，並於前一天進行路軌改道工程[6]，成為了北陸新線線第1期最早使用的站舍，但通往新幹線月台層的通道則延至新幹線通才正式開放使用。

車站結構[编辑]

JR東日本·JR西日本[编辑]

上越妙高站
前往新幹線月台的閘口。（2015年3月）
前往新幹線月台的閘口。（2015年3月）
日语名称
上越妙高 – じょうえつみょうこう – Jōetsu-myōkō
车站概览
位置新潟縣上越市大和五丁目191-3
地理坐标37°4′47″N 138°15′9″E / 37.07972°N 138.25250°E / 37.07972; 138.25250
管辖机构東日本旅客鐵道（JR東日本）**
西日本旅客鐵道（JR西日本）
途经线路
距离
  • 176.9公里（起點站：高崎）
    281.9公里（起點站：東京）
车站构造
站体类型高架車站
站台2面4線
其他信息
电报码エツ
历史
启用日期2015年3月14日
上車人次
統計年度		平均每日2,061人次（不含下車乘客）
2018年
服务
■ ■北陸新幹線
◄飯山
（29.6公里）
糸魚川►
（37.0公里）
备注
直營站，設有綠窗口。
上越妙高站新幹線月台
圖例
↑飯山
↓糸魚川

站房[编辑]

JR東日本營運時的新在來線入口。（2015年1月）

為3層高水泥建築物，地下為自由連絡通道「脇野田通」，將西口及東口連接起來；2樓為新幹線及在來線的售票大堂及閘口、洗手間、在來線候車室等，而在向西口方向，更設置了弧型全落地玻璃設計的「光之觀景台」（光のテラス），可遠望至妙高山和附近因興建新幹線時意外被發現的彌生時代遺址「釜蓋遺跡」[7]；3樓為新幹線候車月台。

閘口設於2樓，設有閘票機、能對應輪椅和持通行證人士通過的服務櫃位及自動售票機。通過收費區後亦另設有洗手間、候車室、往月台的升降機及扶手電梯。

2017年時間表改正起，加開了平日早上由本站始發的區間列車前往長野。

月台配置[编辑]

位於3樓，設有島式月台2個，可提供2面4線的配置。其中位於中間的2條路軌可供「光輝號」列車通過，而兩邊的月台可供需要避車時使用，有效長度為12輛。

閘門的代表顏色為玫瑰色。所有月台均配有全身半截式密封圍欄，除自動閘門及附近維持採用鋼板外，其餘的圍欄則採用透明玻璃來增加透光度，車站外圍同埋以透明玻璃密封，下端並有櫻花花瓣圖案作點綴，這樣的裝飾同樣出現於2樓新幹線付款區內的玻璃裝飾牆身上。

稍為一提是，車站和路段雖由JR東日本管理，慣例上會於本站起交由JR東日本的駕駛員負責駕駛，但因為有相當數量的班次皆於本站通過，為免影響車務運作，本站至長野路段仍由JR西日本駕駛員負責駕駛，直至抵達長野站才更換駕駛員。

月台 公司 路線 方向 目的地
11、12 東日本旅客鐵道 ■ 北陸新幹線 上行 長野、東京方向
13、14 西日本旅客鐵道 下行 金澤方向

越後心動鐵道[编辑]

上越妙高站*
越後心動鐵道在來線閘口及售票窗口。（2019年2月）
越後心動鐵道在來線閘口及售票窗口。（2019年2月）
日语名称
上越妙高 – じょうえつみょうこう – Jōetsu-myōkō
车站概览
位置新潟縣上越市大和五丁目192-18
地理坐标37°4′47″N 138°15′9″E / 37.07972°N 138.25250°E / 37.07972; 138.25250
管辖机构越後朱鷺鐵道（朱鷺鐵）
途经线路
距离
车站构造
站体类型地面車站（跨站式站房）
站台1面2線
其他信息
电报码エツ
ワノ（脇野田站時代）
历史
启用日期1921年8月15日
上車人次
統計年度		平均每日934人次（不含下車乘客）
2018年
服务
■妙高躍馬線
◄北新井
（3.4公里）
南高田►
（1.7公里）
备注
直營站
*註:當仍隷屬JR信越本線時，本站稱為「脇野田站」。

