琵琶湖線

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JR logo (west).svg 琵琶湖線
用於新快速的223系2000番台
用於新快速的223系2000番台
基本情況
日文原名 琵琶湖線
平假名 びわこせん
羅馬拼音 Biwako sen
國家  日本
所在地 滋賀縣京都府
起點 長濱站
終點 京都站
站數 23個
途經路線 北陸本線東海道本線
路線記號 A
營運
通車 1882年5月1日(東海道本線)
1988年3月13日(愛稱使用開始)
擁有者 JR logo (west).svg西日本旅客鐵道
營運者 JR logo (west).svg西日本旅客鐵道
路線資料
路線距離 75.4公里
軌距 1,067毫米(窄軌
軌道數量 長濱-草津:複線
草津-京都:四線
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
最高速度 長濱-米原:120公里/小時
米原-京都:130公里/小時

琵琶湖線(日语:琵琶湖線びわこせん Biwako sen */?)是日本西日本旅客鐵道(JR西日本)所屬的東海道本線北陸本線兩條鐵路線之部分路段的聯合暱稱,其範圍包含滋賀縣米原市米原站京都府京都市下京區京都站間之東海道本線,與米原至滋賀縣長濱市長濱站間之北陸本線。

概要[编辑]

琵琶湖線組成JR西日本都市網路之一角。於琵琶湖東岸行走,把滋賀縣湖東・湖南地區各都市與京都連貫,是作為滋賀縣内動脈的存在。路線色是藍色,和相連的JR西日本主線JR京都線顏色相同。

JR西日本原來是把米原站至大阪站間的暱稱定為JR京都線,由於滋賀縣的縣議會強烈希望能有個反映地方色彩的名稱,1988年2月5日米原站至京都站間定為「琵琶湖線」,1988年3月13日時刻表改正後開始使用[1]。另外,同區間於國鐵時代俗稱為「湖東線」[2][3]。1991年9月14日北陸本線田村站至長濱站間由交流供電變更為直流供電,同線的米原站至長濱站間亦加進琵琶湖線。2006年10月21日同線的長濱站至敦賀站間亦變更為直流供電,但這區間沒有加進琵琶湖線。

全區間由JR西日本近畿統括本部日语西日本旅客鉄道近畿統括本部管轄,根據旅客營業規則日语旅客営業規則是列為大都市近郊區間的「大阪近郊區間」,可以使用IC儲值車票[4]

路線資料[编辑]

運行形態[编辑]

停車站(含JR京都線區間)

午間1小時間運行班數
(2011年3月12日現在)
種別\車站名 長濱 米原 野洲 山科 京都
新快速 2班 3班 4班
普通   2班 4班 4班

基本的與京都站 - 大阪站 - 姫路站間的JR京都線JR神戶線長濱站 - 近江鹽津站敦賀站間的北陸本線的直流電區間組成一體。琵琶湖線内的列車種別分級為,部份車站不停站的「新快速」與全車站停車的「普通」。以此2種別組成的時刻表、午間約15 - 30分的間隔運行。另外亦有需要另加特別收費的優等列車行走。

優等列車[编辑]

大阪方向開往北陸方面的特急列車山科站起進入湖西線,米原站開往名古屋方向的則和東海道新幹線並行,山科站 - 米原站間行走的優等列車相對JR京都線而言班數比較少。

新快速[编辑]

新快速是因為要與他社鐵道線競爭而於1970年開始運行的列車,於翌1971年開始進入現在的琵琶湖線區間[5]。現在由北陸本線經琵琶湖線往JR京都線・JR神戶線方向直通運行。琵琶湖線内長濱站 - 彦根站間為各站停車,彦根站 - 京都站間為部份車站停車的快速運行。京都站 - 草津站間的列車在内側線和外側線都有行走。平日朝早繁忙時間為外側行走,京都站於0・6號線停車。

平日朝早繁忙時間米原站→京都站間約10 - 15分間隔運行。午間時間帯京都站 - 山科站間為1小時間約4班(1班為湖西線直通)運行,京都站 - 大阪站 - 姫路站間與JR京都線・神戶線直通運行。

普通[编辑]

