B-57轟炸機
| B-57坎培拉 | |
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| 正飛過馬里蘭州切薩皮克海灣的一架B-57A坎培拉轟炸機 | |
| 類型 | 轟炸機 |
| 製造商 | 格倫·L·馬丁公司 |
| 首飛 | 1953年6月20日 |
| 起役日期 | 1954年 |
| 退役日期 | 1985年 |
| 狀態 | 退役（NASA仍在操作兩架WB-57F[1]） |
| 主要用戶 |
美國空軍 巴基斯坦空軍 中華民國空軍 |
| 製造數量 | 403 |
| 發展自 | 英國坎培拉轟炸機 |
| 衍生型 | RB-57F |
馬丁B-57坎培拉轟炸機（英語：Martin B-57 Canberra）是美國製的雙噴射發動機戰術轟炸機及高空偵察機，於1953年進入美國空軍服役。B-57為英國電氣公司製坎培拉式轟炸機授權在美國製造的版本，但格倫馬丁公司在原本坎培拉轟炸機的基礎上亦做出許多重大的更動，並由此發展出許多非常特別的衍生型。
發展過程
[編輯]當1950年韓戰爆發之時，美國空軍赫然發現他們竟缺乏一種可全天候操作，用於戰場阻絕的轟炸機。A-26轟炸機雖然堪擔大任，但他的數量太少且僅能在天氣良好時執行任務。因此，1950年9月16日，美國空軍正式向外要求生產一款最大速度可達630哩/小時，最大作戰高度40,000呎，及作戰半徑1,150哩的噴射轟炸機。同時，美國空軍也要求這架轟炸機也必須俱備全天候操作能力，並且能擔任偵照的任務。為了要加速獲得此種新式轟炸機，美國空軍亦要求此計劃案必須發展自已存在之機型。由於需求孔急，美國空軍亦考慮直接引進外國已經操作之機種以盡速的取得可用之轟炸機。因此，除了馬丁公司的XB-51之外，加拿大的CF-100以及英國的坎培拉型轟炸機也在考慮的範圍之中。
1951年2月，一架英國製的坎培拉B.2轟炸機飛抵美國好讓美國空軍進行評估。這架坎培拉也因此成為了第一架不中停加油而飛越大西洋的噴射機。2月26日這架坎培拉開始與馬丁公司的XB-51一起進行評估，並且顯示其性能各方面皆優於XB-51型輕轟炸機。同年5月25日，美國空軍便正式宣佈英國的坎培拉為此次競標的勝出者。
但不幸的是，英國電器當時的生產線正為了滿足英國皇家空軍的需求而滿載中，因此無法為美國生產額外的坎培拉轟炸機。所以坎培拉轟炸機的生產任務最後由格倫馬丁公司取得授權，在美國本土設立生產線製造，並編號為B-57。B-57A大致上與坎培拉B.2相仿，但更換了更為有力的發動機，增加了翼尖油箱，引進了XB-51所使用的炸彈艙門設計，並在座艙設計及座艙罩造型有些許改變。除此之外，機組成員數亦減為兩人，並增加發動機整流罩上的冷卻用開口數目[2]。
第一架量產的B-57A於1953年7月20日試飛，一個月後即由空軍接收。自1953年到1957年期間，格倫馬丁公司一共生產了403架各型的B-57轟炸與偵查機。
衍生型號
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- B-57A
- 第一種授權製造的B-57轟炸機，一共生產了8架。
- B-57B
- 改進量產型，共202架。
- B-57C
- 教練型，共38架。
- B-57E
- 拖靶機型，共生產68架。
- B-57G
- 改裝自B-57，加裝了紅外線及電視系統作為夜間攻擊之用；亦能導引雷射導引炸彈。共改裝了16架。
- EB-57A
- 由RB-57A所改裝的電子作戰機。
- EB-57B
- 由B-57B所改裝的電子作戰機。
- EB-57D
- 由RB-57D所改裝的電子作戰機。
- EB-57E
- 由RB-57E所改裝的電子作戰機。
- RB-57A
- 偵照型，相機安裝於炸彈艙中，共67架。
- 1958年2月18日，中華民國空軍趙廣華上尉駕駛RB-57A型於青島上空遭中國人民解放軍海軍航空兵飛行員舒積成駕駛的殲-5型戰鬥機擊落。[3][4][5]
- RB-57B
- 由B-57B修改而成的偵照機。
- RB-57D
- 高空戰略偵查機版本。採用J57-P-9發動機。翼展延長為32公尺，共生產20架。
- 1959年10月7日，中華民國空軍王英欽上尉駕駛該型機於北京上空遭SA-2飛彈擊落[6]。
- RB-57E
- 越戰期間由B-57E改裝的全天候偵查機，共改裝六架。
- RB-57F
- 由通用動力所發展的高空戰略偵查機，改用TF-33型渦扇發動機，翼展延伸至122呎，1963年首次飛行，共生產21架。
- WB-57D
- 作為核彈空中粒子收集的氣象觀測機。
- WB-57F
- 高空氣象觀察機，目前仍有兩架交由NASA操作之中，是全世界最後可以飛行的兩架B-57型飛機。
技術規格(B-57B)
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參考資料：Quest for Performance,[7] Jet Bombers.[8]
基本信息
- 機組：2 (縱列式駕駛艙；前為飛行員、後為領航員 )
- 長度：65英尺6英寸（19.96米）
- 翼展：64英尺0英寸（19.51米）
- 高度：14英尺10英寸（4.52米）
- 機翼面積：960平方英尺（89平方米）
- 空重：27,090英磅（12,288公斤）
- 總重：40,345英磅（18,300公斤）
- 最大起飛重量：53,720英磅（24,367公斤）
- 零升力阻力系數 ： 0.0119
- 阻力面積(Drag area) ：11.45 ft2 (1.06 m2)
- 展弦比 ：4.27
- 發動機：2台Wright J65-W-5渦輪噴射引擎，每台7,220英磅力（32.1千牛頓）推力
性能
- 最大速度：598英里每小時（962公里每小時；520節）at 2,500 ft (760 m)
- 最大速度：0.79馬赫
- 巡航速度：476英里每小時（766公里每小時；414節）
- 失速速度：124英里每小時（200公里每小時；108節）
- 戰鬥航程：950英里（826海里；1,529公里）with 5,250 lb (2,380 kg) of bombs
- 轉場航程：2,720英里（2,364海里；4,377公里）
- 升限：45,100英尺（13,700米）
- 爬升率：6,180英尺每分鐘（31.4米每秒）
- 翼載：42英磅每平方英尺（210公斤每平方米）
- 推重比：0.36
- 升阻比 ： 15.0
武器
- 機槍：4× 20 毫米口徑 M39機炮，每門備彈 290 發
- 炸彈：
- 4,500 lb (2,000 kg) ，內藏彈艙掛彈重量，包括戰術核彈。
- 2,800 lb (1,300 kg) ，四個外部掛載硬點, 包括非導引火箭。
航電
- APW-11 Bombing Air Radar Guidance System
- 蕭蘭電子導航和轟炸系統
- APS-54 Radar Warning Receiver
作戰使用
[編輯]中華民國空軍