附設於新幹線站舍的2樓，設有自動售票機1部及票務櫃檯，閘口採用人手操作[8]，亦不能對應Suica儲值咭，入閘後另有洗手間。由於新幹線通車後，在來線不再由JR東日本管理，因此並沒有設有與新幹線入閘區接續的閘口，乘客需先通過閘口離開第1間公司的收費區後，另外購票後才可以進入第2間公司的收費區。

JR東日本經營時的新在來線月台。（2015年1月）

與第1代相同，均為設有島式月台1座，提供1面2線配置，1號月台為主軌，絕大部份停車月台均停靠於此，而不停站列車也會通過此月台；2號月台為側線，現時只有4班往妙高高原站及新井站的普通列車使用[9]。安排與舊車站相同，只是舊車站將2號月台定為主發月台，1號月台為交換月台[10]。轉轍器方面，往北新井站方向為Y型轉轍器；而向南高田站方向則為避線型轉轍器，同時1號月台向南高田方向也設置了緊急剎車路軌。

和高田站一樣，在特別的時期內，JR東日本的特別列車，「越乃Shu*Kura號列車」由信越本線駛入本線內，而本站也是停車站之一。

月台配置[编辑]

月台有效長度為6輛，除首尾各1節車廂長度外，其餘部份均設有上蓋，月台設施則集中在中央部份，包括升降機、樓梯及候車座椅。

月台 路線 方向 目的地
1、2 ■妙高躍馬線 上行 新井、二本木、妙高高原方向
下行 直江津、經■信越本線往新潟、經■北北線往越後湯澤方向

舊在來線車站站舍[编辑]

已拆卸的舊脇野田站站房。（2013年3月）

為單層木製站舍，車站開業至遷站前均一直使用。當中左側為票務櫃檯、站務室及自動售票機；右側為出入口、閘口及候車大堂，同時陳展了新幹線動土禮時所使用的工具。現時相關展品已遷移至新站舍內，另外，於舊站舍外為新幹線動工而栽種的樹木、站舍旁的橙色圓筒型舊式郵筒，以及站前廣場所豎立的「長谷川八郎顯彰碑」以及，亦已全遷移至新車站的東口廣場放置[11]。

移交前月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 ■信越本線 上行 新井、妙高高原、長野方向
2 下行 直江津、長岡、新潟方向

使用狀況[编辑]

乗車人員推算
JR東日本
（脇野田：至2015年3月13日）
（上越妙高：由2015年3月14日起） 		越後心動鐵道
年度 1日平均人數[12] 1日平均人數[13]
2005 135 ---
2006 135 ---
2007 135 ---
2008 128 ---
2009 116 ---
2010 119 ---
2011 122 ---
2012 121 ---
2013 139 ---
2014 （資料欠奉） ---
2015 2,086[13] 989
2016 2,123[13] 953
2017 2,131[13] 934
2018 2,061[14] 934[15]

歷史[编辑]

  • 10月19日：遷移後的信越本線新線道及在來線月台正式啟用，新幹線站舍內連接在來線出入口及東西口的東西自由通路「脇野田通」正式使用。
  • 11月5日：舊站舍拆卸工程展開[18]。
  • 2015年：
  • 3月14日：隨北陸新幹線長野站～金澤站間延伸開業，新幹線正式營運[19]，車站名稱改稱「上越妙高站」，原信越本線直江津～妙高高原轉由越後心動鐵道營運。
  • 10月1日：越後心動鐵道首次時間表改正，並將職員駐守時間由原來19:20延長至22:15[20]。（2020年3月時已回復至19:30）

相鄰車站[编辑]