草津站 - 京都站間於内側線運行。除了朝早・深夜的部份列車,其他皆由JR京都線至JR神戶線直通,高槻站 - 大阪站 - 西明石站間作快速運行。

平日朝早繁忙時間米原站 → 野洲站間10 - 20分間隔、野洲站 → 京都站間3 - 15分間隔運行。午間時間帯為1小時間京都站 - 野洲站間4班、野洲站 - 米原站間2班運行。

使用車輛[编辑]

急行・特急列車[编辑]

電聯車
383系:特急「(Wideview)信濃」米原站 - 京都站間運行。
281系:特急「遙」米原站 - 京都站間運行。
285系:特急「Sunrise瀨戶」「Sunrise出雲」米原站 - 京都站間運行。
681系683系:特急「琵琶湖特快」1・4號米原站 - 京都站間運行。
柴聯車
KIHA189系:特急「琵琶湖特快」2號京都站至草津站運行。
KIHA85系:特急「(Wideview)飛驒」米原站 - 京都站間運行。

普通列車[编辑]

現在、定期列車全部以電聯車運行。

  • 225系(0番台)(網干總合車輛所
    • 2010年12月1日起、開始用作新快速・普通運行[6]
  • 223系(1000・2000・6000番台)(網干總合車輛所)
    • 新快速・普通使用。6000番台因為車輛性能而與221系固定組合、不使用在新快速。
  • 221系(網干總合車輛所)
    • 普通使用。部份列車與223系6000番台併結運行。
  • 207系321系(網干總合車輛所明石支所)
    • 用作京都站以西各站停車普通(京阪神緩行線)運行。
  • 117系113系吹田總合車輛所京都支所)
    • 用作湖西線・草津線直通列車。
  • 521系敦賀地域鐵道部敦賀運轉中心車輛管理室)

車站列表[编辑]

以下為琵琶湖線各站的營業距離、停靠列車、接續路線的列表。廢站、廢除信號場參見「東海道本線#廢站」。

  • 站名
  • 停車站
    • 普通:停靠所有旅客站(表中省略)
      • 米原方向開抵的列車的一部分作為快速直通至JR京都線京都站和高槻站,或琵琶湖線野洲站作為新快速運行
      • JR京都線大阪方向開抵的列車作為新快速直通至京都站和草津站
    • 新快速:●停靠、|通過
    • 特急、急行:參見各列車條目。然而寢台特急在琵琶湖線內不停靠車站
  • 接續路線:站名若有不同則以⇒顯示站名。
  • 車站編號自2018年3月起引入[7]
正式路線名稱 車站編號[8] 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 新快速 接續路線、備註 軌道 所在地
米原起計 東京起計
北陸本線 JR-A09 長濱 長浜 Nagahama - 7.7 - 西日本旅客鐵道A 北陸本線近江鹽津日语近江塩津駅敦賀方向〉 複線 滋賀縣 長濱市
JR-A10 田村 田村 Tamura 3.0 4.7 -  
JR-A11 坂田 坂田 Sakata 2.3 2.4 -   米原市
JR-A12 米原 米原 Maibara 2.4 0.0 445.9 東海旅客鐵道東海道新幹線 東海道新幹線CA 東海道本線大垣方向,CA83〉
近江鐵道本線日语近江鉄道本線
東海道本線
  米原操車場 米原操車場 / 1.1 1.1 447.0 ※被視為米原站構內
JR-A13 彥根 彦根 Hikone 4.9 6.0 451.9 近江鐵道:本線 彥根市
JR-A14 南彥根 南彦根 Minami-Hikone 3.3 9.3 455.2  
JR-A15 河瀨 河瀬 Kawase 3.1 12.4 458.3  
JR-A16 稻枝 稲枝 Inae 3.7 16.1 462.0  
JR-A17 能登川 能登川 Notogawa 3.7 19.8 465.7   東近江市
JR-A18 安土 安土 Azuchi 5.1 24.9 470.8   近江八幡市
JR-A19 近江八幡 近江八幡 Ōmi-Hachiman 3.5 28.4 474.3 近江鐵道:八日市線日语近江鉄道八日市線
JR-A20 篠原 篠原 Shinohara 4.0 32.4 478.3  
JR-A21 野洲 野洲 Yasu 5.6 38.0 483.9   野洲市
JR-A22 守山 守山 Moriyama 3.1 41.1 487.0   守山市
JR-A23 栗東 栗東 Rittō 2.1 43.2 489.1   栗東市
JR-A24 草津 草津 Kusatsu 2.3 45.5 491.4 西日本旅客鐵道:C 草津線 方向別複複線 草津市
JR-A25 南草津 南草津 Minami-Kusatsu 2.5 48.0 493.9  
JR-A26 瀨田 瀬田 Seta 2.7 50.7 496.6   大津市
JR-A27 石山 石山 Ishiyama 2.5 53.2 499.1 京阪電氣鐵道OT 石山坂本線大津線日语京阪大津線) ⇒京阪石山日语京阪石山駅(OT03)
JR-A28 膳所 膳所 Zeze 2.8 56.0 501.9 京阪電氣鐵道:OT 石山坂本線(大津線) ⇒京阪膳所日语京阪膳所駅(OT09)
JR-A29 大津 大津 Ōtsu 1.7 57.7 503.6  
JR-A30 [京] 山科 山科 Yamashina 4.5 62.2 508.1 西日本旅客鐵道:B 湖西線[※ 1]
京都市營地下鐵Subway KyotoTozai.png 東西線
京阪電氣鐵道:OT 京津線(大津線) ⇒京阪山科日语京阪山科駅(OT31)
京都府 京都市
山科區
JR-A31 [京] 京都 京都 Kyōto 5.5 67.7 513.6 西日本旅客鐵道:A 東海道本線(JR京都線)、E 山陰本線嵯峨野線)、D 奈良線
東海旅客鐵道:東海道新幹線 東海道新幹線
近畿日本鐵道B 京都線
京都市營地下鐵:Subway KyotoKarasuma.png 烏丸線
京都市
下京區
  1. ^ 湖西線的列車在運行形態上所有列車直通至京都站。

