琵琶湖線

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JR logo (west).svg 琵琶湖線
用於新快速的223系2000番台
用於新快速的223系2000番台
基本情況
日文原名 琵琶湖線
平假名 びわこせん
羅馬拼音 Biwako sen
國家  日本
所在地 滋賀縣京都府
起點 長濱站
終點 京都站
站數 23個
途經路線 北陸本線東海道本線
路線記號 A
營運
通車 1882年5月1日(東海道本線)
1988年3月13日(愛稱使用開始)
擁有者 JR logo (west).svg西日本旅客鐵道
營運者 JR logo (west).svg西日本旅客鐵道
路線資料
路線距離 75.4公里
軌距 1,067毫米(窄軌
軌道數量 長濱-草津:複線
草津-京都:四線
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
最高速度 長濱-米原:120公里/小時
米原-京都:130公里/小時

琵琶湖線(日语:琵琶湖線びわこせん Biwako sen */?)是日本西日本旅客鐵道(JR西日本)所屬的東海道本線北陸本線兩條鐵路線之部分路段的聯合暱稱,其包含了米原京都間的東海道本線部分路段,與米原至長濱之間的北陸本線部分路段。

概要[编辑]

琵琶湖線組成JR西日本都市網路之一角。於琵琶湖東岸行走,把滋賀縣湖東・湖南地區各都市與京都連貫,是作為滋賀縣内動脈的存在。路線色是),和相連的JR西日本主線JR京都線同色。

JR西日本原來是把米原站 - 大阪站間的愛稱定為JR京都線,由於滋賀縣的縣議會強烈希望能有個反映地方色彩的名稱,1988年2月5日米原站 - 京都站間定為「琵琶湖線」,1988年3月13日時刻表改正後開始使用[1]。另外,同區間於國鐵時代俗稱為「湖東線」[2][3]1991年9月14日北陸本線田村站 - 長濱間由交流供電變更為直流供電、同線的米原站 - 長濱站間亦加進琵琶湖線。2006年10月21日同線的長濱站 - 敦賀站間亦變更為直流供電,但這區間沒有加進琵琶湖線。

全區間由JR西日本近畿統括本部管轄,在旅客營業規則列為大都市近郊區間的「大阪近郊區間」,可以使用IC儲值車票[4]

路線資料[编辑]

運行形態[编辑]

停車站(含JR京都線區間)

午間1小時間運行班數
(2011年3月12日現在)
種別\車站名 長濱 米原 野洲 山科 京都
新快速 2班 3班 4班
普通   2班 4班 4班

基本的與京都站 - 大阪站 - 姫路站間的JR京都線JR神戶線長濱站 - 近江塩津站敦賀站間的北陸本線的直流電區間組成一體。琵琶湖線内的列車種別分級為,部份車站不停站的「新快速」與全車站停車的「普通」。以此2種別組成的時刻表、午間約15 - 30分的間隔運行。另外亦有需要另加特別收費的優等列車行走。

優等列車[编辑]

大阪方向開往北陸方面的特急列車山科站起進入湖西線,米原站開往名古屋方向的則和東海道新幹線並行,山科站 - 米原站間行走的優等列車相對JR京都線而言班數比較少。

新快速[编辑]

新快速是因為要與他社鐵道線競爭而於1970年開始運行的列車,於翌1971年開始進入現在的琵琶湖線區間[5]。現在由北陸本線經琵琶湖線往JR京都線・JR神戶線方向直通運行。琵琶湖線内長濱站 - 彦根站間為各站停車,彦根站 - 京都站間為部份車站停車的快速運行。京都站 - 草津站間的列車在内側線和外側線都有行走。平日朝早繁忙時間為外側行走,京都站於0・6號線停車。

平日朝早繁忙時間米原站→京都站間約10 - 15分間隔運行。午間時間帯京都站 - 山科站間為1小時間約4班(1班為湖西線直通)運行,京都站 - 大阪站 - 姫路站間與JR京都線・神戶線直通運行。

