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御堂筋線

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大阪市營地下鐵御堂筋線
標記
御堂筋線運行的大阪市交通局車輛新大阪站的10系(日语:大阪市交通局10系電車)(左)、21系(右)
御堂筋線運行的大阪市交通局車輛
新大阪站10系日语大阪市交通局10系電車(左)、21系(右)
基本情況
日文原名 御堂筋線
平假名 みどうすじせん
羅馬拼音 Midōsuji sen
國家  日本
所在地 大阪府吹田市大阪市堺市北區
種類 地下鐵
路線網 大阪市營地下鐵 大阪市營地下鐵
起點 江坂站
終點 中百舌鳥站
站數 20個
每日使用人數 平均1,135,322人(2014年)
路線記號 M M
路線編號 1號線
路線顏色 臙脂紅色
營運
通車 1933年5月20日
全線通車 1987年4月18日
營運者 大阪市交通局
車輛基地 中百舌鳥檢車場日语中百舌鳥検車場
使用車輛 參見車輛一節
路線資料
路線距離 24.5公里
軌距 1,435毫米(標準軌
軌道數量 複線
電氣化方式 直流電750 V 第三軌供電
閉塞方式 自動閉塞式
保安裝置日语自動列車保安装置 WS-ATC
最高速度 70公里/小時
路線圖
New Midosuji Line.png
 車站、設施、接續路線 
M08 千里中央
北大阪急行南北線
0.0 M11 江坂
2.0 M12 東三國
JR西東海道本線JR京都線
JR西:北方貨運線日语北方貨物線
山陽東海道新幹線
2.9 M13 新大阪
網干綜合車輛所日语網干総合車両所連絡線
阪急寶塚本線
3.6 M14 西中島南方
南方日语南方駅 (大阪府) 阪急:京都本線
←阪急:神戶本線
淀川
阪神北大阪線日语阪神北大阪線
中津站日语中津駅 (阪急)(左:阪神 右:阪急)
5.4 M15 中津
北野車站
JR西:東海道本線
   (JR神戶寶塚線
JR西:梅田貨運線日语梅田貨物線
大阪 JR西:大阪環狀線
6.4 M16 梅田
阪神本線Tanimachi Line Logo.svg 谷町線
東梅田日语東梅田駅 (T20)
西梅田 (Y11)
北新地 JR西:JR東西線
Yotsubashi Line Logo.svg 四橋線
堂島川日语堂島川
大江橋日语大江橋駅 京阪中之島線
土佐堀川日语土佐堀川
京阪:京阪本線
7.7 M17 淀屋橋
肥後橋日语肥後橋駅
8.6 M18 本町 (Y13, C16)
Chuo Line Logo.svg 中央線
9.6 M19 心齋橋 (N15)
長堀鶴見綠地線
四橋日语四ツ橋駅 (Y14)
Sennichimae Line Logo.svg 千日前線
10.5 M20 難波 (Y15, S16)
大阪難波 近鐵難波線
←阪神:阪神難波線
JR難波
JR西:關西本線大和路線
JR西:大阪環狀線
11.7 M21 大國町 (Y16)
Yotsubashi Line Logo.svg 四橋線
南海南海本線高野線
新今宮車站
新今宮車站前停留場日语新今宮駅前停留場 阪堺日语阪堺電気軌道阪堺線
Sakaisuji Line Logo.svg 堺筋線
12.9 M22 動物園前 (K19)
南海:天王寺支線日语南海天王寺支線
阪堺:上町線
天王寺站前站
Tanimachi Line Logo.svg 谷町線 (T27)
13.9 M23 天王寺
大阪阿部野橋
JR西:大阪環狀線
JR西:關西本線(大和路線)
JR西:阪和線
近鐵:南大阪線
南海:平野線日语南海平野線
文之里日语文の里駅 (T29) Tanimachi Line Logo.svg 谷町線
15.7 M24 昭和站
17.0 M25 西田邊
長居保線基地
 (長居檢車場)
18.3 M26 長居
JR西:阪和線
19.5 M27 我孫子
JR西:阪和貨運線
我孫子檢車場 -1987年
大和川
21.4 M28 北花田
23.0 M29 新金岡
中百舌鳥檢車場
24.5 M30 中百舌鳥
南海:高野線
泉北高速鐵道線

御堂筋線(日语:御堂筋線みどうすじせん Midōsuji sen */?)位於大阪府吹田市江坂堺市北區中百舌鳥大阪市營地下鐵路線,為大阪第一條開通的地下鐵路線,也是最多人乘坐的路線之一,此線縱貫大阪南北的交通大動脈。早期稱為高速電氣軌道第1號線,被稱為1號線(御堂筋線)。御堂筋線的線號的英文字母為「M」,並且與北大阪急行電鐵南北線進行直通運行

路線名稱的由來是在大阪市的主要街道之一的御堂筋的地下行走,路線顏色為深紅色(胭脂色)。

路線資料[编辑]

