英國鐵路707型電動列車
| 英國鐵路707型電動列車 Desiro City | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 西門子 |
| 產量 | 30列 |
| 車輛編號 | 707001–707030 |
| 製造年份 | 2015年～2018年 |
| 投入服務 | 2017年8月17日 |
| 主要用戶 | 東南鐵路 西南鐵路公司 |
| 營運路綫 | 西南鐵路公司各路綫 |
| 車廠 | 溫布頓車廠 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 5卡編組 |
| 編組長度 | 101.52米（333英尺1英寸）m |
| 車輛長度 | 20米（65英尺7英寸）mm |
| 車體闊度 | 2.80米（9英尺21⁄4英寸）mm |
| 地台高度 | 1.10米（43.31英寸）mm |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）mm |
| 車輛載客量 | 275座位，320企位 |
| 營運速度 | 160 km/h（100 mph）km/h |
| 供電制式 | 750V直流電（軌道供電） |
| 供電方式 | 集電拖 |
| 其它事項 | |
| 技術平台 | Desiro City |
英國鐵路707型電動列車是由西門子製造的電力動車組，本來屬於西南列車，目前由西南鐵路公司使用。 總共製造了150輛列車，共30列五卡編組列車，為倫敦滑鐵盧站的高峰時間增加了18,000人的載客量。 [1]
將來，此列車會被送去其集團——第一集團的東南鐵路提供額外運力。 [2]
歷史[編輯]
2014年9月，西南列車宣佈了採購總共30列五卡列車的計劃，以擴大用於營運倫敦滑鐵盧的服務。 由於對基礎設施（700型）進行了重大改進，從而使列車可以在西南列車網絡的大部分區域運行。 西南列車的車隊包括由西門子製造的其他Desiro產品（ 444型和450型）。繼泰晤士連綫的700型之後，707型是Desiro City在英國的第二款列車。 [3] [4]
第一列於2015年6月開始製造，首輛車於2016年3月完成組裝。 [5]頭兩列707型是帶有集電弓及雙電壓裝置，可在交流電有架空電纜的地區運行。這用於2016年5月起在西門子製造廠進行測試的臨時安排。 [6] [7] [8]
其餘列車僅有接受750V直流電的集電拖，但將來如有需要，所有列車都可以進行改造以用於雙電壓。 [9] 第一列列車於2016年12月9日抵達英國。 [10]
最初計劃於2017年7月投入服務，所有30列列車計劃於2017年底交付。 [11] 但是，第一列列車於8月17日投入服務，距離西南列車於2017年8月20日被西南鐵路接管前三天才投入服務。 [12]
由於現在的租賃成本較低，從2020年12月起，這款列車將被701型替代。 [13] [14] 然後轉至東南鐵路繼續使用。 [15] [2]
運用[編輯]
707型主要用於倫敦滑鐵盧站—溫莎-伊頓河畔站以及倫敦滑鐵盧站—霍恩斯洛—韋布里奇站的服務，從而令到458型重新回到雷丁，也能使450型列車轉移到西南鐵路網絡上的其他地方。 [16] 目的是將這些服務作為10列火車對運行，每條路綫都配備707型。 然而，此車也行走京士頓 ， 溫布頓 ， 埃普索姆 ， 吉爾福德和沃金 。
未來[編輯]
2020年4月， 東南鐵路已簽署了租賃這些列車的協議（因被701型取代而令到有多餘的列車）。 [2] 這款是西南列車最後一款列車。 [17] 西南列車的時代時，本列車應該是用來取代老舊的普通列車[18]，但由於有更便宜的列車選擇，所以才導致列車會轉讓去東南鐵路。
列車編組[編輯]
| 車型 | 擁有公司 | 產量 | 製造年份 | 每列列車車卡數量 | 編組編號 |
|---|---|---|---|---|---|
| 707型 | 西南鐵路公司（2017年8月20日起） | 30 | 2015年～2018年 [19] | 5 | 707001–707030 |
塗裝[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ SWT Desiro City fleet to be '707s'. Rail (Bauer Media): 27.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Southeastern signs deal to lease unwanted Class 707s. www.railmagazine.com. [2020-04-20]. （原始內容存檔於2020-10-19） （英語）.
- ^ 3.0 3.1 Class 707 Desiro City Factsheet South West Trains
- ^ "Class 707s on way as well" Today's Railways UK issue 162 June 2015 page 67
- ^ "Class 707s on way as well" Railways Illustrated issue 166 August 2015 page 15
- ^ "First South West Trains Class 707s begin testing" Rail Magazine issue 806 3 August 2016 page 6
- ^ "Class 707 People Movers for the Windsor Line" Modern Railways issue 816 September 2016 page 10
- ^ "SWT Class 707s on Test" Railways Illustrated issue 166 October 2016 page 7
- ^ Class 707 breaks cover. The Rail Engineer. 25 August 2016 [6 April 2017]. （原始內容存檔於2017-05-02）.
- ^ "First SWT 707 reaches UK" Modern Railways issue 821 February 2017 page 12
- ^ First South West Trains Class 707 EMU under construction. 國際鐵路公報. 2015-10-29 [2015-10-29]. （原始內容存檔於2020-07-04） （英國英語）.
- ^ Class 707s enter service on Windsor routes. Global Rail News. 18 August 2017 [19 August 2017]. （原始內容存檔於2017-09-02）.
- ^ Business focus: Why your box-fresh train is being replaced. Evening Standard. [18 February 2018]. （原始內容存檔於2020-12-28） （英國英語）.
- ^ FirstGroup and MTR order 750 EMU cars for South Western franchise （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） International Railway Journal 20 June 2017
- ^ Risky business: train fleets in a state of flux. www.railmagazine.com. [18 February 2018]. （原始內容存檔於2020-11-11） （英語）.
- ^ Robert Pritchard. Rolling Stock Update. Today's Railways UK. No. 159 (Platform 5): 40–43.
- ^ Southeastern to take ‘707s’ from SWR. Modern Railways. 2020-04-22 [2020-04-23]. （原始內容存檔於2020-08-18） （美國英語）.
- ^ 即車身以紅色為底色的列車
- ^ https://www.railstaff.uk/2017/12/27/swr-receive-final-class-707-trains-january/[永久失效連結]
外部連結[編輯]
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