英国铁路GT3型燃气涡轮机车
| GT3型 | |
|---|---|
 停靠在莱斯特郡的GT3，1961年摄制 | |
| 概览 | |
| 类型 | 机械传动燃气涡轮机 |
| 生产商 | 英国电气旗下火神铸造厂 |
| 序列编号 | 火神铸造厂编号: D228 |
| 生产年份 | 1958–1961年 |
| 华氏轮式 | 4-6-0 |
| UIC轴式 | 2'C |
| 机车长度 | 68英尺01⁄2英寸（20.74米） |
| 煤水车重量 | 44长吨（45公吨；49短吨） |
| 传动方式 | 机械传动 |
| 传动装置 | EM27L |
| 发动机 | 燃气涡轮机 |
| 牵引功率 | 2,750匹马力（2,050千瓦特） |
| 牵引力 | 38,000英磅力（170千牛顿） |
| 现状 | 拆毁 |
| 机车重量 | 79.80长吨（81.08公吨；89.38短吨） |
| 最高运营速度 | 90英里每小时（140千米每小时） |
| 编号 | GT3 |
| 运营方 | 英国铁路 |
GT3型（燃气涡轮3型，British Rail GT3）是1961年由英国电气旗下，位于默西塞德郡的火神铸造厂所生产的实验性干线机车，用于验证燃气轮机作为牵引机车动力的可行性。是继进口18000号（GT1）与18100号（GT2）后，英国自研的一款燃气轮机车，由任职于英国电器的J·O·P·休斯于1950年代初设计。鉴于前两型机车在电传系统可靠性与转向架的维护复杂度皆不尽如人意，设计方案采用了板框车架与机械传动，令GT3的外型近似于传统蒸汽机车[1]。
历史[编辑]
在设计的初创阶段，GT3的设计方案包括4-8-4轴式，外观接近瑞士Ae 4/7型电力机车的单体车身设计，以及采用棕湾轮（BFB轮）的4-6-0轴式分体设计[2]。最终方案确定为4-6-0轴式，采用传统辐条轮，附带“煤水车”的分体设计[2]。
参注[编辑]
- ^ Hughes, J.O.P. The Design and Development of a Gas Turbine Locomotive. Journal of the Institution of Locomotive Engineers. 14 December 1961, 52:2 (286): 180–220. Paper Nº633.
- ^ 2.0 2.1 Hughes, John. Papers of J.O.P. Hughes. Science Museum. 1947–1975 [2023-11-23]. （原始内容存档于2018-05-15）.
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