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新夕張站

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新夕張站
新夕張車站的站房,月台區位於二樓。
新夕張車站的站房,月台區位於二樓。
日语名称
新夕張 – しんゆうばり – Shin-Yūbari
车站概览
位置 北海道夕張市紅葉山
地理坐标 42°56′11.75″N 142°2′11.71″E / 42.9365972°N 142.0365861°E / 42.9365972; 142.0365861
管辖机构 JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鐵道(JR北海道)
途经线路
距离
站台 2面4線
车站构造
站体类型 地面車站
其他信息
车站代码
  • K20
电报码 シユ
历史
启用日期 1892年(明治25年)11月1日
上車人次
統計年度
平均每日107人次(不含下車乘客)
2007年
服务
◄K18 瀧之上
(7.2公里)
占冠 K21►
(34.3公里)
位置
备注
1981年(昭和56年)10月1日以前稱為紅葉山站
職員配置車站
綠色窗口
紅葉山站
日语名称
紅葉山 – もみじやま – Momijiyama
车站概览
位置 夕張市紅葉山
地理坐标 42°56′11.75″N 142°2′11.71″E / 42.9365972°N 142.0365861°E / 42.9365972; 142.0365861
管辖机构 Japanese National Railway logo.svg日本國有鐵道(國鐵)
途经线路
  • 夕張線(本線)
  • 夕張線(登川支線)
距离
  • 夕張線(本線)
    25.4公里(起點站:追分
  • 夕張線(登川支線)
    0.0公里(起點站:紅葉山)
车站构造
站体类型 地面車站
其他信息
电报码 モミ
历史
启用日期 1892年(明治25年)11月1日
服务
夕張線(本線)
十三里
(2.8公里)
沼之澤
(2.7公里)
夕張線(登川支線)

(4.5公里)
位置
备注
1981年(昭和56年)10月1日移動後改名新夕張站
新夕張站
日语名称
新夕張 – しんゆうばり – Shin-Yūbari
车站概览
地理坐标 42°56′11.75″N 142°2′11.71″E / 42.9365972°N 142.0365861°E / 42.9365972; 142.0365861
管辖机构 JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鐵道(JR北海道)
途经线路
  • 石勝線(夕張支線)
距离
其他信息
电报码 シユ
历史
启用日期 1892年(明治25年)11月1日
(此站-夕張站間)
关闭日期 2019年(平成31年)4月1日
(此站-夕張站間廢線)
服务
石勝線(夕張支線)
沼之澤 Y21►
(2.7公里)
位置
备注
2019年(平成31年)4月1日夕張支線廢線

新夕張車站(日语:新夕張駅しんゆうばりえき Shin-yūbari eki */?)位於日本北海道夕張市紅葉山,是北海道旅客鐵道(JR北海道)石勝線上的車站,是特急列車「超級十勝」及部份「超級大空」的停車站。

車站構造[编辑]

  • 擁有2面5線的月台配置(4號線屬頭端式月台,與0號線同側)。月台位於2樓,由於站房所在位置的地勢比月台為低,因此有錯覺以為月台部份屬高架部份,其實兩者皆位於地面部份。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地 備註
1 石勝線 上行 追分札幌方向 特急列車
下行 帶廣釧路方向
2 (預備月台)
3、4 上行 追分、千歲方向 普通列車
  • 雖然有站員駐守,但是只有辦理平常日中午的售票和剪票等業務。新夕張是一個「管理車站」(除了車站自身外,也負責管理周遭其他無人或較小車站的主要車站),其所管理的車站範圍如下:
  • 設有綠色窗口(營業時間:7:25~15:30,中間有休息時間)與Kiosk(便利商店),以上兩者假日均沒有營業。
  • 於2004年4月前後設立自動售票機。
  • 因應沒有站員服務的情況,有另外設置「乘車站證明書發行機」(乗車駅証明書発行機)。

由於「新夕張 - 新得」區間並沒有普通列車行駛,因此由本站來往占冠苫鵡新得站的旅客,並不需額外付特急車資就可搭乘特急列車的自由席,是少見的特例。要注意上車和下車的車站兩者都必須是該指定區間內的車站,即新夕張、占冠、苫鵡或新得,才可使用此特例。乘特急列車跨越區間及區間以外的話,特例則不適用,須繳付區間內的特急車資。

車站周邊[编辑]

  • 國道274號國道452號
  • 道東高速公路夕張交流道
  • 夕張警察署紅葉山派出所
  • 紅葉山郵局(與日本郵便岩見澤支店紅葉山集配中心合設)
  • 夕張市農協店舗「メロード
  • 夕張市紅葉山連絡所
  • 夕張市立希望小學
  • 夕張鐵道(夕鐵巴士)「新夕張站前」公車站

歷史[编辑]

  • 1892年(明治25年)11月1日 - 北海道煤礦鐵道開通追分 - 夕張間路段時設立。當時的車站名為紅葉山
  • 1906年(明治39年)10月1日 - 根據鐵道國有法收購北海道炭礦鐵道線,成為國有鐵道的車站。
  • 1907年(明治40年)5月16日 - 紅葉山 - 楓(初代)間貨物支線開始營業。
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 線路名稱定為「夕張線」。
  • 1981年(昭和56年)5月25日 - 廢除貨運業務。
    • 7月1日 - 夕張線支線紅葉山 - 登川間廢線。
    • 10月1日 - 石勝線開始營業,改站名為新夕張。移設車站並高架化。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。
  • 2004年(平成16年)3月7日 - 石勝線夕張支線改採特殊自動閉塞方式,廢止傳統電氣路牌閉塞方式。
    • 3月13日 - 石勝線(舊)楓站廢站。新夕張 - 占冠間長達34.3 km,為日本在來線站與站之間最長的距離。
  • 2019年(平成31年)3月 - 石勝線夕張支線(夕張 - 新夕張)廢線。

相鄰車站[编辑]

北海道旅客鐵道(JR北海道)
石勝線(本線)

※停靠此站的特急「超級大空」、「超級十勝」的相鄰停靠站參見列車條目。

普通
瀧之上(K18)-(十三里信號場)-新夕張(K20)楓信號場長和信號場東長和信號場清風山信號場 鬼峠信號場 占冠(K21)
往占冠站方向只限特急列車運行。此站-新得站之間互相乘車,是准許使用普通乘車券乘座特急自由席的特例。

廢除路線[编辑]

石勝線(夕張支線)
普通
新夕張(K20)沼之澤(Y21)

過去存在的路線[编辑]

日本國有鐵道(國鐵)
夕張線(本線)
十三里-紅葉山-沼之澤
夕張線(登川支線)
紅葉山

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]