鴨東線

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Keihan railway logo.svg 鴨東線
Keihan 2600 Series at Jingu-marutamachi Station.JPG
日文原名 鴨東線
假名拼音 おうとうせん
羅馬拼音 Ōtō sen
概覽
營運地區 京都府京都市東山區左京區
起點站 三條站日语三条駅 (京都府)
終點站 出町柳站
路線代號 KH KH
技術數據
路線長度 2.3公里
最高速度 90公里/小時
正線數目 複線
車站數目 3個
軌距 1,435毫米
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式 自動閉塞式
信號系統 K-ATS
使用车辆 參見京阪本線#使用車輛
运营信息
開通營運 1989年10月5日
擁有者 Keihan railway logo.svg 京阪電氣鐵道
營運者 Keihan railway logo.svg 京阪電氣鐵道

鴨東線(日语:鴨東線おうとうせん Ōtō sen */?)是連結京都府京都市東山區三條車站日语三条駅 (京都府)和同市左京區出町柳車站京阪電氣鐵道之鐵道路線。

正式的起點是三條車站[1],但是在列車運行及旅客案內,出町柳車站往三條車站的列車是下行,反方向是上行。

概要[编辑]

路線名是因行走鴨川東岸而來。作為京阪本線的延長線建設在沿鴨川的川端通地下,全線是地下線。

路線資料[编辑]

  • 路線距離(營業距離日语営業キロ):2.3公里
  • 軌距:1435毫米
  • 站數:3個(包括起終點站)
  • 複線路段:全線
  • 電氣化路段:全線電氣化(直流1500V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 最高速度:90公里/小時[2]

運行形態[编辑]

和京阪本線一體化運行,除早上的三條發出町柳行1班,全列車往大阪的淀屋橋中之島方面。特急・快速急行(平日早上的中之島行是通勤快急)・準急(平日早上的淀屋橋・中之島方面是通勤準急)・普通幾乎是終日運行,朝和深夜有急行運行。唯一的途中車站神宮丸太町車站是急行以下種別的列車停車。三條車站幾乎全部時間帶,上下線都是優等列車(特急・快速急行等)和準急・普通緩急接續運行。

歷史[编辑]

  • 1924年(大正13年)8月29日:京都電燈(京福電氣鐵道前身)取得出町柳 - 三條間的地方鐵道敷設許可。
  • 1950年(昭和25年)4月10日:京阪電氣鐵道設立「鴨東線建設準備委員会」。
  • 1972年(昭和47年)7月1日:鴨川電氣鐵道設立。
  • 1974年(昭和49年)
    • 2月20日:京福電氣鐵道的出町柳 - 三條間的地方鐵道敷設許可失効。
    • 2月25日:鴨川電氣鐵道取得出町柳 - 三條間的地方鐵道敷設許可。
  • 1984年(昭和59年)11月30日:鴨東線建設工事起工式舉行。
  • 1989年(平成元年)
    • 4月1日:京阪電氣鐵道合併鴨川電氣鐵道。
    • 10月5日:鴨東線開業。
  • 2008年(平成20年)10月19日:京都市營地下鐵烏丸線的同名車站丸太町車站改稱神宮丸太町車站。

車站列表[编辑]

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
KH40 三條日语三条駅 (京都府) 三条 Sanjō - 0.0 京阪電氣鐵道KH 京阪本線(直通)
京都市營地下鐵■東西線三條京阪
東山區
KH41 神宮丸太町日语神宮丸太町駅 神宮丸太町 Jingū-Marutamachi 1.0 1.0   左京區
KH42 出町柳 出町柳 Demachiyanagi 1.3 2.3 叡山電鐵 E  叡山本線

脚注[编辑]

  1. ^ 『鉄道要覧』平成18年度版
  2. ^ 寺田裕一. データブック日本の私鉄. ネコ・パブリッシング. 2002: p. 126.  已忽略文本“ 和書 ” (帮助)
  3. ^ 関西鉄道各社、外国人受け入れ体制強化 - 京都新聞、2014年4月5日

關連項目[编辑]