新車站設置計劃[编辑]

由於大津市與草津市的人口持續增加,於以下區間設新站的計劃正在檢討當中。

  • 瀨田站 - 石山站間[9]
  • 山科站 - 京都站間[10]

過去的接續路線[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 昭和63年 2月定例會(第1號〜第12號)-03月25日-11號 - 滋賀縣議會會議録
  2. ^ 1960年代初頭 湖東線臨電の思い出. 鐵道ピクトリアル (電気車研究會). 2003-09, (736): 38–39. 
  3. ^ 明治期の長濱站 - 大津站間の建設時には「湖東線」の名稱が見られる(鐵道省日本鐵道史 上編』1921年、pp. 505-513、國立國會図書館近代デジタルライブラリー)。その後、東京站 - 神戶站間の東海道本線全線に対し、京都站 - 米原站間の一部區間を指す俗稱として「湖東線」と呼ばれており、東京への長距離列車に対して京都站 - 米原站間の列車を湖東線列車、または湖東ローカルなどと呼び、列車番號を900番台として區別していた。
  4. ^ ご利用可能エリア 近畿圏エリア|ICOCA:JRおでかけネット - 西日本旅客鐵道
  5. ^ 駆け抜けた"Blue Liner" 153系「新快速」. 鐵道ピクトリアル (電気車研究會). 2003-09, (736): 32–33. 
  6. ^ 【JR西】225系營業運転開始 - 『鐵道ホビダス』ネコ・パブリッシング RMニュース 2010年12月3日
  7. ^ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します! 互联网档案馆存檔,存档日期2016-10-14. - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日
  8. ^ 「駅ナンバー」一覧表PDF - 西日本旅客鉄道、2016年7月20日
  9. ^ JR琵琶湖線 大津市内の石山―瀨田間に新站検討. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). 2011-08-25. (原始内容存档于2012-07-18). 
  10. ^ 縣内で3新站検討 JR西日本. 神戶新聞NEWS (神戶新聞社). 2005-03-01. (原始内容存档于2005-03-06). 
  11. ^ 今尾恵介監修『日本鐵道旅行地図帳 - 全線・全站・全廢線』8 關西1、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790026-5
  12. ^ 今尾恵介監修『日本鐵道旅行地図帳 - 全線・全站・全廢線』9 關西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2
  13. ^ 川島令三編著『東海道ライン 全線・全站・全配線(8) 米原站 - 大阪エリア』講談社、2009年。ISBN 978-4-06-270016-0
  1. ^ 網干綜合車輛所宮原支所米原派出所
  2. ^ 網干綜合車輛所宮原支所野洲派出所
  3. ^ 營業距離參見大津線日语大津線條目

相關條目[编辑]