普通[编辑]

草津站 - 京都站間於内側線運行。除了朝早・深夜的部份列車,其他皆由JR京都線至JR神戶線直通,高槻站 - 大阪站 - 西明石站間作快速運行。

平日朝早繁忙時間米原站 → 野洲站間10 - 20分間隔、野洲站 → 京都站間3 - 15分間隔運行。午間時間帯為1小時間京都站 - 野洲站間4班、野洲站 - 米原站間2班運行。


使用車輛[编辑]

急行・特急列車[编辑]

電聯車
383系:特急「(Wideview)信濃」米原站 - 京都站間運行。
281系:特急「遙」米原站 - 京都站間運行。
285系:特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」米原站 - 京都站間運行。
681系683系:特急「琵琶湖特快」1・4號米原站 - 京都站間運行。
柴聯車
KIHA189系:特急「琵琶湖特快」2號京都站至草津站運行。
KIHA85系:特急「(Wideview)飛驒」米原站 - 京都站間運行。

普通列車[编辑]

現在、定期列車全部以電聯車運行。

  • 225系(0番台)(網干總合車輛所
    • 2010年12月1日起、開始用作新快速・普通運行[6]
  • 223系(1000・2000・6000番台)(網干總合車輛所)
    • 新快速・普通使用。6000番台因為車輛性能而與221系固定組合、不使用在新快速。
  • 221系(網干總合車輛所)
    • 普通使用。部份列車與223系6000番台併結運行。
  • 207系321系(網干總合車輛所明石支所)
    • 用作京都站以西各站停車普通(京阪神緩行線)運行。
  • 117系113系吹田總合車輛所京都支所)
    • 用作湖西線・草津線直通列車。
  • 521系敦賀地域鐵道部敦賀運轉中心車輛管理室)

車站列表[编辑]

以下為琵琶湖線各站的營業距離、停靠列車、接續路線的列表。廢站、廢除信號場參見「東海道本線#廢站」。

  • 站名
  • 停車站
    • 普通:停靠所有旅客站(表中省略)
      • 米原方向開抵的列車的一部分作為快速直通至JR京都線京都站和高槻站,或琵琶湖線野洲站作為新快速運行
      • JR京都線大阪方向開抵的列車作為新快速直通至京都站和草津站
    • 新快速:●停靠、|通過
    • 特急、急行:參見各列車條目。然而寢台特急在琵琶湖線內不停靠車站
  • 接續路線:站名若有不同則以⇒顯示站名。
  • 車站編號預定於2018年3月起引入[7]
正式路線名稱 車站編號[8] 中文站名、操車場名 日文站名、操車場名 站間營業距離 累計營業距離 新快速 接續路線、備註 軌道 所在地
米原起計 東京起計
北陸本線 JR-A09 長濱 長浜 - 7.7 - 西日本旅客鐵道A 北陸本線近江鹽津日语近江塩津駅敦賀方向〉 複線 滋賀縣 長濱市
JR-A10 田村 田村 3.0 4.7 -  
JR-A11 坂田 坂田 2.3 2.4 -   米原市
JR-A12 米原 米原 2.4 0.0 445.9 東海旅客鐵道東海道新幹線 東海道新幹線東海道本線大垣方向〉
近江鐵道本線日语近江鉄道本線
東海道本線
  米原操車場 米原操車場 1.1 1.1 447.0 ※被視為米原站構內
JR-A13 彥根 彦根 4.9 6.0 451.9 近江鐵道:本線 彥根市
JR-A14 南彥根 南彦根 3.3 9.3 455.2  
JR-A15 河瀨 河瀬 3.1 12.4 458.3  
JR-A16 稻枝 稲枝 3.7 16.1 462.0  
JR-A17 能登川 能登川 3.7 19.8 465.7   東近江市
JR-A18 安土 安土 5.1 24.9 470.8   近江八幡市
JR-A19 近江八幡 近江八幡 3.5 28.4 474.3 近江鐵道:八日市線日语近江鉄道八日市線
JR-A20 篠原 篠原 4.0 32.4 478.3  
JR-A21 野洲 野洲 5.6 38.0 483.9   野洲市
JR-A22 守山 守山 3.1 41.1 487.0   守山市
JR-A23 栗東 栗東 2.1 43.2 489.1   栗東市
JR-A24 草津 草津 2.3 45.5 491.4 西日本旅客鐵道:C 草津線 方向別複複線 草津市
JR-A25 南草津 南草津 2.5 48.0 493.9  
JR-A26 瀨田 瀬田 2.7 50.7 496.6   大津市
JR-A27 石山 石山 2.5 53.2 499.1 京阪電氣鐵道OT 石山坂本線大津線日语京阪大津線) ⇒京阪石山日语京阪石山駅(OT03)
JR-A28 膳所 膳所 2.8 56.0 501.9 京阪電氣鐵道:OT 石山坂本線(大津線) ⇒京阪膳所日语京阪膳所駅(OT09)
JR-A29 大津 大津 1.7 57.7 503.6  
JR-A30 [京] 山科 山科 4.5 62.2 508.1 西日本旅客鐵道:B 湖西線[※ 1]
京都市營地下鐵Subway KyotoTozai.png 東西線
京阪電氣鐵道:OT 京津線(大津線) ⇒京阪山科日语京阪山科駅(OT31)
京都府 京都市
山科區
JR-A31 [京] 京都 京都 5.5 67.7 513.6 西日本旅客鐵道:A 東海道本線(JR京都線)、E 山陰本線嵯峨野線)、D 奈良線
東海旅客鐵道:東海道新幹線 東海道新幹線
近畿日本鐵道B 京都線
京都市營地下鐵:Subway KyotoKarasuma.png 烏丸線
京都市
下京區
  1. ^ 湖西線的列車在運行形態上所有列車直通至京都站。

