英國鐵路GT3型燃氣渦輪機車
| GT3型 | |
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 停靠在萊斯特郡的GT3，1961年攝製 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 機械傳動燃氣渦輪機 |
| 生產商 | 英國電氣旗下火神鑄造廠 |
| 序列編號 | 火神鑄造廠編號: D228 |
| 生產年份 | 1958–1961年 |
| 華氏輪式 | 4-6-0 |
| UIC軸式 | 2'C |
| 機車長度 | 68英尺01⁄2英寸（20.74米） |
| 煤水車重量 | 44長噸（45公噸；49短噸） |
| 傳動方式 | 機械傳動 |
| 傳動裝置 | EM27L |
| 發動機 | 燃氣渦輪機 |
| 牽引功率 | 2,750匹馬力（2,050千瓦特） |
| 牽引力 | 38,000英磅力（170千牛頓） |
| 現狀 | 拆毀 |
| 機車重量 | 79.80長噸（81.08公噸；89.38短噸） |
| 最高運營速度 | 90英里每小時（140公里每小時） |
| 編號 | GT3 |
| 運營方 | 英國鐵路 |
GT3型（燃氣渦輪3型，British Rail GT3）是1961年由英國電氣旗下，位於默西塞德郡的火神鑄造廠所生產的實驗性幹綫機車，用於驗證燃氣輪機作爲牽引機車動力的可行性。是繼進口18000號（GT1）與18100號（GT2）後，英國自研的一款燃氣輪機車，由任職於英國電器的J·O·P·休斯於1950年代初設計。鑒於前兩型機車在電傳系統可靠性與轉向架的維護複雜度皆不盡如人意，設計方案採用了板框車架與機械傳動，令GT3的外型近似於傳統蒸汽機車[1]。
歷史[編輯]
在設計的初創階段，GT3的設計方案包括4-8-4軸式，外觀接近瑞士Ae 4/7型電力機車的單體車身設計，以及採用棕灣輪（BFB輪）的4-6-0軸式分體設計[2]。最終方案確定為4-6-0軸式，採用傳統輻條輪，附帶「煤水車」的分體設計[2]。
參注[編輯]
- ^ Hughes, J.O.P. The Design and Development of a Gas Turbine Locomotive. Journal of the Institution of Locomotive Engineers. 14 December 1961, 52:2 (286): 180–220. Paper Nº633.
- ^ 2.0 2.1 Hughes, John. Papers of J.O.P. Hughes. Science Museum. 1947–1975 [2023-11-23]. （原始內容存檔於2018-05-15）.
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