  • 路線距離:24.5公里
  • 軌距:1435mm
  • 車站數:20個(含起終點之車站)
  • 複線區間:全線
  • 電氣化區間:全線電氣化(直流750V、第三軌供電
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 保安裝置:WS-ATC
  • 最高速度:70 km/h
  • 編成數目:10輛(1996年 - 現在)
  • 月台可客納的最大編成數目:10輛
  • 車內案內裝置設置率:80.48%〔33編成/41編成〕(10系:65.21%〔15編成/23編成〕21系:100%〔18編成/18編成〕)

概要[编辑]

御堂筋線是大阪首條地下鐵,於1933年(昭和8年)通車,起初路段為梅田站(臨時站)-心齋橋站。自從通車以來,御堂筋線就已經成為大阪市交通的大動脈。御堂筋線是公營地下鐵當中最多收入的路線,2006年度賺約370億日元。

御堂筋線是大阪主要的路線,其存在日本地下鐵最多乘客的區間(梅田站淀屋橋站,根據國土交通省站間斷面交通量調查)。御堂筋線連接許多私鐵,分別於1963年4月與京阪電氣鐵道京阪本線、1970年3月的近畿日本鐵道奈良線(即難波線)直通運行。而御堂筋線亦加停與新幹線連接的新大阪站。此外,加上連接梅田站阪急電鐵阪神電氣鐵道淀屋橋站京阪電氣鐵道難波站南海電氣鐵道與近鐵、天王寺站的近鐵(南大阪線──大阪阿部野橋車站),因此可以連接大阪市內關西5大私鐵(將會連接南海汐見橋線阪急千里線阪神難波線)。

運行形態[编辑]

千里中央站 - 中百舌鳥站間的直通(通稱為大運轉)與新大阪站(朝夕的一部與深夜以後的中津站) - 天王寺站(朝夕的一部我孫子站和新金岡站)間折返的列車(通稱為小運轉)的2個營運模式,早約4分,日中約7 - 8分、夕方約5分的間隔運行。原則是交互發車,重複的新大阪車站(一部中津車站) - 天王寺車站間約半分之班距運行,早上時2分間隔運行。起點為江坂站折返的列車限早朝、深夜。「繁忙時間的最擁擠區間」是難波站心齋橋站間為混雜率151%(2005年度)。關西地区的混雜緩和的目標是150%以下目標之達成。為混雜高企的路線,近年乘客的分散和車輛之增結等等,混雜開始緩和。

1970年的日本萬國博覽會的會場,同年的江坂站北大阪急行電鐵東西線(會場線)的萬國博中央口站的相互直通運轉開始。萬博閉幕後東西線廢止,直通運轉區間至千里中央站。所以,司機員與車掌在江坂站會與北大阪急行電鐵的職員交接。

女性專用車輛[编辑]

2004年9月6日開始,平日運行的全列車編成中的6號車為指定的女性專用車輛,6號車的車身廣告有顯眼提示。

御堂筋線仕樣、21系(新大阪 - 西中島南方間攝影)
10系(北大阪急行千里中央 - 桃山台間攝影)
直通列車──北大阪急行8000形(新大阪 - 西中島南方間攝影)


車輛[编辑]

自社車輛[编辑]

  • 10系(1976年 - 現在。量產車是1979年 - 現在)
  • 21系(1991年 - 現在)
  • 30000系

他社乘入車輛[编辑]

過去的自社車輛[编辑]

期間是本路線運用期間。型式是運用当時。

過去的乘入車輛[编辑]

歷史[编辑]

  • 1933年(昭和8年)5月20日:時為大阪地鐵1號線的御堂筋線梅田(臨時站)-心齋橋之間通車。
  • 1935年(昭和10年)
    • 10月6日:梅田車站正式啟用。
    • 10月30日:心齋橋-難波之間通車。
  • 1938年(昭和13年)4月21日:難波-天王寺之間通車。
  • 1945年(昭和20年)3月13日 - 3月14日:大阪大空襲。因為是特殊情況,所以通宵營運協市民避難。當初利用市內之防空洞,但美軍炸彈直擊地下建築導致其倒塌,空襲之時全面停止營運並關閉。
  • 1951年(昭和26年)12月20日:天王寺-昭和町之間通車。
  • 1952年(昭和27年)10月5日:昭和町-西田邊之間通車。
  • 1960年(昭和35年)7月1日:西田邊-我孫子之間通車。
  • 1964年(昭和39年)9月24日:新大阪-梅田之間通車。
  • 1968年(昭和43年)8月29日:30系列車開始載客。
  • 1969年(昭和44年)12月6日:確定路線名稱為御堂筋線
  • 1970年(昭和45年)2月24日:江坂-新大阪之間通車,並與北大阪急行電鐵的直通運行。
  • 1976年(昭和51年)2月16日:10系原型車在谷町線運行。
  • 1979年(昭和54年)4月:10系量產車開始載客。
  • 1987年(昭和62年)
    • 4月18日:我孫子-中百舌鳥之間全線通車,並開始將列車改為9節。
    • 8月24日:列車全數改為9節。
  • 1993年(平成5年):完成空調化。非空調化列車最後只餘下30系列車的14編成和21編成,從其他公司直通運行的車輛北急2000型退役。
  • 1996年(平成8年)9月1日:增編至10節。
  • 2002年(平成14年)11月11日:引入平日繁忙時間的女性專用車。
  • 2004年(平成16年)9月6日:女性專用車延長時限。
  • 2005年(平成17年)3月26日:更新站內廣播。
  • 2011年(平成23年)12月10日:開始使用30000系列車。
  • 2013年(平成25年)3月23日:從中百舌鳥站開往梅田的末班列車改為繼續載客直至新大阪站。
  • 2014年(平成26年)4月28日:開始使用北急9000型列車。
  • 2015年(平成27年):開始在主要車站加設月台閘門

