偉士牌
| 偉士牌 | |
|---|---|
| Vespa | |
 | |
| 公司類型 | 子公司 |
| 成立 | 1946年4月23日 |
| 代表人物 | 恩里克·比雅久 |
| 總部 |  意大利蓬泰代拉 |
| 標語口號 | "Not just a scooter, a way of life" |
| 產業 | 綿羊仔 |
| 母公司 | 比雅久 |
| 網站 | www |
偉士牌（意大利語：Vespa，意為胡蜂屬，也稱韋士牌）是意大利電單車製造商比雅久旗下的一個子品牌，主要生產踏板式兩輪輕便電單車。自其1946年誕生以來，偉士牌公司生產的電單車一直保留着最初型號的外觀特徵，並保持着小巧、緊湊的特點。
歷史
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第二次世界大戰中，比雅久公司位於蓬泰代拉的飛機製造工廠被盟軍的轟炸摧毀了。比雅久公司創始人之子恩里克·比雅久（意大利語：Enrico Piaggio）與其兄弟繼承了他的父親的遺產後，恩里克負責重建位於蓬泰代拉的工廠。第二次世界大戰結束以後，意大利的經濟領域百廢待興，道路狀況也非常糟糕，並不適合汽車行駛。於是恩里克計劃設計一種價格便宜、能夠大規模生產的電單車作為代步工具，以取代原有的飛機製造業務。[1][2]
偉士牌生產的首款電單車的藍本是二戰中盟軍傘兵使用的MP5電單車，恩里克對這款電單車的細節不甚滿意，所以讓前飛行器設計師科拉蒂諾·達斯卡尼奧（意大利語：Corradino D'Ascanio）對其重新進行設計。科拉蒂諾並不喜歡電單車，因為他認為電單車既笨重又不舒適，難於維護，並且裸露的鏈條還會把騎行者的褲腳弄髒。所以在最終的電單車設計方案里，他把這些問題全部都解決了。新的電單車設計於1945年底完成，原名為MP6。當恩里克看到這款電單車時，他認為電單車的踏腳處從側面看起來就像是一隻黃蜂纖細的腰部，所以這款電單車就被稱為「黃蜂」，而中文名稱「偉士牌」則是意大利語「黃蜂（意大利語：vespa）」一詞的音譯。[2][3]這款新設計的電單車——型號為Vespa 98——於1946年4月問世。它搭載了98cc排氣量的引擎，車輪小，座位相對較大並且坐墊很舒適，引擎完全被包覆在外殼中，位於距離後輪較近的地方，前擋板很高，以防止騎行者的衣物被塵土或者爛泥弄髒。它的握把與座位之間的空間使得穿着裙子的女性在騎行時也不會感到不便。[2]為了讓更換車呔更加方便，科拉蒂諾還摒棄了傳統的車輪固定在前後車叉上的做法，轉而採用類似於飛機起落架的單臂式設計。[3]
由於它開創性的設計在當時是獨一無二的，在這款電單車初發佈時，世人對它褒貶不一。[4]但是在隨後的十幾年裏，偉士牌電單車的產量持續攀升，這從側面反映出了它受歡迎的程度。1946年全年，偉士牌首款電單車首次只生產了約2500輛。翌年，這個數字迅速地攀升到約10,000輛。1948年，偉士牌電單車的年產量就已經達到了約20,000輛。1950年，由於授權了德國工廠生產電單車，偉士牌電單車的年產量繼續增加，於同年達到了60,000輛的業績。三年後，偉士牌電單車的產量已經達到了每年約170,000輛。1956年6月，偉士牌電單車的總產量突破一百萬輛大關，僅僅四年後，這個數字就翻了一倍，達到了兩百萬輛。1970年，它的產量又達到了四百萬輛。1988年，這個數字增加到了一千萬輛。恩里克還積極地在歐洲乃至世界上的各個國家與地區建立偉士牌電單車的銷售與服務網絡，使得偉士牌變成了一個世界性的品牌。[3]
偉士牌電單車不同型號的數量也隨着時間而增長。在偉士牌電單車的歷史中，搭載有125cc、150cc、50cc等不同排氣量的引擎的電單車型號相繼發佈。1955年，偉士牌發佈了一款帶挎斗的三輪電單車型號，稱做Vespa 150 Side-Car。1957年，偉士牌甚至將產品線拓展到了汽車領域，發佈了Vespa 400型汽車，但是僅生產了30,000輛。1963年，Vespa 50發佈，它是偉士牌最初型號的設計師科拉蒂諾設計的最後一款電單車型號。它搭載了50cc排氣量的引擎，根據當時的法律規定，14歲以上的青少年無需任何牌照或駕駛執照即可以駕駛這個型號的電單車。此外，偉士牌電單車還在1956年生產了一款搭載M20型75mm無後座力炮的電單車Vespa 150 T.A.P.供法國陸軍使用。[4]
偉士牌電單車不僅在銷量上創造了可觀的業績，同時也形成了與電單車相關的文化與生活方式，這讓它在歷史中留下了它的一席之地。人們認為騎着偉士牌電單車是一種自由的象徵。20世紀50年代初，偉士牌俱樂部的成員數量就已經超過了五萬人。1951年，超過兩萬名偉士牌愛好者聚集在意大利，舉行了「偉士牌紀念日（英語：Vespa Day）」的活動。[3]1953年上映的荷里活電影《羅馬假日》中，格里高利·派克飾演的小記者喬伊在羅馬偶遇柯德莉·夏萍飾演的某國公主，劇中喬伊載着公主展開一場浪漫之旅時的座駕就是一輛偉士牌電單車。隨着此片在當年斬獲多項奧斯卡獎，偉士牌電單車也隨之風光一時。[5]此後，在許多電影中也出現了偉士牌電單車的身影，例如《四重人格（英語：Quadrophenia）》、《美國風情畫》、《天才瑞普利》、《102斑點狗》、《路卡的夏天》等等。除了電影中以外，偉士牌電單車還經常出現在文學作品以及廣告中。[3]