新車站設置計劃[编辑]

由於大津市與草津市的人口持續增加,於以下區間設新站的計劃正在檢討當中。

  • 瀨田站 - 石山站間[9]
  • 山科站 - 京都站間[10]

過去的接續路線[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 昭和63年 2月定例會(第1號〜第12號)-03月25日-11號 - 滋賀縣議會會議録
  2. ^ 1960年代初頭 湖東線臨電の思い出. 鐵道ピクトリアル (電気車研究會). 2003-09, (736): 38–39. 
  3. ^ 明治期の長濱站 - 大津站間の建設時には「湖東線」の名稱が見られる(鐵道省日本鐵道史 上編』1921年、pp. 505-513、國立國會図書館近代デジタルライブラリー)。その後、東京站 - 神戶站間の東海道本線全線に対し、京都站 - 米原站間の一部區間を指す俗稱として「湖東線」と呼ばれており、東京への長距離列車に対して京都站 - 米原站間の列車を湖東線列車、または湖東ローカルなどと呼び、列車番號を900番台として區別していた。
  4. ^ ご利用可能エリア 近畿圏エリア|ICOCA:JRおでかけネット - 西日本旅客鐵道
  5. ^ 駆け抜けた"Blue Liner" 153系「新快速」. 鐵道ピクトリアル (電気車研究會). 2003-09, (736): 32–33. 
  6. ^ 【JR西】225系營業運転開始 - 『鐵道ホビダス』ネコ・パブリッシング RMニュース 2010年12月3日
  7. ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します! - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日
  8. ^ 「駅ナンバー」一覧表PDF - 西日本旅客鉄道、2016年7月20日
  9. ^ JR琵琶湖線 大津市内の石山―瀨田間に新站検討. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). 2011-08-25. (原始内容存档于2012-07-18). 
  10. ^ 縣内で3新站検討 JR西日本. 神戶新聞NEWS (神戶新聞社). 2005-03-01. (原始内容存档于2005-03-06). 

参考文献[编辑]

關連項目[编辑]