阪急電鐵股份有限公司(日语:阪急電鉄/はんきゅうでんてつ Hankyū Dentetsu */?),簡稱阪急電鐵或阪急,是日本的一家私营铁路公司,連結大阪梅田、神戶、寶塚、京都的大手私鐵。為阪急阪神控股集團的子公司,屬於阪急阪神東寶集團。
本社事務所位於大阪府大阪市北區,登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1号。平均利用人數為195萬人/日,營業里程達到146.6km,是代表關西的大手私鐵之一。因經營由純女性組成的劇團「寶塚歌劇團」而知名。
- 1907年,阪急阪神股份公司的前身,箕面有馬電氣軌道股份有限公司(箕面有馬電気軌道)成立。創建者為小林一三。
- 1910年3月10日,箕面有馬電車軌道開始運行。路線為梅田至寶塚(寶塚本線)和茨木至箕面(阪急箕面線)。
在神户的发展
- 1918年2月4日,箕面有馬電氣軌道有限公司更名為阪神急行電鐵有限公司。
- 1920年7月16日,神戶線中十三至神户線和伊丹線開始運行。
路線列表[编辑]
阪急營運的所有路線均為1435mm標準軌、1500伏特直流電架空電車線。
線路特征[编辑]
阪急線上幾乎沒有隧道。受工期和成本,以及明治大正時代的土木工程技術危險性高的影响,因此有意避免隧道建設。寶塚線因避開隧道路段而變成了一條多彎道的路線。此外,神戶線的住吉川周邊地區在1938年阪神洪水中遭受了嚴重破壞。因此增高了住吉川的河床和堤岸,但即使在那個時候也沒有開挖隧道,而是通过跨越住吉川的方式复旧,导致了陡峭的斜坡。即使是現在,除第二种铁道事业区间(神戶高速線)以外,全线仅有3條隧道,其中两条为京都本線西院 - 京都河原町間与千里線天神橋筋六丁目附近的地下区间入口,拥有出入口的纯粹的隧道仅有千里線南千里 - 山田間的千里隧道一条而已。不过,直通运营的能勢電鐵有为数众多的隧道。
除此之外还具有以下特征:
- 它是關西地區唯一在大阪中央區沒有自己的線路的大手私铁。不过京都本線和千里線与穿過该區的地下鐵堺筋線存在直通。
廢止路綫[编辑]
- 神戶高速線:新開地-西代(阪急作为第二种事业者运营列车,神户高速铁道作為第三种事业者保有线路等設施。2009年起营业休止,2010年10月1日废止。但線路本身並未廢除,而是以阪神电铁作为唯一的第二种事业者运营[1])。
现有车辆[编辑]
阪急電鐵的載客車輛外觀塗色從1951年至今均為栗色,部份車型的車頂邊緣為象牙白,在關西地區的多家鐵路公司之中顯得獨樹一格。原本在導入8000系與9300系的時候要改為橘色塗裝,但遭到乘客與公司內部的反對而維持傳統的栗色。
神户线・宝塚线[编辑]
京都线[编辑]
救援车[编辑]
参考资料[编辑]
相關事項[编辑]
外部連結[编辑]
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- 範例
- 無標記:PiTaPa、「Surutto KANSAI」卡皆可使用
- P:只可使用PiTaPa
- ス:只可使用「Surutto KANSAI」卡
- 全:全國相互利用服務加盟事業者(除部分交通機關外可以使用)
- マ:除電子貨幣外
- 別:與其他卡重複導入
- I:發售ICOCA
- (I):預定發售ICOCA
- 除:除部分公司外互相使用
- ※重複公司以鐵路優先。
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