長臨高速公路
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| 道路資訊 | |
| 啟用時間 | 未通車，正在施工中，預計2018年8月通車[1]（最近通車） |
| 主要連接道路 | |
| 起點端 | 長治市屯留縣崔邵村 |
| 終點端 | 臨汾市襄汾縣南辛店 |
| 規劃數據 | |
| 總長 | 166.234公里（103.293英里） |
| 公路系統 | |
| 中華人民共和國高速公路 中華人民共和國國家高速公路網 | |
長治-臨汾高速公路，簡稱長臨高速，是國家高速G22（青蘭高速公路）中重要的一段，同時也是山西省規劃的高速公路網「三縱十二橫十二環」公路主骨架中第十橫的重要組成部分，起點是長治市屯留縣的崔邵村，終點是臨汾市襄汾縣的南辛店，經過兩市（長治市、臨汾市）、六縣（屯留縣李高鄉、長子縣鮑店鎮、屯留縣豐宜鎮、臨汾市安澤縣良馬鄉、安澤縣城、府城鎮、古縣舊縣鎮、洪洞縣曲亭鎮)，一區（臨汾市堯都區、縣底鎮），高速東接G22青蘭高速公路長邯高速段，西接G22青蘭高速公路臨吉高速段，全線長166.234公里。
進展情況
[編輯]1、山西長臨高速公路有限責任公司成立（2004年）
山西長臨高速公路有限責任公司是山西省政府於2004四年元月九日（晉政函[2004]6號）直接授權批准成立的。授權內容為「該公司對長治至臨汾高速公路進行建設、運營、養護、管理。公路建成後，收取車輛通行費」。隨即山西省交通廳於二零零四年元月十七日（晉交規劃字[2004]31號）也給予了授權。公司於二零零四年五月十四日在山西省工商行政管理局正式登記註冊完畢。經營範圍：「長臨高速公路的投資建設、運營、養護及管理」。
2、長臨高速公路施工圖設計通過省廳評審（2011年）
2011年9月22日，山西省勘院牽頭承擔的國家高速公路網青島至蘭州公路山西境長治至臨汾段高速公路施工圖設計評審會在太原舉行。廳總工程師郜玉蘭出席了會議，廳有關處室、省公路局、省高管局及諮詢單位和省內專家參加會議。與會領導和專家一致認為：各項工程方案較為合理，主要技術指標符合部頒標準、規範規定，同意通過施工圖設計評審。
3、長臨高速公路將於今年6月開工建設 工期3年，長治市境內建設里程為41公里 （2013-03-20）
長治日報 記者閆婷婷報道：日前，記者了解到，長（治）臨（汾）高速公路將於今年6月開工建設，目前正在緊張進行開工前的徵地、拆遷、招標等準備工作。
長臨高速全長166公里，是國家「7918」高速公路網青島至蘭州高速公路及山西省「三縱十二橫十二環」高速公路規劃的重要組成部分，也是中國中西部地區的出海乾線公路。起點位於長治市屯留縣崔邵村，與太長、長邯高速公路相接，途經長治市屯留、長子和臨汾市安澤縣、古縣、洪洞、堯都區、襄汾縣，終點位於襄汾縣北陳，與大運、臨吉高速相接。長臨高速建設工期3年，在長治市境內建設里程為41公里，建成通車後，將對長治市廣大群眾交通出行條件的改善和經濟社會發展起到積極的推動作用。
在3月19日長治市召開的長臨高速建設協調會上，市交通、國土、公安、林業等部門及長子、屯留兩縣負責人，就長臨高速建管處工作進展中遇到的問題一一進行協調解決。副市長陳鵬飛要求，各相關部門要增進理解、相互配合、跟蹤落實，真正為高速公路建設提供良好服務環境，確保各類問題第一時間得到有效解決。
4、長治至臨汾高速公路正式開工 建成後通車只需1.5小時（2015-01-13）
長臨高速是山西省南部又一條東西向交通大動脈，全長166公里，起點位於長治市屯留縣，與太長、長邯高速公路相接，終點到達臨汾市襄汾縣，與大運、臨吉高速公路相連。
全線計劃2016年建成。通車後，將大大縮短長治與臨汾兩地之間的距離，原先需要三個小時的路程，屆時一個半小時就可以到達。該高速公路是山西省高速公路網「三縱十二橫十二環」公路主骨架中第九橫的重要組成部分，全長166.234公里，項目建設工期計劃為3年，採取BT模式建設，由山西路橋集團公司承建，將於2016年6月建成通車。「長治與臨汾之間目前有國道相連接，從長治市區到臨汾市區需要兩個多小時。長臨高速修通後，這一時間可以大大縮短。」山西省交通運輸廳有關人士表示，長治至臨汾高速公路是連接晉東南以及晉南區域的一條長距離高速通道，該高速起點接長邯高速公路，終點接已建成的臨吉高速公路，路線和橋隧比例為19.68%，途經長治市境內的屯留、長子和臨汾市境內的安澤、古縣、洪洞、堯都區、襄汾共兩市七個縣區。概算批覆總投資為103.0725億元。長臨高速是國家高速G22青蘭高速中的重要一段，建成通車後對長治、臨汾兩市經濟發展和交通出行將起到重要的推動作用。
對於臨汾市來說，長臨高速是該市公路交通建設史上投資額較大、線路最長的一條高速公路。隨着臨吉、臨汾北環等高速公路的通車，長臨高速將成為臨汾外環高速路網聯結的最後一環。該高速建成後，臨汾外環高速將全線閉合，大大改善臨汾的交通條件和投資環境。
從全山西省乃至全中國來看，長臨高速對於完善國家及山西省高速公路網，發揮中西部地區資源優勢，加強中國東、中、西部地區之間的聯繫和互補，促進區域經濟協調發展都具有十分重要的意義。該項目的建成，將使山西省中南部地區的能源資源向華北、華中地區輸送，並且將極大地提高長治、臨汾兩市的輻射功能，推進沿線經濟帶的形成。[2]
施工概況
[編輯]主要工程量：路基工程挖方1955.6萬方、填方1930.3萬方，排水防護工程107.4萬方，瀝青混凝土路面2795.6千平米，特大橋3383.0m/3座，大橋16238.5m/62座，中橋1040.8m/12座，小橋107.0m/5座，涵洞193道，通道158道，互通式立體交叉7處，樞紐2處，分離式立體交叉19處，天橋50座，隧道17771m/6座（單洞長），連接線31.856公里，停車區2處，服務區3處，概算批覆總投資為103.0725億元。
全線按雙向四車道高速公路標準設計，設計時速為100公里/小時，主線路基寬度為26米，橋涵設計載荷等級採用公路一1級，路基、大中橋、小橋涵設計洪水頻率為1/100，特大橋設計洪水頻率1/300。全線橋隧比例19.68%。共徵用土地1208.21公頃，拆遷房屋34440平方米。
本項目採用BT方式建設，建設工期為3年。[3]