阪急電鐵

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阪急電鐵株式會社
Hankyu Corporation
公司類型株式會社
股票代號非上市公司
成立1989年(平成元年)12月7日(※1)
創辦人小林一三 编辑维基数据
代表人物代表取締役社長 角和夫
總部大阪府大阪市北區芝田一丁目16番1號(※2)
产业鐵路
產品旅客鐵道事業及其他
營業額2,150億5,000萬日圓(2008年3月)
實收資本額1億日圓(2005年4月1日)
結算期每年3月31日
网站http://rail.hankyu.co.jp/
備註
※1:實際創立於1907年10月19日。
※2:登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1號

阪急電鐵股份有限公司(日语:阪急電鉄はんきゅうでんてつ Hankyū Dentetsu */?),簡稱阪急電鐵阪急,是日本的一家私营铁路公司,連結大阪梅田神戶寶塚京都大手私鐵。為阪急阪神控股集團的子公司,屬於阪急阪神東寶集團

本社事務所位於大阪府大阪市北區,登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1号。平均利用人數為195萬人/日,營業里程達到146.6km,是代表關西的大手私鐵之一。因經營由純女性組成的劇團「寶塚歌劇團」而知名。

歷史[编辑]

  • 1907年,阪急阪神股份公司的前身,箕面有馬電氣軌道股份有限公司(箕面有馬電気軌道)成立。創建者為小林一三
  • 1910年3月10日,箕面有馬電車軌道開始運行。路線為梅田至寶塚(寶塚本線)和茨木至箕面(阪急箕面線)。

在神户的发展

  • 1918年2月4日,箕面有馬電氣軌道有限公司更名為阪神急行電鐵有限公司。
  • 1920年7月16日,神戶線中十三至神户線和伊丹線開始運行。

路線列表[编辑]

阪急營運的所有路線均為1435mm標準軌、1500伏特直流電架空電車線

路線顏色 路線記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
港都神戶的大海藍色 HK 神戶本線 神戸本線 大阪梅田(HK-01) 神戶三宮(HK-16) 32.3
神戶高速線[註 1] 神戸高速線 神戶三宮(HK-16) 新開地(HS 36) 2.8
伊丹線 伊丹線 塚口(HK-06) 伊丹(HK-20) 3.1
今津線 今津線 寶塚(HK-56) 今津(HK-21) 9.3
甲陽線 甲陽線 夙川(HK-06) 甲陽園(HK-30) 2.2
箕面的紅葉橘色 HK 寶塚本線 宝塚本線 大阪梅田(HK-01) 寶塚(HK-56) 24.5
箕面線 箕面線 石橋阪大前(HK-48) 箕面(HK-59) 4.0
古都京都的樹木綠色 HK 京都本線 京都本線 大阪梅田(HK-01) 河原町(HK-86) 45.3
千里線 千里線 天神橋筋六丁目(K11) 北千里(HK-95) 13.6
嵐山線 嵐山線 (HK-81) 嵐山(HK-98) 4.1

Hankyu Corporation Linemap.svg

線路特性[编辑]

阪急線上幾乎沒有隧道,工期和成本高,明治大正時代的土木工程技術危險,因此有意避免隧道建設。由於避開了需要隧道的路線,寶塚線變成了一條彎道多的路線。此外,神戶線的住吉川周邊地區在1938年阪神洪水中遭受了嚴重破壞。因此,住吉川的河床和堤岸被修高了,但即使在那個時候,隧道也沒有開挖,而是通過克服住吉川恢復了軌道,所以仍然保留著陡峭的斜坡。即使是現在,除了Type 2鐵路項目段(神戶特快線)之外,所有線路都只有3條隧道,其中兩條是通往西印京都河原町和天祿之間的地下線的入口。只有一條純隧道與千里線南千里和山田之間的門口。鼻電鐵路有很多隧道,直接運營。

此外,它還具有以下特點:

  • 它是關西地區唯一一家在大阪中央區沒有自己的線路的主要鐵路公司。但是,在穿過同一區的地鐵堺筋線,您可以看到從京都本線和千里線進入的阪急車輛。
  • 它是關西地區唯一一家在京都、大阪和神戶三個城市設有與地鐵運營商(京都市、大阪地鐵、神戶市)的換乘站的大型私營鐵路公司。

廢棄路綫[编辑]

  • 北野線:梅田北野線(1949年1月1日停運)
  • 上津井線:西田——上津井(1940年5月20日廢止)
  • 神戶高速線:新開市--西葉(阪急以二等運營商運營火車,神戶快速交通作為三等運營商擁有鐵軌等設施。線路本身並未廢除,因為唯一的二等運營商是阪急電鐵[1])。

车辆[编辑]

现有车辆[编辑]

阪急電鐵的載客車輛外觀塗色從1951年至今均為栗色,部份車型的車頂邊緣為象牙白,在關西地區的多家鐵路公司之中顯得獨樹一格。原本在導入8000系與9300系的時候要改為橘色塗裝,但遭到乘客與公司內部的反對而維持傳統的栗色。

神户线・宝塚线[编辑]

第二代1000系在十三站
8300系在阪急电铁梅田站

京都线[编辑]

救援车[编辑]

註釋[编辑]

参考资料[编辑]

相關事項[编辑]

外部連結[编辑]