營運資料[编辑]

經由大阪市营地下鉄御堂筋線[编辑]

調査年月日 乗車人員(人) 下車人員(人)
定期利用 定期外利用 合計 定期利用 定期外利用 合計
1998年11月10日 569,685 549,945 1,119,630 566,286 557,398 1,123,684
2007年11月13日 570,088 710,171 1,280,259 571,134 719,068 1,290,202

與北大阪急行電鐵線直通運轉[编辑]

以下是大阪市营地铁御堂筋线的與北大阪急行电铁南北线直通運轉。

調査年月日 乗車人員(人) 下車人員(人)
定期利用 定期外利用 合計 定期利用 定期外利用 合計
1998年11月10日 41,895 36,575 78,470 38,658 37,307 75,965
2007年11月13日 38,142 41,152 79,294 36,925 38,299 75,224

車站一覽[编辑]

營業距離和車站間距離以km計算

車站號 車站名稱 車站距離 營業距離 可轉乘路線 所在地
北大阪急行電鐵南北線千里中央站直通運行
M11 江坂 - 0.0 北大阪急行電鐵南北線(直通運轉) 吹田市
M12 東三國 2.0 2.0   大阪市 淀川區
M13 新大阪 0.9 2.9 東海旅客鐵道東海道新幹線
西日本旅客鐵道山陽新幹線東海道本線JR京都線)、大阪東線(2012年春開業予定)
M14 西中島南方 0.7 3.6 阪急電鐵京都本線南方日语南方駅 (大阪府)
M15 中津 1.8 5.4   北區
M16 梅田 1.0 6.4 大阪市營地下鐵谷町線東梅田車站日语東梅田駅:T20)、四橋線西梅田站:Y11)
阪神電氣鐵道本線
阪急電鐵:神戶本線寶塚本線、京都本線
西日本旅客鐵道:東海道本線JR京都線JR神戶線JR寶塚線)、大阪環狀線大阪站)、JR東西線北新地站
M17 淀屋橋 1.3 7.7 京阪電氣鐵道京阪本線中之島線大江橋車站日语大江橋駅 中央區
M18 本町 0.9 8.6 大阪市營地下鐵:四橋線(Y13)、中央線(C16)
M19 心齋橋 1.0 9.6 大阪市營地下鐵:四橋線(四橋車站日语四ツ橋駅:Y14)、長堀鶴見綠地線(N15)
M20 難波 0.9 10.5 大阪市營地下鐵:四橋線(Y15)、千日前線(S16)
南海電氣鐵道南海本線高野線
近畿日本鐵道難波線大阪難波車站
阪神電氣鐵道:阪神難波線(大阪難波車站)
西日本旅客鐵道:關西本線大和路線)(JR難波車站
M21 大國町 1.2 11.7 大阪市營地下鐵:四橋線(Y16) 浪速區
M22 動物園前 1.2 12.9 大阪市營地下鐵:堺筋線(K19)
西日本旅客鐵道:大阪環狀線、關西本線(大和路線)(新今宮車站
南海電氣鐵道:南海本線、高野線(新今宮車站)
阪堺電氣軌道日语阪堺電気軌道阪堺線南霞町車站
西成區
M23 天王寺 1.0 13.9 大阪市營地下鐵:谷町線(T27)
西日本旅客鐵道:大阪環狀線、關西本線(大和路線)、阪和線
近畿日本鐵道:南大阪線大阪阿部野橋車站
阪堺電氣軌道:上町線天王寺站前站
阿倍野區
M24 昭和町 1.8 15.7  
M25 西田邊 1.3 17.0  
M26 長居 1.3 18.3 西日本旅客鐵道:阪和線 住吉區
M27 我孫子 1.2 19.5  
M28 北花田 1.9 21.4   堺市北區
M29 新金岡 1.6 23.0  
M30 中百舌鳥 1.5 24.5 南海電氣鐵道:高野線
泉北高速鐵道日语泉北高速鉄道泉北高速鐵道線

關連商品[编辑]

脚注[编辑]