[編輯]1956年7月，美國政府同意提供兩架RB-57A-1高空偵察機給國軍使用，編號5641、5642機。該型通過拆除設備，比RB-57A輕了1.5噸，升限提高到了16700米以上，可同溫層巡航，續航時間長達7個小時。1956年11月，國軍派出了盧錫良、林佐時、張育保、趙廣華、金懋昶和王英欽六人赴美培訓，1957年5月返台。1957年9月，兩機從沖繩嘉手納空軍基地飛抵台灣桃園機場，移交給空軍第五聯隊第六大隊第4混合中隊。1957年12月6號，首次由盧錫良駕機偵察海南島，解放軍最先進的殲五戰鬥機的動升限不夠，無法有效攔截。1958年2月18號正月初一早上，趙廣華上尉（1928.10.13生，空軍軍官學校第30期）駕駛5642號RB-57A-1從桃園機場起飛，在山東省日照縣飛入大陸，遭到海航第4師第10團的戰備值班的中隊長胡春生和飛行員舒積成駕駛的殲五雙機從青島升空攔截，在15500米高空擊落該偵察機，墜入青島嶗山千里岩外田橫島附近淺海，趙廣華未跳傘。[9]這是世界空戰史上第一次在同溫層（大於12000米高空）的開火戰鬥。舒積成因功由少尉晉升中尉。
1959年，美國政府向國軍移交兩架RB-57D偵察機，以替代A型偵察機。1959年1月14日至6月初，國軍RB-57D高空偵察機17次入大陸內地偵察。6月下旬又兩次進入京津上空偵察如入無人之境。1959年10月7日，中國人民解放軍空軍地對空導彈第2營（後被授予「英雄二營」榮譽稱號）在北京市東南郊張家灣鎮上空用S-75地對空導彈擊落王英欽上尉駕駛的5643號RB-57D偵察機，殘骸墜落在通縣東南河西務鎮附近，成為全世界地對空導彈首個戰鬥擊落記錄。
參考資料
[編輯]- Notes
- ^ [1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） NASA. Retrieved: 5 July 2010.
- ^ "Pivoting Bomb-bay Door Permits Accurate Drops at High-Speeds." （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Popular Mechanics, February 1954, p. 126.
- ^ 唐飛. 08「乾坤一鏡」－空軍照相偵察機部隊史(四).pdf (PDF). [2021-06-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-06-26）.
- ^ 存档副本. [2012-01-30]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 存档副本. [2012-01-30]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 存档副本. [2012-01-30]. （原始內容存檔於2012-07-21）.
- ^ Loftin, LK, Jr. "NASA SP-468: Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft." （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） NASA. Retrieved: 5 July 2010.
- ^ Gunston and Gilchrist 1993, p. 155.
- ^ 林虎：《保衛祖國領空的戰鬥——新中國20年國土防空作戰回顧》，解放軍出版社，2002年1月版，ISBN: 9787506541671
- Bibliography
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- Drendel, Lou. Air War over Southeast Asia, Vol 1, 1962–1966. Carrolton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc, 1982. ISBN 0-89747-134-2.
- Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, USAF/Navy/Marine, Fixed Wing Aircraft Losses in Southeast 1961-1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. ISBN 1-8578-0115-6.
- Jones, Barry. "A Nice Little Earner". Aeroplane, Volume 34, Number 10, October 2006.
- Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of U.S. Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume II: Post-World War II Bombers, 1945–1973. Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1988. ISBN 0-16-002260-6.
- Mesko, Jim. VNAF, South Vietnamese Air Force 1945–1975. Carrolton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc, 1987. ISBN 0-89747-193-8.
- Mikesh, Robert. "Buy British, Fly American." Wings, October 1977.
- Mikesh, Robert C. "Martin B-57 Canberra. The Complete Record". Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd., 1995. ISBN 0-88740-661-0.
- Pfau, Richard A. and William H. Greenhalgh, Jr. FM B-57G – Tropic Moon III 1967–1972. Washington, D.C.: Office of Air Force History, Headquarters United States Air Force, 1978.
- Smith, Mark E. USAF Reconnaissance in South East Asia（1961–66）. San Francisco, California: Headquarters, Pacific Air Force, Department of the Air Force, 1966.