產品
[編輯]汽車
[編輯]雖說綿羊仔是偉士牌的主要產品，實際上在1958年比雅久也生產過一種廉價汽車ACMA以對抗飛雅特，並將其歸在了偉士牌的旗下。只不過這種汽車3萬多台的產量同其摩托相比實在是微不足道，為此飛雅特還威脅要生產自己的電單車。[6]
摩托
[編輯]從1957年至今偉士牌已經開發出了一百多個電單車型號，這其中還包括一些限量版以及沒有銷售的概念產品。同最初的版本相比，1996年的ET4擁有約兩萬個修改並替換了近1500個部件，如今偉士牌還開發出了使用內燃機及電動機的混合動力版摩托。[7]
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偉士牌LX150電單車 -
偉士牌PX200電單車 -
一輛白色的偉士牌
參考文獻
[編輯]- ^ The History of Motorcycle Scooters. BIKEBANDIT. [2019年11月23日].[失效連結]
- ^ 2.0 2.1 2.2 Enrico Piaggio -- industrialist. Italy On This Day. [2019年11月23日]. （原始內容存檔於2020年9月20日）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 The Scooter - the short history of a cultural icon. NEW ATLAS. [2019-11-23]. （原始內容存檔於2021-02-26）.
- ^ 4.0 4.1 Heritage. vespa.com. [2019年11月23日]. （原始內容存檔於2020年10月30日）.
- ^ 走過五十年VESPA. [2019年11月23日]. （原始內容存檔於2017年4月28日）.
- ^ History of Piaggio and Vespa Motor scooters. [2010-06-01]. （原始內容存檔於2016-08-09）.
- ^ 60 years of the Vespa. [2010-06-01]. （原始內容存檔於2013-05-16）.
參考文獻
[編輯]- Boni, Valeri. Vespa. Pub: Rizzoli International Publications, 1 Feb 2007. ISBN 0-8478-2936-7
- Brockway, Eric. Vespa: An Illustrated History. Pub: Haynes Manuals Inc, 16 Aug 1999. ISBN 1-85960-443-9
- Giorgio Sarti, Giorgio. 1946–2006: 60 Years of the Vespa. Pub: J H Haynes & Co Ltd, 29 June 2006. ISBN 1-84425-313-9
- Jean Goyard, Jean & Soler, Bernard. The A–Z of Classic Scooters: The Illustrated Guide to All Makes and Models. Pub: J H Haynes & Co Ltd, 18 Jan 2007. ISBN 1-84425-390-2
外部連結
[編輯]
- Official Vespa site （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - models and a complete history section
- Vespa Vin Decoder （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - guide to decoding frame and engine numbers on older Vespas
- Vespa at the Piaggio Museum the official factory museum
- Vespa at the Open Directory Project
- Dolce vita on a Vespa （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - summary of Peter Moore's travels in Italy on a Vespa (from The Guardian)
- Official Vespa 946 website