東日本旅客鐵道（JR東日本）· 西日本旅客鐵道（JR西日本）
■ ■ 北陸新幹線
飯山－上越妙高－糸魚川
越後心動鐵道
■妙高躍馬線
  • 特急「白雪」（部份編號為起訖站）
新井－上越妙高－高田
■普通
北新井－上越妙高－南高田

注釋[编辑]

  1. ^ 北陸新幹線の新駅（仮称：上越駅）の駅名について。JR東日本，2013年6 月7日。 (PDF). [2014-11-03]. （原始内容 (PDF)存档于2013-06-12）. 
  2. ^ 新幹線駅名は｢上越妙高駅｣ ＪＲ東日本が正式発表。上越時報，2013年6月7日。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  3. ^ 第 16 回駅名等検討部会会議録。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  4. ^ 越後朱鷺鐵道公式刊物，第6期，2014年1月。 (PDF). [2014-09-14]. （原始内容 (PDF)存档于2014-06-07）. 
  5. ^ JR東日本新潟支社新聞稿，2014年6月30日。 (PDF). [2014年7月1日]. （原始内容存档 (PDF)于2014年10月13日）. 
  6. ^ 信越本線 脇野田駅付近線路切換工事に伴う列車運休及び代行輸送について。JR東日本新潟支社，2014年6月30日。 (PDF). [2014年9月14日]. （原始内容存档 (PDF)于2014年10月16日）. 
  7. ^ 斐太遺跡群　吹上遺跡、斐太遺跡、釜蓋遺跡，上越市政府，2014年5月29日。. [2014年11月3日]. （原始内容存档于2020年11月4日）. 
  8. ^ 在來線入口。. [2014-11-03]. （原始内容存档于2020-11-03）. 
  9. ^ JR東日本時代脇野田站在遷站後、於2014年10月的發車時間表，攝於2014年11月1日。. [2014年11月3日]. （原始内容存档于2020年11月4日）. 
  10. ^ 舊脇野田站2014年度發車時間表，攝於2014年5月。. [2014-11-03]. （原始内容存档于2020-11-04）. 
  11. ^ 資料來自上越市議員石平春彥公式網站，2014年6月23日。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  12. ^ 上越市統計要覧(平成27年版). [2016-02-16]. （原始内容存档于2016-02-24）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 上越市統計要覧(平成31年版) （页面存档备份，存于互联网档案馆）—第10章 運輸，第123頁。（日語）
  14. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR東日本（2020年3月11日檢閱）。
  15. ^ ご利用状況（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），越後心動鐵道（2020年3月11日檢閱）。
  16. ^ 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新聞出版. 2012-11-11: 21. 
  17. ^ 運行管理システムの変革PDF - 東日本旅客鉄道。
  18. ^ “北陸新幹線 3月14日開業 脇野田駅旧駅舎、取り壊し始まる” 朝日新聞 (朝日新聞社). (2014年11月6日)
  19. ^ 浅見茂晴、山本愛、板鼻幸雄(2015年3月15日). “北陸新幹線:開業 上越に変革、期待背負い”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  20. ^ 【再掲】10月1日から一部列車の時刻が変わります. えちごトキめき鉄道. 2015-09-29 [2015-10-23]. （原始内容存档于2015-09-29）. 

外部連結[编辑]

北陸新幹線（東日本旅客鐵道 東京－高崎－上越妙高 / 西日本旅客鐵道 上越妙高－敦賀 ）
（東京 – 上野 – 大宮 – 熊谷 – 本庄早稻田 – ） 高崎 – 安中榛名 – 輕井澤 – 佐久平 – 上田 – 長野 – 飯山 – 上越妙高 – 糸魚川 – 黑部宇奈月温泉 – 富山 – 新高岡 – 金澤 – 小松 – 加賀溫泉 – 蘆原溫泉 – 福井 – 越前武生 – 敦賀
計劃路線（預計2031年開工、2046年通車）：敦賀 – 東小濱（暫稱） – 京都 – 松井山手（暫稱） – 新大阪
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